- CUPRA Born Bestellstart 2026: Bestellbar, Lieferzeit, Marktstart
- CUPRA Born Preis 2026: Was Born, Endurance und VZ kosten
- CUPRA Born Ladezeit 2026: Schnellladen, Wallbox und V2L
- CUPRA Born Anhängerkupplung 2026: Was geht beim Born Facelift und was nicht?
- CUPRA Born Winter-Reichweite, Wärmepumpe und APP350-Effizienz 2026: Was vom 600-Kilometer-Versprechen bleibt
- CUPRA Born Dienstwagen 2026: Geldwerter Vorteil, 0,25 Prozent und alle drei Versionen
- CUPRA Born Reichweite 2026: WLTP, Alltagsreichweite und Autobahn erklärt
- CUPRA Born vs VW ID.3 2026: Preis, Reichweite und Fahrdynamik im Vergleich
- CUPRA Born Leasing 2026: Privatleasing, Gewerbeleasing und alle drei Versionen im Vergleich
- CUPRA Born Förderung 2026: Kaufprämie, BAfA-Antrag und Einkommensgrenze erklärt
Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Born Ausstattung 2026: Was die drei Versionen Born, Endurance und VZ bieten
- Kurzantwort
- Welche Ausstattung hat der CUPRA Born serienmäßig?
- Was kann das neue Infotainment im CUPRA Born?
- Was bringt der Sprung vom Born zum Endurance?
- Was ist beim CUPRA Born Endurance serienmäßig?
- Was ist beim CUPRA Born VZ serienmäßig?
- Welche Assistenzsysteme bietet der CUPRA Born?
- Wie hochwertig ist der Innenraum des CUPRA Born?
- Welche Pakete lohnen sich beim CUPRA Born?
- Was kostet das Sennheiser-Soundsystem im CUPRA Born?
- Welche Farben und Felgen gibt es für den CUPRA Born?
- Wie schlägt sich die CUPRA Born Ausstattung im Vergleich?
- Quellen und Belege zur CUPRA Born Ausstattung 2026
- Fazit: Die CUPRA Born Ausstattung 2026 ist die erwachsenere Version
CUPRA Born Ausstattung 2026: Was die drei Versionen Born, Endurance und VZ bieten
Die CUPRA Born Ausstattung macht im Modelljahr 2027 den größten Sprung gegenüber dem Vorgänger. Im Mittelpunkt stehen drei Bereiche. Das überarbeitete Infotainment läuft auf Android-Basis mit nativer Navigation. Dazu kommen die bewusste Rückkehr physischer Tasten am Lenkrad als Reaktion auf jahrelange Kundenkritik am Touch-Konzept und die Erweiterung der Baureihe um die VZ-Topversion mit 326 PS und Sport-Serienausstattung.
Dieser Beitrag legt den vollständigen Ausstattungs-Stand der drei Versionen offen, ordnet die aufpreispflichtigen Pakete ein und zeigt, welche Sonderausstattungen sich in der Praxis lohnen. Der größere Modell-Kontext zu Preisen und Reichweite steht im Beitrag CUPRA Born 2026: Preise, Reichweite und Versionen. Die konkrete Preisstruktur mit allen Listenpreisen ist im Beitrag CUPRA Born Preis 2026 beschrieben.
Kurzantwort
Welche Ausstattung hat der CUPRA Born serienmäßig?
Der Born ist als Einstiegsmodell positioniert, kommt aber bereits mit einem überdurchschnittlich gut bestückten Serienumfang für die Kompaktklasse. Ab Werk dabei ist das 10,25-Zoll-Kombiinstrument direkt hinter dem Lenkrad und der 12,9-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole mit dem Infotainment auf Android-Basis. Die Voll-LED-Scheinwerfer liefern Tag- und Abblendlicht in Kombination mit der durchgehenden LED-Lichtsignatur, der schlüssellose Zugang funktioniert per Funkschlüssel.
Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik regelt die Temperatur für Fahrer und Beifahrer getrennt, vorne sitzen Sportsitze mit ergonomischer Schalenform. Das Lenkrad mit den neuen physischen Tasten steuert Lautstärke, Tempomat und Telefon wieder spürbar statt über Touch-Flächen. Wireless Charging in der Mittelkonsole hält das Smartphone geladen. Beim Einparken hilft die Rückfahrkamera, auf der Autobahn entlastet die adaptive Distanzregelung mit Spurassistent. Optisch komplettieren die serienmäßigen 19-Zoll-Räder und die LED-Tagfahrleuchten die Markenhandschrift.
Diese Einstiegs-Ausstattung deckt den Alltag in der Regel ohne Lücken ab. Wer typische Strecken bis 200 Kilometer am Tag fährt, eine eigene Wallbox hat und auf Sport-Optik verzichten kann, kommt mit dem Born ohne Kompromisse aus. Eine Einordnung zur Wallbox-Installation bietet der Beitrag E-Auto zu Hause laden.
Was kann das neue Infotainment im CUPRA Born?
Das Infotainment ist neben dem Antrieb die wichtigste Neuerung und betrifft alle drei Versionen. CUPRA hat den Sprung zu Android Automotive (einem Betriebssystem mit Google-Diensten direkt im Auto) vollzogen. Auf dem zentralen 12,9-Zoll-Touchscreen läuft jetzt eine native Navigation mit Echtzeit-Verkehrsdaten, Ladestopp-Planung anhand der Reichweite und automatischer Vorkonditionierung des Akkus vor einer Schnellladesäule. Das Smartphone muss für die Navigation nicht mehr gekoppelt sein.
Ein Google-basierter Sprachassistent ist integriert und versteht freie Formulierungen statt fester Kommando-Listen, etwa eine Frage nach der nächsten Ladesäule mit ausreichend Leistung auf der Route. Über den App-Bereich lassen sich Dienste wie Musik-Streaming direkt im Auto nutzen. Apple CarPlay und Android Auto bleiben zusätzlich kabellos verfügbar, sodass auch iPhone-Nutzer ihren gewohnten Bedien-Workflow behalten. Das Fahrzeug ist serienmäßig für die Online-Dienste CUPRA CONNECT vorbereitet, die zehn Jahre kostenfrei laufen. Ein praktischer Vorteil von Android als Basis sind die Updates über Mobilfunk, die sogenannten Over-the-Air-Updates: Karten, Apps und Fahrzeug-Software lassen sich aktualisieren, ohne dass dafür ein Werkstatt-Termin nötig ist. So bleibt das System über die Jahre auf einem aktuellen Stand, und neue Funktionen können auch nach dem Kauf nachgereicht werden.
Die wichtigste Bedien-Korrektur betrifft das Lenkrad: CUPRA hat die kapazitiven Touch-Flächen durch echte physische Tasten ersetzt, und der Slider unter dem Display für Lautstärke und Temperatur ist jetzt beleuchtet. Beide Änderungen sind eine direkte Reaktion auf das Kundenfeedback, das das alte Touch-Konzept als ablenkend kritisiert hatte. Eine internationale Einordnung liefert Autocar.
Was bringt der Sprung vom Born zum Endurance?
Der Sprung vom Einstiegs-Born zum Endurance ist der größte Technik-Schritt in der Baureihe. Der Aufpreis liegt bei 6.000 Euro (39.990 zu 45.990 Euro). Dafür gibt es vor allem den großen 79-Kilowattstunden-Akku in NMC-Chemie, der die Reichweite gegenüber dem 58-Kilowattstunden-LFP-Akku des Einstiegs von rund 450 auf bis zu rund 600 Kilometer hebt. Der zugehörige 231-PS-Antrieb liefert deutlich mehr Souveränität auf der Autobahn und in Steigungen.
