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Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval Innenraum 2026: Cockpit, Displays, Sitze und Materialien
- Kurzantwort
- Wie sieht der Innenraum des CUPRA Raval aus?
- Welches Display hat der CUPRA Raval?
- Wie bedient man das Infotainment im CUPRA Raval?
- Hat der CUPRA Raval Sportsitze?
- Welche Interieur-Welten gibt es beim CUPRA Raval?
- Wie groß ist der Innenraum des CUPRA Raval?
- CUPRA Raval Innenraum Ausstattung: Licht, Kameras und Sicherheit
- Was der Innenraum je nach Linie kostet
- Was aus der CUPRA Raval Launch Edition geworden ist
- CUPRA Raval Innenraum gegen Škoda Epiq und VW ID. Polo
- Für wen der CUPRA Raval Innenraum passt
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 12.08.2026)
CUPRA Raval Innenraum 2026: Cockpit, Displays, Sitze und Materialien
Der Innenraum ist beim CUPRA Raval einer der stärksten Kaufgründe, weil sich hier der Markencharakter am deutlichsten zeigt. Wer einsteigt, sitzt nicht in einem nüchternen Elektro-Kleinwagen, sondern vor einem großen Bildschirm, in Sportsitzen und in einem Lichtkonzept, das es in dieser Klasse sonst kaum gibt.
Alle Angaben in diesem Beitrag stammen aus den offiziellen Presseunterlagen von CUPRA und sind am 12. August 2026 gegengeprüft. Das ist wichtig, weil zum Innenraum des Raval viele Angaben im Umlauf sind, die sich in keiner Herstellerunterlage finden. Wo etwas nicht belegt ist, steht das hier ausdrücklich dabei.
Kurzantwort
Wie sieht der Innenraum des CUPRA Raval aus?
Der erste Eindruck ist sportlich und aufgeräumt. Die Bedienelemente sind auf den Fahrerplatz ausgerichtet, die Linienführung ist klar, und die Materialien wirken hochwertiger, als man es in dieser Preisklasse erwartet. Auffälligstes Bauteil ist die schwebende Mittelkonsole: Sie liegt frei über dem Boden, sodass darunter zusätzlicher Stauraum entsteht. Das schafft ein luftiges Gefühl und nutzt den Platz besser aus als eine geschlossene Konsole.
Prägend sind die kupferfarbenen Akzente, die sich an Lüftungsdüsen, Nähten und Bedienelementen wiederfinden. Sie sind das Erkennungsmerkmal der Marke und heben den Raval von seinen nüchterneren Schwestermodellen ab. Im Armaturenbrett sitzen zusätzlich 3D-gedruckte Elemente, also Bauteile aus dem Schichtdruckverfahren, die sich so in gewöhnlicher Serienfertigung nicht herstellen ließen.
Ein Punkt, der beim Sitzen sofort auffällt, ist das Licht. CUPRA nennt sein Konzept Smart Light Next Generation. Dazu gehören ein beleuchtetes Armaturenbrett, animierte Projektionen auf den Türverkleidungen und sieben wählbare Lichtstimmungen. Das Licht dient nicht nur der Optik: Es gibt auch sichtbare Rückmeldungen, etwa wenn der Totwinkelwarner ein Fahrzeug neben dem Auto erkennt.
Wer zuerst den vollständigen Überblick zum Modell sucht, findet ihn im Beitrag zum CUPRA Raval 2026 mit Preis, Reichweite und Bestellstand.
Welches Display hat der CUPRA Raval?
Das digitale Herzstück sind zwei Bildschirme. Zentral auf dem Armaturenbrett sitzt ein Infotainment mit 12,9 Zoll Bildschirmdiagonale. Direkt im Blickfeld des Fahrers liegt ein separates Display mit 10,25 Zoll, auf dem Tempo, Reichweite und Assistenzhinweise erscheinen. Diese Zweiteilung sorgt dafür, dass Fahrinformationen und Unterhaltung sauber getrennt bleiben.
Technisch läuft das Infotainment auf einem neuen Betriebssystem auf Android-Basis. Das ist der Nachfolger der Software, die im Konzern zuletzt oft für langsame Reaktionen kritisiert wurde. Dazu kommt ein überarbeiteter Sprachassistent, über den sich Ziele, Musik und Fahrzeugeinstellungen ansagen lassen.
