Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval gegen Škoda Epiq 2026: das ehrliche Schwestermodell-Duell zweier MEB+-Stromer
- Kurzantwort
- Was verbindet und trennt Raval und Epiq bei Plattform und Maßen?
- Wie unterscheiden sich Raval und Epiq bei Antrieb und Akku?
- Raval oder Epiq: wer hat bei Laden, Anhängelast und Platz die Nase vorn?
- Raval oder Epiq: Sport-Charakter gegen Familien-Innenraum
- Raval oder Epiq: welcher ist schneller lieferbar?
- Startangebote im Vergleich: Tribe-Bonus und Edition-Eins-Vorteil
- Käufer-Profile: wer mit welchem der beiden besser fährt
- Fazit: welcher der beiden Geschwister passt zu dir?
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 10.07.2026)
CUPRA Raval gegen Škoda Epiq 2026: das ehrliche Schwestermodell-Duell zweier MEB+-Stromer
Mit der Weltpremiere des Škoda Epiq am 19. Mai 2026 in Zürich und seinem deutschen Bestellstart am 20. Mai ist eine Konstellation perfekt geworden, die Käufer im Konzern-Umfeld lange erwartet haben: Zum ersten Mal stehen sich CUPRA Raval und Škoda Epiq als unmittelbare Konzern-Geschwister gegenüber. Beide nutzen die MEB+-Plattform des Volkswagen-Konzerns, beide fahren mit der gleichen Software-Generation E³ 1.2, beide bewegen sich preislich im selben Korridor zwischen rund 26.000 und 42.000 Euro.
Auf den ersten Blick könnte man sie für nahezu identisch halten. Auf den zweiten Blick sind sie aber zwei sehr unterschiedliche Persönlichkeiten — ein sportlich gestimmter Hot-Hatch in Hatchback-Form (Raval) und ein praktischer Familien-Crossover mit höherer Sitzposition (Epiq). Wer heute zwischen den beiden schwankt, entscheidet nicht nur über Marke und Optik, sondern auch über Charakter, Lieferzeit, Größe, Bonus-Mechanik und Sport-Verfügbarkeit.
Dieser Beitrag liefert den ehrlichen Direktvergleich aus der Sicht eines markenautorisierten Service- und Werkstattpartners für ŠKODA, SEAT und CUPRA in Wiesloch — mit Preisen, vorläufigen Reichweiten, Anhängelast-Werten und Käufer-Profilen. Den Gesamtüberblick zum Raval findest du im zentralen Übersichtsbeitrag zum CUPRA Raval, den Gesamtüberblick zum Epiq im zentralen Übersichtsbeitrag zum Škoda Epiq. Wer beide zusätzlich gegen den VW ID.Polo stellen möchte, findet den kompletten Dreier-Vergleich im Beitrag Epiq, ID.Polo und Raval im großen Vergleich.
Kurzantwort
Was verbindet und trennt Raval und Epiq bei Plattform und Maßen?
Raval und Epiq sind beide direkte Nachkommen der überarbeiteten MEB+-Plattform mit Frontantrieb. Die Software-Generation ist mit E³ 1.2 beim VW-Konzern jetzt die einheitliche Basis — sie liefert Over-the-Air-Updates, das gleiche Infotainment-Skelett, identische Assistenz-Pakete und vergleichbare Lade-Logik an Wechselstrom und Gleichstrom. Wer einen Raval probefährt und danach einen Epiq, erkennt sofort die Verwandtschaft an der Software, am 11-Kilowatt-AC-Lader, an den Türen und am Antrieb-Verhalten.
Trotzdem ist der erste Eindruck im Stand sehr unterschiedlich. Der Raval ist mit 4,05 Metern Länge und 1,51 Metern Höhe kürzer und flacher — ein bewusster Hatchback-Auftritt mit Hot-Hatch-DNA, der den CUPRA-Charakter mit Dreieck-Signaturen im Licht, Kupfer- und Petrol-Akzenten und CUP-Schalensitzen direkt sichtbar macht. Der Epiq ist mit 4,10 Metern Länge etwas länger und vor allem höher gebaut — ein klassischer City-Crossover mit der für Škoda typischen aufrechten Sitzposition. Sein Modern-Solid-Design ist Skodas neue Werks-Sprache, die hier erstmals in Serie auftritt. Wie sich diese Design-Linien im Detail unterscheiden, ordnet der Beitrag CUPRA Raval Innenraum 2026 ein.
