- Skoda Peaq Technische Daten 2026: Datenblatt mit PS, Akku, Reichweite und Maßen
- Škoda Peaq Innenraum 2026: Die dritte Sitzreihe kostet 990 Euro Aufpreis
- Skoda Peaq Farben und Ausstattung 2026: Lackierungen, Linien und Serienumfang
- Skoda Peaq Wartung, Inspektion und Garantie 2026: Intervalle, Kosten und Garantiezeiten
- Skoda Peaq Bestellstart 2026: Wann das 7-Sitzer Elektro-SUV bestellbar wird
- Skoda Peaq Weltpremiere 2026: Alle bestätigten Daten zum 7-Sitzer
- Skoda Peaq als Familienauto 2026: Kindersitze, Isofix-Plätze und Sicherheit im 7-Sitzer
- Skoda Peaq Förderung 2026: Kaufprämie, BAFA-Antrag und bis zu 6.000 Euro Zuschuss
- Skoda Peaq Winter-Reichweite und Wärmepumpe 2026: Was bei Kälte vom 642-Kilometer-Versprechen bleibt
- Skoda Peaq bestellen 2026: jetzt direkt bestellbar statt warten
- Škoda Peaq 60, 90 oder 90x: Reichweite, Leistung & welche Variante sich 2026 lohnt
- Škoda Peaq Sonnenschutz (2026): Warum es keine Sonnenschutzrollos mehr gibt
- Skoda Peaq Connect, MyŠkoda-App und Software 2026: Fernsteuerung, Vorklimatisierung und Over-the-Air-Updates
- Škoda Peaq Sitzbelüftung (2026): 340 Euro – aber nur mit einer Bedingung
- Škoda Peaq Probefahrt 2026: ab wann sie möglich ist und wo der Peaq jetzt schon steht
- Skoda Peaq Preis 2026: Was das 7-Sitzer Elektro-SUV ab 49.900 Euro kostet
- Skoda Peaq Reichweite 2026: Wie weit kommt das 7-Sitzer Elektro-SUV im WLTP wirklich?
- Skoda Peaq Laden 2026: DC-Schnellladung 10-80 Prozent in 28 Minuten und 11 kW AC-Wallbox
- Skoda Peaq vs Vision 7S 2026: Unterschiede zwischen Konzept und Serien-Flaggschiff
- Škoda Peaq Leasing (2026): 284 Euro im Monat – und was in der Rate fehlt
- Skoda Peaq vs Enyaq 2026: Welches Elektro-SUV für welches Profil passt
- Skoda Peaq Konfigurator 2026: jetzt offen und was sich konfigurieren lässt
- Skoda Peaq 2026 warten oder Alternative: Lohnt sich Geduld oder ein sofort verfügbarer 7-Sitzer-Stromer?
- Skoda Peaq vs Kodiaq 2026: Elektro-7-Sitzer oder Verbrenner?
- Škoda Peaq gegen Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 und Peugeot e-5008: welcher 7-Sitzer-Stromer 2026?
- Škoda Peaq in der Autostadt Wolfsburg: sehen ja, fahren nein — Eintritt frei
- Skoda Peaq Dienstwagen 2026: Geldwerter Vorteil, 0,25 Prozent Regelung und echte Kosten
- Skoda Peaq RS 2026: Leistung, Preis und was ihn vom Peaq 90x unterscheidet
- Škoda Peaq Lieferzeit 2026: Wann kommt der Wagen nach der Weltpremiere?
- Škoda Peaq Preisliste 2026: offizielle Preise ab 49.900 Euro sind da
- Škoda Peaq Selection oder Sportline 2026: welche Ausstattungslinie sich lohnt
Inhalt dieses Artikels
- Wie viel Anhängelast hat der Skoda Peaq?
- Skoda Peaq Stützlast: warum 72 Kilogramm der eigentliche Engpass sind
- Reicht die Stützlast beim Peaq für einen Wohnwagen?
