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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Stützlast und was der Epiq wirklich zieht
- Kurzantwort
- Hat der Skoda Epiq überhaupt eine Anhängerkupplung?
- Wie viel darf der Skoda Epiq an Anhängelast ziehen?
- Anhängelast des Škoda Epiq 40: Warum er jetzt 750 statt 500 Kilogramm zieht
- Was bedeuten 1.200 Kilogramm gebremst für den Škoda-Epiq-Alltag?
- Wie hoch ist die Stützlast beim Skoda Epiq und warum ist sie für Fahrradträger entscheidend?
- Kostet die Anhängerkupplung beim Skoda Epiq Aufpreis oder ist sie Serie?
- Wann ist die Skoda-Epiq-Anhängerkupplung bestellbar und ab wann lieferbar?
- Kann man die Skoda-Epiq-Anhängerkupplung nachrüsten?
- Welche Anhänger eignen sich für den Skoda Epiq?
- Wie wirkt sich ein Anhänger auf die Reichweite des Skoda Epiq aus?
- Abnehmbar statt schwenkbar: Was das im Alltag bedeutet
- Skoda Epiq vs CUPRA Raval vs VW ID Polo: Wer zieht am meisten?
- Woher die Anhängelast-Werte des Škoda Epiq stammen
- Quellen und weiterführende Recherche
Škoda Epiq Anhängerkupplung 2026: Anhängelast, Stützlast und was der Epiq wirklich zieht
Bei der Anhängerkupplung des Skoda Epiq entscheidet inzwischen vor allem die Ausstattungslinie. Seit Ende Oktober gibt es zwei neue Linien, und nur eine davon kann ziehen: Die Sportline bekommt die Kupplung für 490 Euro, der neue Easy gar nicht. Damit lässt sich die Kupplung nur noch bei Selection und Sportline bestellen.
Bei den Lasten bleibt es bei dem, was seit dem Bestellstart des Epiq 40 im September gilt. Škoda hat die Anhängelast dieser Version damals angehoben, im Datenblatt stehen 750 Kilogramm, gebremst wie ungebremst. Im Mai hatte Škoda für dieselbe Version noch 500 Kilogramm genannt. Damit darf der kleine Epiq mehr ziehen als seine technisch nahen Verwandten, die mit dem gleich großen Akku bei 500 Kilogramm bleiben. Der Epiq 55 bleibt mit 1.200 Kilogramm gebremst das Zugfahrzeug der Baureihe. Hier steht, was jede Version ziehen darf, was die Kupplung kostet, für welche Linien es sie gibt und was beim Fahrradträger zu beachten ist.
Wer das Modell erst einmal als Gesamtpaket einordnen will, findet die Eckdaten zu Preis, Reichweite, Bestellstatus und Versionen in der Gesamtübersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Hat der Skoda Epiq überhaupt eine Anhängerkupplung?
Ja, aber nicht für jede Ausstattungslinie. Die abnehmbare Anhängerkupplung (kurz AHK) für 490 Euro steht bei Selection und Sportline zur Wahl, jeweils als Epiq 40 und als Epiq 55. Bis Anfang Oktober gab es sie auch bei der First Edition. Beim Easy und beim Essence fehlt sie in der Liste, und zwar vollständig: Dort lässt sich nicht einmal die Vorbereitung dazubestellen. Wer also einen Anhänger ziehen oder einen Fahrradträger an der Kupplung nutzen will, muss beim Epiq mindestens den Selection nehmen. Das ist bei der Konfiguration die wichtigere Entscheidung als der Preis der Kupplung selbst, denn zwischen Essence und Selection liegen 3.500 Euro. Was der Selection für diesen Aufpreis sonst noch mitbringt, zeigt der Vergleich von Essence und Selection.
Bei Selection und Sportline gehört die Vorbereitung zur Serienausstattung, bei der First Edition war das ebenso. Die eigentliche Kupplung kostet die 490 Euro extra. Den Easy ab 25.900 Euro gibt es dagegen ohne jede Anhängeroption. Auch im Zubehör des Konfigurators steht für ihn keine Kupplung. Ein Detail, das viele überrascht: Es ist eine abnehmbare Kupplung, keine schwenkbare. Der Kugelkopf wird bei Bedarf eingesetzt und danach wieder abgenommen und verstaut.
Im Vergleich mit technisch nahen Modellen steht der Epiq gut da. Volkswagen erlaubt dem ID. Polo mit dem kleinen Akku laut Datenblatt 500 Kilogramm, gebremst wie ungebremst, und erst mit dem großen Akku 1.200 Kilogramm. Für den CUPRA Raval führt der ADAC in der 99-kW-Version ebenfalls 500 Kilogramm, in den stärkeren Ausführungen 1.200. Der Epiq 40 liegt mit seinen 750 Kilogramm also über beiden — bei gleich großem Akku.
Wie viel darf der Skoda Epiq an Anhängelast ziehen?
Das ist die zentrale Frage vor der Bestellung, und die Antwort steht in Škodas Datenblättern. Wir haben die Werte im September im Konfigurator nachgeschlagen und für diese Aktualisierung erneut in den Datenblättern geprüft. Sie unterscheiden sich zwischen den Versionen deutlich.
Die folgende Tabelle zeigt die Anhängelast des Škoda Epiq je nach Version und in welchen Linien es die Kupplung ab Werk gibt.
| Version | Akku (netto) | Anhängelast gebremst | Anhängelast ungebremst | Stützlast | Kupplung ab Werk |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 35 (nur Easy) | 37 kWh LFP | 750 kg (vorläufig) | 750 kg (vorläufig) | 75 kg | nicht bestellbar |
| Škoda Epiq 40 | 37 kWh LFP | 750 kg | 750 kg | 75 kg | Selection, Sportline |
| Škoda Epiq 55 | 52 kWh NMC | 1.200 kg | 750 kg | 75 kg | Selection, Sportline |
Für den Epiq 55 gilt der Wert von 1.200 Kilogramm bei acht wie bei zwölf Prozent Steigung. Beim Epiq 40 stehen 750 Kilogramm gebremst und ungebremst im Datenblatt. Ein Anhänger mit Auflaufbremse bringt hier also keinen Vorteil. Für den Epiq 35 nennt Škoda im technischen Datenblatt aus dem September vorläufig ebenfalls 750 Kilogramm, im Mai waren es 500. Seit Ende Oktober ist er als Easy bestellbar, eine Kupplung ab Werk gibt es für ihn aber nicht.
