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Inhalt dieses Artikels
- E-Auto Förderung 2026 beim Leasing: Wie viel Zuschuss wirklich möglich ist
- Kurzantwort
- Bekommen Leasingnehmer die BAFA-Prämie wirklich?
- Wie funktioniert der Zuschuss beim E-Auto-Leasing in der Praxis?
- Wie viel Zuschuss bekomme ich beim E-Auto-Leasing?
- Beispielrechnung: so senkt der E-Auto-Leasing-Zuschuss 2026 die Rate
- Kann man Hersteller-Bonus und Förderung beim Leasing kombinieren?
- Welche Autos deckt die Elektroauto-Leasing-Förderung 2026 ab?
- Warum sind 36 Monate wichtig beim E-Auto-Leasing?
- Welche Einkommensgrenze gilt beim Leasing 2026?
- Lohnt sich Leasing oder Kauf mit Förderung mehr?
- Welche laufenden Kosten kommen beim E-Auto-Leasing dazu?
- Wie stelle ich den Förderantrag beim Leasing?
- Häufige Fehler beim E-Auto-Leasing mit Förderung
- Was passiert am Ende der Leasinglaufzeit mit der Förderung?
- Fazit: Förderung und Leasing 2026 immer zusammen denken
E-Auto Förderung 2026 beim Leasing: Wie viel Zuschuss wirklich möglich ist
Viele Menschen denken bei der E-Auto Förderung 2026 zuerst an den klassischen Fahrzeugkauf. In der Praxis sieht der Markt jedoch anders aus. Ein großer Teil der neuen Elektroautos wird heute über Leasing oder Finanzierung genutzt.
Gerade deshalb stellt sich für viele Interessenten eine zentrale Frage:
Gilt die E-Auto Förderung 2026 auch beim Leasing?
Die kurze Antwort lautet: Ja. Die Förderung ist ausdrücklich so aufgebaut, dass sie auch beim Privatleasing eines neuen Elektroautos genutzt werden kann.
Damit verändert sich die Rechnung für viele Haushalte erheblich. Statt nur auf den Listenpreis zu schauen, wird die Förderung beim Leasing zu einem wichtigen Teil der Gesamtkalkulation. Genau deshalb lohnt es sich, das Thema Förderung und Leasing gemeinsam zu betrachten.
Kurzantwort
Bekommen Leasingnehmer die BAFA-Prämie wirklich?
Diese Frage stellt sich fast jeder, der ein Elektroauto leasen will. Seit August 2026 gibt es dafür eine echte Zahl, weil die BAFA-Statistik die Bewilligungen nach Erwerbsart ausweist. Zum 1. September 2026 entfielen von 52.473 bewilligten Anträgen 26.491 auf Käufe und 25.982 auf Leasingfälle. Der Abstand beträgt damit nur noch 509 Fälle: Fast jeder zweite Euro Förderung geht an Leasingnehmer, und der Anteil ist seit August sogar leicht gestiegen — von 49,1 auf 49,5 Prozent.
Das räumt mit einem hartnäckigen Missverständnis auf. Immer wieder heißt es, die Prämie sei nur etwas für Käufer oder die Leasinggesellschaft kassiere sie. Beides stimmt nicht. Antragsberechtigt ist, auf wen das Fahrzeug zugelassen wird — und das ist beim Privatleasing in aller Regel der Leasingnehmer selbst. Das Geld fließt direkt auf sein Konto, nicht über die Leasingbank.
Warum Leasing beim Elektroauto so beliebt ist, hat dabei weniger mit der Rate zu tun als mit der Technik. Viele wollen sich beim Akku nicht auf viele Jahre festlegen, weil sich die Batterietechnik schnell weiterentwickelt — Stichwort Festkörperbatterie, ein künftiger Akkutyp, der mehr Reichweite und kürzere Ladezeiten verspricht. Leasing hält diese Tür offen, und die Förderung gibt es trotzdem in voller Höhe.
Wie funktioniert der Zuschuss beim E-Auto-Leasing in der Praxis?
