Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval gegen Škoda Epiq 2026: das ehrliche Schwestermodell-Duell zweier MEB+-Stromer
- Kurzantwort
- Was verbindet und trennt Raval und Epiq bei Plattform und Maßen?
- Wie unterscheiden sich Raval und Epiq bei Antrieb und Akku?
- Raval oder Epiq: wer hat bei Laden, Anhängelast und Platz die Nase vorn?
- Raval oder Epiq: Sport-Charakter gegen Familien-Innenraum
- Raval oder Epiq: welcher ist schneller lieferbar?
- Leasing, Aktionen und Förderung: was Raval und Epiq heute kosten
- Versicherung, Garantie und Sicherheit: wo Raval und Epiq sich unterscheiden
- Gibt es einen Škoda Raval oder einen CUPRA Epiq?
- Käufer-Profile: wer mit welchem der beiden besser fährt
- Fazit: welcher der beiden Geschwister passt zu dir?
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
CUPRA Raval gegen Škoda Epiq 2026: das ehrliche Schwestermodell-Duell zweier MEB+-Stromer
CUPRA Raval und Škoda Epiq stammen aus demselben Baukasten des VW-Konzerns. Er heißt MEB+ (die weiterentwickelte Elektro-Plattform für kleine Modelle mit Frontantrieb). Beide Autos nutzen dieselben Akkus und dieselben Leistungsstufen bis 155 Kilowatt. Trotzdem sind es zwei verschiedene Autos: Der Raval ist ein flacher, sportlicher Kleinwagen, der Epiq ein höherer, praktischer Stadt-SUV, den Škoda selbst „City-SUV-Crossover” nennt.
Hier stehen beide Seite an Seite: Preise, Maße, Anhängelast, Leasing, Versicherung, Garantie und Lieferstand. Alle Werte haben wir am 19. September 2026 gegen CUPRA, Škoda, den ADAC und Euro NCAP geprüft. Alles zum Raval steht im zentralen Übersichtsbeitrag zum CUPRA Raval, alles zum Epiq im zentralen Übersichtsbeitrag zum Škoda Epiq. Wer den VW ID. Polo dazunehmen will, liest den Beitrag Epiq, ID.Polo und Raval im großen Vergleich.
Kurzantwort
Was verbindet und trennt Raval und Epiq bei Plattform und Maßen?
Der Radstand, also der Abstand zwischen den Achsen, ist bei beiden fast gleich. Deshalb bieten beide innen eine ähnliche Grundfläche. Der Epiq ist aber länger und höher gebaut, das bringt mehr Kofferraum und eine höhere Sitzposition.
| Maß | CUPRA Raval | Škoda Epiq |
|---|---|---|
| Länge | 4.046 mm | 4.171 mm |
| Breite ohne Spiegel | 1.784 mm | 1.798 mm |
| Höhe | 1.514 mm | 1.581 mm |
| Radstand | 2.599 mm | 2.597 mm |
| Kofferraum | 441 Liter | 475 Liter, bis 1.345 Liter |
| Fach unter der Fronthaube | keins | 25 Liter im Paket Premium |
| Wendekreis | 10,9 m (VZ 11,0 m) | 10,9 m |
| Zuladung in Grundausstattung | 461 bis 475 kg | 431 bis 461 kg |
Die Werte stammen vom ADAC (Raval) und aus dem Datenblatt im Škoda-Konfigurator (Epiq). Die Zuladung ist das Gewicht, das Insassen und Gepäck zusammen haben dürfen. Hier liegt der Raval leicht vorn, beim Epiq sinkt sie mit der Ausstattung bis auf 431 Kilogramm bei der First Edition. Jedes Extra kostet bei beiden ein paar Kilo. In der Stadt spricht die kürzere Länge für den Raval, beim Gepäck die größere Ladefläche für den Epiq. Wie viel in den Raval passt, zeigt der Beitrag CUPRA Raval Kofferraum und Alltag, die Maße des Epiq stehen im Beitrag Škoda Epiq Maße und Kofferraum.
Wie unterscheiden sich Raval und Epiq bei Antrieb und Akku?