Škoda veröffentlicht die Lasten je Antrieb und nicht je Ausstattungslinie. Eigene Werte für die Sportline gibt es deshalb nicht, sie nutzt dieselben Antriebe wie Selection und Essence. Verbindlich für das einzelne Auto ist der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
Praktisch heißt das: 750 Kilogramm reichen für einen beladenen Gepäckanhänger, die Fuhre zum Wertstoffhof oder einen kleinen Bootsanhänger. Für einen Wohnwagen, einen Pferdeanhänger oder einen schweren Baumaschinen-Anhänger reicht es nicht — dafür braucht es den Epiq 55. Wer den Anhänger zum Kaufkriterium macht, sollte das vor der Wahl der Version wissen, denn zwischen Epiq 40 und Epiq 55 liegen 4.200 Euro. Alle Listenpreise stehen im Beitrag zum Preis des Škoda Epiq. Welche Version sonst noch zu wem passt, ordnet der Beitrag Epiq 35, 40 oder 55 im Vergleich ein.
Neben der Anhängelast zählt ein zweiter Wert, den viele übersehen: wie schwer Auto und Anhänger zusammen sein dürfen. Diese Grenze steht nicht im Prospekt. Gibt es sie, ist sie laut ADAC in der Zulassungsbescheinigung Teil I bei den Bemerkungen eingetragen. Der ADAC weist ausdrücklich darauf hin, dass sie oft niedriger liegt als die einfache Summe aus Fahrzeuggewicht und Anhängelast. Rechnen Sie sie also nicht selbst aus, sondern schauen Sie nach.
Was im Datenblatt steht, sind die Werte für das Auto allein. Beim Epiq 55 sind das ein zulässiges Gesamtgewicht von 2.080 Kilogramm und ein Leergewicht von 1.618 bis 1.712 Kilogramm, das Leergewicht mit Fahrer gerechnet. Als Zuladung nennt Škoda 443 bis 537 Kilogramm, und darin sind die 75 Kilogramm des Fahrers schon enthalten. Beim Epiq 40 sind es 2.050 Kilogramm Gesamtgewicht, 1.542 Kilogramm Leergewicht mit Fahrer und 506 Kilogramm Zuladung. Die Spanne entsteht durch die Ausstattung: Je mehr an Bord ist, desto weniger darf zugeladen werden. Alle Gewichte und Maße der einzelnen Versionen stehen in den technischen Daten des Škoda Epiq. Wer voll besetzt in den Urlaub fährt, ist bei vier Personen und Gepäck schnell an dieser Grenze — und der Anhänger kommt dann noch obendrauf. Wie viel Gepäck überhaupt hineinpasst, zeigt der Beitrag zu Abmessungen und Kofferraum des Epiq.
Anhängelast des Škoda Epiq 40: Warum er jetzt 750 statt 500 Kilogramm zieht
Diese Änderung ist der Grund, warum ältere Übersichten im Netz beim Epiq 40 noch 500 Kilogramm nennen. Zur Weltpremiere im Mai 2026 hatte Škoda in der Pressemappe für Epiq 35 und Epiq 40 jeweils 500 Kilogramm angegeben, gebremst wie ungebremst. Mit dem Bestellstart des Epiq 40 am 17. September 2026 steht in Škodas Datenblatt ein anderer Wert: 750 Kilogramm, ebenfalls gebremst wie ungebremst. Wir haben das zweimal geprüft, weil der Sprung ungewöhnlich groß ist.
Diese Anhebung steht nicht allein. Der Epiq 40 hat sich gegenüber den Mai-Werten in mehreren Punkten verbessert: Die Höchstgeschwindigkeit stieg von 150 auf 160 km/h, und für das Laden von 10 auf 80 Prozent nennt Škoda in der Mitteilung zum Bestellstart 23 Minuten. Solche Änderungen sind bei neuen Modellen nicht ungewöhnlich: Vor der Typgenehmigung, also der amtlichen Zulassung der Baureihe, nennen Hersteller vorläufige Werte.
Für die Kaufentscheidung heißt das zweierlei. Erstens: Wer einen leichten Anhänger zieht, muss wegen der Anhängelast nicht mehr automatisch zum teureren Epiq 55 greifen. 750 Kilogramm decken den Gepäckanhänger, den Motorradanhänger und viele Bootsanhänger ab. Zweitens: Verlassen Sie sich nicht auf Listen aus dem Frühjahr. Maßgeblich ist immer der Eintrag in den Fahrzeugpapieren unter den Ziffern O.1 und O.2, und der wird für das konkrete Fahrzeug ausgestellt. Was der Epiq 40 sonst noch mitbringt, steht im Beitrag zum Bestellstart des Epiq 40, Gewichte und Maße im Einzelnen in den technischen Daten des Škoda Epiq 40.
Wie sich der Epiq gegen die Verbrenner aus dem eigenen Haus schlägt, ordnet der Beitrag Škoda Epiq gegen Fabia und Kamiq ein.
Was bedeuten 1.200 Kilogramm gebremst für den Škoda-Epiq-Alltag?
1.200 Kilogramm gebremst decken im Alltag mehr ab, als die Zahl vermuten lässt. Ein typischer Anhänger für Gartenabfälle, Möbel oder Baumarkt-Einkäufe hat keine eigene Bremse und darf voll beladen höchstens 750 Kilogramm wiegen. Leer bringt so ein Anhänger nur 110 bis 130 Kilogramm auf die Waage, wie ein Test des ADAC mit sechs Modellen gezeigt hat. Ein kleiner Reisewohnwagen passt ebenfalls, wenn er mit höchstens 1.200 Kilogramm zugelassen ist. Die 1.200 Kilogramm sind eine harte Grenze, und im Urlaub wird ein Wohnwagen selten leichter.
Der ADAC gibt dazu einen Hinweis, der beim kleinen Elektroauto besonders zählt: Ein Gespann fährt sich stabiler, wenn das Zugfahrzeug schwerer ist als der Anhänger. Beim Epiq 55 mit 1.618 bis 1.712 Kilogramm Leergewicht ist das selbst mit voll ausgenutzter Anhängelast der Fall.
Und die wichtigste Einschränkung: Alles in diesem Abschnitt gilt ausschließlich für den Epiq 55. Mit den 750 Kilogramm des Epiq 40 bleibt vom Wohnwagen und vom Pferdeanhänger nichts übrig. Dort gehen ein Gepäck- oder Motorradanhänger, ein kleiner Bootsanhänger und die Fuhre zum Wertstoffhof — mehr nicht.
Wie hoch ist die Stützlast beim Skoda Epiq und warum ist sie für Fahrradträger entscheidend?