- Skoda Peaq 90x Anhängelast: warum der Allrad 200 Kilogramm mehr zieht
- Skoda Peaq Zuladung: was neben dem Anhänger noch mitfährt
- Wie viel Reichweite bleibt beim Peaq mit Anhänger?
- Wie man die Stützlast beim Peaq richtig einstellt
- Welcher Anhänger passt zu welcher Peaq-Variante?
- Was beim Laden mit Anhänger anders ist
- Skoda Peaq Anhängerkupplung: was zu beachten ist
- Welcher Führerschein gilt für den Peaq mit Anhänger?
- Wo steht die Skoda Peaq Anhängelast im Fahrzeugschein?
- Was der Anhängerbetrieb für Wartung und Verschleiß bedeutet
- Skoda Peaq als Zugfahrzeug neben Enyaq und Elroq
- Skoda Peaq als Zugfahrzeug: was im Alltag zählt
- Wo lässt sich das Thema in Wiesloch klären?
Beim Skoda Peaq steht die interessanteste Zahl nicht in der Zeile „Anhängelast”. Der große Elektro-Skoda zieht gebremst bis zu 2.000 Kilogramm — erlaubt auf der Kupplung aber nur 72 Kilogramm Stützlast. Das ist weniger als beim deutlich kleineren Karoq und ein Wert, der beim Wohnwagen schneller zum Problem wird als die Anhängelast selbst.
Wie viel Anhängelast hat der Skoda Peaq?
Der Peaq kommt in drei Antriebsversionen, und zwei davon ziehen gleich viel.
| Variante | Antrieb | Leistung | gebremst | ungebremst | Stützlast |
|---|---|---|---|---|---|
| Peaq 60 | Heckantrieb | 150 kW (204 PS) | 1.800 kg | 750 kg | 72 kg |
| Peaq 90 | Heckantrieb | 210 kW (286 PS) | 1.800 kg | 750 kg | 72 kg |
| Peaq 90x | Allradantrieb | 220 kW (299 PS) | 2.000 kg | 750 kg | 80 kg |
Zwei Dinge sind daran bemerkenswert. Der schwächere Peaq 60 zieht genauso viel wie der 82 PS stärkere Peaq 90. Die Anhängelast hängt eben nicht an der Motorleistung, sondern an Bremsanlage, Achslasten und Fahrzeuggewicht — und die sind bei beiden Heckantrieblern gleich ausgelegt.
Und die Sitzzahl ändert nichts. Beim Kodiaq gibt Škoda dem Siebensitzer bis zu 200 Kilogramm mehr Anhängelast, weil das höhere Eigengewicht das Gespann stabiler macht. Beim Peaq bleibt es in jeder Konfiguration bei den Werten der Antriebsversion.
Skoda Peaq Stützlast: warum 72 Kilogramm der eigentliche Engpass sind
Die Stützlast ist das Gewicht, mit dem die Deichsel senkrecht auf die Kupplungskugel drückt. Beim Peaq sind es 72 Kilogramm, beim Allrad-90x 80. Diese Zahlen überraschen, wenn man sie einordnet:
| Modell | Anhängelast max. | Stützlast |
|---|---|---|
| Skoda Karoq | 2.100 kg | 90 kg |
| Skoda Kodiaq | 2.500 kg | 100 kg |
| Skoda Peaq 60 / 90 | 1.800 kg | 72 kg |
| Skoda Peaq 90x | 2.000 kg | 80 kg |
Der Peaq ist mit über 2,3 Tonnen Leergewicht das mit Abstand schwerste dieser drei Autos — und erlaubt trotzdem die geringste Stützlast. Der Grund liegt in der Bauweise: Bei einem Elektroauto sitzt die Batterie im Unterboden, und die Hinterachse trägt bereits einen erheblichen Teil dieses Gewichts. Was an zulässiger Achslast übrig bleibt, begrenzt die Stützlast.
Für die Praxis heißt das: Bei schweren Wohnwagen wird nicht die Anhängelast zuerst knapp, sondern die Stützlast.
Reicht die Stützlast beim Peaq für einen Wohnwagen?
