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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq Reichweite 2026: was Tester real gemessen haben – Autobahn, Winter, Alltag
- Kurzantwort
- Wie hoch ist die Reichweite vom Škoda Epiq?
- Welche Reichweite hat der Epiq 55 mit 440 Kilometern?
- Reicht die Reichweite vom Škoda Epiq 35 und 40 im Alltag?
- Wie viel verbraucht der Škoda Epiq?
- Wie weit fährt der Škoda Epiq auf der Autobahn?
- Škoda Epiq Reichweite im Winter
- Warum schwankt die Reichweite je nach Ausstattung?
- Škoda Epiq Reichweite und Laden gehören zusammen
- Škoda Epiq Reichweite im Vergleich zu Elroq und Enyaq
- Wie lässt sich die Reichweite des Škoda Epiq verlängern?
- Wie viel Reichweite verliert der Akku mit den Jahren?
- Welche Reichweite reicht wirklich? Drei typische Fahrprofile
- Škoda Epiq: Service und Gebrauchtwagen in Wiesloch
- Quellen und Belege zur Škoda Epiq Reichweite
Škoda Epiq Reichweite 2026: was Tester real gemessen haben – Autobahn, Winter, Alltag
Wie weit kommt der Škoda Epiq wirklich? Die Normwerte aus dem Prospekt beantworten das nur zum Teil. Seit Mitte September liegen sieben Fahrberichte vor, in denen die Tester den Verbrauch gemessen haben. Dazu kommen die Einschätzung des ADAC für die Autobahn und seine Winterwerte für Elektroautos.
Hier steht all das in Kilometern, für jede Version. Außerdem zeigt eine eigene Messreihe aus dem Škoda-Konfigurator, wie viel Reichweite jedes Extra kostet. Alle Werte haben wir am 19. September 2026 geprüft. Alle weiteren Daten stehen in der Übersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Wie hoch ist die Reichweite vom Škoda Epiq?
Der Epiq hat zwei Akkus. Epiq 35 und Epiq 40 nutzen 37,0 Kilowattstunden in LFP-Technik (Lithium-Eisenphosphat, robust und günstig), der Epiq 55 hat 51,7 Kilowattstunden in NMC-Technik (Nickel-Mangan-Kobalt, mehr Energie auf gleichem Raum). Die Normwerte stammen aus dem EU-Messverfahren WLTP (ein genormter Prüfzyklus mit Stadt, Land und Autobahn).
| Version | Akku nutzbar | Leistung | Verbrauch nach Norm | Reichweite nach Norm |
|---|---|---|---|---|
| Epiq 35 | 37,0 kWh | 85 kW | vorläufig 13,0 kWh | vorläufig 310 km |
| Epiq 40 | 37,0 kWh | 99 kW | 13,9–14,5 kWh | 315–327 km |
| Epiq 55 | 51,7 kWh | 155 kW | 13,7–14,2 kWh | 425–441 km |
Die Werte für Epiq 40 und 55 stammen aus Preisliste und Konfigurator von Škoda (Stand 17. September 2026), die für den Epiq 35 aus dem technischen Datenblatt vom 14. September. Der Epiq 35 ist das Basismodell ab 25.900 Euro und soll im Oktober bestellbar werden, dann folgen endgültige Werte. In der Pressemitteilung zum Epiq 40 nennt Škoda „bis zu 310 km”, im Konfigurator sind es je nach Ausstattung 315 bis 327.
Welche Reichweite hat der Epiq 55 mit 440 Kilometern?
Der Epiq 55 ist die Version für alle, die öfter weiter fahren. Nach Norm schafft er als Essence mit 17-Zoll-Rädern 441 Kilometer, als Selection 435, als First Edition mit 20 Zoll 431 und voll ausgestattet 425 Kilometer. Die Werte haben wir im Škoda-Konfigurator abgelesen.