Innen bleibt das Layout identisch zum Einstiegs-Born, einzelne Bezugsstoffe wechseln auf höherwertige Recycling-Materialien. Wer regelmäßig Pendelstrecken über 250 Kilometer fährt oder Wochenend-Trips ohne Zwischenladung plant, profitiert vom Endurance deutlich. Wer dagegen überwiegend in der Stadt unterwegs ist, kommt mit dem Einstieg gut aus. Eine ausführliche Reichweiten- und Lade-Einordnung steht im Beitrag CUPRA Born Ladezeit und Schnellladen.
Was ist beim CUPRA Born Endurance serienmäßig?
Der Born Endurance ist das Reichweiten-Argument der Baureihe. Technisch zentral ist der große 79-Kilowattstunden-Akku in NMC-Chemie, der mit bis zu rund 600 Kilometer Reichweite das stärkste Reichweiten-Argument der gesamten Baureihe liefert. Der Antrieb mit 170 Kilowatt (231 PS) beschleunigt den Endurance souverän, bleibt aber bei 160 Kilometer pro Stunde abgeregelt, wie auch der Einstiegs-Born.
Über die Einstiegs-Ausstattung hinaus lassen sich beim Endurance vor allem die wertigen Komfort- und Sicherheitspakete kombinieren. Das adaptive DCC-Fahrwerk ist hier gegen Aufpreis bestellbar, ebenso die Matrix-LED-Scheinwerfer mit adaptivem Fernlicht. Optional ist außerdem die Wärmepumpe für rund 1.250 Euro, die im Winter die Reichweite spürbar verbessert. Bei Außentemperaturen unter null Grad reduziert sie den Reichweitenverlust gegenüber der elektrischen Heizung deutlich, weil sie Umgebungswärme nutzt.
Wer den Endurance als alltagstaugliches Hauptauto plant, bekommt damit eine stimmige Kombination aus Komfort und Reichweite. Eine Folgekostenrechnung mit Beispielen zu Versicherung, Wartung und Stromkosten findet sich im Beitrag CUPRA Versicherung und monatliche Folgekosten.
Was ist beim CUPRA Born VZ serienmäßig?
Der Born VZ ist die erstmals als reguläre Born-Variante angebotene Sport-Topversion und bringt mehrere VZ-exklusive Serienpunkte. Im Antrieb sind das 326 PS Spitzenleistung mit 545 Newtonmeter Drehmoment, die den VZ in 5,6 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigen; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 Kilometer pro Stunde. Wie alle Born ist auch der VZ ein reiner Heckantriebler.
Im Fahrwerk ist das adaptive DCC-Fahrwerk serienmäßig, das die Dämpfer elektronisch zwischen Komfort und Sport verstellt. Im Innenraum stehen Sport-Schalensitze für besseren Seitenhalt, ergänzt um das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion, das Navigationspfeile in das Sichtfeld auf der Fahrbahn projiziert. Bei der Beleuchtung sind die Matrix-LED-Scheinwerfer mit Welcome-Ceremony serienmäßig, optisch heben die 20-Zoll-Felgen den VZ klar vom Endurance ab. Auch die Vorbereitung für bidirektionales Laden über Vehicle-to-Load (also Strom aus dem Akku an externe Geräte abgeben) gehört beim VZ zur Serie.
Damit ist der VZ erstmals ein CUPRA Born mit echter Werks-Performance, wie sie bislang nur den größeren Modellen Leon und Formentor vorbehalten war. Optisch unterscheidet er sich durch die aggressivere Frontschürze mit größerem Lufteinlass und eine eigene Heckdiffusor-Geometrie.
Welche Assistenzsysteme bietet der CUPRA Born?
Beim Thema Sicherheit ist der Born schon ab Werk gut ausgestattet. Serienmäßig an Bord sind die adaptive Distanzregelung (ein Tempomat, der den Abstand zum Vordermann automatisch hält), der Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrer-Erkennung, der Spurhalteassistent, der Totwinkel-Assistent samt Ausparkhilfe und Ausstiegswarnung, ein Kreuzungsassistent und die Verkehrszeichenerkennung. Dazu kommen die Einparkhilfe vorne und hinten und die Rückfahrkamera. Damit erfüllt der Born die aktuellen EU-Vorgaben für Assistenzsysteme und bietet im Alltag ein hohes Sicherheitsniveau.