Beim Laden des Handys ist der Raval besser ausgestattet als viele größere Autos. Die kabellose Ladeschale liefert 15 Watt, die USB-C-Anschlüsse geben bis zu 90 Watt ab. Damit lädt sich auch ein Notebook unterwegs auf, nicht nur ein Telefon. Für den Klang gibt es gegen Aufpreis ein Sennheiser-Soundsystem mit AMBEO-Technik, also einem Verfahren für räumlichen Klang, mit zwölf Lautsprechern und 475 Watt.
Wie bedient man das Infotainment im CUPRA Raval?
Ein großer Bildschirm allein sagt nichts über die Bedienung. Beim Raval führen drei Wege zum Ziel: der Berührungsbildschirm, Tasten am Lenkrad und der Sprachassistent. Wer während der Fahrt etwas ändern will, muss also nicht zwingend auf den Bildschirm tippen.
Was in den offiziellen Unterlagen ausdrücklich nicht steht, sind eine Boost-Taste am Lenkrad, Satelliten-Tasten für die Fahrmodi, eine Sitzheizung, eine Lenkradheizung oder Schaltwippen zum Einstellen der Bremsenergie-Rückgewinnung. Solche Angaben kursieren zwar im Netz, stammen aber offenbar von anderen Modellen der Marke. Wer auf eine dieser Ausstattungen Wert legt, sollte sie vor der Bestellung im Konfigurator gezielt suchen.
In der Praxis bleibt die Bedienlogik Geschmackssache. Manche mögen die reduzierte Oberfläche, andere vermissen klassische Drehregler. Welche Bedienelemente in welcher Linie serienmäßig an Bord sind, ordnet der Beitrag zur CUPRA Raval Ausstattung und den Versionen ein.
Hat der CUPRA Raval Sportsitze?
Ja, und sie sind das auffälligste Möbelstück im Auto. CUPRA nennt sie CUP-Bucket-Sitze. Der Seitenhalt ist ausgeprägt, was bei zügiger Kurvenfahrt spürbar hilft und beim Ein- und Aussteigen etwas Gewöhnung verlangt.
Eine Einschränkung, die man kennen sollte: Elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion nennt CUPRA in seinen Unterlagen ausdrücklich für die Interieur-Welt Immersive — nicht als Merkmal aller CUP-Bucket-Sitze. Wer darauf Wert legt, sollte im Konfigurator gezielt prüfen, ob die gewählte Kombination sie enthält.
Bei den Bezügen setzt CUPRA auf drei Materialien. Dinamica ist ein Wildlederimitat, das zu 73 Prozent aus recycelter Mikrofaser besteht. Dazu kommt veganes Leder, also ein Kunstleder ohne tierische Bestandteile. Und es gibt 3D-Strickbezüge aus vollständig recyceltem Material — dabei wird der Bezug in einem Stück gestrickt statt aus zugeschnittenen Bahnen genäht, was Verschnitt spart.
Für ein Auto dieser Preisklasse ist dieser Materialaufwand ungewöhnlich. Er erklärt auch, warum der Innenraum wertiger wirkt, als die Fahrzeugklasse vermuten lässt. Wer sich fragt, wie sich das im Familienalltag mit Kindersitzen schlägt, findet die praktische Einordnung im Beitrag zum CUPRA Raval als Familienauto mit Kindersitz und Kofferraum.
Welche Interieur-Welten gibt es beim CUPRA Raval?
Hier ist eine Korrektur nötig, die sich hartnäckig hält. In vielen Berichten ist von vier Interieur-Welten die Rede. Die offiziellen Unterlagen nennen drei: Pulse, Immersive und Feel. Dazu kommt das Ahead-Paket, das aber eine Ausbaustufe ist und keine eigene Interieur-Welt.
Die drei Welten unterscheiden sich in Materialien, Farben und Oberflächen. Pulse ist die betont sportliche Variante mit kräftigen Akzenten. Immersive und Feel setzen stärker auf Ruhe und hochwertige Oberflächen. Weil die Wahl den Charakter des Innenraums stark verändert, lohnt es sich, die Varianten vor der Bestellung nebeneinander anzusehen.
Ergänzt werden die Welten durch das Lichtkonzept. Die sieben wählbaren Stimmungen wirken zusammen mit dem beleuchteten Armaturenbrett und den Türprojektionen. Solche Ausstattungen sind in dieser Klasse selten und ein Grund, warum der Raval innen teurer wirkt, als er ist.
Wie groß ist der Innenraum des CUPRA Raval?