Wichtiger ist, was die Tester gemessen haben. Alle sieben Fahrberichte der ersten Woche sind mit dem Epiq 55 gefahren. Die Tabelle zeigt ihren Verbrauch und die Reichweite, die sich daraus mit 51,7 Kilowattstunden rechnerisch ergibt.
| Test | Strecke | Verbrauch | rechnerische Reichweite |
|---|---|---|---|
| auto motor und sport | Tiroler Bergland | rund 15 kWh | rund 345 km |
| AutoScout24 | München–Seefeld | 15 kWh | rund 345 km |
| firmenauto | 170 km | 15,3 kWh | rund 340 km |
| InsideEVs | sparsam gefahren | 15,4 kWh | rund 335 km |
| InsideEVs | sportlich gefahren | 17,6 kWh | rund 295 km |
| AUTO BILD | Alpen | 12 kWh | rund 430 km |
| ADAC | Prognose Autobahn | 18–20 kWh | laut ADAC rund 300 km |
Im Mittel landen die Tester also bei rund 15 kWh. Die reale Reichweite des Epiq 55 liegt damit bei gut 340 Kilometern, die tatsächliche Reichweite auf einer bestimmten Fahrt hängt vor allem von Tempo und Temperatur ab. Die Berichte erschienen zwischen dem 13. und 16. September, viele Fahrten führten über Land- und Bergstraßen, Wintertests sind noch nicht dabei. Was die Tester sonst loben und kritisieren, fasst der Beitrag Škoda Epiq Test: sieben Fahrberichte im Überblick zusammen.
Der Epiq 55 kostet als Essence ab 32.100 Euro, der Epiq 40 Essence ab 27.900 Euro. Für 4.200 Euro Aufpreis gibt es also 14,7 Kilowattstunden mehr Akku, 56 Kilowatt mehr Leistung und schnelleres Laden. Ob sich das lohnt, klärt der Beitrag Škoda Epiq 35, 40 oder 55: welche Version lohnt sich.
Reicht die Reichweite vom Škoda Epiq 35 und 40 im Alltag?
Für viele ja. Einen Fahrbericht mit dem kleinen Akku gibt es noch nicht, weil der Epiq 40 erst seit dem 17. September bestellbar ist. Der ADAC hält den Normverbrauch von rund 14 kWh auf Stadt und Landstraße aber für erreichbar. Mit 37 Kilowattstunden sind das rund 264 Kilometer, mit 15 kWh rund 245.
Wer täglich 30 bis 50 Kilometer pendelt, kommt damit fünf bis acht Tage ohne Nachladen aus. Wer zu Hause, bei der Arbeit oder am Ziel laden kann, merkt vom kleineren Akku im Alltag wenig. Anders sieht es aus, wenn regelmäßig lange Autobahnstrecken anstehen. Dort bleiben beim Epiq 40 rechnerisch nur rund 185 bis 205 Kilometer, und der ADAC betont ausdrücklich, dass seine Autobahn-Reichweite von rund 300 Kilometern nur für den großen Akku gilt.
Zwischen Epiq 35 und Epiq 40 entscheidet nicht die Reichweite, denn beide haben denselben Akku. Der Epiq 40 hat mehr Leistung und lädt deutlich schneller: mit bis zu 88 statt vorläufig 50 Kilowatt. Wie sich die beiden Akkus unterscheiden, zeigt der Beitrag Škoda Epiq Akku-Vergleich: 37 oder 51,7 kWh.
Wie viel verbraucht der Škoda Epiq?
Nach Norm braucht der Epiq 40 13,9 bis 14,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer, der Epiq 55 13,7 bis 14,2. Der Epiq 55 braucht nach Norm also trotz mehr Gewicht sogar etwas weniger. In den Tests lag der Epiq 55 meist bei rund 15 Kilowattstunden, sparsam gefahren bei 15,4 und sportlich bei 17,6.
