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- Škoda Elroq laden: Ladezeit, Wallbox und was 22 kW bringen
Inhalt dieses Artikels
- Škoda Elroq Reichweite: WLTP-Werte, echte Praxiswerte und welche Version am weitesten kommt
- Kurzantwort
- Wie weit kommt der Škoda Elroq wirklich?
- Škoda Elroq Reichweite nach WLTP: alle Versionen im Überblick
- Warum die WLTP-Spanne beim Elroq so breit ist
- Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 85?
- Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 60?
- Škoda Elroq RS Reichweite: was der Sportler kostet
- Welcher Škoda Elroq hat die größte Reichweite?
- Škoda Elroq Verbrauch: was im Alltag wirklich durch die Leitung geht
- Škoda Elroq Reichweite auf der Autobahn
- Škoda Elroq Reichweite im Winter
- Reichweite verbessern: was wirklich hilft und was nichts bringt
- Warum es den Elroq 50 nicht mehr gibt
- Welche Version zu welchem Fahrprofil passt
- Quellen und weiterführende Informationen
Škoda Elroq Reichweite: WLTP-Werte, echte Praxiswerte und welche Version am weitesten kommt
Bei der Škoda Elroq Reichweite stehen zwei Zahlen nebeneinander, die selten zusammen genannt werden: der Wert nach WLTP (dem einheitlichen EU-Messverfahren für Verbrauch und Reichweite) und das, was am Ende wirklich auf der Straße herauskommt. Zwischen beiden liegen beim Elroq rund 100 Kilometer.
Das ist keine Kritik am Auto, sondern die Regel bei allen Elektrofahrzeugen. Interessant wird es erst, wenn man weiß, wie groß der Abstand ist und wovon er abhängt. Genau darum geht es hier: um die offiziellen Werte je Version, um gemessene Praxiswerte und um die Frage, welcher Elroq zu welchem Fahrprofil passt.
Kurzantwort
Wie weit kommt der Škoda Elroq wirklich?
Diese Frage lässt sich seit dem ADAC-Test konkret beantworten. Geprüft wurde der Elroq 85 mit 77 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität und 210 Kilowatt Leistung. Ergebnis: 475 Kilometer reale Reichweite.
Der gemessene Verbrauch lag bei 18,2 Kilowattstunden je 100 Kilometer. Diese Zahl ist wichtig für das Verständnis, denn sie enthält die Ladeverluste — also die Energie, die beim Laden zwischen Steckdose und Akku verloren geht. Das WLTP-Verfahren zählt diese Verluste nicht mit. Ein Teil der Differenz zwischen Werksangabe und Praxis ist also kein Mehrverbrauch beim Fahren, sondern schlicht eine andere Messgrundlage.
Eine Einordnung ist wichtig: Der ADAC hat ein Fahrzeug des vorherigen Modelljahrs geprüft. Antrieb, Akkukapazität und Karosserie sind unverändert geblieben, die gemessenen Werte lassen sich deshalb übertragen. Nur die Spitze beim Schnellladen hat sich beim Modelljahr 2027 verändert.
Als Faustregel taugen daraus rund 80 bis 85 Prozent der WLTP-Angabe. Wer diesen Wert auf die anderen Versionen überträgt, landet beim 60er bei etwa 340 bis 380 Kilometern und beim RS bei etwa 430 bis 460 Kilometern. Das sind Näherungen, keine Messungen — aber sie liegen deutlich näher an der Realität als die Werksangabe allein.