Gegen Aufpreis lässt sich das Paket erweitern. Der Travel-Assistent fährt auf der Autobahn teilautomatisiert, hält also Spur und Abstand und unterstützt bei längeren Etappen spürbar, ohne das Fahren abzunehmen. Die Kamera mit Rundum-Sicht erleichtert das Rangieren in engen Parklücken und Tiefgaragen. Beim VZ kommt zusätzlich ein vorausschauendes Insassenschutzsystem hinzu, das bei einer drohenden Kollision Gurte strafft und Fenster schließt. Wer viel und weit fährt, holt sich mit dem Travel-Paket den größten Komfortgewinn. Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist, kommt mit der serienmäßigen Assistenz gut aus, weil die wichtigsten Schutzfunktionen bereits enthalten sind.
Wie hochwertig ist der Innenraum des CUPRA Born?
Der Innenraum folgt der CUPRA-Linie aus dunklen Tönen, Kupfer-Akzenten und sportlicher Anmutung. Die Sitzbezüge bestehen je nach Version aus Stoff oder einem veganen Mikrofaser-Material, das aus recycelten Garnen gefertigt ist; CUPRA setzt hier konsequent auf nachhaltige Materialien statt Leder. Vorne sitzen Sportsitze mit guter Seitenführung, im VZ die strafferen Schalensitze für ambitioniertere Fahrweise. Eine Ambientebeleuchtung setzt vorne Akzente, die Mittelarmlehne und die Dekoreinlagen greifen das recycelte Material auf.
Beim Platz profitiert der Born vom langen Radstand der Elektro-Plattform. Weil der flache Boden ohne Mitteltunnel auskommt, ist die Beinfreiheit im Fond besser, als es die kompakten Außenmaße von 4,34 Metern Länge vermuten lassen. Der Kofferraum fasst 385 Liter und reicht für den Alltag, den Wocheneinkauf oder zwei größere Koffer gut aus. Die Verarbeitung wirkt im Vergleich zum Vorgänger wertiger, vor allem durch die neuen Materialien und die überarbeitete Mittelkonsole mit zwei Ablageflächen.
Im Alltag punktet der Born mit durchdachten Details. Die Mittelkonsole bietet zwei Ablageflächen, darunter die induktive Ladeschale fürs Smartphone, dazu kommen Becherhalter und ein Fach unter der Armlehne. Die Türfächer fassen eine große Flasche, und der ebene Ladeboden im Kofferraum erleichtert das Beladen. Für Familien ist die Rückbank mit Isofix-Befestigungen nutzbar, auch wenn der Born als Kompaktwagen hinten nicht das Raumgefühl eines SUV bietet. Wer mehr Platz und eine höhere Sitzposition braucht, schaut sich parallel den ŠKODA Elroq an; für Stadt und Pendeln ist der Born aber gut geschnitten. Wer den Innenraum live erleben möchte, vergleicht ihn am besten direkt mit dem kleineren Bruder im Beitrag CUPRA Raval vs CUPRA Born.
Welche Pakete lohnen sich beim CUPRA Born?
Eine ehrliche Bewertung der Aufpreis-Pakete gehört zu jedem Elektroauto-Kauf, weil die Endkonfiguration den Preis deutlich vom Listenpreis entfernen kann. Vier Pakete sind beim Born besonders wirtschaftlich.
Den größten Effekt im Alltag bringt die Wärmepumpe für rund 1.250 Euro. Sie ist beim Born und Endurance optional bestellbar. Bei Außentemperaturen unter fünf Grad reduziert sie den Reichweitenverlust spürbar gegenüber der elektrischen Heizung, weil sie Umgebungswärme nutzt. Über mehrere Jahre amortisiert sich das Paket über die ersparten Stromkosten. Das adaptive DCC-Fahrwerk für rund 950 Euro lohnt sich beim Born und Endurance für alle, die regelmäßig zwischen Stadt-Komfort und sportlicher Landstraßen-Fahrt wechseln; beim VZ ist es serienmäßig.