Der Plattform-Vorteil für beide: Wartung, Service und Software-Updates sind über VW-Konzern-Strukturen einheitlich abgesichert. Beim Raval gibt CUPRA fünf Jahre Fahrzeuggarantie bis 150.000 Kilometer, beim Epiq gelten die bei Škoda üblichen zwei Jahre. Den Antriebsakku sichern beide über acht Jahre oder 160.000 Kilometer mit mindestens 70 Prozent Restkapazität ab.
Wie unterscheiden sich Raval und Epiq bei Antrieb und Akku?
Beide Modelle bauen auf zwei Akku-Größen: ein kleinerer LFP-Akku für den Stadt-Einsatz und ein größerer NMC-Akku für die Top-Reichweite. Beim Raval heißen sie 37 kWh LFP und 52 kWh NMC, beim Epiq 38,5 kWh LFP und 56 kWh NMC. Die Leistung wird in mehreren Stufen aus diesen Akkus skaliert — und genau hier zeigt sich der Charakter-Unterschied.
| Version | CUPRA Raval | Škoda Epiq |
|---|---|---|
| Stadt-Einstieg LFP | Basis, kleiner Akku (~38 kWh LFP, ~300 km) — ab 25.950 € (ab Herbst 2026) | Epiq 35 (38,5 kWh, ~310 km, 85 kW) — ab 25.900 € · Epiq 40 (38,5 kWh, ~310 km, 99 kW) — ab 27.900 € |
| Volumen-Variante | Endurance 155 kW (52 kWh, bis 445 km, 24 Min. 10–80 %) — ab 34.790 € | Epiq 55 Essence 155 kW (56 kWh, bis 440 km, 24 Min. 10–80 %) — ab 32.100 € |
| Komfort-Topmodell | Endurance mit Paketen — ab 34.790 € (frei konfigurierbar) | Epiq 55 Selection — ab 35.600 € |
| Sport-Spitze | VZ 166 kW (226 PS), adaptives Fahrwerk, Sperrdifferenzial — ab 39.990 € | kein VZ-Pendant beim Epiq |
| Sondermodell zum Start | keine limitierte Sonderedition mehr (die ersten Launch Editions liefen aus) | Epiq 55 Edition Eins — ab 35.600 € (Ausstattungsvorteil 2.200 €) |
Auf der Reichweiten-Achse sind die beiden Topmodelle praktisch identisch — 445 Kilometer beim Raval Endurance und 440 Kilometer beim Epiq 55 nach WLTP (dem genormten EU-Messverfahren für Reichweite und Verbrauch) sind innerhalb der Mess-Toleranz gleich. Wie sich diese Werte im Alltag verhalten, vergleicht für den Raval der Beitrag CUPRA Raval Reichweite 2026 und für den Epiq Škoda Epiq Reichweite 2026.
Auf der Performance-Achse trennen sich beide Modelle deutlich. Der Raval bietet im VZ mit 166 Kilowatt und 226 PS plus adaptiver Dämpferregelung (DCC) und Sperrdifferenzial ein echtes Sport-Modell, das im Konzern keine direkte Skoda-Entsprechung hat. Wer Querdynamik, Kurvenfreude und Performance-Charakter sucht, kommt am Raval VZ nicht vorbei. Wie die Sport-Stufe sich konkret fährt, beschreibt der Beitrag CUPRA Raval VZ Extreme 2026.
