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Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval vs Born 2026: 14.040 Euro trennen die beiden
- Kurzantwort
- CUPRA Raval vs Born: die Daten im direkten Vergleich
- Was ist der Unterschied zwischen CUPRA Born und Raval?
- CUPRA Raval vs Born Größe: welcher ist wie groß?
- Warum hat der kleinere Raval den größeren Kofferraum?
- CUPRA Raval vs Born Preis: wo sich beide wirklich treffen
- Welche Reichweite haben CUPRA Raval und Born?
- CUPRA Raval vs Born beim Laden: 183 gegen 105 Kilowatt
- Vergleich CUPRA Born und Raval: was die drei Born-Linien unterscheiden
- CUPRA Raval oder Born: welcher passt zu wem?
- CUPRA Raval oder Born: welcher ist schneller verfügbar?
- Was der Vergleich bei den Monatskosten ergibt
- Für wen keiner von beiden passt
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 12.08.2026)
CUPRA Raval vs Born 2026: 14.040 Euro trennen die beiden
Der Vergleich zwischen CUPRA Raval und Born wurde lange als Duell erzählt: der kleine Neue gegen den etablierten Großen. Seit beide Modelle mit festen Preisen im Markt stehen, lässt sich das nüchtern nachrechnen — und das Ergebnis sieht anders aus als erwartet.
Der Raval startet bei 25.950 Euro, der neue Born bei 39.990 Euro. Zwischen den beiden liegen 14.040 Euro. Das sind keine zwei Varianten desselben Gedankens, sondern zwei Fahrzeugklassen. Ein Duell ist das nicht.
Interessant wird es an genau einer Stelle: Die teuerste Raval-Linie kostet exakt so viel wie der günstigste Born. Dort, und nur dort, muss man wirklich abwägen. Dieser Beitrag zeigt alle Zahlen und sagt, wo welches Auto die bessere Wahl ist.
Kurzantwort
CUPRA Raval vs Born: die Daten im direkten Vergleich
Zuerst die Zahlen, dann die Einordnung. Alle Werte stammen von CUPRA Deutschland und sind gegen die Datenblätter des ADAC geprüft.
| Merkmal | CUPRA Raval | CUPRA Born |
|---|---|---|
| Preis ab | 25.950 € | 39.990 € |
| Zahl der Linien | 4 | 3 |
| Preise der Linien | 25.950 / 29.850 / 34.790 / 39.990 € | 39.990 / 45.990 / 50.990 € |
| Leistung | 85–166 kW (116–226 PS) | 140–240 kW (190–326 PS) |
| Akku nutzbar | 37 oder 52 kWh | 58 oder 79 kWh |
| Reichweite (Norm) | bis 445 km | bis 630 km |
| Verbrauch | 13,6–16,2 kWh/100 km | 14,1–16,8 kWh/100 km |
| Ladeleistung | bis 105 kW | bis 183 kW |
| Ladedauer 10–80 % | 23–24 min | rund 29 min |
| Länge | 4.046 mm | 4.336 mm |
| Breite | 1.784 mm | 1.809 mm |
| Höhe | rund 1.514 mm | 1.543 mm |
| Kofferraum | 441 l | 385 l |
| 0–100 km/h | 6,8–9,5 s | bis 5,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160–175 km/h | 200 km/h |
| Leasing-Aktion | ab 239 €/Monat | ab 309 €/Monat |
Beide Leasing-Aktionen sind bis zum 30. September 2026 befristet und gelten bei teilnehmenden Partnern. Stand der Werte: 14.07.2026 für den Raval, Herstellerangaben für den Born. Verbindlich sind die Angaben im offiziellen Konfigurator.
Was ist der Unterschied zwischen CUPRA Born und Raval?
Der Unterschied lässt sich in einem Satz sagen: Der Born ist die Klasse darüber, in jeder Hinsicht außer beim Kofferraum.
Beim Antrieb ist der Abstand groß. Der schwächste Born leistet 140 Kilowatt, der stärkste Raval 166. Die Einstiegsversion des Born ist also kräftiger als die Topversion des Raval. Nach oben endet der Born bei 240 Kilowatt, das sind 326 PS in einem Kompaktwagen.