Die Förderung wird auch beim Leasing nicht schon vorab automatisch im Vertrag abgezogen. Nach heutigem Stand wird sie als staatlicher Zuschuss nach Zulassung und Antragstellung behandelt. Der Ablauf ist dabei überschaubar: Zuerst least du das Fahrzeug und lässt es auf dich zu, danach stellst du den Förderantrag, und einige Zeit später wird der Zuschuss ausgezahlt.
Wichtig ist dabei ein Punkt, den viele unterschätzen. Den Antrag stellt beim Leasing der Leasingnehmer, also die Person, auf die das Auto zugelassen ist, und nicht die Leasinggesellschaft. Du bist damit selbst dafür verantwortlich, dass der Antrag vollständig und fristgerecht eingeht. Das ist keine Hürde, sondern eher ein Vorteil, weil der Zuschuss direkt bei dir landet und nicht über einen Umweg verrechnet werden muss.
Dadurch bleibt der Leasingvertrag als solcher zunächst bestehen, während die Förderung deine effektiven Gesamtkosten spürbar reduziert. Rechnerisch verteilt sich der einmalige Zuschuss auf die gesamte Nutzungsdauer und senkt so den Betrag, den das Auto dich Monat für Monat wirklich kostet.
Wie viel Zuschuss bekomme ich beim E-Auto-Leasing?
Wie viel E-Auto-Förderung ist für dich drin?
Unverbindliche Schätzung. Die Beträge entsprechen der Fördertabelle der Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026 (Bundesanzeiger, BAnz AT 19.06.2026 B3), geprüft am 07.09.2026. Das BAFA-Antragsportal ist seit dem 19. Mai 2026 geöffnet. Eine Obergrenze beim Kaufpreis gibt es nicht.
Die Höhe der Förderung hängt im Jahr 2026 vor allem von drei Dingen ab: vom zu versteuernden Einkommen des Haushalts, von der Zahl der Kinder unter 18 Jahren und von der Antriebsart des Fahrzeugs. Diese drei Angaben entscheiden gemeinsam, ob du am unteren oder oberen Ende der Förderspanne landest.
Bei reinen Elektroautos kann der Zuschuss zwischen 3.000 und 6.000 Euro liegen, beim Leasing gelten dieselben Förderhöhen wie beim Kauf. Die Basisförderung beträgt 3.000 Euro. Liegt das Einkommen unter 60.000 Euro, kommen 1.000 Euro dazu, unter 45.000 Euro noch einmal 1.000 Euro. Für jedes Kind unter 18 Jahren gibt es zusätzlich 500 Euro, für höchstens zwei Kinder. Ein förderfähiger Plug-in-Hybrid startet mit 1.500 Euro Basis und erreicht auf demselben Weg maximal 4.500 Euro.
Den großen Überblick mit allen bestätigten Eckdaten findest du in der ausführlichen Übersicht zur E-Auto-Förderung 2026.
Beispielrechnung: so senkt der E-Auto-Leasing-Zuschuss 2026 die Rate
Ein vereinfachtes Beispiel macht den Effekt greifbar. Nimm ein Elektroauto mit einem Listenpreis von 42.000 Euro und einer Leasingrate von etwa 420 Euro im Monat. Erhältst du 4.000 Euro Förderung, verteilt sich dieser Betrag über die 36 Monate Mindesthaltedauer auf rund 110 Euro pro Monat. Deine effektiven Gesamtkosten sinken damit von 420 auf etwa 310 Euro im Monat, auch wenn auf dem Kontoauszug weiterhin die volle Rate steht.
Wie stark der Effekt ausfällt, hängt an deiner persönlichen Förderhöhe. Bekommt eine Familie mit niedrigem Einkommen und zwei Kindern die vollen 6.000 Euro, entspricht das über 36 Monate rechnerisch rund 167 Euro Entlastung pro Monat. Fällt der Zuschuss dagegen auf die Basisförderung von 3.000 Euro, sind es etwa 83 Euro. Genau diese Spanne zeigt, warum sich die genaue Berechnung vor Vertragsabschluss lohnt.