Auf der Preis-Achse im Topmodell-Bereich gewinnt der Epiq. Die Epiq 55 Essence ab 32.100 Euro liegt rund 2.700 Euro unter dem vergleichbaren Raval Endurance ab 34.790 Euro. Wer beim Raval die Vollausstattung sucht, konfiguriert eine gut bestückte Endurance oder greift zum VZ ab 39.990 Euro, beim Epiq zur Selection ab 35.600 Euro. Bei den LFP-Einstiegsversionen ist der Preis-Unterschied minimal (nur 50 Euro zugunsten des Epiq 35), aber die Lieferzeit-Realität schiebt das Bild noch einmal.
Raval oder Epiq: wer hat bei Laden, Anhängelast und Platz die Nase vorn?
Beim Schnellladen liegen beide Modelle nah beieinander, der Epiq hat aber im Topmodell die etwas höhere Spitzenleistung. Der Epiq 55 lädt am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 133 Kilowatt Peak, der Raval Endurance mit bis zu 105 Kilowatt. Beide Modelle schaffen den Sprung von 10 auf 80 Prozent unter günstigen Bedingungen in rund 24 Minuten — der höhere Peak des Epiq wird durch ein anderes Lade-Kurven-Profil teilweise abgefangen. In der Praxis ist der Unterschied im Schnellladealltag spürbar, aber nicht dramatisch. Eine vertiefende Lade-Einordnung für den Raval liefert der Beitrag CUPRA Raval Laden und Ladezeit 2026, für den Epiq Škoda Epiq Laden 2026.
Am Wechselstrom-Heimanschluss sind beide Modelle mit elf Kilowatt dreiphasig serienmäßig ausgestattet. Beim bidirektionalen Laden kann der Epiq über eine Innen-Steckdose mit 3,6 Kilowatt Geräte versorgen — V2L wie beim Raval ebenfalls.
Bei der Anhängelast liegen die jeweils großen Versionen gleichauf: 1.200 Kilogramm gebremst sowohl für den Raval mit 52-kWh-Akku als auch für den Epiq 55. Im Stadt-Einstieg trennt sich das Bild allerdings: Der Epiq 35 und Epiq 40 dürfen 750 Kilogramm gebremst ziehen, der Raval mit dem kleinen 37-kWh-Akku nur 500 Kilogramm. Wer einen kleinen Anhänger oder ein Heckträger-System plant, hat beim Epiq die größere Toleranz. Welche Anhängelast-Limits konkret gelten, klärt für den Raval der Beitrag CUPRA Raval Anhängerkupplung 2026, für den Epiq Skoda Epiq Anhängerkupplung 2026.
Beim Innenraum-Volumen geht ein Punkt klar an den Epiq. Mit 475 Litern Kofferraum liegt er über dem Raval mit 441 Litern (ADAC-Messung). Für den Epiq nennt ŠKODA zusätzlich einen 25-Liter-Frunk unter der Motorhaube — allerdings nur im Premium-Paket, das noch nicht bestellbar ist. Als Kaufargument taugt er also erst, wenn ŠKODA das Paket freigibt. Wer Kindersitze, Hund und Wochenend-Gepäck regelmäßig parallel transportiert, fährt mit dem Epiq leichter. Wer dagegen kompakter parken will, gewinnt mit den 5 Zentimetern weniger Länge beim Raval — gerade in der Stadt eine spürbare Differenz.
Raval oder Epiq: Sport-Charakter gegen Familien-Innenraum
Der Raval bringt sein Selbstverständnis schon beim Hinsetzen mit. CUP-Schalensitze mit 3D-gestrickten Bezügen aus 100 Prozent recyceltem Material, eine deutlich auf den Fahrer ausgerichtete Mittelkonsole, das 12,9-Zoll-Infotainment mit CUPRA-Skin und die Lenkrad-Logik mit physischen Tasten setzen ein klares Sport-Statement. Das Design des Armaturenbretts mit Scale-Textur und Kupfer-Akzenten ist emotional aufgeladen — das ist der CUPRA-Charakter, den die Marke seit dem Born konsequent ausbaut.