Škoda Elroq Reichweite nach WLTP: alle Versionen im Überblick
Škoda nennt je Version eine Spanne statt eines einzelnen Werts. Der Grund sind Räder, Ausstattung und Gewicht: Größere Felgen und mehr Ausstattung kosten Reichweite.
| Version | Akku nutzbar | Leistung | Reichweite WLTP | Verbrauch WLTP |
|---|---|---|---|---|
| Elroq 60 | 58 kWh | 140 kW | 408–453 km | 15,1–16,8 kWh/100 km |
| Elroq 85 | 77 kWh | 210 kW | 523–576 km | 15,3–17,1 kWh/100 km |
| Elroq 85x (Allrad) | 77 kWh | 220 kW | 524–576 km | 15,9–17,2 kWh/100 km |
| Elroq RS (Allrad) | 77 kWh | 250 kW | 516–554 km | 16,2–17,5 kWh/100 km |
Zwei Dinge fallen auf. Erstens ist der Abstand innerhalb einer Version oft größer als der zwischen zwei Versionen: Beim 85er trennen die beste und die schlechteste Konfiguration 53 Kilometer. Wer auf Reichweite optimiert, achtet also zuerst auf die Radgröße und erst dann auf die Motorisierung.
Zweitens kostet Allradantrieb weniger, als viele erwarten. Der 85x liegt in der Spitze gleichauf mit dem heckgetriebenen 85er, sein Nachteil zeigt sich erst im Alltag und im Verbrauch.
Die Sportline-Varianten liegen jeweils etwas unter den Selection-Versionen, weil sie serienmäßig größere Räder tragen. Das lässt sich am Verbrauch ablesen: Der Sportline 85 steht mit 15,7 bis 17,1 Kilowattstunden in den Papieren, der Selection 85 mit 15,3 bis 17,1.
Warum die WLTP-Spanne beim Elroq so breit ist
Beim 85er trennen die beste und die schlechteste Konfiguration 53 Kilometer. Das ist mehr, als viele erwarten, und der Grund lohnt eine Erklärung.
WLTP misst nicht ein Modell, sondern eine konkrete Konfiguration. Jede Ausstattung, die Gewicht oder Luftwiderstand verändert, fließt ein. Beim Elroq sind das vor allem drei Dinge:
Die Radgröße ist der größte Hebel. Zwischen 19 und 21 Zoll liegen mehrere Kilo pro Rad, dazu kommt ein breiterer Reifen mit mehr Rollwiderstand. Wer auf Reichweite optimiert, wählt die kleinste angebotene Größe.
Das Gewicht der Ausstattung summiert sich. Panoramadach, größere Sitze, zusätzliche Dämmung — jedes Kilo will beschleunigt werden. Zwischen der leichtesten und der schwersten Konfiguration liegen beim Elroq über 130 Kilogramm.
Die Ausstattungslinie selbst schlägt durch, weil Sportline serienmäßig größere Räder trägt. Deshalb liegt der Sportline 85 mit 15,7 bis 17,1 Kilowattstunden über dem Selection 85 mit 15,3 bis 17,1.
Praktisch heißt das: Wer im Konfigurator auf Reichweite achtet, entscheidet mit der Radgröße mehr als mit der Motorisierung. Der Unterschied zwischen kleinstem und größtem Rad ist beim 85er größer als der Unterschied zwischen 85 und RS.
Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 85?
Der 85er ist die Version mit der größten Reichweite im Angebot: 523 bis 576 Kilometer nach WLTP, mit 77 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität und 210 Kilowatt Leistung.
Für die Praxis heißt das: Mit dem gemessenen ADAC-Wert von 475 Kilometern deckt der 85er die allermeisten Alltagsstrecken ohne Zwischenladen ab. Eine Fahrt von Heidelberg nach München und zurück braucht einen Ladestopp, eine Tagestour im Umkreis von 200 Kilometern keinen.
Der 85x mit Allradantrieb, den Škoda als 4x4 führt, erreicht mit 524 bis 576 Kilometern praktisch dieselben Werte. Sein Mehrverbrauch von rund 0,6 Kilowattstunden je 100 Kilometer schlägt erst über längere Distanzen durch. Wer Allrad braucht, zahlt dafür also weniger Reichweite als früher üblich.