Wichtig ist dabei: Die Rate selbst wird nicht automatisch vom Staat neu berechnet. Der Zuschuss landet nach dem Antrag bei dir und verbessert deine Gesamtrechnung, statt die monatliche Abbuchung zu verändern. Wer das von Anfang an einplant, bewertet ein Leasingangebot deutlich realistischer.
Kann man Hersteller-Bonus und Förderung beim Leasing kombinieren?
Ja, beide lassen sich kombinieren. Wichtig ist die Einordnung: Der staatliche Zuschuss ist der feste Teil der Rechnung, Hersteller-Boni sind befristet und wechseln — deshalb lohnt immer der Blick auf den tagesaktuellen Stand.
Skoda verzichtet traditionell auf eine eigene Kaufprämie und setzt stattdessen auf günstige Leasingraten für Elroq und Enyaq. Solche Aktionsraten wechseln quartalsweise — die konkrete Zahl für dein Wunschmodell holst du deshalb aus dem aktuellen Angebot, nicht aus einer älteren Übersicht.
Bei CUPRA und Volkswagen gab es 2026 befristete Extra-Boni: Der CUPRA-E-Bonus und die VW-ID.Kaufprämie liefen bis zum 30. Juni 2026 und waren zusätzlich zur staatlichen Förderung nutzbar. Ob die Marken nachlegen, entscheidet sich kurzfristig. Kalkuliere deshalb mit dem staatlichen Zuschuss und behandle einen Hersteller-Bonus als Zugabe, die du vor Vertragsabschluss bestätigen lässt.
Die saubere Rechenlogik lautet: Rate mal Laufzeit plus Anzahlung, minus Hersteller-Bonus, minus staatliche Förderung. Ehrlich durchgerechnet landen viele Modelle spürbar unter dem, was der Konfigurator zuerst zeigt.
Wer schnell wissen will, wie viel ihm zusteht, nutzt den Rechner in E-Auto-Förderung Rechner 2026 nach Einkommen und Kindern.
Welche Autos deckt die Elektroauto-Leasing-Förderung 2026 ab?
Förderfähig sind beim Leasing dieselben Fahrzeuge wie beim Kauf. Dazu zählen reine Elektroautos, förderfähige Plug-in-Hybride und Range-Extender. Ein Plug-in-Hybrid muss dabei mindestens 80 Kilometer rein elektrische Reichweite schaffen oder höchstens 60 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen, sonst fällt er aus der Förderung heraus. Brennstoffzellenfahrzeuge sind nach aktuellem offiziellen Stand ebenfalls förderfähig, und zwar mit denselben Förderhöhen wie reine E-Autos.
Diese Werte gelten unabhängig davon, ob du das Auto kaufst oder least. Entscheidend ist immer das konkrete Modell, nicht die Finanzierungsart. Die komplette Modell-Übersicht steht im Beitrag Welche Autos sind 2026 förderfähig.
Warum sind 36 Monate wichtig beim E-Auto-Leasing?
Ein zentraler Punkt ist die 36-monatige Mindesthaltedauer. Das Fahrzeug muss drei Jahre auf dich zugelassen bleiben; hältst du die Frist nicht ein, entscheidet das BAFA laut Förderrichtlinie nach pflichtgemäßem Ermessen über eine anteilige oder vollständige Rückforderung, und die kürzere Haltedauer ist ihm unverzüglich anzuzeigen. Deshalb passen Leasingverträge mit 36 Monaten Laufzeit sauber zur Förderlogik. Kürzere Verträge über 24 Monate sind üblich, kollidieren aber mit der Haltefrist.
Ein Sonderfall verdient beim Leasing besondere Aufmerksamkeit: Wird der Leasingvertrag rückabgewickelt, hat das Amt kein Ermessen mehr — dann muss es die Förderung vollständig samt Zinsen zurückfordern. Eine Ausnahme gilt nur, wenn die Rückabwicklung auf gesetzlichen Gewährleistungsrechten beruht und binnen sechs Monaten ein gleichwertiges förderfähiges Ersatzfahrzeug zugelassen wird.