Hier lohnt es sich, konkret zu rechnen. Ein Wohnwagen fährt sich am stabilsten, wenn vier bis sechs Prozent seines Gesamtgewichts auf der Kupplung aufliegen. Das ergibt für die üblichen Klassen:
| Wohnwagen | empfohlene Stützlast | passt zum Peaq? |
|---|---|---|
| 1.200 kg | 48–72 kg | ja, mit Spielraum |
| 1.400 kg | 56–84 kg | ja, oberes Ende knapp |
| 1.600 kg | 64–96 kg | nur im unteren Bereich |
| 1.800 kg | 72–108 kg | exakt am Limit |
Ein Wohnwagen mit 1.800 Kilogramm — also genau der Anhängelast des Peaq 60 und 90 — bräuchte mindestens 72 Kilogramm Stützlast. Der Peaq erlaubt exakt diese 72 Kilogramm und keinen Gramm mehr.
Das ist rechtlich zulässig, fahrdynamisch aber die ungünstigste Position. Zu wenig Stützlast ist nämlich gefährlicher als zu viel: Wird die Deichsel leicht, beginnt der Wohnwagen bei höherem Tempo zu pendeln, und diese Bewegung schaukelt sich auf.
Die ehrliche Empfehlung lautet deshalb: Wer regelmäßig einen Wohnwagen ab 1.600 Kilogramm zieht, sollte den 90x mit 80 Kilogramm Stützlast wählen — oder beim Wohnwagen eine Klasse kleiner planen. Bis etwa 1.400 Kilogramm passt jede Peaq-Variante ohne Kompromiss.
Skoda Peaq 90x Anhängelast: warum der Allrad 200 Kilogramm mehr zieht
Der Allrad-90x ist die einzige Variante, die 2.000 Kilogramm freigibt. Dafür gibt es zwei Gründe, die zusammenwirken.
Der zweite Motor an der Vorderachse verteilt die Antriebskraft auf alle vier Räder. Das hilft nicht bei der Höchstgeschwindigkeit, sondern beim Anfahren — auf nasser Wiese, auf Schotter, an der feuchten Rampe eines Campingplatzes. Bei einem Heckantriebler wird die Vorderachse durch die Stützlast zusätzlich entlastet, was das Problem verschärft.
Das höhere Eigengewicht von bis zu 2.504 Kilogramm stabilisiert das Gespann. Je schwerer das Zugfahrzeug im Verhältnis zum Anhänger, desto seltener kommt eine Pendelbewegung überhaupt in Gang.
Wer den Peaq gezielt zum Ziehen kauft, bekommt beim 90x also nicht nur 200 Kilogramm mehr Anhängelast, sondern auch acht Kilogramm mehr Stützlast und den sichereren Antrieb. Das ist ein stimmiges Paket — es kostet allerdings Reichweite: 613 statt 647 Kilometer nach WLTP (dem europäischen Standardverfahren, mit dem Reichweiten einheitlich gemessen werden).
Skoda Peaq Zuladung: was neben dem Anhänger noch mitfährt
Diese Rechnung wird beim Anhängerbetrieb regelmäßig übersehen — und beim Peaq ist sie besonders eng.
| Variante | Zuladung als Fünfsitzer | als Siebensitzer |
|---|---|---|
| Peaq 60 | 479–607 kg | 538–639 kg |
| Peaq 90 | 473–596 kg | 535–650 kg |
| Peaq 90x | 387–509 kg | 536–658 kg |
Der Allrad-90x als Fünfsitzer beginnt bei nur 387 Kilogramm Zuladung. Und davon geht die Stützlast ab, denn das Gewicht auf der Kupplung zählt zur Zuladung des Autos, obwohl es physisch am Anhänger hängt.
Bei voll ausgenutzten 80 Kilogramm Stützlast bleiben also gut 300 Kilogramm für Personen und Gepäck. Das sind vier Erwachsene — und praktisch nichts darüber hinaus.