Sicherheits- und Komfort-Argumente vereint das Travel-Paket mit Kamera, automatischem Spurhalter und Assistenz für rund 690 Euro. Es entlastet besonders Vielfahrer im Alltag, die Kamera erleichtert das Parken in engen Lücken. Weitere Positionen sind das Head-up-Display beim Born und Endurance für rund 1.100 Euro (beim VZ Serie) sowie Innenraumpakete für 1.200 bis 1.400 Euro. Die genaue Endsumme einer Wunschkonfiguration ordnet der Beitrag CUPRA Born Preis 2026 ein.
Ein Beispiel aus der Beratung zeigt, wie man sinnvoll priorisiert. Wer den Born ganzjährig als Hauptauto fährt, setzt zuerst die Wärmepumpe, weil sie im Winter real Reichweite und damit Ladestopps spart. Wer viel Autobahn fährt, ergänzt das Travel-Paket für die teilautomatisierte Entlastung. Das Sennheiser-System und die Innenraumpakete sind dagegen reine Komfort-Wünsche, die man je nach Budget priorisiert. Wer nur kurze Stadtstrecken fährt, kann auf Wärmepumpe und Travel-Paket verzichten und spart so mehrere tausend Euro, ohne im Alltag etwas zu vermissen.
Was kostet das Sennheiser-Soundsystem im CUPRA Born?
Klanglich klar spürbar ist das Sennheiser-Soundsystem für rund 1.000 Euro. Es liefert mehrere Lautsprecher, einen Subwoofer und eine 3D-Klangoptimierung mit speziell auf den Born-Innenraum abgestimmten Profilen. Im Hörtest ist der Unterschied zur Serien-Anlage substanziell, weil die räumliche Klangbühne deutlich breiter wirkt und Stimmen klarer von der Musik getrennt werden.
Für Käufer, die viel Zeit im Auto verbringen, Musik schätzen oder oft Podcasts hören, ist der Aufpreis klar gerechtfertigt. Wer dagegen überwiegend Radio oder Sprach-Inhalte hört, kommt mit der Serien-Anlage gut aus. Das System ist für alle drei Versionen bestellbar und lässt sich gut mit den Innenraumpaketen kombinieren, weil beide auf eine wertigere Innenraum-Anmutung zielen.
Welche Farben und Felgen gibt es für den CUPRA Born?
Die Lackierungs-Palette umfasst mehrere Optionen plus die Bi-Color-Möglichkeit. Standard ohne Aufpreis ist eine Uni-Lackierung. Aufpreispflichtig sind mehrere Metallic-Töne für jeweils rund 550 Euro, eine Exclusive-Lackierung mit Perleffekt für rund 1.000 Euro und Matt-Lackierungen für rund 1.800 Euro. Die Matt-Lackierungen brauchen einen Sonder-Lackiergang im Werk und verlängern die Lieferzeit leicht.
Das Bi-Color-Pack für rund 400 Euro kombiniert eine Hauptlackierung mit einem Kontrast-Dach. Diese Kombination ist nicht mit Matt-Lackierungen erhältlich, weil die Lack-Übergänge dort technisch nicht zuverlässig ausführbar sind. Bei den Felgen sind Born und Endurance serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, der VZ mit 20-Zoll-Rädern. Größere Felgen reduzieren die Reichweite leicht, weil das Verhältnis aus Raddurchmesser und Reifenflanke aerodynamisch ungünstiger ausfällt. Wer maximale Reichweite priorisiert, bleibt bei der kleineren Felgengröße. Alle freigeschalteten Lack- und Felgen-Kombinationen zeigt der offizielle CUPRA-Konfigurator in 360-Grad-Darstellung.
Wie schlägt sich die CUPRA Born Ausstattung im Vergleich?
Ein ehrlicher Vergleich gehört zur Kaufentscheidung. Der Born liegt in seiner Ausstattungs-Logik im oberen Mittelfeld der elektrischen Konzern-Familie.