Was das kostet, hängt vom Strompreis ab. Haushaltsstrom kostete laut Verivox im April 2026 im Schnitt 32,8 Cent je Kilowattstunde. Bei 15 kWh kosten 100 Kilometer damit rund 4,90 Euro, auf der Autobahn mit 18 bis 20 kWh rund 5,90 bis 6,55 Euro. Wer mit eigenem Solarstrom lädt, fährt noch günstiger, das rechnet der Beitrag Škoda Epiq mit Photovoltaik laden vor.
Den Verbrauch senkt vor allem die Fahrweise: gleichmäßiges Tempo, vorausschauendes Rollen und Bremsen über den Motor. Bei der First Edition lässt sich die Stärke dieser Rekuperation (der Motor bremst und lädt dabei den Akku) über Hebel am Lenkrad einstellen, in der von InsideEVs gefahrenen Selection fehlten sie. Dazu kommen Reifendruck und Radgröße, wie die Messreihe weiter unten zeigt.
Wie weit fährt der Škoda Epiq auf der Autobahn?
Hier sinkt die Reichweite am stärksten, weil der Luftwiderstand mit dem Tempo schnell zunimmt. Der ADAC schreibt nach seiner ersten Testfahrt, dass man auf der Autobahn mit rund 18 bis 20 kWh je 100 Kilometer rechnen sollte. Das führt beim Epiq 55 laut ADAC zu einer Reichweite von rund 300 Kilometern, für ein kleines SUV „noch passabel”. Mit den 51,7 nutzbaren Kilowattstunden nachgerechnet sind es 260 bis 290 Kilometer.
Beim Epiq 40 bleiben bei diesem Verbrauch rechnerisch rund 185 bis 205 Kilometer. Für Urlaubsfahrten bedeutet das: Wer mit vollem Epiq 55 losfährt und mit 10 Prozent Reserve ankommen will, lädt auf der Autobahn nach rund 230 bis 260 Kilometern. Die Pause fällt kurz aus, denn der ADAC hält die 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent für realistisch.
Wer das Tempo senkt, kommt deutlich weiter. Firmenauto beschreibt den Epiq bis 110 km/h als ruhig, darüber werden die Windgeräusche lauter, und genau dort steigt auch der Verbrauch.
Škoda Epiq Reichweite im Winter
Eigene Wintermessungen zum Epiq gibt es noch nicht, weil er erst seit September zu den Händlern kommt. Einordnen lässt sich der Winter trotzdem, denn der ADAC hat viele Elektroautos bei Kälte gemessen. Um 0 Grad stieg der Verbrauch je nach Modell um 21 bis 30 Prozent. Bei minus 7 Grad kamen die Autos im Test von Green NCAP im Schnitt auf rund 40 Prozent weniger Reichweite. Auf kurzen Strecken war der Mehrverbrauch noch deutlich höher.
Übertragen auf den Epiq heißt das, als Rechenbeispiel und nicht als Messung:
| Situation | Epiq 40 | Epiq 55 |
|---|---|---|
| mild, rund 15 kWh aus den Fahrberichten | rund 245 km | rund 345 km |
| um 0 Grad, 21 bis 30 Prozent Mehrverbrauch | rund 190 bis 205 km | rund 265 bis 285 km |
| minus 7 Grad, rund 40 Prozent weniger als die Norm | rund 190 bis 195 km | rund 255 bis 265 km |
Helfen können drei Dinge. Erstens eine Wärmepumpe (sie holt Wärme aus der Außenluft und braucht zum Heizen weniger Strom). Sie ist seit dem 17. September für alle Versionen bestellbar und kostet 950 Euro. Im Normwert kostet sie wegen 11 Kilogramm Mehrgewicht etwa 2 Kilometer, ihr Nutzen zeigt sich bei Kälte. Mehr dazu im Beitrag Škoda Epiq Ausstattung, Garantie und Wärmepumpe. Zweitens rät der ADAC, das Auto vorzuheizen, solange es noch am Ladekabel hängt. Drittens heizt die Sitzheizung sparsamer als die Luftheizung.
Warum schwankt die Reichweite je nach Ausstattung?