Wie schnell der Akku danach wieder voll ist, entscheidet über die echte Langstreckentauglichkeit. Der 85er lädt am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 165 Kilowatt, von 10 auf 80 Prozent dauert das rund 29 Minuten. Details dazu stehen im Beitrag zu Ladezeit und Wallbox beim Škoda Elroq.
Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 60?
Der Einstieg kommt 408 bis 453 Kilometer weit. Die Spanne ist hier besonders breit, weil sie mehrere Ausstattungslinien umfasst: Der Essence 60 liegt am oberen Ende, weil er die kleinsten Räder trägt und am wenigsten wiegt.
Nutzbar sind 58 Kilowattstunden in Lithium-Eisen-Phosphat-Bauweise. Diese Bauweise hat für den Alltag einen Vorteil, der bei der reinen Reichweite untergeht: Sie verträgt regelmäßiges Vollladen auf 100 Prozent besser als andere Zellaufbauten. Wer zu Hause lädt, startet also ohne schlechtes Gewissen jeden Morgen mit voller Kapazität — was den Nachteil der kleineren Kapazität teilweise ausgleicht. Mehr dazu im Beitrag zum LFP-Akku im Škoda Elroq 60.
Realistisch sind im Alltag rund 340 bis 380 Kilometer. Für Pendelstrecken bis 60 Kilometer je Richtung reicht eine Ladung damit locker die ganze Woche. Grenzen zeigt der 60er auf der Langstrecke: Beim Schnellladen liegt sein Spitzenwert bei 105 Kilowatt statt 165, und die kleinere Kapazität bedeutet häufigere Stopps.
Škoda Elroq RS Reichweite: was der Sportler kostet
Der RS liegt bei 516 bis 554 Kilometern nach WLTP. Er nutzt denselben 77-Kilowattstunden-Akku wie der 85er, verbraucht durch 250 Kilowatt Leistung, Allradantrieb und größere Räder aber mehr: 16,2 bis 17,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer.
Der Abstand zum 85er beträgt damit rund 20 bis 30 Kilometer. Das ist weniger, als der Leistungsunterschied vermuten lässt. Wer den RS wegen der Fahrleistungen will — 5,4 Sekunden auf 100 km/h —, zahlt dafür also nur einen kleinen Reichweitenaufschlag.
Im Alltag hängt beim RS mehr an der Fahrweise als bei den anderen Versionen. Wer die Leistung nutzt, sieht das sofort im Verbrauch. Wer ihn normal bewegt, kommt nah an die Werte des 85ers.
Welcher Škoda Elroq hat die größte Reichweite?
Die Antwort lautet Elroq 85 und 85x mit jeweils bis zu 576 Kilometern. Beide teilen sich den Spitzenplatz, weil sie denselben Akku nutzen und die WLTP-Bestkonfiguration ähnlich ausfällt.
Praktisch gedacht ist die Frage aber anders zu stellen. Reichweite pro Euro sieht so aus:
| Version | Preis ab | max. Reichweite | Kilometer je 1.000 € |
|---|---|---|---|
| Elroq 60 (Essence) | 37.890 € | 453 km | 12,0 |
| Elroq 85 (Selection) | 46.890 € | 576 km | 12,3 |
| Elroq 85x (Selection) | 49.190 € | 576 km | 11,7 |
| Elroq RS | 55.240 € | 554 km | 10,0 |
Der Selection 85 ist rechnerisch das beste Verhältnis. Der Essence 60 liegt dicht dahinter und ist die günstigste Tür in die Baureihe. Der RS ist erkennbar keine Reichweiten-, sondern eine Fahrleistungsentscheidung.
Eine vollständige Preisübersicht mit allen Ausstattungslinien liefert der Beitrag zum Preis des Škoda Elroq in Deutschland.
Škoda Elroq Verbrauch: was im Alltag wirklich durch die Leitung geht
Die Werksangaben liegen zwischen 15,1 und 17,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer, je nach Version und Rädern. Der ADAC maß beim 85er 18,2 Kilowattstunden — inklusive Ladeverluste.