Die Stützlast ist die senkrechte Last, die die Anhängerkupplung dauerhaft tragen darf. Sie entscheidet darüber, wie viele Fahrräder auf einen Kupplungsträger dürfen. Beim Škoda Epiq sind es 75 Kilogramm, und dieser Wert gilt für jede Version — hier macht die Wahl zwischen Epiq 40 und Epiq 55 keinen Unterschied. Zum Vergleich: Der Kia EV2 erlaubt laut Preisliste 100 Kilogramm, der VW ID. Polo wie der Epiq 75. Beim Anhänger gilt zusätzlich eine Untergrenze: Laut ADAC muss die Stützlast mindestens vier Prozent des tatsächlichen Anhängergewichts betragen, bei 500 Kilogramm also 20 Kilogramm.
75 Kilogramm bedeuten in der Praxis: Ein Träger für zwei normale Fahrräder mit je 15 Kilogramm plus 15 Kilogramm Eigengewicht des Trägers ergibt 45 Kilogramm. Das passt mit großem Abstand. Zwei E-Bikes mit je 22 Kilogramm plus Träger liegen bei rund 60 bis 65 Kilogramm und passen ebenfalls.
Eng wird es bei drei E-Bikes. Drei Räder zu je 22 Kilogramm wiegen zusammen 66 Kilogramm, ein Träger für drei Räder wiegt 15 bis 20 Kilogramm. Zusammen sind das 81 bis 86 Kilogramm — mehr als erlaubt. Wer drei Räder mitnehmen will, braucht also leichte Fahrräder, einen leichten Träger oder muss die Akkus abnehmen und im Auto transportieren. Das ist keine Epiq-Schwäche, sondern gilt für fast alle Kompaktwagen mit 75 Kilogramm Stützlast.
Rechnen Sie dabei immer mit dem echten Gewicht Ihrer Räder, nicht mit dem Katalogwert. Ein E-Mountainbike mit großem Akku wiegt schnell 26 Kilogramm statt der angenommenen 22. Bei Fahrradträgern auf der Anhängerkupplung ist außerdem die Steckdose wichtig, denn über sie bekommen Blinker und Bremslicht am Träger Strom. Die meisten Träger haben einen 13-poligen Stecker, den auch der ADAC als Standard empfiehlt. Passt der Stecker nicht zur Dose am Auto, gibt es Adapter im Zubehör.
Wer zu schwer lädt, zahlt: Wird die Stützlast nur leicht überschritten, etwa um fünf oder zehn Kilogramm am Fahrradträger, sind laut ADAC 25 Euro fällig. Bei mehr als 50 Prozent zu viel sind es 60 Euro und ein Punkt in Flensburg. Wer die Räder lieber aufs Dach stellt, darf dort laut Datenblatt ebenfalls 75 Kilogramm laden. Der ADAC hat bei einem Kia EV6 mit zwei Rädern auf dem Dach allerdings 25 Prozent mehr Stromverbrauch gemessen, am Heckträger waren es nur rund acht Prozent.
Fahrradträger ohne Anhängerkupplung: was beim Easy und beim Essence bleibt
Wer einen Easy oder einen Essence fährt, kann keinen Kupplungsträger nutzen, weil es dort ab Werk keine Kupplung gibt. Bleibt das Dach: Laut Preisliste hat jede Linie eine Dachreling, und im Zubehör des Konfigurators steht dafür ein Relingträger für 267,75 Euro. Darauf kommen Fahrradhalter, die Dachlast liegt laut Datenblatt bei 75 Kilogramm, Träger eingerechnet. Für schwere E-Bikes ist das unpraktisch, weil man sie auf das gut 1,60 Meter hohe Dach heben muss.
Ist ein Fahrradträger auf der abnehmbaren Kupplung erlaubt? Ja, dafür ist sie gemacht. Der Träger sitzt auf dem Kugelkopf wie ein Anhänger, entscheidend sind die Stützlast und ein sicher eingerasteter Kugelkopf.
Kostet die Anhängerkupplung beim Skoda Epiq Aufpreis oder ist sie Serie?
Sie kostet Aufpreis, und zwar 490 Euro. So steht der Preis für die abnehmbare Anhängerkupplung in Škodas Preisliste vom 29. Oktober, bei Selection und Sportline gleichermaßen. In den Listen bis September galt er ebenso für die First Edition. Zum Vergleich: Beim Fabia kostet die abnehmbare Kupplung laut Preisliste 790 Euro, beim Kamiq die elektrisch schwenkbare 990 Euro.
Serienmäßig ist die Kupplung in keiner Linie. Selection und Sportline bringen die Vorbereitung mit, also die nötige Technik im Fahrzeug, nicht die Kupplung selbst. Bei der First Edition war das genauso. Beim Easy und beim Essence fehlt beides, dort steht die Anhängerkupplung gar nicht erst in der Liste. Wer beim Anhängerkupplung-Preis also nur auf die 490 Euro schaut, rechnet zu kurz: Zur Kupplung gehört der Aufstieg vom Essence zum Selection für 3.500 Euro.
Was kostet der Einbau einer Anhängerkupplung bei Škoda? Ab Werk ist der Einbau in den 490 Euro enthalten, die Kupplung kommt fertig montiert mit dem Auto. Für eine spätere Nachrüstung beim Epiq hat Škoda keinen Preis veröffentlicht, den Betrag nennt der Fachbetrieb.
Ob die staatliche Prämie einen Teil des Kaufpreises auffängt und wie viel, hängt vor allem vom Haushaltseinkommen ab. Die Bedingungen stehen im Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026, dazu kommt jedes Jahr die THG-Prämie für Elektroautos.
Wer die Kupplung bestellt, sollte den Zeitpunkt einplanen. Die Bestellung läuft über einen Škoda-Vertragshändler, und die Wartezeit auf den Wagen ist derzeit lang. Wie lange, steht im Beitrag zur Lieferzeit des Škoda Epiq. Mehr zur Bestelllogik selbst steht im Beitrag zum Škoda Epiq Bestellstart 2026.
Wann ist die Skoda-Epiq-Anhängerkupplung bestellbar und ab wann lieferbar?
Bestellbar ist die Anhängerkupplung heute. Beim Selection lässt sie sich seit dem 19. Mai 2026 für den Epiq 55 und seit dem 17. September 2026 für den Epiq 40 direkt mit anklicken. Seit Ende Oktober kommt die neue Škoda Epiq Sportline dazu, ebenfalls als Epiq 40 und als Epiq 55. Bei der First Edition ging das bis Anfang Oktober, dann verschwand sie aus der Preisliste. Der Easy 35, seit Ende Oktober ab 25.900 Euro bestellbar, bekommt die Kupplung nicht, ebenso wenig der Essence.