Der Epiq legt einen anderen Schwerpunkt. Sein 13-Zoll-Infotainment ist das größte im Vergleich, die Designwelten Studio, Loft (in Grau-Schwarz oder Mint-Grün) und Suite (in Tabora-Brown) sind komfort- und wohnzimmerlich gedacht. Erstmals bei einem Škoda-Serienmodell ist der gesamte Innenraum tierfrei — kein Lederbestandteil mehr, Sitzbezüge aus hundertprozentig recyceltem Polyester, Holz-Wirk-Oberflächen aus Techtona. Wer auf nachhaltige Materialien achtet, hat hier ein Pro-Argument für den Škoda. Wie sich die drei Designwelten konkret unterscheiden, vergleicht der Beitrag Škoda Epiq Ausstattung und Garantie 2026.
Auch der Geräuschpegel ist unterschiedlich. Der Raval ist auf Sport abgestimmt, die Fahrwerks-Geräuschdämmung ist auf Direktheit ausgelegt. Der Epiq dämmt nach dem klassischen Komfort-Konzept stärker — gerade auf Langstrecke entspannter, in der Stadt-Akustik weniger emotional. Für die Auswahl zwischen den drei Epiq-Linien Essence, Selection und Edition Eins liefert der neue Beitrag Škoda Epiq Essence, Selection oder Edition Eins die direkte Entscheidungshilfe.
Raval oder Epiq: welcher ist schneller lieferbar?
Hier trennt sich das Bild deutlich, je nach gewünschter Version. Der Škoda Epiq 55 ist seit dem 20. Mai 2026 bestellbar, erste Auslieferungen starten im dritten Quartal 2026, also voraussichtlich Juli bis September. Die kleineren LFP-Versionen Epiq 35 und Epiq 40 kommen erst im November 2026 in den Konfigurator, Auslieferungen voraussichtlich Anfang 2027.
Der CUPRA Raval ist seit dem 9. April 2026 bestellbar — zunächst mit den fest konfigurierten Launch-Editionen Dynamic, Dynamic Plus und VZ Extreme. Seit Mai 2026 ist der freie Konfigurator offen: Endurance und VZ sind individuell wählbar. Die Serienproduktion in Martorell lief Anfang Juni an, erste Auslieferungen werden ab dem vierten Quartal 2026 erwartet; das günstige Basismodell ab 25.950 Euro folgt ab September. Wie sich die Liefer-Logik konkret auswirkt, ordnet der Beitrag CUPRA Raval Lieferzeit 2026 ein.
Für den Käufer ergibt das konkret:
| Wunsch | Welcher schneller geliefert? |
|---|---|
| Topmodell mit ~440 km Reichweite | Epiq 55 mit genanntem Termin (drittes Quartal 2026) vor Raval Endurance ohne Termin |
| LFP-Stadt-Einstieg unter 27.000 € | Raval Basismodell (ab Herbst 2026) vor Epiq 35 (Anfang 2027) |
| Limitiertes Start-Sondermodell | Epiq Edition Eins ab 20. Mai bestellbar (Kontingent) — beim Raval liefen die ersten Sondermodelle bereits seit April |
| Performance-Sport-Topmodell | nur der Raval VZ, der Epiq hat kein Pendant |
Wer also den günstigen Einstieg sucht, bekommt ihn beim Raval-Basismodell schneller. Wer im Top-Volumen-Segment fahren will, hat beim Epiq 55 zumindest einen Termin, an dem er sich orientieren kann.
Startangebote im Vergleich: Tribe-Bonus und Edition-Eins-Vorteil
Beide Marken haben zum Marktstart Angebote aufgelegt, die grundverschieden funktionieren.
Der CUPRA Tribe Bonus zog 3.000 Euro direkt vom Kaufpreis ab, ein klassischer Barvorteil. Er galt für Privatpersonen und gewerbliche Einzelabnehmer und lief bis zum 30. Juni 2026. Ob CUPRA eine Anschlussaktion auflegt, ist offen und lässt sich am besten beim Vertragshändler erfragen. Wie der Tribe-Bonus funktioniert hat, erklärt der Beitrag CUPRA Raval Tribe Bonus 2026.