Diese Unterscheidung lohnt sich, weil sie oft übersehen wird. Beim Laden geht Energie verloren, typischerweise fünf bis zehn Prozent an der Wallbox. Diese Verluste zahlst du an der Steckdose, sie tauchen im WLTP-Wert aber nicht auf. Wer seine Stromrechnung mit dem Werksverbrauch hochrechnet, rechnet sich deshalb systematisch zu günstig.
Was der Elroq im eigenen Fall kostet, lässt sich direkt durchrechnen:
Was kostet mich Laden – je nach Lösung?
Unverbindliche Schätzung. Du kannst alle Preise anpassen (Stromtarif, Ladepreise, PV-Anteil).
Drei Faktoren bestimmen den Verbrauch im Alltag stärker als alles andere: Geschwindigkeit, Außentemperatur und Zuladung. Die Radgröße kommt als vierter Punkt dazu und ist der einzige, den man beim Kauf festlegt.
Škoda Elroq Reichweite auf der Autobahn
Auf der Autobahn zeigt sich der größte Abstand zur Werksangabe, und das hat einen physikalischen Grund: Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Von 100 auf 130 km/h steigt der Widerstand also nicht um ein Drittel, sondern auf fast das Doppelte.
Für den Elroq bedeutet das bei konstant 130 km/h realistisch rund 350 bis 400 Kilometer beim 85er und etwa 260 bis 300 Kilometer beim 60er. Bei 120 km/h liegen die Werte spürbar höher.
Der Elroq ist dabei nicht schlecht aufgestellt. Sein Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 bis 0,28 ist für ein SUV dieser Größe ein guter Wert — flacher gebaute Autos schaffen weniger als 0,25, ein klassisches SUV liegt oft über 0,30.
Praktisch heißt das für die Langstrecke: Der wirksamste Hebel ist nicht die Fahrzeugwahl, sondern das Tempo. Wer von 130 auf 120 km/h zurückgeht, verlängert die Etappe zwischen zwei Ladestopps um mehrere Dutzend Kilometer und verliert auf 300 Kilometern kaum Zeit, weil der kürzere Ladestopp das ausgleicht.
Škoda Elroq Reichweite im Winter
Bei Kälte verliert jedes Elektroauto Reichweite. Beim Elroq sind bei Temperaturen um den Gefrierpunkt 20 bis 30 Prozent ein normaler Wert. Aus 475 Kilometern werden dann rund 330 bis 380.
Zwei Ursachen wirken zusammen. Erstens braucht das Heizen des Innenraums Energie, die beim Verbrenner als Abwärme nebenbei anfällt. Zweitens arbeitet der Akku bei Kälte weniger effizient und muss selbst erst auf Betriebstemperatur kommen.
Die Wärmepumpe dämpft vor allem den ersten Punkt, weil sie Wärme aus der Umgebung nutzt statt sie rein elektrisch zu erzeugen. Sie ist beim Elroq in keiner Version serienmäßig und kostet Aufpreis im mittleren dreistelligen bis vierstelligen Bereich, je nach Konfiguration.
Ob sie sich rechnet, hängt vom Fahrprofil ab. Bei langen Autobahnetappen fällt sie kaum ins Gewicht, weil der Innenraum nur einmal aufgeheizt werden muss und die Fahrzeit lang ist. Bei täglichen Kurzstrecken im Winter sieht es anders aus: Dort wird geheizt, bevor das Auto überhaupt warm wird, und genau diese Phase kostet am meisten. Wer im Winter mehrmals täglich zehn Kilometer fährt, profitiert am stärksten — und sollte sie bewusst mitbestellen, denn nachrüsten geht nicht.
Der zweite wirksame Hebel kostet nichts: Vorheizen, solange das Auto noch am Kabel hängt. Dann kommt die Energie fürs Aufwärmen aus der Steckdose statt aus dem Akku. Was Hitze und Kälte sonst noch mit dem Fahrzeug machen, steht im Beitrag zum Škoda Elroq im Sommer.