Interessant ist die Umkehrung: Als Siebensitzer hat der Peaq mehr Zuladung, nicht weniger. Das liegt am höheren zulässigen Gesamtgewicht dieser Variante. Wer viel transportiert und gleichzeitig zieht, fährt mit der dritten Sitzreihe also besser — auch wenn sie leer bleibt.
Wie viel Reichweite bleibt beim Peaq mit Anhänger?
Hier hilft nur Ehrlichkeit: deutlich weniger, als viele erwarten.
Der ADAC hat den Effekt an einem Elektroauto mit Familienwohnwagen gemessen. Das Ergebnis: Der Verbrauch stieg um über 80 Prozent, die Reichweite sank von knapp 400 auf 220 Kilometer — ein Verlust von rund 45 Prozent. Nachlesen lässt sich das im ADAC-Überblick zum Mehrverbrauch mit Anhänger.
Auf den Peaq übertragen bedeutet das grob:
| Variante | WLTP solo | grob mit Wohnwagen |
|---|---|---|
| Peaq 60 | 459 km | rund 250 km |
| Peaq 90 | 647 km | rund 350 km |
| Peaq 90x | 613 km | rund 330 km |
Entscheidend ist dabei nicht das Gewicht, sondern der Luftwiderstand. Ein hoher, kastiger Wohnwagen kostet deutlich mehr Strom als ein flacher Anhänger gleicher Masse. Und weil der Widerstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst, macht das Tempo den größten Unterschied: Wer statt 100 nur 80 fährt, gewinnt spürbar Reichweite zurück.
Ein zweiter Punkt betrifft das Laden selbst und wird selten erwähnt: An vielen Schnellladesäulen passt ein Gespann nicht an den Stellplatz. Wer mit Wohnwagen unterwegs ist, muss oft abkuppeln — was jeden Ladestopp verlängert. Wer die Route plant, sollte gezielt nach Ladeparks mit Durchfahrtsplätzen suchen.
Wie man die Stützlast beim Peaq richtig einstellt
Weil die 72 Kilogramm so knapp bemessen sind, lohnt sich beim Peaq mehr als bei anderen Fahrzeugen der genaue Blick auf die Beladung des Anhängers.
Gemessen wird mit einer Stützlastwaage. Die kostet etwa zwanzig bis vierzig Euro, wird unter das Stützrad des abgekuppelten Anhängers gestellt und zeigt direkt an, mit wie viel Gewicht die Deichsel drückt. Wichtig ist, dabei in Fahrhöhe zu messen: Steht der Anhänger vorn zu hoch oder zu tief, verfälscht das den Wert deutlich.
Wer keine Waage hat, kommt mit einer einfachen Personenwaage und einem stabilen Brett aus. Die Waage unter das Stützrad, ein Kantholz dazwischen zum Höhenausgleich — das genügt für eine brauchbare Einschätzung.
Zum Einstellen selbst braucht es kein Werkzeug, sondern nur Umräumen. Gewicht weiter nach vorne verlagert erhöht die Stützlast, Gewicht nach hinten senkt sie. Zwei Getränkekisten machen dabei schnell zehn Kilogramm Unterschied aus.
Die Zielgröße beim Peaq: möglichst nahe an 72 Kilogramm herankommen, ohne sie zu überschreiten. In der Praxis liegt der Fehler fast immer bei zu wenig Stützlast, nicht bei zu viel. Der Grund ist einfach: Schwere Dinge räumt man intuitiv nach hinten.
Welcher Anhänger passt zu welcher Peaq-Variante?
Statt nur auf die Höchstwerte zu schauen, hilft der Blick auf typische Anhänger und das, was sie im Alltag verlangen.