Beim Akku stehen 58 und 79 Kilowattstunden gegen 37 und 52. Selbst der kleine Born-Akku ist größer als der große im Raval. Daraus folgt der Reichweitenabstand.
Beim Laden trennt beide fast der Faktor zwei: 183 gegen 105 Kilowatt. Auf der Langstrecke ist das der spürbarste Unterschied, deutlicher noch als die Reichweite selbst.
Beim Format sind es 29 Zentimeter Länge und zweieinhalb Zentimeter Breite. Das klingt wenig, entscheidet aber über Parklücken und über den Platz im Fond.
Was die beiden verbindet, ist die Marke und die Grundhaltung: sportliche Abstimmung, kupferfarbene Akzente, ein digitales Cockpit. Wie der Raval innen aufgebaut ist, beschreibt der Beitrag zum CUPRA Raval Innenraum.
CUPRA Raval vs Born Größe: welcher ist wie groß?
Die Maße im direkten Nebeneinander:
Der Born misst 4.336 mm in der Länge, 1.809 mm in der Breite und 1.543 mm in der Höhe. Der Raval kommt auf 4.046 mm, 1.784 mm und rund 1.514 mm.
Praktisch bedeutet das: Der Raval passt in Parklücken und Parkhäuser, bei denen der Born schon eng wird. Vier Meter sind eine psychologische Grenze, die der Raval knapp unterschreitet und der Born deutlich überschreitet.
Im Fond ist der Born spürbar großzügiger. Die 29 Zentimeter mehr Außenlänge kommen zu einem guten Teil den Passagieren hinten zugute. Wer regelmäßig zu viert längere Strecken fährt, merkt das.
Für den Alltag zu zweit oder mit kleinen Kindern reicht der Raval dagegen aus. Wie sich das mit Kindersitzen anfühlt, ordnet der Beitrag zum CUPRA Raval als Familienauto ein.
Warum hat der kleinere Raval den größeren Kofferraum?
Das ist die überraschendste Zahl im ganzen Vergleich: 441 Liter beim Raval gegen 385 beim Born, obwohl der Born 29 Zentimeter länger ist.
Der Grund liegt in der Bauweise. Der Born ist ein flacher Kompaktwagen mit Antrieb an der Hinterachse. Der Elektromotor und die zugehörige Technik sitzen dort, wo bei anderen Autos Kofferraum wäre. Der Ladeboden liegt entsprechend höher, und ein Teil des Volumens geht verloren.
Der Raval steht auf der neueren Plattform für kleine Elektroautos und wird an der Vorderachse angetrieben. Hinter der Rückbank sitzt keine Antriebstechnik, der Raum lässt sich also vollständig als Gepäckraum nutzen. Dazu kommt die etwas aufrechtere Karosserieform.
Für die Kaufentscheidung heißt das: Wer vor allem Gepäck transportiert, ist mit dem kleineren Auto besser bedient. Wer Platz für Menschen im Fond braucht, mit dem größeren. Diese beiden Dinge fallen hier auseinander, was selten vorkommt.
Was 56 Liter Unterschied praktisch bedeuten, lässt sich an alltäglichen Dingen festmachen. Eine Getränkekiste braucht rund 30 Liter Volumen, ein größerer Reisekoffer etwa 90 bis 100. Der Abstand entspricht also grob einem halben Koffer oder knapp zwei Kisten. Bei einem zusammengeklappten Kinderwagen kann das den Ausschlag geben, ob daneben noch die Einkäufe passen oder nicht.
Wichtiger als die reine Zahl ist allerdings die Form des Laderaums. Ein hoher, schmaler Kofferraum nimmt sperrige Gegenstände schlechter auf als ein flacher, breiter mit demselben Volumen. Wer regelmäßig Bestimmtes transportiert — ein Rennrad, einen Hundekäfig, Umzugskartons —, sollte deshalb weniger auf die Literzahl schauen als auf die Ladekante und die Breite zwischen den Radhäusern. Das lässt sich nur vor Ort beurteilen.
CUPRA Raval vs Born Preis: wo sich beide wirklich treffen
Die Preisreihen der beiden Modelle überschneiden sich kaum. Der Raval belegt die Spanne von 25.950 bis 39.990 Euro, der Born die von 39.990 bis 50.990 Euro. Es gibt genau einen Berührungspunkt.