Die Wartezeit ist der eigentliche Knackpunkt, und sie hängt an der Linie. Bei einer aktuellen Terminabfrage für eine neue Bestellung war für die Sportline frühestens der 26. April 2027 möglich, für den Selection 40 der 30. August 2027 und für den Selection 55 erst der 13. März 2028. Gemeint ist jeweils die Lieferung an den Händler, die Übergabe folgt meist rund zwei Wochen später. Wer einen Epiq mit Kupplung möchte und nicht bis 2028 warten will, schaut also zuerst auf die Sportline. Diese Termine ändern sich laufend, verbindlich nennt sie der bestellende Vertragshändler. Alle Termine und wie sie sich verändert haben, stehen im Beitrag zur Lieferzeit und Auslieferung des Epiq.
Wer die Anhängerkupplung gleich mitbestellt, spart sich den späteren Aufwand. Wartung und Service übernimmt danach der ŠKODA-Servicepartner Automobilsalon Bellemann in Wiesloch. Wer nicht warten will, findet im geprüften Gebrauchtwagen-Bestand sofort verfügbare Fahrzeuge. Ob ein Auto eine Anhängerkupplung hat, steht in der Ausstattung des jeweiligen Inserats.
Kann man die Skoda-Epiq-Anhängerkupplung nachrüsten?
Technisch ist eine Nachrüstung möglich, einfacher ist der Weg ab Werk. Wer die AHK nachrüsten will, sollte drei Punkte kennen.
Erstens die Vorbereitung. Bei Selection und Sportline ist sie ab Werk an Bord, bei der First Edition war sie es auch, dort geht es beim späteren Anbau vor allem um Mechanik und Steckdose. Beim Easy und beim Essence fehlt sie. Dort ist der Aufwand deutlich größer, und ob ein Fachbetrieb den Umbau überhaupt anbietet, muss man im Einzelfall klären. Das ist ein weiterer Grund, die Entscheidung schon bei der Wahl der Ausstattungslinie zu treffen.
Zweitens die Freischaltung in der Software. Ein modernes Auto muss erkennen, dass ein Anhänger dranhängt, damit sich seine Fahrhilfen darauf einstellen. Beim Einbau ab Werk ist das erledigt. Bei einer Nachrüstung gehört die Freischaltung im Steuergerät zum Auftrag dazu, und sie kostet extra.
Drittens die Papiere. Bei der Werkslösung steht die zulässige Anhängelast in den Fahrzeugpapieren unter O.1 und O.2. Bei einer Nachrüstlösung gilt die Freigabe des jeweiligen Kupplungsherstellers, und die kann niedriger liegen als der Werkswert. Wer regelmäßig zieht, sollte sich diese Freigabe vor dem Einbau schriftlich geben lassen.
Unsere Empfehlung: Wer auch nur denkt, dass er später einen Anhänger oder einen Fahrradträger nutzen könnte, bestellt die 490-Euro-Kupplung gleich mit. Das ist die mit Abstand einfachste Lösung, und die Werte stehen danach ohne Umweg in den Papieren.
Welche Anhänger eignen sich für den Skoda Epiq?
Die folgenden Fälle sind an den Werten aus dem Datenblatt gemessen. Die Gewichte der Anhänger sind grobe Richtwerte, jedes Modell wiegt anders. Entscheidend ist immer das tatsächliche Gewicht des beladenen Anhängers, nicht sein Leergewicht.
Fahrradträger für die Kupplung: unproblematisch, solange die Stützlast von 75 Kilogramm eingehalten wird. Zwei E-Bikes passen bei jeder Version mit Kupplung, bei drei E-Bikes wird es zu schwer. Das gilt für Epiq 40 und Epiq 55 gleichermaßen, weil die Stützlast identisch ist.
Lastenanhänger für Garten, Baumarkt und Umzug: Der übliche Einachser ohne Bremse wiegt leer 110 bis 130 Kilogramm und darf voll beladen höchstens 750 Kilogramm wiegen. Genau so viel darf auch der Epiq 40 ziehen, also passt jeder dieser Anhänger an jede Version. Größere Anhänger mit Bremse und mehr als 750 Kilogramm gehen nur mit dem Epiq 55.
Motorradanhänger: Ein einachsiger Anhänger für ein Motorrad wiegt leer 150 bis 250 Kilogramm, dazu kommen 200 bis 280 Kilogramm für die Maschine. Mit rund 500 Kilogramm Gesamtgewicht ist das seit der Anhebung auch für den Epiq 40 eine saubere Sache.
Kleiner Faltcaravan oder Mini-Wohnwagen: 400 bis 750 Kilogramm Eigengewicht plus 100 bis 200 Kilogramm Ladung. Mit dem Epiq 55 problemlos. Beim Epiq 40 geht nur der leichteste Faltcaravan, und auch der nur mit sparsamer Beladung.
Klassischer Reisewohnwagen aus der 1.000-Kilogramm-Klasse: Ist er mit höchstens 1.200 Kilogramm zugelassen, darf ihn der Epiq 55 auch voll beladen ziehen. Für den Epiq 40 kommt diese Klasse nicht infrage. Wer regelmäßig damit reist, sollte den Škoda Elroq 85 mit seinen 1.800 Kilogramm in Betracht ziehen.
Großer Reisewohnwagen ab 1.200 Kilogramm: überfordert jede Epiq-Version. Dafür braucht es ein Zugfahrzeug mit mehr Anhängelast, etwa den Elroq 85.
Bootsanhänger: Schlauchboote, Jollen und kleine Segelboote mit 300 bis 700 Kilogramm Gesamtgewicht sind für beide Versionen machbar, schwerere Boote nur für den Epiq 55.
Pferdeanhänger: Ein Einachser für ein Pony oder Kleinpferd liegt beladen bei 1.000 bis 1.100 Kilogramm — das geht nur mit dem Epiq 55 und nur knapp. Für ausgewachsene Reitpferde reicht auch er nicht.
Wie wirkt sich ein Anhänger auf die Reichweite des Skoda Epiq aus?
Die Reichweite mit Anhänger ist beim Skoda Epiq wie bei allen Elektroautos niedriger als ohne Anhänger. Wie viel sie sinkt, hängt vor allem von der Geschwindigkeit und von der Stirnfläche des Anhängers ab, das Gewicht spielt eine kleinere Rolle. Messungen mit dem Epiq selbst gibt es noch nicht. Der ADAC hat die Frage aber mit einem anderen Elektroauto, dem Kia EV6, gründlich durchgemessen. Seine Zahlen zeigen die Größenordnung.