Diese Frage wird häufig gestellt und selten beantwortet. Der Raval misst 4.046 Millimeter in der Länge und 1.784 Millimeter in der Breite, ohne Außenspiegel. Mit ausgeklappten Spiegeln sind es 2.000 Millimeter, was für enge Parkhäuser relevant ist. Die Höhe liegt bei rund 1,51 Metern.
Entscheidend für das Platzangebot ist aber der Radstand von rund 2,60 Metern, also der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse. Dieser Wert bestimmt, wie viel Beinfreiheit hinten übrig bleibt. Zum Vergleich: Ein VW Golf hat rund 2,62 Meter Radstand bei 4,28 Meter Außenlänge. Der Raval packt also fast denselben Radstand in ein deutlich kürzeres Auto — das ist der Vorteil der Elektro-Bauweise, bei der kein Motorblock quer vor der Vorderachse Platz braucht.
Praktisch heißt das: Vorne sitzt man tief und sportlich mit viel Raum. Hinten reicht es für zwei Erwachsene auf Mittelstrecken und für Kinder ohne Einschränkung. Der Kofferraum fasst 441 Liter und liegt damit über dem, was Kleinwagen üblicherweise bieten. Wer regelmäßig sehr viel transportiert, ist mit dem größeren CUPRA Born im Vergleich zum Raval besser beraten.
Beim Stauraum im Innenraum hilft die schwebende Mittelkonsole. Weil sie nicht auf dem Boden aufsitzt, entsteht darunter eine offene Ablage in der Größe einer Handtasche. Dort verschwinden Ladekabel, Rucksack oder Einkaufsbeutel, ohne dass sie im Fußraum herumrutschen. Das klingt nach einem Detail, macht im Alltag aber einen spürbaren Unterschied, weil der Platz sonst schlicht ungenutzt bliebe.
Erwähnenswert ist auch die Ladeleistung der Anschlüsse. Bis zu 90 Watt über USB-C sind mehr, als viele Oberklasse-Limousinen bieten. Praktisch bedeutet das: Ein Notebook lässt sich während der Fahrt vollständig laden, nicht nur am Entladen hindern. Wer im Auto arbeitet oder unterwegs Kameraakkus füllt, hat davon mehr als von mancher teuren Sonderausstattung.
Die Felgen gibt es in 17, 18 und 19 Zoll. Größere Räder sehen besser aus, kosten aber Reichweite und Federungskomfort. Welche Größe im Alltag die bessere Wahl ist, klärt der Beitrag zu den 18- oder 19-Zoll-Felgen beim CUPRA Raval.
CUPRA Raval Innenraum Ausstattung: Licht, Kameras und Sicherheit
Beim Licht setzt CUPRA auf Matrix-LED-Scheinwerfer. Sie bestehen aus vielen einzeln schaltbaren Leuchtpunkten und können deshalb das Fernlicht anlassen, während sie entgegenkommende Fahrzeuge gezielt aussparen. Man fährt also dauerhaft mit voller Ausleuchtung, ohne andere zu blenden. Auf unbeleuchteten Landstraßen ist das ein echter Sicherheitsgewinn, weil Wildwechsel und Fußgänger am Fahrbahnrand früher sichtbar werden.
CUPRA spricht bei den Scheinwerfern zusätzlich von Lichtinszenierungen. Gemeint ist eine Animation beim Auf- und Zuschließen: Die Leuchtpunkte laufen in einer festgelegten Reihenfolge an und wieder aus. Das hat keinen technischen Nutzen, ist aber ein Wiedererkennungsmerkmal der Marke. Ein erweitertes Matrix-Paket mit beleuchtetem Markenlogo soll später nachgereicht werden.
Außen fallen die bündig versenkten Türgriffe auf, die zusätzlich beleuchtet sind. Sie liegen in der Tür statt darauf und verringern so den Luftwiderstand, was in kleinem Umfang der Reichweite hilft. Die Beleuchtung erleichtert das Finden im Dunkeln. Wer in einer kalten Region wohnt, sollte wissen, dass versenkte Griffe bei Eisregen festfrieren können — ein bekannter Nachteil dieser Bauform, den auch andere Hersteller haben. Am Heck sitzt eine durchgehende Leuchte über die volle Fahrzeugbreite.
Im Innenraum arbeitet das Licht als zusätzliche Rückmeldung. Erkennt der Totwinkelwarner ein Fahrzeug neben dem Auto, zeigt das Lichtband das sichtbar an, statt die Information nur in den Außenspiegel zu legen. Zusammen mit dem beleuchteten Armaturenbrett und den Türprojektionen ergibt das ein Konzept, das über reine Stimmungsbeleuchtung hinausgeht.