Beide nutzen einen kleinen Akku mit 37 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität und einen großen mit 52 (Škoda nennt 51,7). Die Leistungsstufen sind bis 155 Kilowatt identisch. Die Preise und Reichweiten unterscheiden sich aber.
| Stufe | CUPRA Raval | Škoda Epiq |
|---|---|---|
| 85 kW, kleiner Akku | Raval ab 25.950 €, bei CUPRA „Coming Soon” | Epiq 35 Essence ab 25.900 €, laut Škoda im Oktober bestellbar |
| 99 kW, kleiner Akku | Raval Plus ab 29.850 €, 305–328 km | Epiq 40 Essence ab 27.900 €, Selection ab 31.400 €, 315–327 km |
| 155 kW, großer Akku | Raval Endurance ab 34.790 €, 413–445 km | Epiq 55 Essence ab 32.100 €, Selection ab 35.600 €, 425–441 km |
| Sportmodell | Raval VZ, 166 kW (226 PS), ab 39.990 €, 379–440 km | kein Gegenstück |
| Sondermodell | keins mehr | First Edition (55) ab 38.950 € |
Im direkten Vergleich ist der Epiq günstiger: Der Epiq 40 Essence kostet 1.950 Euro weniger als der Raval Plus, der Epiq 55 Essence 2.690 Euro weniger als der Raval Endurance. Nur beim Einstieg sind es 50 Euro, und dort ist noch keins der beiden Modelle bestellbar. Die Serienausstattung ist allerdings nicht gleich. Der Raval Plus hat zum Beispiel 18-Zoll-Räder und eine automatische Abstandsregelung ab Werk, ein Blick in beide Konfiguratoren lohnt also.
Beim Tempo liegen die Volumenmodelle gleichauf: Raval Endurance und Epiq 55 schaffen 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und fahren 160 km/h. Mit kleinem Akku ist der Raval Plus mit 9,5 Sekunden etwas flotter als der Epiq 40 mit 9,9. Der Raval VZ braucht 6,8 Sekunden und fährt 175 km/h. Was die Sperre an der Vorderachse im VZ bringt, zeigt der Beitrag CUPRA Raval VZ mit 226 PS. Wie weit beide im Alltag kommen, erklären die Beiträge CUPRA Raval Reichweite 2026 und Škoda Epiq Reichweite 2026.
Raval oder Epiq: wer hat bei Laden, Anhängelast und Platz die Nase vorn?
Beim Laden gibt es keinen Sieger. Mit kleinem Akku laden beide am Schnelllader mit bis zu 88 Kilowatt in rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent, mit großem Akku mit bis zu 105 Kilowatt in rund 24 Minuten. Zu Hause laden beide mit 11 Kilowatt. Auch beim Verbrauch liegen sie gleichauf: 13,6 bis 14,8 Kilowattstunden je 100 Kilometer beim Raval Endurance, 13,7 bis 14,2 beim Epiq 55. Mit Haushaltsstrom für 32,8 Cent, dem Schnitt im April 2026 laut Verivox, kosten 100 Kilometer damit rund 4,50 bis 4,85 Euro. Eine Wärmepumpe (sie heizt mit weniger Strom und hilft im Winter der Reichweite) kostet beim Epiq in jeder Linie 950 Euro. Beim Raval führt der ADAC sie für den VZ zum selben Preis. Mehr dazu in den Beiträgen CUPRA Raval Laden und Ladezeit 2026 und Škoda Epiq Laden 2026.
Einen Unterschied gibt es beim Strom für Geräte (V2L, Vehicle-to-Load). Beim Epiq ist er laut Preisliste in jeder Linie serienmäßig, beim Raval führt der ADAC ihn nur beim VZ als Serie, sonst im Paket. Für Strom ins Haus braucht der Epiq die Vorbereitung für bidirektionales Laden (das Auto gibt Strom auch wieder ab), die ab Selection Serie ist. Škoda nennt dafür eine zertifizierte Wallbox. CUPRA schreibt, der Raval könne mit Software 6 und einer von CUPRA freigegebenen Gleichstrom-Wallbox Strom abgeben, nennt aber kein Gerät. Details stehen in den Beiträgen CUPRA Raval bidirektionales Laden und Škoda Epiq bidirektionales Laden.