Fahrradträger am Heck: rund acht Prozent mehr Stromverbrauch bei 120 km/h. Das ist kaum spürbar, weil der Träger vor allem den Luftwiderstand erhöht und wenig Gewicht bringt. Beim Skoda Epiq 55 mit bis zu 441 Kilometern nach WLTP (dem genormten Messzyklus) bleiben also gut neun Zehntel der Reichweite erhalten. Zwei Räder auf dem Dach kosteten dagegen 25 Prozent.
Leerer Baumarktanhänger: Bei 100 km/h brauchte das Gespann nur ein Prozent mehr Strom als das Auto allein bei 120 km/h. Der kleine Anhänger fährt also fast umsonst mit, weil man mit ihm ohnehin langsamer fährt. Auch zusätzliches Gewicht kostet wenig: 280 Kilogramm Ladung im Auto erhöhten den Verbrauch im Test um sechs Prozent.
Großer Wohnwagen: Hier zählt das Tempo am stärksten. Bei 80 km/h stieg der Verbrauch um 54 Prozent, bei 90 km/h um 79 Prozent und bei 100 km/h um 103 Prozent. Bei Tempo 100 halbiert sich die Reichweite also, bei Tempo 80 bleiben rund zwei Drittel. Mit einem Schnellladestopp — beim Epiq 55 von 10 auf 80 Prozent in rund 24 Minuten — lassen sich auch längere Strecken planen, nur will jeder Urlaubstag anders gerechnet werden als ohne Anhänger. Wie das Laden unterwegs abläuft, erklärt der Beitrag zum Laden des Škoda Epiq.
Schneller als 80 km/h ist mit Anhänger ohnehin nur unter Bedingungen erlaubt. Außerorts und auf der Autobahn gilt für Autos mit Anhänger laut Straßenverkehrs-Ordnung Tempo 80. Auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen sind 100 km/h zulässig, wenn der Anhänger eine Tempo-100-Zulassung samt Plakette hat. Dafür muss er zum Zugfahrzeug passen: Ein Anhänger ohne Bremse darf laut seinen Papieren höchstens das 0,3-fache der Leermasse des Autos wiegen, beim Epiq also rund 460 bis 485 Kilogramm. Ein Wohnwagen mit hydraulischen Stoßdämpfern darf das 0,8-fache wiegen, beim Epiq 55 rund 1.290 Kilogramm, sodass dort die Anhängelast von 1.200 Kilogramm die engere Grenze bleibt. Diese Rechnung ist eine Orientierung, bestätigen muss sie ein Sachverständiger.
Wer im Winter mit Anhänger unterwegs ist, verliert zusätzlich Reichweite, weil die Heizung mehr Strom zieht. Eine Wärmepumpe dämpft das. Bei Essence, Selection und Sportline lässt sie sich für 950 Euro mitbestellen, beim Easy nicht, und eine Nachrüstung hat Škoda nicht angekündigt. Außerdem helfen das Vorheizen am Netz vor der Abfahrt und ein niedriges Tempo. Wer eine längere Reise mit Anhänger plant, findet die Ladeplanung im Beitrag mit dem Elektroauto und Anhänger in den Urlaub. Welche Ausstattungspakete und Garantieoptionen Skoda für den Epiq insgesamt vorsieht, klärt der Beitrag Skoda Epiq Ausstattung Garantie Wärmepumpe 2026. Wer die generelle Reichweite des Modells ohne Anhänger einordnen will, findet die Detailaufstellung im Beitrag Skoda Epiq Reichweite 2026.
Abnehmbar statt schwenkbar: Was das im Alltag bedeutet
Bei vielen Modellen kann man zwischen einer starren und einer schwenkbaren Anhängerkupplung wählen. Beim Škoda Epiq stellt sich diese Frage nicht. In der Preisliste heißt die Option „Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung“, eine schwenkbare Kupplung steht nicht zur Wahl. Es gibt also nur eine Bauart, und danach richtet sich die Praxis.
Abnehmbar heißt, dass der Kugelkopf nicht fest am Auto sitzt. Man setzt ihn ein, wenn man ihn braucht, und nimmt ihn danach wieder ab. Das hat zwei Seiten. Angenehm ist, dass am Heck nichts hervorsteht, wenn die Kupplung nicht im Einsatz ist — beim Einparken in der Stadt und beim Reinigen macht sich das bemerkbar, und optisch sieht man dem Wagen nichts an. Weniger angenehm ist, dass der Kugelkopf mitgeführt werden muss. Er liegt üblicherweise im Kofferraum, und wer ihn zu Hause vergisst, kann den Anhänger nicht ankuppeln.
Im Alltag ist das eher eine Umstellung als ein Nachteil. Wer die Kupplung mehrmals pro Woche nutzt, empfindet das Ein- und Ausbauen mit der Zeit als lästig — das ist der einzige Fall, in dem die fehlende Wahlmöglichkeit wirklich stört. Ein Hinweis zur Sicherheit: Der Kugelkopf muss beim Einsetzen hörbar einrasten und verriegelt werden. Das ist keine Formsache, sondern die Verbindung, an der der Anhänger hängt.
Die eigentliche Entscheidung beim Epiq ist deshalb nicht die Bauart, sondern die Ausstattungslinie. Wer sich für den Easy oder den Essence entscheidet, entscheidet sich zugleich gegen jeden Anhängerbetrieb ab Werk. Und wer noch eine Edition Eins aus dem Frühsommer bestellt hat, sieht in der Auftragsbestätigung, ob eine Kupplung mitbestellt wurde.
Skoda Epiq vs CUPRA Raval vs VW ID Polo: Wer zieht am meisten?