| Anhänger | Gesamtmasse | passende Variante |
|---|---|---|
| Fahrradanhänger, ungebremst | bis 750 kg | alle Varianten |
| Kleiner Bauhänger, gebremst | 750–1.000 kg | alle Varianten |
| Einachsiger Pferdeanhänger | 1.200–1.500 kg | alle, Führerschein prüfen |
| Mittlerer Wohnwagen | 1.400–1.600 kg | alle, ab 1.600 besser der 90x |
| Großer Familienwohnwagen | 1.700–1.800 kg | nur mit sorgfältiger Beladung |
| Schwerer Zweiachser | ab 1.900 kg | nur der 90x |
Der Pferdeanhänger verdient dabei eine eigene Anmerkung. Sein Gewicht liegt zwar bequem innerhalb der Anhängelast, aber ein lebendes Tier verlagert sein Gewicht während der Fahrt. Die Stützlast schwankt dadurch ständig — genau das, wofür der Peaq mit seinen 72 Kilogramm wenig Reserve hat. Wer regelmäßig Pferde transportiert, sollte den 90x wählen und den Anhänger eher unterhalb seiner Maximallast beladen.
Beim Wohnwagen gilt eine Faustregel, die sich in der Praxis bewährt hat: Die tatsächliche Masse sollte nicht über achtzig Prozent der zulässigen Anhängelast liegen. Beim Peaq 60 und 90 wären das rund 1.440 Kilogramm, beim 90x etwa 1.600. In diesem Bereich bleibt genug Luft, damit das Gespann auch bei Seitenwind und beim Überholen ruhig bleibt.
Was beim Laden mit Anhänger anders ist
Dieser Punkt betrifft nur Elektroautos und wird vor dem ersten Urlaub selten bedacht.
Die Ladesäule ist selten für Gespanne gebaut. Schnellladeparks haben meist Stellplätze in normaler Pkw-Länge. Mit einem sechs Meter langen Wohnwagen hinter dem Peaq passt man dort nicht hin, ohne mehrere Plätze zu blockieren. In der Praxis bedeutet das: abkuppeln, laden, wieder ankuppeln — jedes Mal.
Es gibt Ladeparks mit Durchfahrtsplätzen, an denen das Gespann angehängt bleiben kann. Sie sind in den gängigen Lade-Apps meist als solche gekennzeichnet und liegen häufig an Autohöfen statt an klassischen Raststätten. Wer die Route vorab plant und diese Punkte einträgt, spart auf einer Urlaubsfahrt schnell eine Stunde.
Die Ladestopps werden häufiger. Wenn die Reichweite von rund 650 auf etwa 350 Kilometer sinkt, verdoppelt sich die Zahl der Pausen fast. Auf einer Strecke von 900 Kilometern sind das statt einem Stopp zwei bis drei. Wer mit Kindern reist, empfindet das oft weniger schlimm als befürchtet — planen sollte man es trotzdem.
Die Rückfahrkamera hilft nicht mehr. Mit angekuppeltem Anhänger zeigt sie nur die Deichsel. Rangieren an der Ladesäule funktioniert dann wie bei jedem Gespann: langsam, mit Blick über die Schulter und im Zweifel mit einer zweiten Person zum Einweisen.
Skoda Peaq Anhängerkupplung: was zu beachten ist
Die Anhängerkupplung ist als Option verfügbar. Drei Punkte sind dabei wichtiger als die Bauform.
Die Anhängerstabilisierung. Sie erkennt eine beginnende Pendelbewegung und bremst einzelne Räder gezielt ab. Gerade beim Peaq, wo die niedrige Stützlast das Pendeln begünstigt, ist dieses System kein Komfortmerkmal, sondern ein echter Sicherheitsgewinn.
Die Rekuperation (das Bremsen über den Elektromotor, bei dem Strom in die Batterie zurückfließt). Ein Elektroauto verzögert dadurch schon, wenn man nur den Fuß vom Fahrpedal nimmt. Mit Anhänger ändert sich das spürbar: Das Gespann schiebt, und diese Verzögerung reicht allein nicht mehr aus. Wer daran gewöhnt ist, mit einem Pedal zu fahren, muss sich umstellen und wieder aktiv bremsen.
Das Nachrüsten. Es ist möglich, verlangt aber die fahrzeugspezifische Elektrik und die Freischaltung der Stabilisierung. An der zulässigen Anhängelast ändert eine nachgerüstete Kupplung nichts — dieser Wert steht in den Fahrzeugpapieren und ist dort verbindlich.