Beim Rangieren hilft eine Top-View-Kamera, die mehrere Kamerabilder zu einer Ansicht von oben zusammensetzt. Ergänzt wird sie durch einen Einparkassistenten, der sich auch von außen per Handy bedienen lässt, sowie durch eine Warnung vor querendem Verkehr beim Rückwärtsausparken.
Bei der Sicherheit fällt die Ausstattung für einen Kleinwagen umfangreich aus. Der Raval hat sieben Airbags, darunter einen Mittenairbag zwischen den Vordersitzen. Er verhindert bei einem Seitenaufprall, dass Fahrer und Beifahrer gegeneinander geschleudert werden. In dieser Fahrzeugklasse ist ein solcher Airbag noch nicht selbstverständlich.
Die Assistenzsysteme lohnen einen genaueren Blick, weil ihre Namen wenig verraten. Der Travel Assist hält bei längeren Fahrten selbstständig Spur und Abstand, übernimmt also Lenken und Tempo im zähen Verkehr oder auf der Autobahn. Der Emergency Assist greift ein, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert: Das Auto warnt, bremst und bringt sich notfalls selbst zum Stehen. Beides sind Systeme, die man aus deutlich teureren Fahrzeugen kennt.
Beim Parken arbeiten drei Helfer zusammen. Der Intelligent Park Assist übernimmt das Lenken beim Ein- und Ausparken. Der Remote Park Assist macht dasselbe, während man neben dem Auto steht und das Handy bedient — praktisch in engen Garagen, wo sich die Türen nicht mehr öffnen lassen. Der Rear Traffic Alert warnt beim Rückwärtsausparken vor Fahrzeugen, die von der Seite kommen und im Rückspiegel noch nicht zu sehen sind.
Dazu kommen adaptive Sicherheitsgurte, die ihre Kraft an die Situation anpassen, und eine optionale Vorbereitung auf einen drohenden Zusammenstoß, die Gurte und Fenster vorab in Position bringt. Eine Innenraumkamera erkennt Müdigkeit am Blickverhalten und schlägt eine Pause vor. Und ein eigenes System überwacht, ob versehentlich das Gaspedal statt der Bremse getreten wurde — ein Fehler, der beim Einparken immer wieder zu Unfällen führt.
Was der Innenraum je nach Linie kostet
Die Innenausstattung hängt an der gewählten Linie. Seit Mitte Juli 2026 gibt es vier davon, und nur drei lassen sich heute bestellen.
Der Plus ab 29.850 Euro ist der günstigste bestellbare Raval und seit dem 14. Juli 2026 verfügbar. Der Endurance ab 34.790 Euro und der VZ ab 39.990 Euro nutzen den größeren Akku. Das Einstiegsmodell ab 25.950 Euro folgt ab September 2026 und wird die schlichteste Innenausstattung haben.
Wer den vollen Innenraum mit CUP-Bucket-Sitzen und dem großen Materialpaket möchte, landet bei Endurance oder VZ. Was die Linien technisch trennt, rechnet der Beitrag zum CUPRA Raval Endurance und dem Aufpreis zum Plus vor. Die günstigste Linie beschreibt der Beitrag zum CUPRA Raval Plus mit Preis und Reichweite, die sportlichste der Beitrag zum CUPRA Raval VZ mit 226 PS.
Preise nach Angaben von CUPRA Deutschland, Stand der Werte: 14.07.2026. Verbindlich sind die Angaben im offiziellen Konfigurator. Gekauft wird ein Neuwagen über einen Vertragshändler der Marke.
Was aus der CUPRA Raval Launch Edition geworden ist
Zum Marktstart im April 2026 bot CUPRA drei fest zusammengestellte Startausgaben an: Dynamic, Dynamic Plus und VZ Extreme. Bei ihnen war die Innenausstattung vorgegeben, man konnte also nicht einzeln wählen. Der Vorteil war ein einfacher Bestellvorgang zum Anlauf der Produktion.
Diese Startausgaben wurden am 13. Mai 2026 gestrichen. Seitdem gibt es die frei wählbaren Linien, bei denen sich Interieur-Welt, Sitze und Pakete einzeln zusammenstellen lassen. Für den Innenraum ist das die bessere Lösung, weil man nur das bezahlt, was man wirklich nutzt.