Das ist der teuerste Fehler beim geförderten Leasing, und er passiert wirklich: Uns ist ein Fall bekannt, in dem der Vertrag kürzer als 36 Monate lief — die Haltedauer war von vornherein nicht erfüllbar, die Förderung weg. Das Tückische daran ist, dass sich das später nicht heilen lässt. Eine fehlende Unterlage kann man nachreichen, die Laufzeit steht mit der Unterschrift fest. Gleich den Vertrag deshalb vor der Unterschrift mit der Haltefrist ab.
Mit einem längeren Vertrag über 48 Monate bist du automatisch auf der sicheren Seite. Wichtig ist nur, dass das Auto durchgehend auf dieselbe Person zugelassen bleibt — ein vorzeitiger Halterwechsel oder eine Rückgabe vor Ablauf der drei Jahre kann die Förderung kosten.
Den genauen Ablauf vom Antrag bis zum Geldeingang erklärt der Beitrag E-Auto-Förderung 2026 Auszahlung: wann das Geld kommt.
Welche Einkommensgrenze gilt beim Leasing 2026?
Gerade beim Leasing schauen viele zuerst nur auf die Monatsrate. Für die Förderung zählt aber vor allem, ob dein Haushalt in die Förderlogik passt.
Entscheidend ist das zu versteuernde Haushaltseinkommen. Die Grundgrenze liegt bei 80.000 €, für bis zu zwei Kinder unter 18 Jahren erhöht sie sich um jeweils 5.000 €.
Maßgeblich sind laut aktuellem FAQ die zwei aktuellsten Steuerbescheide, die maximal drei Kalenderjahre alt sein dürfen. Für frühe Anträge 2026 können also in vielen Fällen die Bescheide 2024 und 2023 herangezogen werden.
Ein Beispiel macht die Grenze greifbar: Eine Familie mit zwei Kindern darf bis zu 90.000 Euro zu versteuerndes Einkommen haben und bleibt trotzdem förderberechtigt. Ein Single-Haushalt ohne Kinder muss dagegen unter 80.000 Euro bleiben. Weil viele Menschen ihr zu versteuerndes Einkommen nicht auswendig kennen, lohnt sich vor dem Leasing ein kurzer Blick in den letzten Steuerbescheid. Diese Zahl liegt in der Regel spürbar unter dem Bruttogehalt.
Lohnt sich Leasing oder Kauf mit Förderung mehr?
Gerade bei neuen Elektroautos lohnt es sich, neben dem Leasing auch die Finanzierung oder den klassischen Kauf zu prüfen. Die Förderhöhe ist bei allen Wegen identisch, den Unterschied machen also nicht der Zuschuss, sondern Sonderzahlung, Laufzeit und Restwert.
Leasing bietet planbare monatliche Kosten und einen einfachen Wechsel auf ein neueres Modell nach Vertragsende. Der Kauf lohnt sich dagegen für alle, die das Auto lange fahren und am Ende Eigentum haben wollen. Je nach Restwert und Zinsniveau kann mal der eine, mal der andere Weg günstiger sein. Die Förderung verbessert in jedem Fall beide Varianten, sobald die Bedingungen erfüllt sind. Deshalb solltest du die reine Monatsrate nie isoliert betrachten, sondern immer die Gesamtkosten über die volle Laufzeit rechnen.
Welche laufenden Kosten kommen beim E-Auto-Leasing dazu?
Ein Elektroauto wird nicht nur über die Förderung günstiger, auch die laufenden Kosten fallen oft deutlich niedriger aus. Wer zu Hause oder an günstigen Ladepunkten lädt, zahlt für Strom in der Regel weniger als für Benzin oder Diesel auf gleicher Strecke. Dazu kommt der geringere Wartungsaufwand, weil ein Elektroantrieb weniger verschleißanfällige Teile hat als ein Verbrenner. Reine E-Autos sind außerdem von der Kfz-Steuer befreit, was über die Jahre noch einmal einige Hundert Euro spart.