Der Škoda Epiq, der CUPRA Raval und der VW ID. Polo stammen aus demselben Baukasten und teilen sich die Antriebe. Bei der Anhängelast gehen sie trotzdem auseinander — und seit September steht der Epiq dort am besten da.
| Modell (kleiner Akku) | Anhängelast gebremst | ungebremst | Stützlast |
|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 40 (99 kW) | 750 kg | 750 kg | 75 kg |
| VW ID. Polo (99 kW, 37 kWh) | 500 kg | 500 kg | 75 kg |
| CUPRA Raval (99 kW) | 500 kg | 500 kg | 75 kg |
| Kia EV2 ab Air (42,2 kWh) | 750 kg | 750 kg | 100 kg |
| Modell (großer Akku) | Anhängelast gebremst | ungebremst | Stützlast |
|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 55 (155 kW) | 1.200 kg | 750 kg | 75 kg |
| VW ID. Polo (155 kW, 52 kWh) | 1.200 kg | 750 kg | 75 kg |
| CUPRA Raval Endurance und VZ | 1.200 kg | 750 kg | 75 kg |
Beim großen Akku sind die drei Konzernmodelle gleichauf. Interessant ist die obere Tabelle: Beim kleinen Akku bleiben der ID. Polo und der Raval bei 500 Kilogramm, während Škoda für den Epiq 40 inzwischen 750 Kilogramm nennt. Bei gleicher Technik ist das ein handfester Vorteil, wenn ein leichter Anhänger zum Alltag gehört. Worin sich Epiq und ID. Polo sonst unterscheiden, zeigt der Vergleich von Epiq und ID. Polo. Die Werte des Raval schlüsselt der Beitrag zur CUPRA-Raval-Anhängerkupplung nach Linien auf, und wie sich die beiden Schwestermodelle sonst unterscheiden, zeigt der Vergleich von Raval und Epiq.
Außerhalb des Konzerns ist der Kia EV2 der schärfste Wettbewerber. Er zieht ab der Ausstattung Air ebenfalls 750 Kilogramm und erlaubt sogar 100 Kilogramm Stützlast, was beim Fahrradträger mit drei E-Bikes den Unterschied macht. Dafür nimmt Kia die Einstiegsversion Light vom Anhängerbetrieb ausdrücklich aus. Der ausführliche Vergleich steht im Beitrag Škoda Epiq oder Kia EV2.
Ein Blick auf den größeren hauseigenen Elroq lohnt sich hier besonders, weil das Ergebnis überrascht. Škoda nennt für den Elroq 60 im Datenblatt 1.000 Kilogramm bei zwölf Prozent Steigung und 1.200 Kilogramm bei acht Prozent. Die Steigung ist kein Detail: Laut ADAC muss ein Gespann an einem Berg mit zwölf Prozent Steigung fünfmal in fünf Minuten anfahren können, ohne dass ein Bauteil versagt. Der Epiq 55 schafft seine 1.200 Kilogramm dagegen bei beiden Steigungen. Unter der härteren Bedingung zieht der kompakte Epiq also mehr als der eine Klasse größere Elroq 60. Erst der Elroq 85 setzt sich mit 1.800 Kilogramm klar ab, er kostet allerdings auch deutlich mehr. Wo die Grenze zwischen beiden Modellen verläuft, zeigt der direkte Vergleich von Epiq und Elroq, die Werte des Elroq erklärt der Beitrag zur Anhängelast des Škoda Elroq. Welcher Škoda zwei Tonnen ziehen darf, steht im Beitrag zur Anhängelast des Škoda Enyaq.
Woher die Anhängelast-Werte des Škoda Epiq stammen
Alle Anhängelast- und Stützlast-Werte in diesem Beitrag stammen von Škoda selbst. Wir haben sie in Škodas Datenblättern zu Epiq 40 und Epiq 55 nachgeschlagen und für diese Aktualisierung erneut geladen, dazu das technische Datenblatt aus dem September mit den vorläufigen Werten des Epiq 35. Welche Linie die Kupplung und die Vorbereitung bekommt, haben wir Spalte für Spalte in der Preisliste vom 29. Oktober gelesen und beim Easy zusätzlich im Konfigurator bis ins Zubehör nachgesehen. In den Datenblättern stehen für den Epiq 55 1.200 Kilogramm gebremst, 750 Kilogramm ungebremst und 75 Kilogramm Stützlast, für den Epiq 40 jeweils 750 Kilogramm bei ebenfalls 75 Kilogramm Stützlast. Für den Epiq 55 nennen die Datenblätter außerdem ein Leergewicht mit Fahrer von 1.618 bis 1.712 Kilogramm. Diese Spanne von fast hundert Kilogramm entsteht durch Extras und Radgröße, denn jedes Teil bringt Gewicht mit.
Ein Hinweis in eigener Sache, weil gerade die Anhängelast anfällig für veraltete Zahlen ist: Bis zum Bestellstart des Epiq 40 galt für diese Version die vorläufige Angabe von 500 Kilogramm aus dem Mai. Wir hatten sie hier ebenfalls so ausgewiesen. Seit dem 17. September steht im Datenblatt ein anderer Wert, und dieser Beitrag folgt dem neuen Stand. Wenn Sie anderswo noch 500 Kilogramm für den Epiq 40 lesen, ist das die alte Angabe aus dem Mai.
Was das praktisch heißt: Verlassen Sie sich bei der Anhängelast nie auf eine Zahl ohne Quelle und ohne Datum. Maßgeblich ist der Eintrag in den Fahrzeugpapieren unter den Ziffern O.1 und O.2, und im Zweifel gibt der Škoda-Vertragshändler für Ihre konkrete Konfiguration verbindlich Auskunft. Auch der Führerschein hängt an diesen Papieren: Mit Klasse B dürfen Auto und Anhänger zusammen höchstens 3.500 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht haben, und wer ohne die passende Klasse fährt, begeht laut ADAC eine Straftat.
Verbrauchs- und Emissionswerte: Škoda Epiq 35 Easy 85 kW (116 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,7–13,9 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 325–331 km. Škoda Epiq 40 99 kW (135 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,9–14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 315–327 km. Škoda Epiq 55 155 kW (211 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,7–14,2 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 426–441 km. Škoda Epiq Sportline 40 99 kW (135 PS): Stromverbrauch kombiniert 14,3–14,7 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 311–318 km. Škoda Epiq Sportline 55 155 kW (211 PS): Stromverbrauch kombiniert 14,1–14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 419–429 km. Quelle: Preisliste von Škoda, Stand 29.10.2026, für den Easy 35 die Modellseite von Škoda, beide abgerufen am 09.11.2026. Verbrauch und Reichweite hängen von Ausstattung und Radgröße ab.