Bei der Anhängelast hat der Epiq mit kleinem Akku die Nase vorn.
| Anhängelast | CUPRA Raval | Škoda Epiq |
|---|---|---|
| kleiner Akku, 99 kW | 500 kg gebremst und ungebremst | 750 kg gebremst und ungebremst |
| großer Akku | 1.200 kg gebremst, 750 kg ungebremst | 1.200 kg gebremst, 750 kg ungebremst |
| Stützlast | 75 kg | 75 kg |
| Anhängerkupplung | abnehmbar, 650 € | abnehmbar, 490 €, nur Selection und First Edition |
Die Raval-Werte stammen vom ADAC, die Epiq-Werte aus dem Škoda-Konfigurator. Für den Epiq 40 hatte Škoda im Mai noch 500 Kilogramm genannt, für den Epiq 35 nennt die Pressemappe vom 14. September vorläufig ebenfalls 750. Alle Details stehen in den Beiträgen CUPRA Raval Anhängerkupplung 2026 und Skoda Epiq Anhängerkupplung 2026.
Beim Platz liegt der Epiq vorn: 475 Liter Kofferraum und darunter ein tiefes Fach, das der ADAC im Fahrbericht lobt. Das 25-Liter-Fach unter der Fronthaube (Frunk) gibt es nur im Paket Premium für 890 Euro bei Selection und First Edition. Laut ADAC passt dort gerade das Ladekabel hinein. Der Raval hat keinen Frunk, gleicht das laut AUTO ZEITUNG aber mit einem Ladeboden aus, der sich in drei Höhen einsetzen lässt.
Raval oder Epiq: Sport-Charakter gegen Familien-Innenraum
Der Raval zeigt seine Haltung schon beim Einsteigen. Er hat einen 12,9 Zoll großen Bildschirm mit Android-Betriebssystem, ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay und eine schwebende Mittelkonsole. Der VZ bringt Sportschalensitze und adaptive Dämpfer serienmäßig mit. Für die Bezüge nennt CUPRA recyceltes Material, etwa eine Mikrofaser mit 73 Prozent Recyclinganteil. Der ADAC bescheinigt dem Raval ordentliche Platzverhältnisse in beiden Reihen. Kritik gibt es für die Touchflächen, mit denen man Lautstärke und Temperatur regelt. Wie der Raval innen aussieht, zeigt der Beitrag CUPRA Raval Innenraum 2026.
Der Epiq setzt auf Wohnlichkeit. Er hat einen 13 Zoll großen Bildschirm und vier Innenraum-Designs. Beim Essence ist Studio Serie, Loft Grau kostet dort 390 Euro und ist ab Selection Serie. Die Selection gibt es außerdem mit Loft Mint (210 Euro) und Suite mit Mikrofaser in Schwarz und Braun (790 Euro). Der ADAC lobt im Fahrbericht den leisen Antrieb und einen exzellenten Federungskomfort. Hinten lassen sich die Füße unter die Vordersitze stellen. Was die Linien unterscheidet, erklären die Beiträge Škoda Epiq Essence oder Selection und Škoda Epiq Ausstattung und Garantie 2026.
Raval oder Epiq: welcher ist schneller lieferbar?
Der Škoda Epiq 55 ist seit dem 19. Mai 2026 bestellbar und rollt laut ADAC-Fahrbericht vom 13. September in diesen Tagen zu den Händlern. Der Epiq 40 ist seit dem 17. September bestellbar, der Epiq 35 soll im Oktober folgen. Wer heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen, bei der First Edition im Februar 2027. Den aktuellen Stand zeigt der Beitrag Škoda Epiq Lieferzeit.