Bei 39.990 Euro bekommt man entweder den Raval VZ mit 166 Kilowatt, 52-kWh-Akku und Sperre an der Vorderachse — oder den Born in der Einstiegsversion mit 140 Kilowatt und 58-kWh-Akku.
Das ist die einzige Stelle, an der man wirklich abwägen muss. Und die Antwort fällt klarer aus, als der Preis vermuten lässt: Wer für dieses Geld das sportlichere Auto will, nimmt den Raval VZ. Wer mehr Reichweite und mehr Platz will, nimmt den Born. Der Raval VZ ist in seiner Baureihe die Spitze, der Born auf demselben Preisniveau der Einstieg — mit allem, was das für die Ausstattung bedeutet.
Unterhalb von 39.990 Euro gibt es keinen Born. Wer weniger ausgeben will, hat nur die Wahl zwischen den Raval-Linien. Was deren Aufpreise bringen, rechnet der Beitrag zum CUPRA Raval Endurance vor, das kommende Einstiegsmodell beschreibt der Beitrag zum CUPRA Raval Basismodell.
Bei beiden Modellen greift zusätzlich die staatliche E-Auto-Förderung 2026 mit 3.000 bis 6.000 Euro je nach zu versteuerndem Einkommen. Sie senkt beide Preise gleichermaßen und verschiebt das Verhältnis deshalb nicht. Die Bedingungen erklärt der Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026.
Welche Reichweite haben CUPRA Raval und Born?
Der Born schafft nach Herstellerangabe bis zu 630 Kilometer, der Raval bis zu 445. Das sind 185 Kilometer Unterschied, und dieser Abstand ist echt.
Beide Werte stammen aus dem genormten Messverfahren, das Autos vergleichbar macht, aber ein sehr gleichmäßiges Fahrprofil abbildet. Im Alltag liegen die Werte darunter. Als Faustregel bleiben im gemischten Betrieb rund 80 bis 90 Prozent, auf reiner Autobahn deutlich weniger.
Praktisch heißt das: Der Born fährt Strecken am Stück, für die der Raval einen Ladestopp braucht. Wer viermal im Jahr 600 Kilometer fährt, kann damit leben. Wer es jede Woche tut, sollte den Born nehmen.
Für den Alltag der meisten Menschen ist der Unterschied dagegen ohne Bedeutung. Bei einer durchschnittlichen Tagesstrecke von deutlich unter 50 Kilometern reicht auch der kleine Raval-Akku für über eine Woche. Was im Alltag wirklich übrig bleibt, ordnet der Beitrag zur CUPRA Raval Reichweite ein, die Werte im Winter der Beitrag zur Winterreichweite.
CUPRA Raval vs Born beim Laden: 183 gegen 105 Kilowatt
Beim Laden ist der Abstand größer, als die Reichweite vermuten lässt, und im Alltag wichtiger.
Der Born nimmt am Schnelllader bis zu 183 Kilowatt und braucht rund 29 Minuten für den Sprung von 10 auf 80 Prozent. Weil sein Akku 79 Kilowattstunden fasst, kommen in dieser halben Stunde etwa 55 Kilowattstunden in den Speicher.
Der Raval schafft mit dem großen Akku 105 Kilowatt in 24 Minuten. Das klingt schneller, sind aber nur rund 36 Kilowattstunden, weil der Akku kleiner ist.
Umgerechnet auf Kilometer: Ein Ladestopp bringt beim Born etwa 400 Kilometer, beim Raval etwa 250. Auf einer Langstrecke bedeutet das einen zusätzlichen Halt. Zu Hause an der Wallbox spielt das keine Rolle, dort laden beide über Nacht voll. Die Ladetechnik des Raval im Detail beschreibt der Beitrag zum Laden und den Ladezeiten.
Vergleich CUPRA Born und Raval: was die drei Born-Linien unterscheiden
Wer den Born ernsthaft in Betracht zieht, sollte wissen, dass sich seine drei Linien technisch stärker unterscheiden als die vier des Raval.
Der Born ab 39.990 Euro leistet 140 Kilowatt (190 PS) und nutzt den kleineren Akku mit 58 Kilowattstunden. Das ist die Version, die preislich gegen den Raval VZ steht. Sie ist der einzige Born unter 40.000 Euro.