Wer im Netz noch nach den alten Editionen sucht, findet Preise und Ausstattungslisten, die es so nicht mehr gibt. Die Innenraum-Merkmale selbst gelten aber weiter: Displays, Sitze, Materialien und Lichtkonzept sind dieselben geblieben. Wie sich der Bestellvorgang seitdem verändert hat, beschreibt der Beitrag zum CUPRA Raval Bestellstart 2026.
CUPRA Raval Innenraum gegen Škoda Epiq und VW ID. Polo
Der Raval teilt sich die technische Basis mit dem Škoda Epiq und dem VW ID. Polo. Innen fühlen sich die drei trotzdem unterschiedlich an, weil jede Marke einen eigenen Schwerpunkt setzt.
Der Raval ist die sportlichste und emotionalste Variante. Kupferakzente, CUP-Bucket-Sitze und das Lichtkonzept zielen auf Fahrspaß und Auftritt. Der Škoda Epiq setzt dagegen auf Nutzwert: aufrechtere Sitzposition, bessere Übersicht und mit rund 475 Litern ein größerer Kofferraum. Der VW ID. Polo liegt dazwischen und gibt sich bewusst unaufgeregt.
Für die Entscheidung zählt am Ende weniger die Technik, die sich stark ähnelt, sondern der Charakter des Innenraums. Die Unterschiede im Detail zeigen die Beiträge zum Vergleich zwischen CUPRA Raval und Škoda Epiq sowie zum Vergleich zwischen CUPRA Raval und VW ID. Polo.
Für wen der CUPRA Raval Innenraum passt
Der Innenraum lohnt sich vor allem für Menschen, die bei einem bezahlbaren Elektroauto nicht auf Charakter verzichten wollen. Wer bisher fand, dass günstige Stromer innen austauschbar wirken, findet hier eine Gegenposition. Das große Display, die Sitze und die Materialien geben dem Auto eine Persönlichkeit, die in der Klasse selten ist.
Weniger passend ist der Raval für Käufer, die vor allem Übersicht, hohe Sitzposition und maximalen Stauraum suchen. Dafür ist der Epiq das bessere Angebot. Und wer klassische Drehregler und viele Tasten möchte, wird sich mit der stark bildschirmzentrierten Bedienung schwertun.
Ein ehrlicher Hinweis zum Schluss: Ob ein Innenraum passt, entscheidet sich beim Sitzen, nicht am Datenblatt. Sitzposition, Haptik am Lenkrad und die Erreichbarkeit der wichtigsten Funktionen lassen sich nicht nachlesen. Ein Neuwagen wird über einen Vertragshändler der Marke bestellt. Wer heute ein fahrbereites Elektroauto sucht, findet im geprüften Gebrauchtwagenbestand sofort verfügbare Fahrzeuge. Für Wartung und Service an bestehenden Fahrzeugen der Marke ist der CUPRA Service in Wiesloch die Anlaufstelle in der Region.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Innenraum-Angaben stammen aus dem Presskit von CUPRA: Interior Design für Sitze, Materialien und Lichtkonzept, Infotainment und Digitalisierung für Displaygrößen, Soundsystem und Ladeleistungen, Safety für Airbags, Kameras und Assistenzsysteme sowie Exterior Design für Scheinwerfer, Abmessungen und Felgengrößen. Preise und Linien führt CUPRA Deutschland. Eine unabhängige Fahreinschätzung liefert der ADAC-Fahrbericht, einen englischsprachigen Test Electrifying.
Update-Hinweis (Stand: 12.08.2026)
Der CUPRA Raval hat innen ein 12,9-Zoll-Infotainment mit Android-System und ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay. Dazu kommen CUP-Bucket-Sitze mit Memory-Funktion, eine schwebende Mittelkonsole, Dinamica aus 73 Prozent recycelter Mikrofaser, veganes Leder und 3D-Strickbezüge aus vollständig recyceltem Material. Das Lichtkonzept bietet sieben wählbare Stimmungen, ein beleuchtetes Armaturenbrett und Türprojektionen. Es gibt drei Interieur-Welten namens Pulse, Immersive und Feel sowie ein Ahead-Paket. Weiter an Bord: Matrix-LED-Scheinwerfer, Top-View-Kamera, sieben Airbags mit Mittenairbag und ein optionales Sennheiser-System mit zwölf Lautsprechern und 475 Watt. Maße: 4.046 Millimeter lang, 1.784 breit, rund 1,51 Meter hoch, Radstand rund 2,60 Meter, Kofferraum 441 Liter, Felgen von 17 bis 19 Zoll. Bestellbar sind Plus ab 29.850 Euro, Endurance ab 34.790 Euro und VZ ab 39.990 Euro; das Einstiegsmodell ab 25.950 Euro folgt ab September 2026. Die Launch Editions Dynamic, Dynamic Plus und VZ Extreme wurden am 13. Mai 2026 gestrichen. Nicht belegt und deshalb hier nicht behauptet: Boost-Taste, Sitzheizung, Lenkradheizung und Schaltwippen. Stand der Werte: 14.07.2026.