Der CUPRA Raval ist seit dem 9. April 2026 bestellbar, heute als Raval Plus, Endurance und VZ. Das Einstiegsmodell führt CUPRA noch als „Coming Soon”, laut Fußnote voraussichtlich ab September 2026. Die Produktion in Martorell läuft seit Anfang Juni. Wann die ersten Kunden ihr Auto bekommen, hat CUPRA bisher nicht mitgeteilt. Was das für Besteller heißt, ordnet der Beitrag CUPRA Raval Lieferzeit 2026 ein.
| Wunsch | Wer ist vorn? |
|---|---|
| großer Akku, bald fahren | Epiq 55, er ist schon bei den Händlern |
| kleiner Akku, jetzt bestellen | beide: Epiq 40 ab 27.900 € oder Raval Plus ab 29.850 € |
| günstigster Einstieg um 25.900 € | noch keiner: Epiq 35 ab Oktober, Raval „Coming Soon” |
| Sportmodell | nur der Raval VZ |
Leasing, Aktionen und Förderung: was Raval und Epiq heute kosten
Beide Marken werben mit Leasing-Angeboten. Die Tabelle zeigt, was über 48 Monate insgesamt anfällt (Stand 19. September 2026, jeweils 10.000 Kilometer im Jahr, zuzüglich Überführung und Zulassung).
| Angebot | Monatsrate | Sonderzahlung | gültig bis | Summe 48 Monate |
|---|---|---|---|---|
| Raval Plus (UPE 29.850 €) | 239 € | 3.000 € | 30.09.2026 | 14.472 € |
| Raval Endurance (UPE 34.790 €) | 275 € | 3.000 € | 30.09.2026 | 16.200 € |
| Epiq 40 Essence (UVP 27.900 €) | 158 € | 5.580 € | keine Angabe | 13.164 € |
| Epiq 55 Essence (UPE 32.100 €) | 149 € | 6.000 € | 31.10.2026 | 13.152 € |
Über die ganze Laufzeit ist der Epiq damit günstiger: mit kleinem Akku um 1.308 Euro, mit großem Akku um 3.048 Euro. In der Epiq-55-Rate steckt laut Škoda ein beispielhafter Bonus von 15,9 Prozent, den jeder Händler selbst festlegt. Die CUPRA-Angebote lassen sich laut Fußnote nicht mit anderen Aktionen kombinieren. Was hinter den Raten steckt, erklären die Beiträge CUPRA Raval Leasing 2026 und Škoda Epiq Leasing ab 149 Euro.
Die früheren Startaktionen sind vorbei. Der Tribe-Bonus von CUPRA über 3.000 Euro lief am 30. Juni 2026 aus, mehr dazu im Beitrag CUPRA Tribe Bonus 2026: ausgelaufen. Die Edition Eins des Epiq ist nicht mehr bestellbar. Für beide gilt die E-Auto-Förderung 2026 mit 3.000 bis 6.000 Euro, auch beim Leasing. Wer sie bekommt, steht im Beitrag E-Auto-Förderung 2026: Regeln und bis zu 6.000 Euro, wie der Antrag läuft, im Beitrag E-Auto-Förderung 2026 beantragen.
Versicherung, Garantie und Sicherheit: wo Raval und Epiq sich unterscheiden
Bei der Versicherung kommt es auf die Kasko an. Die Typklasse (die Einstufung, nach der Versicherer den Beitrag berechnen) liegt so:
| Typklasse | Haftpflicht | Vollkasko | Teilkasko |
|---|---|---|---|
| Raval Endurance und VZ (ADAC) | 14 | 16 | 19 |
| Epiq 55 (Škoda-Konfigurator) | 13 | 19 | 20 |
In der Haftpflicht liegt der Epiq eine Klasse günstiger, in der Vollkasko der Raval drei Klassen. Für die Versionen mit kleinem Akku haben wir keine veröffentlichte Einstufung gefunden. Der echte Beitrag hängt außerdem von Wohnort, Schadenfreiheit und Versicherer ab. Mehr dazu in den Beiträgen CUPRA Raval Versicherung und Škoda Epiq Versicherung.