Der Born Endurance ab 45.990 Euro bringt 170 Kilowatt (231 PS) und den großen Akku mit 79 Kilowattstunden. Für Vielfahrer ist das die interessante Version, und der Aufpreis von 6.000 Euro gegenüber der Basis geht fast vollständig in den größeren Akku.
Der Born VZ ab 50.990 Euro setzt mit 240 Kilowatt (326 PS) noch einmal deutlich drauf. Er beschleunigt in 5,6 Sekunden auf Tempo 100 und fährt bis 200 km/h. Bemerkenswert: Die beworbene Höchstreichweite von bis zu 630 Kilometern nennt CUPRA für den VZ, nicht für die schwächere Endurance — genauer sind es 629 Kilometer für die Version mit 240 Kilowatt und 79 Kilowattstunden.
Zum Vergleich: Der stärkste Raval leistet 166 Kilowatt. Der schwächste Born liegt mit 140 Kilowatt knapp darunter, der Born Endurance mit 170 knapp darüber. In der Mitte überschneiden sich die beiden Baureihen bei der Leistung also durchaus — nur eben zu sehr unterschiedlichen Preisen.
Ein Hinweis zur Einordnung: Die Zahl von 630 Kilometern gilt für eine bestimmte Konfiguration, nicht für jeden Born. Wie beim Raval kosten größere Räder und mehr Ausstattung auch hier Reichweite.
CUPRA Raval oder Born: welcher passt zu wem?
Die Entscheidung lässt sich an drei Fragen festmachen.
Wie oft fahre ich weiter als 300 Kilometer am Stück? Selten bis nie: Raval. Regelmäßig: Born.
Wie viel Platz brauche ich hinten? Kinder und gelegentliche Mitfahrer: Raval reicht. Vier Erwachsene auf Langstrecke: Born.
Wie hoch ist das Budget? Unter 39.990 Euro gibt es keinen Born. Damit ist die Frage für viele bereits beantwortet.
Ein Punkt, der oft übersehen wird: Der Raval ist nicht die Sparversion des Born, sondern ein anderes Auto für einen anderen Zweck. Wer einen kompakten Stadtwagen sucht, kauft mit dem Born ein überdimensioniertes und deutlich teureres Fahrzeug. Umgekehrt ersetzt der Raval keinen Langstreckenwagen.
Wer noch weitere Modelle in den Vergleich nehmen will: Der technisch verwandte VW ID. Polo steht im Beitrag zum Vergleich zwischen Raval und ID. Polo, das Schwestermodell aus Tschechien im Beitrag zum Vergleich zwischen Raval und ŠKODA Epiq.
CUPRA Raval oder Born: welcher ist schneller verfügbar?
Hier ist die Lage eindeutig. Der Born ist seit Jahren im Markt und in vielen Konfigurationen kurzfristig lieferbar. Man kann ihn ansehen, probefahren und in absehbarer Zeit übernehmen.
Beim Raval ist das anders. Er ist seit dem 9. April 2026 bestellbar, die Serienproduktion in Martorell läuft seit Anfang Juni 2026. Einen Termin für die ersten Kundenauslieferungen hat CUPRA für keine Linie mitgeteilt. Im Netz kursieren konkrete Monatsangaben, die aus Foren stammen — das sind keine belastbaren Auskünfte.
Dazu kommt: CUPRA plant nach eigenen Angaben über 30.000 Auslieferungen des Raval allein für 2026 und meldet Bestelleingänge über den Erwartungen. Hohe Nachfrage bedeutet in aller Regel längere Wartezeiten.
Wer also in den nächsten Monaten ein Auto braucht, hat beim Born einen echten Vorteil. Was zur Lieferzeit des Raval belegt ist, ordnet der Beitrag zur Lieferzeit des CUPRA Raval ein, den Bestellweg der Beitrag zum Bestellen des CUPRA Raval.
Was der Vergleich bei den Monatskosten ergibt
Der Kaufpreis ist nur ein Teil der Rechnung. Beim Verbrauch liegen beide erstaunlich nah beieinander: Der Raval nennt 13,6 bis 16,2 Kilowattstunden je 100 Kilometer, der Born 14,1 bis 16,8. Der größere Wagen ist also kaum durstiger, weil er aerodynamisch günstiger geschnitten ist.