Diese Frage stellen viele, weil Škoda für dieselbe Version mehrere Werte nennt. Der Grund sind Gewicht und Räder. Wir haben dafür am 17. September im Škoda-Konfigurator einen Epiq 40 Selection Schritt für Schritt ausgestattet und die Werte aus dem Verbrauchsdialog notiert.
| Epiq 40 Selection | Gewicht mit Fahrer | Verbrauch | Reichweite |
|---|---|---|---|
| Grundausstattung, 18 Zoll | 1.631 kg | 14,1 kWh | 323 km |
| plus Panoramaglasdach | 1.643 kg | 14,2 kWh | 321 km |
| plus Paket Premium | 1.653 kg | 14,3 kWh | 320 km |
| plus Wärmepumpe | 1.664 kg | 14,3 kWh | 318 km |
| plus elektrische Sitze und Anhängerkupplung | 1.674 kg | 14,4 kWh | 317 km |
| alles an Bord, 19 Zoll | 1.685 kg | 14,5 kWh | 315 km |
Voll ausgestattet verliert der Epiq 40 also 8 Kilometer, beim Epiq 55 liegen zwischen Essence mit 17 Zoll (441 Kilometer) und voller Ausstattung (425 Kilometer) 16 Kilometer. Im Alltag ist das kleiner als der Einfluss von Tempo und Temperatur. Wer aber jeden Kilometer braucht, wählt kleinere Räder.
Škoda Epiq Reichweite und Laden gehören zusammen
Reichweite fühlt sich im Alltag erst dann gut an, wenn das Nachladen einfach ist. Zu Hause laden alle Versionen mit 11 Kilowatt, der Epiq 40 ist damit in rund 4 Stunden voll, der Epiq 55 in rund 5,5 Stunden. Über Nacht reicht das immer.
Unterwegs lädt der Epiq 55 mit bis zu 105 Kilowatt in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Epiq 40 mit bis zu 88 Kilowatt in rund 23 Minuten. Für den Epiq 35 nennt Škoda vorläufig 50 Kilowatt und 33 Minuten. Der ADAC fand beim Epiq 55, dass die höchste Ladeleistung lange stehen bleibt. Welche Wallbox passt und wie das Laden unterwegs klappt, erklärt der Beitrag Škoda Epiq laden und Ladezeit 2026.
Wer keine Lademöglichkeit zu Hause hat, sollte vor dem Kauf prüfen, ob beim Arbeitgeber oder in der Nähe günstig geladen werden kann. Diese Frage entscheidet oft mehr über die Zufriedenheit als die Reichweite selbst. Dazu passt der Beitrag E-Auto zu Hause laden: Wallbox, Kosten, Förderung.
Škoda Epiq Reichweite im Vergleich zu Elroq und Enyaq
Innerhalb von Škoda ist der Epiq das kleinste Elektroauto. Der nächstgrößere Elroq kommt laut Škoda je nach Akku auf 408 bis 576 Kilometer, kostet aber auch mehr. Wer oft sehr weit fährt oder mehr Platz braucht, findet im Beitrag Škoda Epiq gegen Elroq die Unterschiede, und im Beitrag Elroq gegen Enyaq im Vergleich die beiden größeren Modelle.
Die Geschwister aus dem VW-Konzern kommen ähnlich weit wie der Epiq 55. Der VW ID.Polo schafft mit großem Akku laut Volkswagen 419 bis 454 Kilometer, der Cupra Raval Endurance laut CUPRA 413 bis 445. Den Vergleich der drei zeigt der Beitrag Epiq, ID.Polo und Raval im Vergleich. Wie der Epiq gegen günstige Konkurrenten wie Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 abschneidet, steht im Beitrag Škoda Epiq gegen Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3.
Wie lässt sich die Reichweite des Škoda Epiq verlängern?
Den größten Hebel hat das Tempo. Auf der Autobahn rechnet der ADAC mit 18 bis 20 kWh, auf Land- und Bergstraßen haben die Tester rund 15 kWh gemessen. Wer auf langen Strecken 110 statt 130 km/h fährt, spart deshalb spürbar Strom und hat laut firmenauto auch weniger Windgeräusche im Innenraum.