Reichweite verbessern: was wirklich hilft und was nichts bringt
Wer aus dem Elroq mehr herausholen will, hat einige Stellschrauben — aber nicht alle wirken gleich stark.
Tempo drosseln wirkt am stärksten. Von 130 auf 120 km/h spart auf der Autobahn zweistellige Prozente. Das ist mit Abstand der größte Hebel und kostet auf 300 Kilometern kaum Zeit.
Vorklimatisieren am Kabel hilft im Winter deutlich. Das Aufheizen des Innenraums und das Temperieren des Akkus kommen dann aus der Steckdose statt aus der Reichweite.
Reifendruck prüfen ist der am meisten unterschätzte Punkt. Ein halbes Bar zu wenig kostet mehrere Prozent, und bei einem 2,2-Tonnen-Fahrzeug fällt das stärker ins Gewicht als beim Kleinwagen.
Dachträger abbauen, wenn sie nicht gebraucht werden. Ein leerer Dachträger kostet auf der Autobahn spürbar Reichweite, weil er genau dort ansetzt, wo der Elroq mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 bis 0,28 sonst gut dasteht.
Rekuperation nutzen, also die Rückgewinnung von Bremsenergie über den Elektromotor. Der Fahrmodus B bietet seit dem Modelljahr 2027 zwei Stufen. Im Stadtverkehr bringt vorausschauendes Fahren damit mehr als jede Einstellung im Menü.
Wenig bringt dagegen das Abschalten der Klimaanlage im Sommer — der Verbrauch dafür ist beim Elroq gering, und die Konzentration leidet stärker als die Reichweite. Ebenfalls überschätzt: der Eco-Modus allein. Er begrenzt vor allem die Leistungsentfaltung, was bei zurückhaltender Fahrweise ohnehin nicht abgerufen wird.
Warum es den Elroq 50 nicht mehr gibt
Wer nach Reichweiten sucht, stößt im Netz noch häufig auf den Elroq 50. Diese Version führt Škoda im Modelljahr 2027 nicht mehr. Der Einstieg ist jetzt der 60er.
Das ist beim Recherchieren wichtig, weil ältere Seiten Werte nennen, die für kein bestellbares Fahrzeug mehr gelten. Wer heute vergleicht, sollte deshalb prüfen, auf welches Modelljahr sich eine Angabe bezieht. Was der Modelljahrwechsel sonst noch verändert hat, ordnet der Beitrag zum Škoda Elroq Modelljahr 2027 ein.
Welche Version zu welchem Fahrprofil passt
Am Ende entscheidet nicht die größte Zahl, sondern das eigene Fahrprofil.
Überwiegend Stadt und Pendeln bis 60 Kilometer je Richtung: Der 60er reicht deutlich. Mit 340 bis 380 Kilometern im Alltag lädst du zwei- bis dreimal die Woche zu Hause, mehr nicht.
Gemischt mit gelegentlicher Langstrecke: Der 85er ist die vernünftige Wahl. Er bringt nicht nur mehr Reichweite, sondern lädt mit 165 statt 105 Kilowatt auch deutlich schneller nach.
Regelmäßig lange Autobahnstrecken: Ebenfalls der 85er, wegen der Kombination aus Reichweite und Ladeleistung. Hier zählt die Ladekurve mehr als die WLTP-Zahl.
Anhängerbetrieb: Der 85er ist Pflicht, weil nur er 1,8 Tonnen ziehen darf. Rechne mit deutlich höherem Verbrauch — Details im Beitrag zur Anhängelast beim Škoda Elroq.
Fahrspaß im Vordergrund: Der RS, mit dem Wissen, dass er rund 20 bis 30 Kilometer weniger weit kommt als der 85er.