Bei der Garantie liegt der Raval klar vorn. CUPRA gibt 5 Jahre oder 150.000 Kilometer, davon die ersten zwei Jahre ohne Kilometergrenze. Škoda gibt 2 Jahre, die Anschlussgarantie bis 5 Jahre kostet laut Preisliste 279 bis 1.209 Euro. Den Akku sichern beide über 8 Jahre oder 160.000 Kilometer mit mindestens 70 Prozent Kapazität ab. Beim Raval zählt laut CUPRA Strom, den der Akku an Geräte oder das Haus abgibt, als zusätzliche Strecke auf diese Garantie.
Bei der Sicherheit gibt es bisher nur für den Raval ein Ergebnis. Euro NCAP vergab im September 2026 vier Sterne mit Serienausstattung und fünf Sterne mit einem Sicherheitspaket, das unter anderem eine vorausschauende Abstandsregelung enthält. Details stehen im Beitrag CUPRA Raval Sicherheit. Für den Epiq hat Euro NCAP noch kein Ergebnis veröffentlicht. Beide haben sieben Airbags, darunter einen Mittelairbag zwischen den Vordersitzen.
Gibt es einen Škoda Raval oder einen CUPRA Epiq?
Nein, auch wenn viele genau danach suchen. Raval ist ein Modell von CUPRA, Epiq das Gegenstück von Škoda. Beide teilen sich die Technik, werden aber in verschiedenen Werken gebaut: der Raval in Martorell bei Barcelona, der Epiq in Pamplona. Das dritte Geschwister ist der VW ID. Polo. Baugleich sind die drei trotzdem nicht, sie unterscheiden sich bei Maßen, Ausstattung und Preis. Wie ähnlich sie wirklich sind, erklärt der Beitrag Epiq, ID.Polo und Raval: dasselbe Auto oder großer Unterschied?
Wer beim Raval nicht auf die Auslieferung warten will, findet mögliche Alternativen im Beitrag CUPRA Raval: warten oder Alternative? Welche Autos mit Epiq, ID. Polo und Raval vergleichbar sind, zeigt der Überblick über die drei Elektro-Kleinwagen und ihre Konkurrenz. Wer mehr Platz braucht, schaut eine Klasse höher. Bei CUPRA ist das der Born mit Heckantrieb ab 39.990 Euro, bei Škoda der Elroq. Dazu passen die Beiträge CUPRA Raval vs. CUPRA Born, CUPRA Raval vs. VW ID. Polo und Škoda Epiq vs. Elroq.
Käufer-Profile: wer mit welchem der beiden besser fährt
Die Familie mit Kinderwagen, Hund und gelegentlichem Anhänger fährt mit dem Epiq 55 Selection besser. Er hat den größeren Kofferraum, zieht 1.200 Kilogramm und bekommt die Anhängerkupplung für 490 Euro. Wer nur einen leichten Anhänger ziehen will, kommt schon mit dem Epiq 40 aus, der 750 statt 500 Kilogramm schafft.
Wer sportlich fahren will, nimmt den Raval VZ mit Sperre an der Vorderachse, adaptiven Dämpfern und 175 km/h Spitze. Ein Gegenstück dazu gibt es bei Škoda nicht.
Wer aufs Geld schaut, landet heute beim Epiq 40 Essence ab 27.900 Euro. Er ist das günstigste bestellbare Modell der beiden und auch im Leasing vorn. Wer lieber lange abgesichert fährt, bekommt beim Raval 5 Jahre Garantie ohne Aufpreis. Wer viel Ausstattung ab Werk will, schaut sich die Epiq First Edition ab 38.950 Euro an. Sie bringt Matrix-LED-Licht, 20-Zoll-Räder und die Pakete Komfort und Technik mit.
Fazit: welcher der beiden Geschwister passt zu dir?
Raval und Epiq stehen auf derselben Technik, die Wahl ist eine Frage des Charakters. Der Epiq ist das praktischere und in der Anschaffung günstigere Auto: mehr Platz, mehr Anhängelast mit kleinem Akku, niedrigere Leasingraten und schon bei den Händlern. Der Raval ist der sportlichere mit dem besseren Garantiepaket und dem VZ als Spitzenmodell.