Im Winter helfen die Tipps des ADAC. Vorheizen, solange das Auto noch am Ladekabel hängt, denn dann kommt der Strom aus dem Netz und nicht aus dem Akku. Abends nach der Fahrt laden statt morgens, weil der Akku dann noch warm ist. Und lieber die Sitzheizung nutzen als den ganzen Innenraum stark aufzuheizen. Auf vielen kurzen Strecken hintereinander fällt der Mehrverbrauch am höchsten aus, weil der Innenraum jedes Mal neu warm werden muss.
Bei der Bestellung lässt sich ebenfalls etwas tun. Kleinere Räder kosten weniger Reichweite, das zeigt die Messreihe oben: Beim Epiq 55 liegen 17 Zoll bei 441 Kilometern, 20 Zoll bei 431. Wer oft im Winter fährt, nimmt die Wärmepumpe dazu. Und wer unterwegs nur bis 80 Prozent lädt, spart Zeit, denn für diesen Bereich nennt Škoda die kurzen Ladezeiten von 23 bis 24 Minuten ab 10 Prozent.
Wie viel Reichweite verliert der Akku mit den Jahren?
Jeder Akku verliert über die Jahre etwas Kapazität. Škoda gibt dafür eine Garantie: Über 8 Jahre oder 160.000 Kilometer sollen mindestens 70 Prozent der nutzbaren Kapazität erhalten bleiben. Langzeitwerte für den Epiq gibt es noch nicht, weil er gerade erst ausgeliefert wird.
Einen Anhaltspunkt liefert ein Dauertest des ADAC aus dem VW-Konzern. Ein VW ID.3 hatte dort nach über 160.000 Kilometern noch rund 91 Prozent seiner Kapazität, obwohl er oft am Schnelllader hing. Der ID.3 nutzt allerdings einen größeren Akku mit anderer Zelltechnik als der Epiq 40. Übertragen lässt sich das Ergebnis deshalb nur grob. Alles zur Garantie des Epiq steht im Beitrag Škoda Epiq Ausstattung und Garantie.
Welche Reichweite reicht wirklich? Drei typische Fahrprofile
Wer vor allem in der Stadt und im Umland fährt und zu Hause oder bei der Arbeit laden kann, ist mit dem Epiq 40 gut bedient. Real rund 245 bis 265 Kilometer reichen für eine ganze Arbeitswoche mit normalem Pendelweg. Der kleinere Akku ist hier kein Verzicht, sondern die günstigere Lösung.
Wer den Alltag plus regelmäßige Wochenendfahrten von 150 bis 250 Kilometern plant, sollte den Epiq 55 anschauen. Er schafft diese Strecken ohne Ladestopp, auch im Herbst noch mit Reserve. Beim Epiq 40 wird es auf solchen Fahrten schon knapp, sobald Autobahn dabei ist.
Wer oft lange Autobahnstrecken fährt oder im Winter viel unterwegs ist, landet beim Epiq 55 mit Wärmepumpe. Mit rund 300 Kilometern auf der Autobahn und 24 Minuten Ladezeit ist er für Reisen gut nutzbar. Ein Tipp: Notieren Sie eine Woche lang Ihre Tagesstrecken. Oft zeigt sich, dass der kleinere Akku reicht. Wie groß der Aufpreis ist, steht im Beitrag Škoda Epiq Preis: was jede Version kostet. Für beide Versionen gibt es die E-Auto-Förderung 2026 mit 3.000 bis 6.000 Euro.
Škoda Epiq: Service und Gebrauchtwagen in Wiesloch
Wer den Epiq neu kaufen möchte, bestellt ihn bei einem Škoda-Vertragshändler. Wartung, Inspektion und Hochvolt-Service (die Prüfung des Antriebssystems mit hoher Spannung) übernimmt nach der Auslieferung jede autorisierte Škoda-Werkstatt, in Wiesloch der Automobilsalon Bellemann als Škoda-Servicepartner.