Welcher Führerschein gilt für den Peaq mit Anhänger?
Beim Peaq ist das die härteste Grenze überhaupt — härter als jede technische Angabe.
Mit der Klasse B darf das gesamte Gespann höchstens 3.500 Kilogramm zulässige Gesamtmasse haben. Der Peaq bringt davon je nach Variante schon 2.657 bis 2.990 Kilogramm mit. Es bleiben also nur rund 500 bis 850 Kilogramm für den Anhänger — ein kleiner Bauhänger, mehr nicht.
Die Schlüsselzahl B96 hebt die Grenze auf 4.250 Kilogramm und verlangt eine Schulung von siebeneinhalb Stunden ohne Prüfung. Damit sind etwa 1.250 bis 1.600 Kilogramm möglich.
Die Klasse BE erlaubt Anhänger bis 3.500 Kilogramm und verlangt eine praktische Prüfung. Erst damit lässt sich die volle Anhängelast des Peaq nutzen.
Diese Rechnung sollte vor der Kaufentscheidung stehen. Ein Elektroauto dieser Größe wiegt so viel, dass die Führerscheinklasse fast immer vor der Technik limitiert. Die Einzelheiten erklärt der ADAC in seinem Überblick zum Anhängerbetrieb.
Wo steht die Skoda Peaq Anhängelast im Fahrzeugschein?
In der Zulassungsbescheinigung Teil I:
| Ziffer | Bedeutung |
|---|---|
| O.1 | Anhängelast gebremst |
| O.2 | Anhängelast ungebremst |
| F.1 | zulässiges Gesamtgewicht |
| G | Leermasse |
Diese Eintragungen gelten für das konkrete Fahrzeug und gehen jeder Tabelle vor — auch dieser. Die Stützlast steht meist nicht in den Papieren, sondern auf einem Aufkleber an der Kupplung selbst oder in der Betriebsanleitung.
Was der Anhängerbetrieb für Wartung und Verschleiß bedeutet
Ein Elektroauto, das regelmäßig zieht, beansprucht andere Bauteile als ein Verbrenner — und einige davon werden dabei gern übersehen.
Die Bremsen sind der überraschendste Punkt. Im normalen Elektro-Alltag werden sie kaum benutzt, weil der Motor die Verzögerung übernimmt. Manche Beläge rosten dadurch sogar fest, weil sie zu selten arbeiten. Mit Anhänger kehrt sich das um: Plötzlich müssen die Bremsen ein doppelt so schweres Gespann verzögern, und zwar häufig. Wer nach längerer Anhängerpause wieder zieht, sollte vorher prüfen lassen, ob Scheiben und Beläge in Ordnung sind.
Die Reifen tragen beim Peaq ohnehin viel Gewicht. Mit Stützlast und beladenem Innenraum kommen schnell weitere 400 Kilogramm dazu, die vor allem auf der Hinterachse landen. Der Reifendruck sollte deshalb an die Beladung angepasst werden — die passenden Werte stehen im Türholm, meist mit einer eigenen Spalte für volle Beladung.
Die Anhängerkupplung selbst gehört sauber gehalten und leicht gefettet. Ein Klacken beim Lastwechsel deutet auf Spiel hin, das mit der Zeit zunimmt. Bei der Hauptuntersuchung wird die Kupplung mitgeprüft, ein früherer Blick lohnt sich trotzdem.
Wer sein Fahrzeug vor einer längeren Fahrt durchsehen lassen möchte, ist in der Werkstatt in Wiesloch richtig. Sinnvoll ist der Termin einige Wochen vor der Abfahrt, damit Zeit für einen Austausch bleibt.
Skoda Peaq als Zugfahrzeug neben Enyaq und Elroq
Innerhalb der elektrischen Baureihen ist der Peaq das stärkste Zugfahrzeug. Der Abstand fällt aber kleiner aus, als der Größenunterschied vermuten lässt — und beim Führerschein dreht sich der Vorteil sogar um.