Beide Neuwagen bestellst du bei einem Vertragshändler der jeweiligen Marke. Wer nicht warten will, findet im Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch sofort verfügbare Autos. Wartung und Service für Škoda und CUPRA übernimmt der Automobilsalon Bellemann als Service- und Werkstattpartner für Wiesloch, Walldorf, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim.
Quellen und weiterführende Informationen
Preise, Leasing-Angebote und Garantie des Raval stammen von der CUPRA-Modellseite zum Raval, die Regeln zum Stromabgeben von der CUPRA-Seite zum bidirektionalen Laden. Maße, Anhängelast und Typklassen liefert das ADAC-Datenblatt zum Raval Endurance, Fahreindrücke der ADAC-Fahrbericht zum Raval und der Fahrbericht der AUTO ZEITUNG. Das Sicherheitsergebnis steht bei Euro NCAP. Für den Epiq nutzen wir die Pressemitteilungen zum Bestellstart des Epiq 40, zum Einstiegsmodell Essence 35 und zur First Edition, die Preisliste vom 17. September 2026, das Leasing-Angebot von Škoda und den ADAC-Fahrbericht zum Škoda Epiq.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Stand 19. September 2026 sind beim Škoda Epiq die Versionen 40 und 55 sowie die First Edition bestellbar, der Epiq 35 soll im Oktober folgen. Der Epiq 55 rollt zu den Händlern. Beim CUPRA Raval sind Plus, Endurance und VZ bestellbar, das Einstiegsmodell ist angekündigt, einen Auslieferungstermin nennt CUPRA noch nicht. Die Leasing-Angebote gelten bis 30. September (CUPRA) und 31. Oktober 2026 (Škoda). Beobachtungspunkte für das nächste Update sind die ersten Raval-Auslieferungen, der Bestellstart der Einstiegsmodelle und ein Euro-NCAP-Ergebnis für den Epiq.
Häufige Fragen
CUPRA Raval oder Škoda Epiq — was lohnt sich 2026?
Beide nutzen dieselbe Technik. Der Škoda Epiq ist länger, hat mit 475 Litern mehr Kofferraum und ist in den vergleichbaren Versionen günstiger: der Epiq 40 Essence ab 27.900 Euro gegen den Raval Plus ab 29.850 Euro, der Epiq 55 Essence ab 32.100 Euro gegen den Raval Endurance ab 34.790 Euro. Der CUPRA Raval hat dafür 5 Jahre Herstellergarantie serienmäßig und mit dem VZ ein echtes Sportmodell.
Was unterscheidet den CUPRA Raval vom Škoda Epiq?
Beide stehen auf dem Elektro-Baukasten MEB+ des VW-Konzerns und nutzen Akkus mit 37 und 52 Kilowattstunden. Der Raval ist mit 4,05 Metern gut 12 Zentimeter kürzer und fast 7 Zentimeter flacher als der Epiq mit 4,17 Metern. Er hat 441 statt 475 Liter Kofferraum, dafür ein Sportmodell (VZ) und 5 statt 2 Jahre Herstellergarantie.
Welches Auto ist sportlicher, Raval oder Epiq?
Der CUPRA Raval. Sein Topmodell VZ leistet 166 Kilowatt (226 PS), beschleunigt laut CUPRA in 6,8 Sekunden auf 100 km/h, fährt 175 km/h und hat eine Sperre an der Vorderachse sowie adaptive Dämpfer. Der stärkste Škoda Epiq 55 leistet 155 Kilowatt (211 PS), braucht 7,1 Sekunden und fährt 160 km/h. Der ADAC lobt beim Epiq vor allem den Federungskomfort.
Skoda Epiq oder CUPRA Raval — wer ist schneller beim Käufer?
Der Škoda Epiq 55 rollt laut ADAC-Fahrbericht vom 13. September 2026 in diesen Tagen zu den Händlern. Für den Raval hat CUPRA noch keinen Auslieferungstermin genannt, die Produktion in Martorell läuft seit Anfang Juni 2026. Wer heute einen Epiq bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen.
Welcher ist günstiger im Leasing, Raval oder Epiq?