Quellen und weiterführende Recherche
Die Werte zu Anhängelast, Stützlast und Gewicht stammen aus Škodas Datenblättern zum Epiq 40 und zum Epiq 55. Der Preis der Kupplung, die Linien mit Kupplung und Vorbereitung und die Pflichtangaben stammen aus der Preisliste zum Epiq, öffentlich auf skoda-auto.de (Stand 29. Oktober 2026), alle zuletzt abgerufen am 9. November 2026. Dass es die Kupplung bei der Sportline gibt, bestätigt auch der Storyboard-Beitrag von Škoda zur Epiq Sportline. Zubehör und Relingträger für den Easy haben wir im Konfigurator von Škoda nachgesehen. Höchstgeschwindigkeit, Ladezeit und den angekündigten Epiq 35 nennt die Pressemitteilung von Škoda zum Bestellstart des Epiq 40 vom 17. September 2026, den Bestellstart der Sportline die Mitteilung zur Epiq Sportline vom 12. Oktober 2026. Die Eckdaten zum Modell führt Škoda Auto Deutschland auf der Epiq-Modellseite. Die Mai-Werte mit 500 Kilogramm Anhängelast stehen in der Pressemappe zur Weltpremiere vom 19. Mai 2026 (englisch), die vorläufigen Werte für den Epiq 35 im technischen Datenblatt aus dem September 2026 (englisch). Foren und Zubehör-Anbieter haben wir bewusst nicht als Quelle verwendet.
Die Vergleichswerte haben wir bei den Herstellern und beim ADAC geprüft: Die Anhängelasten des ID. Polo nennt Volkswagen in den technischen Daten zum ID. Polo, die Werte des Kia EV2 stehen in der Preisliste von Kia zum EV2, und die Anhängelasten des CUPRA Raval führt der ADAC-Autokatalog zum CUPRA Raval nach Motorisierung auf, die Stützlast die Betriebsanleitung des Raval. Die Elroq-Werte stammen aus Škodas Datenblättern zum Elroq 60 und zum Elroq 85, die Kupplungspreise von Fabia und Kamiq aus den Preislisten zum Fabia und zum Kamiq mit Stand 15. Oktober 2026.
Die rechtlichen Grundlagen zum Ziehen eines Anhängers, also Führerscheinklassen, Tempolimits und die Eintragung in den Fahrzeugpapieren, erklärt der ADAC in seinem Ratgeber zum Anhängerbetrieb. Tempo 80 für Autos mit Anhänger regelt § 3 der Straßenverkehrs-Ordnung, die Bedingungen für Tempo 100 die Neunte Ausnahmeverordnung zur StVO. Die Gewichtsgrenzen für Klasse B, B96 und BE erklärt der ADAC zu den Führerscheinklassen B und BE, die Eintragungen in den Fahrzeugpapieren der ADAC-Ratgeber zur Anhängelast und Mindestwert und Bußgelder der ADAC-Ratgeber zur Stützlast. Das Leergewicht kleiner Anhänger stammt aus dem ADAC-Test von Anhängern bis 750 Kilogramm. Wie stark Anhänger und Anbauten die Reichweite eines Elektroautos senken, hat der ADAC zum Mehrverbrauch durch Anhänger und Fahrradträger mit einem Kia EV6 gemessen. Welche Elektroautos überhaupt ziehen dürfen, listet der ADAC-Überblick der Elektroautos mit Anhängerkupplung auf.
Für die Region Wiesloch, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim ist der Automobilsalon Bellemann seit 1967 die Anlaufstelle für Škoda, SEAT und CUPRA — als autorisierter Service- und Werkstattpartner. Neuwagen vermitteln wir an einen Vertragshändler der jeweiligen Marke, dort entsteht auch der Kaufvertrag. Wer seinen Epiq mit Anhängerkupplung fährt, bekommt bei uns Wartung und Service aus einer Hand. Mehr zu Bestellstart und Lieferzeit steht im Beitrag Skoda Epiq Bestellstart 2026.
Häufige Fragen
Welche Anhängelast hat der Škoda Epiq?
Der Epiq 55 zieht gebremst 1.200 Kilogramm und ungebremst 750 Kilogramm. Der Epiq 40 zieht laut Škodas Datenblatt gebremst wie ungebremst 750 Kilogramm, im Mai hatte Škoda hier noch 500 genannt. Für den Epiq 35, den es nur als Easy gibt, nennt das technische Datenblatt vorläufig ebenfalls 750 Kilogramm. Eine Kupplung ab Werk gibt es für den Easy aber nicht. Die Stützlast beträgt bei allen 75 Kilogramm.
Kann der Škoda Epiq einen Anhänger ziehen?
Ja. Für alle drei Antriebe nennt Škoda eine Anhängelast, beim Epiq 55 sind es gebremst 1.200 Kilogramm, beim Epiq 40 und beim Epiq 35 jeweils 750. Ab Werk bekommt man die Anhängerkupplung aber nur bei Selection und Sportline. Wer einen Easy oder einen Essence bestellt, fährt ohne Kupplung und ohne die Vorbereitung dafür vom Hof.
Welche Epiq Version kann eine Anhängerkupplung bekommen?
Selection und Sportline, jeweils als Epiq 40 und als Epiq 55. Bei beiden Linien ist die Vorbereitung serienmäßig, die abnehmbare Kupplung kostet 490 Euro. Beim Easy und beim Essence steht weder die Kupplung noch die Vorbereitung in der Preisliste. Bis Anfang Oktober gab es die Kupplung auch für die First Edition, die heute nicht mehr bestellbar ist. Wer einen Anhänger oder einen Fahrradträger an der Kupplung nutzen will, braucht also mindestens den Selection.
Was kostet die Anhängerkupplung beim Skoda Epiq?
490 Euro. So steht es in Škodas Preisliste vom 29. Oktober 2026, bei Selection und Sportline gleichermaßen. Der Preis gilt für die abnehmbare Anhängerkupplung ab Werk, der Einbau ist darin enthalten. Beim Easy und beim Essence ist sie nicht bestellbar. Was eine nachträgliche Lösung kostet, hängt vom Fachbetrieb ab, einen Preis dafür hat Škoda nicht veröffentlicht.
Gibt es die Anhängerkupplung bei der Škoda Epiq Sportline?
Ja. Bei der Sportline ist die Vorbereitung serienmäßig, die abnehmbare Kupplung kostet 490 Euro, als Epiq 40 wie als Epiq 55. Eigene Lastwerte für die Sportline hat Škoda nicht veröffentlicht, die Datenblätter nennen die Werte je Antrieb. Verbindlich ist der Eintrag in den Fahrzeugpapieren.
Hat der Škoda Epiq Easy eine Anhängerkupplung?
Nein, ab Werk nicht. In der Preisliste stehen beim Easy sowohl die Kupplung als auch die Vorbereitung auf Strich, und im Zubehör des Konfigurators steht ebenfalls keine Kupplung. Für Fahrräder bleibt beim Easy der Weg aufs Dach: Das Zubehör führt einen Relingträger, die Dachlast liegt laut Datenblatt bei 75 Kilogramm.