Einen Posten übersehen Leasingnehmer dabei besonders oft: die THG-Prämie. Sie steht dem eingetragenen Halter zu — und das ist beim Privatleasing der Leasingnehmer, nicht die Leasingbank. Wer least, kann sie also jedes Jahr neu kassieren, ohne dass es den Vertrag berührt. Über eine Laufzeit von 36 Monaten summiert sich das auf einen dreistelligen Betrag, der die effektive Rate zusätzlich drückt.
Gerade beim Leasing ist dieser Blick wichtig, weil viele Interessenten nur auf die monatliche Rate schauen. Wer die tatsächlichen Gesamtkosten einordnet, also Rate, Strom, Wartung, Steuer und Prämien zusammen betrachtet, erkennt den echten Preisvorteil eines geförderten E-Autos deutlich klarer.
Wie stelle ich den Förderantrag beim Leasing?
Der Antrag läuft beim Leasing genauso wie beim Kauf, nur dass du als Leasingnehmer selbst der Antragsteller bist. Zuerst muss das Auto auf dich zugelassen sein. Danach reichst du den Antrag online über das BAFA-Portal ein. Für den Zugang brauchst du ein bestätigtes Nutzerkonto, das über die BundID mit einem ausreichenden Vertrauensniveau läuft.
Bereit liegen sollten dabei einige Unterlagen. Dazu gehören der Leasingvertrag, der Zulassungsnachweis und die beiden aktuellsten Steuerbescheide, die dein zu versteuerndes Einkommen belegen. Diese Bescheide rufst du bei Bedarf über das offizielle Portal ELSTER ab. Wichtig ist, dass die Angaben zusammenpassen: Der Name im Leasingvertrag, in der Zulassung und im Antrag muss identisch sein, sonst kommt es zu Rückfragen und der Vorgang verzögert sich.
Ein einzelner Antrag ist in wenigen Minuten ausgefüllt, wenn die Unterlagen vollständig vorliegen. Der Antrag ist rückwirkend bis zu einem Jahr nach der Zulassung möglich, du musst also nicht am selben Tag handeln. Trotzdem lohnt es sich, den Antrag zeitnah zu stellen, damit der Zuschuss früh auf deinem Konto landet. Wie es danach bis zur Auszahlung weitergeht, erklärt der Beitrag E-Auto-Förderung 2026 Antrag: Fristen und Unterlagen.
Häufige Fehler beim E-Auto-Leasing mit Förderung
Rund um Leasing und Förderung passieren immer wieder dieselben Fehler. Der erste ist die falsche Vertragslaufzeit. Wer einen Leasingvertrag über nur 24 Monate abschließt, erfüllt die 36-monatige Haltefrist nicht und riskiert eine anteilige oder vollständige Rückforderung. Deshalb sollte die Laufzeit von Anfang an zur Förderlogik passen.
Der zweite Fehler ist die Verwechslung von Rate und Gesamtkosten. Viele vergleichen nur die Monatsraten verschiedener Angebote und übersehen, dass Sonderzahlung, Laufzeit und Förderung die tatsächlichen Kosten stark verschieben. Erst die ehrliche Gesamtrechnung zeigt, welches Angebot wirklich günstiger ist.
Der dritte Fehler betrifft die Hersteller-Boni. Wer fest mit einem bestimmten Bonus plant, obwohl dieser vielleicht schon ausgelaufen ist, verkalkuliert sich schnell. Sicher ist nur der staatliche Zuschuss. Einen Hersteller-Bonus solltest du deshalb immer erst bestätigen lassen, bevor du ihn in deine Rechnung aufnimmst.
Der vierte Fehler ist das Einkommen. Wer mit dem Bruttolohn statt mit dem zu versteuernden Einkommen rechnet, schätzt die Förderhöhe oft falsch ein. Maßgeblich ist die Zahl aus dem Steuerbescheid, nicht das monatliche Nettogehalt auf dem Konto.
Was passiert am Ende der Leasinglaufzeit mit der Förderung?