Derzeit der Epiq. CUPRA bietet den Raval Plus für 239 Euro und den Raval Endurance für 275 Euro im Monat an, jeweils mit 3.000 Euro Sonderzahlung, 48 Monaten und 10.000 Kilometern im Jahr, gültig bis 30. September 2026. Škoda nennt für den Epiq 55 Essence 149 Euro mit 6.000 Euro Sonderzahlung bis 31. Oktober 2026. Über 48 Monate kostet der Epiq 55 damit rund 3.000 Euro weniger als der Raval Endurance.
Welcher zieht mehr, Raval oder Epiq?
Mit großem Akku sind beide gleich: 1.200 Kilogramm gebremst, 750 Kilogramm ungebremst, 75 Kilogramm Stützlast. Mit kleinem Akku zieht der Epiq 40 laut Škoda-Konfigurator 750 Kilogramm, der Raval Plus laut ADAC nur 500 Kilogramm. Die abnehmbare Anhängerkupplung kostet beim Epiq 490 Euro (nur Selection und First Edition), beim Raval laut ADAC 650 Euro.
Welcher Kompakt-Stromer hat den größeren Kofferraum, Raval oder Epiq?
Der Škoda Epiq mit 475 Litern, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.345 Litern. Der CUPRA Raval fasst 441 Liter und hat einen Ladeboden, der sich in drei Höhen einsetzen lässt. Dazu gibt es beim Epiq im Paket Premium ein 25 Liter kleines Fach unter der Fronthaube.
Hat der CUPRA Raval einen Frunk wie der Škoda Epiq?
Nein. Der Raval hat kein Fach unter der Fronthaube, das vermerkt auch die AUTO ZEITUNG in ihrem Fahrbericht. Beim Škoda Epiq gibt es ein 25 Liter großes Fach im Paket Premium für 890 Euro, wählbar bei Selection und First Edition. Laut ADAC passt dort gerade das Ladekabel hinein.
Welcher ist günstiger in der Versicherung, Raval oder Epiq?
Das hängt von der Versicherungsart ab. Der Raval Endurance und VZ stehen laut ADAC in den Typklassen 14 (Haftpflicht), 16 (Vollkasko) und 19 (Teilkasko). Der Epiq 55 steht laut Škoda bei 13, 19 und 20. In der Haftpflicht liegt der Epiq also eine Klasse günstiger, in der Vollkasko der Raval drei Klassen.
Welcher ist sicherer, Raval oder Epiq?
Für den Raval hat Euro NCAP im September 2026 ein Ergebnis veröffentlicht: 4 Sterne mit Serienausstattung, 5 Sterne mit dem optionalen Sicherheitspaket. Für den Škoda Epiq gibt es noch kein Euro-NCAP-Ergebnis. Beide haben sieben Airbags, darunter einen Mittelairbag zwischen den Vordersitzen.
Wer wählt eher den Raval, wer eher den Epiq?
Wer sportlich fahren will oder viel Wert auf Garantie legt, wählt eher den CUPRA Raval, vor allem den VZ. Familien, Hundebesitzer und alle, die mit kleinem Akku einen Anhänger ziehen wollen, wählen eher den Škoda Epiq. Wer günstig einsteigen will, bekommt mit dem Epiq 40 Essence ab 27.900 Euro das derzeit günstigste bestellbare Modell der beiden.
Gibt es einen Skoda Raval?
Nein. Raval ist ein Modell von CUPRA, Epiq das Gegenstück von Škoda. Beide teilen sich die Technik, werden aber in verschiedenen Werken gebaut: der Raval in Martorell, der Epiq in Pamplona, beide in Spanien.
Gibt es für Raval und Epiq die E-Auto-Förderung?
Ja, beide sind reine Elektroautos. Die E-Auto-Förderung 2026 zahlt je nach Einkommen und Kinderzahl 3.000 bis 6.000 Euro, auch beim Leasing. Die Grenze liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltseinkommen, plus 5.000 Euro je Kind für höchstens zwei Kinder. Der frühere Tribe-Bonus von CUPRA ist am 30. Juni 2026 ausgelaufen.