Wer Reichweite und Verbrauch an einem Elektroauto aus der Praxis vergleichen möchte, findet im Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalons Bellemann sofort verfügbare Autos.
Verbrauchs- und Emissionswerte: Škoda Epiq 40 99 kW (135 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,9–14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 315–327 km. Škoda Epiq 55 155 kW (211 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,7–14,2 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 425–441 km (Preisliste von Škoda vom 17.09.2026 und Škoda-Konfigurator, je nach Ausstattung). Für den Epiq 35 hat Škoda noch keine endgültigen Verbrauchswerte veröffentlicht.
Quellen und Belege zur Škoda Epiq Reichweite
Die Normwerte stammen aus der Škoda-Preisliste vom 17. September 2026, dem Škoda-Konfigurator und der Pressemitteilung zum Bestellstart des Epiq 40, die vorläufigen Werte des Epiq 35 aus der Škoda-Pressemappe vom 14. September 2026. Die Messwerte stammen aus den Fahrberichten von ADAC, auto motor und sport, InsideEVs, AUTO BILD, AutoScout24 und firmenauto. Die Winterwerte stammen vom ADAC zur Reichweite im Winter, der Dauertest zum ID.3 aus der ADAC-Pressemitteilung vom 15. Juli 2025, die Akku-Garantie von der Škoda-Seite zu Batterie und Sicherheit. Den Strompreis nennt Verivox.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Stand 19. September 2026 sind Epiq 40 und Epiq 55 bestellbar, der Epiq 55 kommt gerade zu den Händlern. Der Epiq 35 soll im Oktober folgen, dann stehen auch seine endgültigen Werte fest. Alle Messwerte stammen aus Fahrberichten mit dem Epiq 55, Wintertests fehlen noch. Sobald Tests mit dem Epiq 40 und erste Wintermessungen vorliegen, arbeiten wir sie hier ein.
Häufige Fragen
Wie hoch ist die Reichweite vom Škoda Epiq?
Nach Norm fährt der Epiq 55 je nach Ausstattung 425 bis 441 Kilometer, der Epiq 40 315 bis 327 Kilometer. Für den Epiq 35 nennt Škoda vorläufig 310 Kilometer. Im Alltag haben die Tester mit dem Epiq 55 meist rund 15 kWh je 100 Kilometer gemessen, das reicht für gut 340 Kilometer.
Welche Reichweite hat der Škoda Epiq 55?
Nach Norm 425 bis 441 Kilometer: 441 Kilometer als Essence mit 17-Zoll-Rädern, 435 als Selection, 431 als First Edition und 425 bis 426 Kilometer mit allen Extras. Mit den rund 15 kWh, die die Tester gemessen haben, kommt er auf gut 340 Kilometer, auf der Autobahn laut ADAC auf rund 300.
Wie hoch ist die reale Reichweite vom Škoda Epiq?
Die reale Reichweite des Epiq 55 liegt bei gut 340 Kilometern, gemessen haben die Tester meist rund 15 kWh je 100 Kilometer. Auf der Autobahn sind es laut ADAC rund 300 Kilometer. Für den Epiq 40 gibt es noch keine Tests, mit 14 bis 15 kWh ergeben sich rechnerisch rund 245 bis 265 Kilometer.
Wie weit kommt der Škoda Epiq 40 wirklich?
Nach Norm 315 bis 327 Kilometer. Škoda nennt in der Pressemitteilung vom 17. September bis zu 310 Kilometer. Mit 14 kWh, die der ADAC auf Stadt und Landstraße für erreichbar hält, sind es rund 264 Kilometer, mit 15 kWh rund 245. Auf der Autobahn mit 18 bis 20 kWh bleiben rechnerisch rund 185 bis 205 Kilometer.
Welche Reichweite hat der Škoda Epiq 35?