Der VW ID.3 als Schwester-Modell bietet eine ähnliche technische Basis, fokussiert aber stärker auf Komfort statt Sport-Charakter. Das adaptive DCC-Fahrwerk und die VZ-Sport-Ausstattung haben beim ID.3 keine direkte Entsprechung. Wer den Born wegen seiner sportlichen Werksabstimmung kauft, findet beim ID.3 kein passendes Gegenstück. Der kleinere CUPRA Raval bietet ein ähnliches Infotainment, ist aber kompakter und mit kleinerem Akku ausgestattet; die Unterschiede listet der Beitrag CUPRA Raval vs CUPRA Born.
Der ŠKODA Elroq als preisgünstigere SUV-Alternative bietet ähnliche Akkugrößen, aber weniger Sport-Optionen und dafür mehr Kofferraum und eine höhere Sitzposition. Eine Ausstattungs-Übersicht bietet der Beitrag ŠKODA Elroq Innenraum und Ausstattung. Unterm Strich ist der Born der sportlichste der drei Konzern-Geschwister, während der Elroq auf Familien-Praxis und der ID.3 auf nüchternen Komfort setzt. Wer Design und Fahrdynamik priorisiert, ist beim Born richtig. Eine internationale Bewertung mit Vergleichswerten zu Renault Megane E-Tech und Peugeot e-308 liefert der ADAC-Autokatalog.
Quellen und Belege zur CUPRA Born Ausstattung 2026
Wer die Ausstattung unabhängig prüfen möchte, findet bei mehreren Quellen eine konsistente Bestätigung. Der offizielle CUPRA-Konfigurator zeigt die Serien- und Aufpreis-Ausstattung je Version samt Lack und Felgen. auto motor und sport ordnet Infotainment und Fahrwerk ein, Autocar die internationale Positionierung. Der ADAC-Autokatalog listet die Datenblätter aller Versionen.
Fazit: Die CUPRA Born Ausstattung 2026 ist die erwachsenere Version
Die CUPRA Born Ausstattung macht im Modelljahr 2027 einen substanziellen Sprung. Das Infotainment auf Android-Basis, die Rückkehr physischer Tasten, das bidirektionale Laden über Vehicle-to-Load und das Sennheiser-Soundsystem als Option heben die Wertigkeit deutlich. Der Born VZ als neue Topversion mit DCC-Fahrwerk, Sport-Schalensitzen, Matrix-LED und 20-Zoll-Felgen öffnet erstmals den Sport-Sektor in der Born-Familie. Schon der Einstiegs-Born ist mit Voll-LED, Klimaautomatik und Assistenzsystemen gut bestückt.
Wer die individuelle Konfiguration mit allen Paketen, Lackierungen und Sonderausstattungen durchgehen möchte, vereinbart ein persönliches Beratungsgespräch beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch. Im Gespräch werden alle Optionen erklärt, die wirtschaftlich sinnvollen Pakete priorisiert und die individuelle Endsumme kalkuliert. Eine Übersicht zur gesamten Born-Modellreihe steht im Beitrag CUPRA Born 2026: Preise, Reichweite und Versionen.
Stand der Werte: 23.06.2026. Ausstattungs- und Preisangaben sind Richtwerte; die je nach Version freigeschaltete Serien- und Sonderausstattung zeigt der offizielle Konfigurator.
Häufige Fragen
Welche Ausstattung hat der CUPRA Born serienmäßig?
Der Einstiegs-Born bringt ein 10,25-Zoll-Kombiinstrument, den 12,9-Zoll-Touchscreen mit dem Infotainment auf Android-Basis, Voll-LED-Scheinwerfer, schlüssellosen Zugang, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sportsitze vorne, das Lenkrad mit physischen Tasten, Wireless Charging, eine Rückfahrkamera und eine adaptive Distanzregelung mit Spurassistent serienmäßig mit. Damit ist der Born schon im Einstieg überdurchschnittlich gut bestückt.
Was kann das Infotainment im CUPRA Born?