Rechnet man mit Ladeverlusten von zehn bis fünfzehn Prozent und einem Haushaltsstrompreis von 35 Cent, landet man beim Raval bei etwa 5,60 bis 6,30 Euro je 100 Kilometer, beim Born bei rund 5,80 bis 6,50 Euro. Auf 12.000 Kilometer im Jahr ist das ein Unterschied von etwa 30 Euro. Vernachlässigbar.
Der eigentliche Unterschied liegt woanders. Beim Leasing bewirbt CUPRA den Raval ab 239 Euro und den Born ab 309 Euro im Monat, beides befristet bis 30. September 2026. Über drei Jahre gerechnet sind das rund 2.500 Euro Unterschied. Dazu kommen Versicherung und Wartung, die beim stärkeren und teureren Auto in der Regel höher ausfallen.
Was den Raval im Monat kostet, führt der Beitrag zum CUPRA Raval Preis mit realen Monatskosten aus, die Leasingrechnung der Beitrag zum CUPRA Raval Leasing.
Für wen keiner von beiden passt
Zur Ehrlichkeit gehört auch diese Seite. Drei Gruppen sind bei beiden Modellen falsch aufgehoben.
Wer schwere Anhänger zieht. Der Raval schafft 1.200 Kilogramm gebremst mit dem großen Akku und nur 500 mit dem kleinen. Für einen größeren Wohnwagen reicht das nicht. Details stehen im Beitrag zur Anhängelast beim CUPRA Raval.
Wer sieben Sitze braucht. Beide sind Fünfsitzer, daran ändert keine Ausstattung etwas.
Wer nicht zu Hause laden kann und viel fährt. Öffentliches Laden kostet je nach Vertrag 39 bis 60 Cent, ohne Vertrag bis zu 89 Cent je Kilowattstunde. Damit fällt der Kostenvorteil gegenüber einem Verbrenner weitgehend weg.
Ein Neuwagen wird über einen Vertragshändler der Marke gekauft. Wer heute ein fahrbereites Elektroauto sucht, findet im geprüften Gebrauchtwagenbestand sofort verfügbare Fahrzeuge. Für Wartung, Inspektion und Service an bestehenden Fahrzeugen der Marke ist der CUPRA Service in Wiesloch die Anlaufstelle in der Region.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Daten zum Born stammen von CUPRA Deutschland. Der ADAC-Autokatalog zum Born führt eine leicht abweichende Preisspanne von 40.150 bis 52.870 Euro, weil dort auch ältere Ausstattungsstände gelistet sind. Maßgeblich für Neubestellungen sind die Herstellerangaben. Die Raval-Werte stammen von CUPRA Deutschland und den ADAC-Datenblättern: Basismodell, Plus, Endurance und VZ. Die Absatzplanung nennt ElektroQuatsch in einem Bericht vom 22. Juli 2026. Eine unabhängige Fahreinschätzung zum Raval liefert der ADAC-Fahrbericht.
Update-Hinweis (Stand: 12.08.2026)
Der CUPRA Raval startet bei 25.950 Euro, der neue CUPRA Born bei 39.990 Euro. Der Abstand beträgt 14.040 Euro und ist mit dem neuen Born größer geworden, nicht kleiner. Die Raval-Linien kosten 25.950, 29.850, 34.790 und 39.990 Euro, die Born-Linien 39.990, 45.990 und 50.990 Euro. Der Born ist 4.336 Millimeter lang, 1.809 breit und 1.543 hoch, der Raval 4.046, 1.784 und rund 1.514 Millimeter. Beim Kofferraum liegt der Raval mit 441 zu 385 Litern vorn. Der Born fährt bis 630 Kilometer und lädt mit bis zu 183 Kilowatt, der Raval bis 445 Kilometer bei 105 Kilowatt. Beide werden derzeit mit befristeten Leasing-Aktionen beworben, der Raval ab 239 Euro und der Born ab 309 Euro im Monat, jeweils bis 30. September 2026 bei teilnehmenden Partnern. Der Raval ist seit dem 9. April 2026 bestellbar; einen Termin für die ersten Kundenauslieferungen hat CUPRA nicht genannt. Stand der Werte: 14.07.2026 für den Raval, Herstellerangaben für den Born.