Škoda nennt im technischen Datenblatt vom 14. September vorläufig 310 Kilometer bei 13,0 kWh je 100 Kilometer. Der Epiq 35 hat denselben Akku wie der Epiq 40, aber weniger Leistung. Bestellbar werden soll er im Oktober 2026, endgültige Werte stehen dann im Konfigurator.
Wie viel verbraucht der Škoda Epiq?
Nach Norm 13,9 bis 14,5 kWh je 100 Kilometer beim Epiq 40 und 13,7 bis 14,2 beim Epiq 55. In den Fahrberichten lagen die Tester mit dem Epiq 55 meist bei rund 15 kWh, sportlich gefahren bei 17,6. Mit Haushaltsstrom für 32,8 Cent kosten 100 Kilometer damit rund 4,90 Euro.
Wie viel verbraucht der Škoda Epiq auf der Autobahn?
Der ADAC rechnet nach seiner ersten Testfahrt mit rund 18 bis 20 kWh je 100 Kilometer. Das ergibt beim Epiq 55 laut ADAC rund 300 Kilometer Reichweite, mit den 51,7 nutzbaren Kilowattstunden gerechnet 260 bis 290. Firmenauto beschreibt den Epiq bis 110 km/h als ruhig, darüber kommen Windgeräusche dazu.
Welche Reichweite hat der Škoda Epiq im Winter?
Eigene Wintertests gibt es noch nicht, der Epiq wird erst seit September ausgeliefert. Laut ADAC steigt der Verbrauch von Elektroautos um 0 Grad um 21 bis 30 Prozent. Auf die rund 15 kWh aus den Fahrberichten gerechnet käme der Epiq 55 auf rund 265 bis 285 Kilometer, der Epiq 40 auf rund 190 bis 205.
Wie weit kommt der Škoda Epiq bei Minusgraden?
Bei minus 7 Grad kamen Elektroautos im Test von Green NCAP laut ADAC im Schnitt auf rund 40 Prozent weniger Reichweite. Auf den Normwert gerechnet wären das beim Epiq 55 rund 255 bis 265 Kilometer, beim Epiq 40 rund 190 bis 195. Auf kurzen Strecken ist der Mehrverbrauch noch höher, weil Innenraum und Akku jedes Mal neu geheizt werden.
Warum hat der Škoda Epiq je nach Ausstattung eine andere Reichweite?
Jedes Extra bringt Gewicht, größere Räder erhöhen den Rollwiderstand. Im Škoda-Konfigurator sinkt die Reichweite des Epiq 40 Selection von 323 Kilometern in der Grundausstattung auf 315 Kilometer mit allen Extras und 19-Zoll-Rädern. Beim Epiq 55 liegen 441 Kilometer (Essence, 17 Zoll) und 425 Kilometer (voll ausgestattet) auseinander.
Reicht die Reichweite vom Škoda Epiq im Alltag?
Für die meisten ja. Wer täglich 30 bis 50 Kilometer fährt und zu Hause oder bei der Arbeit laden kann, kommt auch mit dem Epiq 40 mehrere Tage ohne Nachladen aus. Wer oft lange Autobahnstrecken fährt, fährt mit dem Epiq 55 entspannter, denn beim kleinen Akku bleiben auf der Autobahn rechnerisch rund 200 Kilometer.
Wie schnell lädt der Škoda Epiq nach?
Der Epiq 55 lädt mit bis zu 105 kW in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Epiq 40 mit bis zu 88 kW in rund 23 Minuten. Für den Epiq 35 nennt Škoda vorläufig 50 kW und 33 Minuten. Der ADAC fand beim Epiq 55, dass die höchste Ladeleistung lange stehen bleibt.
Welche Version hat den größeren Akku?
Epiq 35 und Epiq 40 haben einen Akku mit 37,0 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität in LFP-Technik (Lithium-Eisenphosphat, robust und günstig). Der Epiq 55 hat 51,7 Kilowattstunden in NMC-Technik (Nickel-Mangan-Kobalt, mehr Energie auf gleichem Raum).