Das Infotainment des Born läuft auf Android-Basis. Auf dem 12,9-Zoll-Touchscreen läuft eine native Navigation mit Echtzeit-Verkehrsdaten und Ladestopp-Planung, ohne dass das Smartphone gekoppelt sein muss. Ein Google-basierter Sprachassistent versteht freie Formulierungen, und über den App-Bereich lassen sich Dienste wie Musik-Streaming direkt im Auto nutzen. Full Link mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay bleibt zusätzlich an Bord.
Was ist beim CUPRA Born VZ serienmäßig?
Der Born VZ bringt 326 PS und 545 Newtonmeter, das adaptive DCC-Fahrwerk, Sport-Schalensitze, 20-Zoll-Felgen und Matrix-LED-Scheinwerfer serienmäßig. Der Sprint auf 100 Kilometer pro Stunde dauert 5,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 Kilometer pro Stunde. Auch die Vorbereitung für bidirektionales Laden über Vehicle-to-Load gehört beim VZ zur Serie. Alle Born sind reine Heckantriebler.
Was unterscheidet die Ausstattung von Born, Endurance und VZ?
Der Sprung vom Einstiegs-Born zum Endurance bringt vor allem den großen 79-Kilowattstunden-Akku mit bis zu rund 600 Kilometer Reichweite und 231 PS. Der Sprung zum VZ ergänzt 326 PS, das adaptive DCC-Fahrwerk serienmäßig, Sport-Schalensitze, 20-Zoll-Felgen, Matrix-LED-Scheinwerfer und das Head-up-Display. Die Reichweite bleibt zwischen Endurance und VZ vergleichbar, der Unterschied liegt in Leistung, Fahrwerk und Sport-Ausstattung.
Was kostet das Sennheiser-Soundsystem im CUPRA Born?
Das Sennheiser-Soundsystem kostet rund 1.000 Euro und ist für alle drei Versionen bestellbar. Es umfasst mehrere Lautsprecher, einen Subwoofer und eine 3D-Klangoptimierung mit auf den Born-Innenraum abgestimmten Profilen. Im Hörtest ist der Unterschied zur Serien-Anlage deutlich, weil die räumliche Klangbühne breiter wirkt. Für Käufer, die viel Zeit im Auto verbringen und Musik schätzen, lohnt sich der Aufpreis.
Welche Aufpreis-Pakete sind beim CUPRA Born besonders sinnvoll?
Vier Pakete sind besonders wirtschaftlich. Die Wärmepumpe für rund 1.250 Euro verbessert im Winter die Reichweite und amortisiert sich über die Jahre. Das Sennheiser-Soundsystem für rund 1.000 Euro lohnt sich für Musikliebhaber. Das Travel-Paket mit Kamera, Spurhalter und Assistent für rund 690 Euro entlastet Vielfahrer. Das adaptive DCC-Fahrwerk für rund 950 Euro lohnt sich beim Born und Endurance für alle, die zwischen Komfort und Sport wechseln möchten; beim VZ ist es serienmäßig.
Hat der CUPRA Born ein Head-up-Display?
Ja. Das Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion projiziert Navigationspfeile direkt in das Sichtfeld auf der Fahrbahn. Beim Born VZ ist es serienmäßig, beim Born und Endurance gegen Aufpreis von rund 1.100 Euro bestellbar. Es ergänzt das 10,25-Zoll-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad und ist besonders auf Langstrecke eine spürbare Entlastung, weil der Blick auf der Straße bleibt.
Welche Farben und Felgen gibt es für den CUPRA Born?
Ohne Aufpreis gibt es eine Uni-Lackierung, dazu Metallic-Töne für jeweils rund 550 Euro, eine Exclusive-Lackierung mit Perleffekt für rund 1.000 Euro und Matt-Lackierungen für rund 1.800 Euro. Das Bi-Color-Pack mit Kontrast-Dach kostet rund 400 Euro. Bei den Felgen sind Born und Endurance serienmäßig mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet, der VZ mit 20-Zoll-Rädern. Die jeweils freigeschalteten Kombinationen zeigt der Konfigurator.