Der Škoda Edition-Eins-Vorteil ist kein Barvorteil, sondern ein Ausstattungsbonus von rund 2.200 Euro. Die Edition Eins kostet so viel wie die Selection, bringt aber zusätzlich das Travel-Paket und das Licht-&-Sicht-Paket serienmäßig mit — Pakete, die in der Selection einzeln rund 2.200 Euro Aufpreis kosten würden. Wer diese Pakete ohnehin wollte, gewinnt 2.200 Euro Ausstattung. Wer sie nicht braucht, kann gleich die Selection wählen.
Wer die Startangebote mit weiterer Förderung kombinieren möchte, etwa mit der neuen E-Auto-Förderung 2026, findet die Stapel-Logik im Beitrag E-Auto-Förderung 2026 — Antragsportal seit 19. Mai offen.
Käufer-Profile: wer mit welchem der beiden besser fährt
Aus den typischen Kaufinteressen lassen sich fünf Profile herausschälen, die die Entscheidung zwischen den beiden Geschwistern leichter machen.
Die Pendler-Familie mit zwei Kindern und gelegentlichem Anhänger. Klare Wahl: Epiq 55 Selection oder Edition Eins. 475 Liter Kofferraum, höhere Sitzposition für Kindersitze, 1.200 Kilogramm Anhängelast für den Fahrradanhänger oder einen kleinen Wohnwagen, früherer Liefertermin Q3 2026.
Der junge Stadtfahrer mit Lust auf Charakter und Tempo. Klare Wahl: Raval VZ. Adaptives Fahrwerk, Sperrdifferenzial, CUP-Schalensitze und ein echtes Sport-Topmodell, das im Epiq-Programm schlicht nicht existiert.
Der Tech-Erstkäufer und Frühentschiedene. Klare Wahl: Epiq Edition Eins. Matrix-LED, Navigation, Sprachsteuerung und Travel Assist serienmäßig zum Selection-Preis. Der Raval hat kein direktes Edition-Eins-Pendant, punktet dafür mit seinem starken Sport-Topmodell VZ.
Der Sparfuchs mit knappem Budget und akutem Stadt-Bedarf. Hier wird es spannend. Das Raval-Basismodell mit kleinem Akku ab 25.950 Euro ist faktisch gleichauf mit dem Epiq 35 ab 25.900 Euro — beim Preis nur 50 Euro Differenz. Beide günstigen Einstiegsversionen kommen aber erst später: Das Raval-Basismodell startet ab Herbst 2026, der Epiq 35 erst Anfang 2027. Wer früher fahren will, ist mit dem Raval einen Tick schneller dran, wer auf den Škoda-Vertragshändler vor Ort setzt, wartet etwas länger auf den Epiq.
Der Hundebesitzer mit Outdoor-Bedarf, Fahrradträger und V2L-Wunsch fürs Camping. Klare Wahl: Epiq 55. Mehr Anhängelast in der Basis-LFP (750 statt 500 Kilogramm), mehr Kofferraum, 75 Kilogramm Stützlast für einen Fahrradträger am Heck, V2L 3,6 Kilowatt für Werkzeug und Geräte am Camping-Platz.
Wer noch einen weiteren Vergleich braucht, findet zwei passende Bestands-Beiträge: CUPRA Raval vs. CUPRA Born (intern bei CUPRA) und CUPRA Raval vs. VW ID. Polo (das dritte MEB+-Geschwister-Modell).
Fazit: welcher der beiden Geschwister passt zu dir?
Am Ende ist die Wahl zwischen Raval und Epiq keine Frage von besser oder schlechter, sondern von Charakter. Beide stehen auf derselben Technik, beide sind gute Elektro-Kleinwagen, beide profitieren von der Konzern-Absicherung bei Service und Software. Der Unterschied liegt in der Ausrichtung. Der Škoda Epiq ist der praktische Familien-Crossover mit mehr Platz, höherer Sitzposition und dem günstigeren Topmodell. Der Cupra Raval ist der sportliche Charakterkopf mit echtem VZ-Topmodell und emotionalem Auftritt.