Der Grund liegt im Eigengewicht. Je schwerer das Zugfahrzeug, desto weniger bleibt bis zur 3,5-Tonnen-Grenze der Klasse B. Ein kleineres Elektroauto zieht zwar weniger, lässt aber mehr Anhänger zu, bevor die Führerscheinklasse zum Problem wird. Wer keine Schlüsselzahl B96 hat und keine erwerben möchte, fährt mit einem leichteren Modell unter Umständen praxisgerechter — auch wenn die Anhängelast auf dem Papier niedriger ist.
Für alle, die zwischen den elektrischen Modellen abwägen: Die Werte des mittleren Modells stehen im Beitrag zur Anhängelast des Skoda Elroq. Wie sich der Peaq insgesamt gegen den Enyaq schlägt, ordnet der Vergleich zwischen Peaq und Enyaq ein.
Wer dagegen regelmäßig mehr als zwei Tonnen bewegt, ist mit einem Verbrenner besser bedient. Der Kodiaq zieht als Siebensitzer bis zu 2.500 Kilogramm und erlaubt 100 Kilogramm Stützlast.
Skoda Peaq als Zugfahrzeug: was im Alltag zählt
Drei Punkte, die vor der ersten längeren Fahrt einen Unterschied machen.
Das Tempo: Für Gespanne gelten in Deutschland 80 Kilometer pro Stunde. Mit einer Tempo-100-Zulassung sind 100 erlaubt, wenn Anhänger und Zugfahrzeug die Voraussetzungen erfüllen. Beim Elektroauto lohnt das langsamere Tempo doppelt, weil es direkt Reichweite spart.
Der Bremsweg: Ein Gespann mit knapp zwei Tonnen Anhänger und einem 2,4-Tonnen-Zugfahrzeug bewegt über vier Tonnen. Der übliche Sicherheitsabstand reicht dafür nicht, besonders bergab.
Das Beladen: Schweres gehört über die Achse des Anhängers, nicht ans Heck und nicht ganz nach vorn. Zu weit hinten verladen bedeutet zu wenig Stützlast — beim Peaq mit seinen 72 Kilogramm Spielraum ist das schnell passiert. Eine Stützlastwaage kostet wenig und beendet jedes Rätselraten.
Wo lässt sich das Thema in Wiesloch klären?
Für Fragen rund um Anhängerkupplung, Anhängerstabilisierung und Eintragung ist die Werkstatt für ŠKODA in Wiesloch die richtige Adresse. Bei Elektrofahrzeugen kommt die Arbeit an den Bauteilen der Antriebsbatterie hinzu, für die eine besondere Qualifikation vorgeschrieben ist.
Wer sich ein elektrisches Fahrzeug im Alltag ansehen möchte, findet passende Modelle im Gebrauchtwagenbestand des Automobilsalons Bellemann. Weitere technische Werte des Peaq stehen im Datenblatt mit Leistung, Akku und Maßen, den Überblick über das gesamte Modell gibt der Beitrag zum Peaq als siebensitziges Elektro-SUV.
Quellen
Anhängelasten, Stützlasten, Zuladungen und Reichweiten stammen aus den offiziellen Datenblättern des Herstellers zu den drei Peaq-Varianten, geprüft am 31. Juli 2026. Die Angaben zum Mehrverbrauch mit Anhänger beruhen auf veröffentlichten Messungen des ADAC. Verbindlich ist immer die Zulassungsbescheinigung des konkreten Fahrzeugs.
- Škoda Deutschland: Modellbereich Peaq mit den technischen Daten.
- ADAC: Mehrverbrauch mit Anhänger und Dachaufbau mit gemessenen Werten.
- Paragraf 42 StVZO zu Anhängelasten und Stützlast.
- Kraftfahrt-Bundesamt: Fahrzeugzulassung und Eintragungen in den Papieren.
Häufige Fragen
Wie viel Anhängelast hat der Škoda Peaq?
Gebremst 1.800 Kilogramm für den Peaq 60 und den Peaq 90, 2.000 Kilogramm für den Allrad-90x. Ungebremst sind es bei allen drei Varianten 750 Kilogramm. Die Werte gelten sowohl bei acht als auch bei zwölf Prozent Steigung und ändern sich nicht mit der Sitzzahl.