Lässt sich die Anhängelast beim Škoda Epiq erhöhen?
Höhere Werte als die genannten hat Škoda für den Epiq nicht veröffentlicht. Maßgeblich bleibt der Eintrag in den Fahrzeugpapieren unter O.1 und O.2. Wer mehr als 750 Kilogramm ziehen will, braucht den Epiq 55 mit 1.200 Kilogramm gebremst. Für schwerere Anhänger kommt nur ein größeres Modell infrage, etwa der Elroq 85 mit 1.800 Kilogramm.
Ist die Anhängerkupplung beim Škoda Epiq schwenkbar oder abnehmbar?
Abnehmbar. In Škodas Preisliste heißt sie „Abnehmbare Anhängerzugvorrichtung“, eine schwenkbare Variante gibt es für den Epiq nicht. Der Kugelkopf wird bei Bedarf eingesetzt und danach wieder abgenommen. Das ist etwas umständlicher als eine schwenkbare Lösung, dafür steht am Heck nichts hervor, wenn die Kupplung nicht gebraucht wird.
Kann ich mit dem Skoda Epiq einen Wohnwagen ziehen?
Mit dem Epiq 55 ja, mit dem Epiq 40 nicht. Der Epiq 55 zieht gebremst 1.200 Kilogramm, damit ist ein kleiner Reisewohnwagen möglich. Der Epiq 40 ist mit 750 Kilogramm auf leichte Anhänger begrenzt, für einen Wohnwagen reicht das nicht. Ob ein Wohnwagen zum Epiq 55 passt, zeigt sein Fahrzeugschein: Darf er laut Papieren mehr als 1.200 Kilogramm wiegen, darf ihn der Epiq voll beladen nicht ziehen. Wer regelmäßig größere Wohnwagen zieht, braucht mehr Anhängelast, etwa die 1.800 Kilogramm des Škoda Elroq 85.
Wieviel verliert der Skoda Epiq mit Anhänger an Reichweite?
Das hängt vor allem vom Tempo und von der Größe des Anhängers ab. Der ADAC hat es mit einem anderen Elektroauto, dem Kia EV6, gemessen: Mit einem großen Wohnwagen verdoppelte sich bei 100 km/h der Stromverbrauch, die Reichweite halbiert sich also. Bei Tempo 80 waren es 54 Prozent mehr, dann bleiben rund zwei Drittel. Ein leerer Baumarktanhänger bei 100 km/h brauchte kaum mehr Strom als die Fahrt ohne Anhänger bei 120 km/h, ein Fahrradträger am Heck rund acht Prozent mehr. Für den Epiq selbst gibt es solche Messungen noch nicht.
Welche Stützlast hat der Skoda Epiq?
Die Stützlast ist die zulässige senkrechte Belastung der Anhängerkupplung. Beim Škoda Epiq liegt sie bei 75 Kilogramm, und zwar bei jeder Version. Damit lassen sich handelsübliche Fahrradträger für zwei bis drei Räder montieren. Wichtig ist die eigene Rechnung: Das Gewicht des Trägers zählt mit, und bei drei E-Bikes wird es knapp.
Passen drei E-Bikes auf den Fahrradträger am Epiq?
Meistens nicht. Drei E-Bikes mit je 22 Kilogramm wiegen zusammen 66 Kilogramm, dazu kommt der Träger mit 15 bis 20 Kilogramm. Damit drücken 81 bis 86 Kilogramm auf die Kupplung, mehr als die zulässige Stützlast von 75 Kilogramm. Zwei E-Bikes plus Träger kommen dagegen auf rund 60 bis 65 Kilogramm und passen. Wer drei Räder mitnehmen will, braucht leichte Fahrräder und einen leichten Träger.
Lässt sich die Skoda-Epiq-Anhängerkupplung nachrüsten?
Technisch ja, einfacher ist es aber ab Werk. Bei Selection und Sportline ist die Vorbereitung serienmäßig an Bord, bei der First Edition war sie es ebenfalls. Die Kupplung selbst kostet 490 Euro und wird bei der Bestellung mitbestellt. Wer sie später anbauen lässt, braucht einen fahrzeugspezifischen Satz, die Freischaltung im Steuergerät und einen Fachbetrieb. Beim Easy und beim Essence fehlt die Vorbereitung ab Werk, dort ist der Aufwand am größten.
Gibt es für Edition Eins und First Edition eine Anhängerkupplung?
Für die First Edition ja: Solange sie bestellbar war, stand die Anhängerkupplung mit 490 Euro zur Wahl, die Vorbereitung war serienmäßig. Seit Anfang Oktober fehlt sie in Škodas Preisliste, neu bestellen lässt sich die First Edition also nicht mehr. Wer eine hat oder bestellt hat, behält die Kupplung wie beauftragt. Das Sondermodell Edition Eins steht seit Ende Juli nicht mehr im Konfigurator. Ob es ab Werk eine Anhängerkupplung bekommen konnte, hat Škoda nicht veröffentlicht. Wer eine Edition Eins bestellt hat, sieht in der Auftragsbestätigung, ob eine Kupplung dabei ist.
Reicht der Führerschein Klasse B für den Skoda Epiq mit Anhänger?
In den meisten Fällen ja. Mit Klasse B darf ein Anhänger bis 750 Kilogramm immer dran, ein schwererer nur, wenn Auto und Anhänger zusammen höchstens 3.500 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht haben. Der Epiq 55 ist mit 2.080 Kilogramm zugelassen, der Anhänger darf laut seinen Papieren also bis 1.420 Kilogramm haben. Es zählt das eingetragene Gewicht, nicht das tatsächliche: Ein Anhänger mit 1.500 Kilogramm in den Papieren braucht B96 oder BE, auch wenn er nur halb beladen ist.
Wie schnell darf man mit dem Skoda Epiq und Anhänger fahren?
Außerorts und auf der Autobahn höchstens 80 km/h, so steht es in der Straßenverkehrs-Ordnung. Auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen sind 100 km/h erlaubt, wenn der Anhänger dafür zugelassen ist und die Tempo-100-Plakette trägt. Dafür darf ein Anhänger ohne Bremse höchstens das 0,3-fache der Leermasse des Zugfahrzeugs wiegen, beim Epiq also nur rund 460 bis 485 Kilogramm. Beim Wohnwagen mit hydraulischen Stoßdämpfern ist es das 0,8-fache, beim Epiq 55 rund 1.290 Kilogramm. Dort ist also die Anhängelast von 1.200 Kilogramm die engere Grenze.