Viele fragen sich, ob die Förderung Probleme macht, wenn der Leasingvertrag ausläuft. Die Antwort ist beruhigend: Sobald die 36-monatige Mindesthaltedauer erfüllt ist, gehört der Zuschuss dir und muss nicht zurückgezahlt werden. Was danach mit dem Auto passiert, ob du es zurückgibst, den Vertrag verlängerst oder das Fahrzeug übernimmst, spielt für die Förderung keine Rolle mehr.
Anders sieht es aus, wenn der Vertrag vorzeitig endet. Wird das Fahrzeug vor Ablauf der drei Jahre abgemeldet oder auf eine andere Person umgemeldet, kann die Förderung ganz oder teilweise zurückgefordert werden. Deshalb solltest du eine vorzeitige Rückgabe, einen Fahrzeugtausch oder einen Umzug ins Ausland immer mit Blick auf die Haltefrist prüfen. Ein planmäßig auslaufender 36-Monats-Vertrag ist dagegen völlig unkritisch.
Wer das Auto am Ende übernehmen möchte, kann das in der Regel über den im Vertrag festgelegten Restwert tun. Auch dann bleibt die Förderung erhalten, weil die Haltefrist bereits abgelaufen ist. Eine gute, unabhängige Orientierung zu Leasingverträgen und ihren Fallstricken bietet die Verbraucherzentrale.
Für die Praxis heißt das: Plane die Laufzeit so, dass sie die drei Jahre sicher abdeckt, und lass dich bei Sonderfällen wie einem vorzeitigen Ausstieg vorher beraten. So bleibt der Förderbetrag in jedem Fall bei dir, und das geförderte E-Auto rechnet sich über die gesamte Nutzungsdauer.
Fazit: Förderung und Leasing 2026 immer zusammen denken
Die E-Auto-Förderung 2026 ist nicht nur beim Kauf relevant, sondern gerade beim Leasing besonders interessant. Viele Interessenten entscheiden sich bewusst für einen Leasingvertrag, weil die monatlichen Kosten planbar sind, weil sie neue Technik flexibel nutzen können und weil die Förderung die effektive Gesamtrechnung spürbar verbessert.
Gerade deshalb lohnt es sich, Förderung und Leasing immer gemeinsam zu betrachten. Wer Einkommen, Haltedauer, Fahrzeugtyp und Antrag sauber einordnet, kann das Leasing eines neuen E-Autos 2026 deutlich besser bewerten und trifft am Ende eine Entscheidung, die wirklich zum eigenen Budget passt.
Ein letzter Tipp aus der Praxis: Rechne zuerst mit dem festen staatlichen Zuschuss, kläre dann die passende Vertragslaufzeit und frage erst zum Schluss nach aktuellen Hersteller-Aktionen. In dieser Reihenfolge baust du deine Kalkulation auf sicheren Zahlen auf und lässt dich von befristeten Boni nicht zu einer voreiligen Entscheidung drängen.
Quellen und weiterführende Informationen
Die offiziellen Fördervoraussetzungen dokumentiert das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA), die monatliche Statistik mit der Aufteilung nach Kauf und Leasing steht auf der BAFA-Überblicksseite zur E-Auto-Förderung. Die Regeln zur THG-Quote samt Antragsfrist dokumentiert das Umweltbundesamt. Eine unabhängige Übersicht zur Förderung beim Leasing liefert der ADAC zur E-Auto-Förderung 2026. Den politischen Rahmen und den Hintergrund zur Neuauflage der Kaufprämie beschreibt die Bundesregierung auf ihren Informationsseiten. Diese Quellen ergänzen unsere praktische Einordnung aus Sicht eines markenautorisierten Autohauses.
Update-Hinweis (Stand: 07.09.2026)
Am 07.09.2026 haben wir die Zahlen auf den BAFA-Zwischenbericht mit Stand 1. September gehoben. Von 52.473 bewilligten Anträgen entfielen 25.982 auf Leasingfälle und 26.491 auf Käufe — der Abstand beträgt nur noch 509 Fälle, der Leasinganteil ist von 49,1 auf 49,5 Prozent gestiegen. Leasing ist damit kein Sonderweg, sondern der halbe Markt.