Häufige Fragen
Wie sieht der Innenraum des CUPRA Raval aus?
Der CUPRA Raval hat ein auf den Fahrer ausgerichtetes, digitales Cockpit. Zentral sitzt ein 12,9-Zoll-Infotainment, davor ein 10,25-Zoll-Fahrerdisplay. Eine schwebende Mittelkonsole schafft darunter zusätzlichen Stauraum. Dazu kommen Sportsitze, kupferfarbene Akzente und ein Lichtkonzept mit sieben wählbaren Stimmungen.
Welches Display hat der CUPRA Raval?
Der CUPRA Raval hat ein zentrales Infotainment mit 12,9 Zoll Bildschirmdiagonale und ein digitales Fahrerdisplay mit 10,25 Zoll. Das Infotainment läuft auf einem Betriebssystem auf Android-Basis. Bedient wird über den Berührungsbildschirm, über Tasten am Lenkrad und über einen Sprachassistenten.
Hat der CUPRA Raval Sportsitze?
Ja. CUPRA bietet die CUP-Bucket-Sitze mit ausgeprägtem Seitenhalt an. Die Bezüge sind teils aus 3D-Strick gefertigt, der zu 100 Prozent aus recyceltem Material besteht. Elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion nennt CUPRA für die Interieur-Welt Immersive, nicht generell für alle CUP-Bucket-Sitze.
Welche Interieur-Welten gibt es beim CUPRA Raval?
Nach den offiziellen Unterlagen gibt es drei Interieur-Welten: Pulse, Immersive und Feel. Dazu kommt das Ahead-Paket als weitere Ausbaustufe. Sie unterscheiden sich in Materialien, Farben und Oberflächen. Die verbreitete Angabe von vier Interieur-Welten trifft nicht zu.
Wie groß ist der Innenraum des CUPRA Raval?
Der Raval ist 4.046 Millimeter lang, 1.784 Millimeter breit und rund 1,51 Meter hoch. Entscheidend für den Platz im Innenraum ist der Radstand von rund 2,60 Metern, also der Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Kofferraum fasst 441 Liter.
Welches Soundsystem hat der CUPRA Raval?
Gegen Aufpreis gibt es ein Sennheiser-Soundsystem mit AMBEO-Technik für räumlichen Klang. Es arbeitet mit zwölf Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 475 Watt. Das ist für einen Kleinwagen eine ungewöhnlich aufwendige Anlage.
Hat der CUPRA Raval Matrix-LED-Scheinwerfer?
Ja. CUPRA verbaut Matrix-LED-Scheinwerfer, die das Licht automatisch an die Fahrsituation anpassen. Ein erweitertes Matrix-LED-Paket mit beleuchtetem Markenlogo soll später folgen. Dazu kommen bündig versenkte, beleuchtete Türgriffe und eine durchgehende Heckleuchte.
Hat der CUPRA Raval eine 360-Grad-Kamera?
Ja, der Raval bietet eine Top-View-Kamera mit Rundumsicht. Sie setzt mehrere Kamerabilder zu einer Ansicht von oben zusammen und erleichtert das Einparken in engen Lücken. Ergänzt wird sie durch den Einparkassistenten, der auch aus der Ferne bedient werden kann.
Wie viele Airbags hat der CUPRA Raval?
Der CUPRA Raval hat sieben Airbags. Dazu gehört ein Mittenairbag zwischen den Vordersitzen, der bei einem Seitenaufprall verhindert, dass Fahrer und Beifahrer zusammenstoßen. Ergänzt wird das durch adaptive Sicherheitsgurte.
Was ist aus der CUPRA Raval Launch Edition geworden?
Die drei Launch Editions Dynamic, Dynamic Plus und VZ Extreme waren fest zusammengestellte Startausgaben. Sie wurden am 13. Mai 2026 gestrichen. An ihre Stelle traten die frei wählbaren Linien, bei denen sich die Innenausstattung einzeln zusammenstellen lässt.