Wer viel transportiert und Wert auf Alltagstauglichkeit legt, fährt mit dem Epiq richtig. Wer Fahrspaß und Ausdruck sucht, greift zum Raval. Weil beide auf derselben Basis stehen, macht man mit keinem der beiden etwas falsch. Wer nicht auf die Neubestellung warten möchte, sollte auch den geprüften Gebrauchtwagen-Bestand im Blick behalten, in dem oft sofort verfügbare Elektroautos stehen; Service und Wartung übernimmt der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch für die Region Wiesloch, Walldorf, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim.
Quellen und weiterführende Informationen
Die offiziellen Spec-Daten und Preise beider Modelle liefern die Marken selbst: CUPRA Offizielle Modellseite Raval und die Werks-Pressemitteilung auf Škoda Media. Eine unabhängige Spec-Datenbank für alle Raval-Versionen führt der ADAC zum CUPRA Raval. Branchen-Einordnungen und Vergleichstests zur MEB+-Plattform und zu beiden Modellen liefern electrive.net und auto motor und sport. Diese Quellen ergänzen unsere praktische Einordnung aus Sicht des markenautorisierten Service- und Werkstattpartners für ŠKODA, SEAT und CUPRA in Wiesloch.
Update-Hinweis (Stand: 10.07.2026)
Stand 10. Juli 2026 ist der Škoda Epiq seit dem 20. Mai 2026 in Deutschland bestellbar, zunächst nur das Topmodell Epiq 55. Der CUPRA Raval ist seit dem 9. April 2026 bestellbar; seit Mai ist der freie Konfigurator mit Endurance und VZ offen. Im direkten Vergleich teilen sich beide Modelle die MEB+-Plattform und Software-Generation, trennen sich aber im Charakter: Epiq ist familienorientiert mit 475 Liter Kofferraum, 25 Liter Frunk und Q3-2026-Auslieferung, Raval ist sportlich abgestimmt mit echtem VZ-Topmodell (226 PS) und Q4-2026-Auslieferung. Der CUPRA-Tribe-Bonus von 3.000 Euro lief bis zum 30. Juni 2026; ob eine Anschlussaktion folgt, ist offen. Beide Modelle sind Neuwagen, deren Kaufvertrag jeweils bei einem Vertragshändler der Marke entsteht. Beobachtungspunkte für künftige Updates sind die finalen WLTP-Werte beider Topmodelle, erste Auslieferungs-Wochen aus Pamplona (Epiq) und Martorell (Raval) sowie mögliche neue Aktionsangebote beider Marken. Letzter Stand der Werte: 10. Juli 2026.
Häufige Fragen
CUPRA Raval oder Škoda Epiq — was lohnt sich 2026?
Beide Modelle teilen die MEB+-Plattform und denselben technischen Kern. Der CUPRA Raval ist sportlicher abgestimmt und hat mit dem VZ ein echtes Performance-Topmodell. Der Škoda Epiq ist mit 475 Liter Kofferraum und 4,17 Metern Länge praktischer für Familien, ist im Topmodell rund 2.700 Euro günstiger und hat als einziger von beiden einen genannten Liefertermin, nämlich das dritte Quartal 2026.
Was unterscheidet den CUPRA Raval vom Škoda Epiq?
Plattform und Software sind identisch, beide nutzen MEB+ und die neue E³ 1.2-Architektur des VW-Konzerns. Der Raval ist rund 12 Zentimeter kürzer (4,05 m vs. 4,17 m) und hat einen kleineren Kofferraum (441 Liter vs. 475 Liter). Sein Charakter ist sportlich-emotional mit CUP-Schalensitzen und Performance-Topmodell, der Epiq ist familienorientiert mit komfortableren Sitzen und mehr Platz.
Welches Auto ist sportlicher, Raval oder Epiq?
Der CUPRA Raval ist eindeutig sportlicher positioniert. Sein Topmodell VZ leistet 166 Kilowatt (226 PS), bringt adaptive Dämpfer (DCC) und ein Sperrdifferenzial mit — ein echtes Hot-Hatch-Erbe. Der Škoda Epiq hat kein VZ-Pendant. Sein stärkster Antrieb ist der Epiq 55 mit 155 Kilowatt (211 PS), abgestimmt auf Komfort und Effizienz statt auf Querdynamik.