Präzisiert haben wir außerdem die Rückforderung bei zu kurzer Vertragslaufzeit. Hier stand „komplett zurückzahlen”; die Förderrichtlinie sieht bei Nichteinhaltung der Haltedauer eine anteilige oder vollständige Rückforderung nach pflichtgemäßem Ermessen vor.
Unverändert gilt: Die Förderung ist beim Leasing identisch zum Kauf (bis 6.000 Euro für reine E-Autos, bis 4.500 Euro für förderfähige Plug-in-Hybride), die Mindesthaltedauer beträgt 36 Monate, und den Antrag stellt der Leasingnehmer selbst. Die befristeten Extra-Boni von CUPRA und Volkswagen liefen zum 30. Juni 2026 aus. Beratung zu Förderhöhe und Antrag gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch für die Region Wiesloch, Walldorf, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim.
Häufige Fragen
Gilt die E-Auto Förderung 2026 auch beim Leasing?
Ja. Die Förderung gilt ausdrücklich auch für das Privatleasing eines förderfähigen Neuwagens. Die BAFA-Statistik belegt das: Von 52.473 bewilligten Anträgen zum 1. September 2026 entfielen 25.982 auf Leasingfälle und 26.491 auf Käufe — beide Wege liegen also fast gleichauf.
Bekommen Leasingnehmer die BAFA-Prämie oder die Leasinggesellschaft?
Antragsberechtigt ist, auf wen das Fahrzeug zugelassen wird. Beim Privatleasing ist das in der Regel der Leasingnehmer selbst — die Prämie fließt dann direkt auf sein Konto und nicht über die Leasingbank. Auch die jährliche THG-Prämie steht dem eingetragenen Halter zu, also ebenfalls dem Leasingnehmer.
Wie hoch ist die Förderung beim Leasing?
Beim Leasing gelten dieselben Förderhöhen wie beim Kauf. Je nach Einkommen, Kindern und Fahrzeugtyp sind bei reinen Elektroautos bis zu 6.000 € möglich.
Welche Laufzeit muss ein Leasingvertrag mindestens haben?
Entscheidend ist die Mindesthaltedauer von 36 Monaten ab Erstzulassung. In der Praxis passt dazu vor allem ein Leasingvertrag mit 36 Monaten Laufzeit.
Ab wann kann man die Förderung beim Leasing beantragen?
Das BAFA-Antragsportal (Förderzentrale Deutschland) ist seit Dienstag, 19. Mai 2026 offen. Der Antrag stellt der Leasingnehmer; er ist rückwirkend bis ein Jahr nach Zulassung möglich.
Welche Fahrzeuge sind beim Leasing förderfähig?
Förderfähig sind reine Elektroautos sowie bestimmte Plug-in-Hybride und Range-Extender mit höchstens 60 g CO2/km oder mindestens 80 km elektrischer Reichweite. Brennstoffzellenfahrzeuge sind ebenfalls förderfähig.
Kann man Hersteller-Bonus und staatliche Förderung kombinieren?
Ja. Der staatliche Zuschuss und ein Hersteller-Bonus schließen sich nicht aus. Hersteller-Boni sind allerdings zeitlich befristet und ändern sich häufig, deshalb solltest du die aktuellen Konditionen vor Vertragsabschluss direkt erfragen.
Lohnt sich Leasing oder Kauf mit Förderung mehr?
Das hängt von Sonderzahlung, Laufzeit und Restwert ab. Die Förderhöhe ist bei Kauf und Leasing identisch. Leasing bietet planbare Raten, beim Kauf bleibt das Fahrzeug am Ende dein Eigentum. Beide Wege profitieren gleich stark vom Zuschuss.
Wer stellt den Förderantrag beim Leasing?
Den Antrag stellt der Leasingnehmer selbst, also die Person, auf die das Fahrzeug zugelassen ist. Die Leasinggesellschaft ist dafür nicht zuständig. Der Zuschuss wird nach der Prüfung direkt an dich ausgezahlt.