Wie hoch ist die Stützlast beim Skoda Peaq?
72 Kilogramm beim Peaq 60 und Peaq 90, 80 Kilogramm beim Allrad-90x. Das ist bemerkenswert wenig: Der deutlich kleinere Karoq erlaubt 90 Kilogramm, der Kodiaq sogar 100. Bei schweren Wohnwagen wird deshalb eher die Stützlast zur Grenze als die Anhängelast.
Reicht die Stützlast beim Peaq für einen Wohnwagen?
Für leichte und mittlere Wohnwagen ja. Ein Wohnwagen sollte mit vier bis sechs Prozent seines Gewichts auf der Kupplung aufliegen. Bei 1.800 Kilogramm wären das 72 bis 108 Kilogramm — der Peaq deckelt bei 72 und liegt damit am untersten Rand. Wer die volle Anhängelast nutzt, muss den Wohnwagen sehr sorgfältig beladen.
Welche Peaq-Variante zieht am meisten?
Der Allrad-90x mit 220 Kilowatt. Er zieht 2.000 Kilogramm gebremst und damit 200 Kilogramm mehr als der Peaq 60 und der Peaq 90, die beide mit Heckantrieb bei 1.800 Kilogramm liegen. Auch die Stützlast ist mit 80 statt 72 Kilogramm höher.
Wie stark sinkt die Reichweite mit Anhänger?
Deutlich stärker, als viele erwarten. Der ADAC hat mit einem Familienwohnwagen einen Mehrverbrauch von über 80 Prozent gemessen, die Reichweite sank dabei um rund 45 Prozent. Beim Peaq 90 mit 647 Kilometern nach WLTP wären das grob 350 Kilometer mit Wohnwagen am Haken — je nach Tempo und Aufbauhöhe auch weniger.
Wie viel Zuladung bleibt beim Peaq mit Anhänger?
Das hängt stark an der Variante. Der Allrad-90x als Fünfsitzer hat 387 bis 509 Kilogramm Zuladung. Davon geht die Stützlast des Anhängers ab: Bei 80 Kilogramm bleiben rund 307 bis 429 Kilogramm für Personen und Gepäck. Als Siebensitzer fällt die Zuladung mit 536 bis 658 Kilogramm höher aus.
Bietet Škoda für den Peaq eine Anhängerkupplung an?
Ja, die Anhängerkupplung ist als Option verfügbar. Welche Bauform je Ausstattungslinie angeboten wird und was sie kostet, zeigt der Konfigurator des Herstellers. Wichtig ist, dass die Anhängerstabilisierung mitbestellt beziehungsweise freigeschaltet wird.
Welchen Führerschein braucht man für den Peaq mit Anhänger?
Mit Klasse B sind höchstens 3.500 Kilogramm Gespanngewicht erlaubt. Der Peaq wiegt zulässig bereits 2.657 bis 2.990 Kilogramm — damit bleiben je nach Variante nur rund 500 bis 850 Kilogramm für den Anhänger. Für alles darüber braucht es die Schlüsselzahl B96 oder die Klasse BE.
Eignet sich der Peaq als Zugfahrzeug für einen Pferdeanhänger?
Ein einachsiger Anhänger mit einem Pferd wiegt beladen rund 1.200 bis 1.500 Kilogramm und liegt damit innerhalb der Anhängelast. Entscheidend ist aber der Führerschein: Mit Klasse B geht diese Kombination beim Peaq nicht auf, weil das Gespann die 3,5-Tonnen-Grenze überschreitet.
Ändert sich die Anhängelast beim Siebensitzer?
Nein. Anders als beim Kodiaq, wo die dritte Sitzreihe die Anhängelast erhöht, bleibt es beim Peaq in allen Varianten bei den Werten der jeweiligen Antriebsversion. Die Sitzzahl beeinflusst beim Peaq nur Zuladung und zulässiges Gesamtgewicht.