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen CUPRA Born und Raval?
Der Born ist die Klasse darüber. Er ist 4.336 Millimeter lang, der Raval 4.046 Millimeter, also 29 Zentimeter kürzer. Der Born hat größere Akkus mit 58 und 79 Kilowattstunden gegenüber 37 und 52 beim Raval, fährt bis 630 statt 445 Kilometer und lädt mit 183 statt 105 Kilowatt. Der Preisabstand beim Einstieg beträgt 14.040 Euro.
Welcher ist größer, CUPRA Born oder Raval?
Der Born. Er misst 4.336 Millimeter in der Länge, 1.809 in der Breite und 1.543 in der Höhe. Der Raval kommt auf 4.046, 1.784 und rund 1.514 Millimeter. Beim Kofferraum dreht sich das Verhältnis allerdings um: Der Raval fasst 441 Liter, der Born 385.
Warum hat der CUPRA Raval mehr Kofferraum als der Born?
Beide nutzen unterschiedliche Bauweisen. Der Born ist ein flacher, breiter Kompaktwagen mit Heckantrieb, bei dem Technik hinten Platz beansprucht. Der Raval steht auf der neueren Plattform für kleine Elektroautos mit Frontantrieb und nutzt den Raum hinter der Rückbank effizienter. Herstellerangaben: 441 zu 385 Liter.
Was kostet der CUPRA Born im Vergleich zum Raval?
Der neue Born startet bei 39.990 Euro, der Raval bei 25.950 Euro. Das sind 14.040 Euro Unterschied. Die Born-Linien Endurance und VZ kosten 45.990 beziehungsweise 50.990 Euro. Beim Raval liegen die Linien bei 29.850, 34.790 und 39.990 Euro.
Welche Reichweite haben CUPRA Raval und Born?
Der Born schafft nach Herstellerangabe bis zu 630 Kilometer mit dem großen Akku. Beim Raval sind es bis zu 445 Kilometer beim Endurance und 305 bis 328 Kilometer bei den Linien mit dem kleinen Akku. Beide Angaben beziehen sich auf das genormte Messverfahren, im Alltag liegen die Werte darunter.
CUPRA Raval oder Born: welcher passt zu wem?
Der Raval passt zu Menschen, die ein kompaktes Auto für Stadt und Pendelstrecken suchen und auf den Preis achten. Der Born passt zu denen, die regelmäßig lange Strecken fahren, mehr Platz im Fond brauchen oder Wert auf kurze Ladepausen legen. Zwischen beiden liegen zwei Fahrzeugklassen.
Welches der beiden Modelle ist schneller verfügbar?
Der Born. Er ist seit Jahren im Markt und in vielen Konfigurationen kurzfristig lieferbar. Der Raval ist seit dem 9. April 2026 bestellbar, die Serienproduktion läuft seit Anfang Juni 2026. Einen Termin für die ersten Kundenauslieferungen hat CUPRA bislang nicht mitgeteilt.
Wie schnell laden CUPRA Raval und Born?
Der Born nimmt am Schnelllader bis zu 183 Kilowatt und braucht rund 29 Minuten für den üblichen Ladehub. Der Raval schafft mit dem großen Akku 105 Kilowatt und 24 Minuten, mit dem kleinen 88 Kilowatt und 23 Minuten. Der Born lädt schneller, weil er in derselben Zeit deutlich mehr Energie aufnimmt.
Gibt es Leasing-Angebote für Raval und Born?
CUPRA bewirbt beide Modelle mit befristeten Aktionen: den Raval ab 239 Euro im Monat, den Born ab 309 Euro. Beide Raten gelten bei 48 Monaten Laufzeit; beim Raval kommen 10.000 Kilometer im Jahr und 3.000 Euro Sonderzahlung dazu. Die Angebote laufen bis zum 30. September 2026.
Lohnt es sich, auf den Raval zu warten statt einen Born zu nehmen?
Das hängt davon ab, was man braucht. Wer ein kompaktes Stadtauto sucht, wartet sinnvoll, weil der Born für diesen Zweck überdimensioniert und deutlich teurer ist. Wer viel Strecke fährt, sollte nicht warten: Der Raval erreicht die Reichweite des Born auch mit dem großen Akku nicht.