Skoda Epiq oder CUPRA Raval — wer ist schneller beim Käufer?
Für den Škoda Epiq 55 nennt Škoda das dritte Quartal 2026, also die Monate Juli bis September. Für den Raval hat CUPRA bis heute keinen Auslieferungstermin mitgeteilt. Die Produktion in Martorell läuft seit Anfang Juni, realistisch werden die ersten Kundenfahrzeuge gegen Jahresende übergeben. Im Topmodell liegt der Epiq damit vorn. Wer den günstigen Einstieg über den Epiq 35 sucht, wartet dagegen bis Anfang 2027, während das Raval-Basismodell mit kleinem Akku früher an der Reihe ist.
Wie unterscheiden sich die Startangebote von Raval und Epiq?
CUPRA gewährte zum Marktstart einen Tribe-Bonus von 3.000 Euro, der bis zum 30. Juni 2026 lief. Ob eine Anschlussaktion folgt, klärt der Vertragshändler. Die Edition Eins beim Epiq spart kein Bargeld, bietet aber rund 2.200 Euro Ausstattung serienmäßig, nämlich das Travel-Paket und das Matrix-LED-Paket. Wer diese Pakete ohnehin wollte, fährt mit der Edition Eins günstiger.
Welches Auto darf 1.200 kg ziehen, Raval oder Epiq?
Beide Modelle erlauben in der jeweils großen Akku-Version eine gebremste Anhängelast von 1.200 Kilogramm. Beim CUPRA Raval gilt der Wert für die 52-kWh-Variante, beim Škoda Epiq für die 56-kWh-Variante Epiq 55. Bei den kleineren LFP-Versionen liegen beide gleichauf: Der Raval mit kleinem 37-kWh-Akku erlaubt 500 Kilogramm, und auch für Epiq 35 und Epiq 40 nennt ŠKODA 500 Kilogramm — gebremst wie ungebremst.
Welcher Kompakt-Stromer hat den größeren Kofferraum, Raval oder Epiq?
Der Škoda Epiq bietet mit 475 Litern (ISO 3832, Hersteller-Wert) den größeren Kofferraum als der CUPRA Raval mit 441 Litern (ADAC-Messung). Für den Epiq nennt ŠKODA zusätzlich einen 25-Liter-Frunk unter der Motorhaube, der allerdings erst mit dem noch nicht bestellbaren Premium-Paket kommt. Der Raval hat keinen.
Wer wählt eher den Raval, wer eher den Epiq?
Junge Stadtfahrer und sportlich orientierte Käufer wählen eher den CUPRA Raval — vor allem in der VZ-Version. Familien, Pendler mit Hund und Käufer mit häufigem Anhängerbedarf wählen eher den Škoda Epiq. Wer früh fahren will, bekommt den Epiq 55 schneller. Wer den günstigsten Einstieg sofort braucht, nimmt das Raval-Basismodell mit kleinem Akku.
Hat der CUPRA Raval auch einen Frunk wie der Škoda Epiq?
Nein, der CUPRA Raval hat keinen. Für den Škoda Epiq nennt ŠKODA ein 25 Liter großes vorderes Gepäckfach, den Frunk. Er ist dort aber nicht serienmäßig, sondern Teil des Premium-Pakets, das ŠKODA erst später anbietet. Aktuell bestellen lässt er sich also bei keinem der beiden. Beide liefern eine Tasche für das Ladekabel mit.
Welcher der beiden ist günstiger im Leasing — Raval oder Epiq?
Beim Leasing hängt die Rate stark von den aktuellen Konditionen und Aktionen der jeweiligen Marke ab. CUPRA und Škoda legen zum Marktstart wechselnde Boni auf, die sich unterschiedlich auf die Monatsrate auswirken. Welches der beiden Modelle im Leasing am Ende günstiger ist, hängt damit vom Zeitpunkt und vom jeweiligen Vertragshändler ab. Die genauen Raten klärt der Vertragshändler vor Ort.