Wenn du noch zwischen Elroq und dem größeren Schwestermodell schwankst, hilft der Vergleich zwischen Elroq und Enyaq. Wer nicht auf ein Neufahrzeug warten will, findet im Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalon Bellemann sofort verfügbare Fahrzeuge; für Wartung und Ladetechnik ist die Werkstatt in Wiesloch Ansprechpartner in der Region Heidelberg, Mannheim und Sinsheim.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Reichweiten- und Verbrauchsangaben stammen aus offiziellen Herstellerunterlagen und unabhängigen Messungen. Die WLTP-Spannen aller Versionen führt die Elroq-Modellseite von Škoda, die Werte des Topmodells die RS-Seite. Die vollständigen technischen Daten je Version stehen in den offiziellen Datenblättern zum Elroq 85 und zum Elroq 60. Die gemessene Praxisreichweite und den Verbrauch inklusive Ladeverluste dokumentiert der ADAC im Autokatalog. Eine unabhängige Einordnung der Modelljahr-Änderungen liefern electrive.net und auto motor und sport.
Update-Hinweis (Stand: 14.08.2026)
Stand 14.08.2026 nennt Škoda für den Škoda Elroq folgende WLTP-Reichweiten: 60er 408 bis 453 Kilometer, 85er 523 bis 576 Kilometer, 85x 524 bis 576 Kilometer, RS 516 bis 554 Kilometer. Der Verbrauch liegt nach Werksangabe zwischen 15,1 und 17,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer. Der ADAC maß beim 85er 475 Kilometer reale Reichweite bei 18,2 Kilowattstunden je 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten; geprüft wurde ein Fahrzeug des vorherigen Modelljahrs mit unverändertem Antrieb und Akku. Die Wärmepumpe ist in keiner Version serienmäßig. Den Elroq 50 führt Škoda im Modelljahr 2027 nicht mehr. Offen bleiben unabhängige Messwerte für den 60er mit dem neuen Akku und für den RS. Beobachtungspunkte für künftige Aktualisierungen sind erste Wintermessungen der LFP-Version, unabhängige Autobahntests und mögliche Anpassungen der WLTP-Werte nach Ausstattungsänderungen. Letzter Stand der Werte: 14.08.2026.
Häufige Fragen
Wie weit kommt der Škoda Elroq wirklich?
Nach WLTP liegen die Werte zwischen 408 und 576 Kilometern je nach Version. Im Alltag bleiben davon rund 80 bis 85 Prozent übrig. Der ADAC maß beim Elroq 85 eine reale Reichweite von 475 Kilometern. Wer viel Autobahn bei hohem Tempo fährt, landet deutlich darunter, wer überwiegend Stadt und Landstraße fährt, teils darüber.
Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 85?
Škoda nennt für den Elroq 85 eine WLTP-Reichweite von 523 bis 576 Kilometern, für die Allradversion 85x 524 bis 576 Kilometer. Die Spanne kommt durch Räder, Ausstattung und Gewicht zustande. Im ADAC-Test erreichte der 85er real 475 Kilometer bei einem gemessenen Verbrauch von 18,2 Kilowattstunden je 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten.
Welche Reichweite hat der Škoda Elroq 60?
Der Elroq 60 kommt nach WLTP 408 bis 453 Kilometer weit. Der Essence 60 liegt am oberen Ende dieser Spanne, weil er die kleinsten Räder und das geringste Gewicht hat. Nutzbar sind 58 Kilowattstunden. Im Alltag sind rund 340 bis 380 Kilometer eine realistische Erwartung.
Welche Reichweite hat der Škoda Elroq RS?
Škoda gibt für den Elroq RS 516 bis 554 Kilometer nach WLTP an. Er hat denselben Akku wie der 85er mit 77 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität, verbraucht durch mehr Leistung, Allradantrieb und größere Räder aber etwas mehr. Der Unterschied zum 85er liegt bei rund 20 bis 30 Kilometern.
Welcher Škoda Elroq hat die größte Reichweite?
Der Elroq 85 und der 85x mit jeweils bis zu 576 Kilometern nach WLTP. Beide nutzen den 77-Kilowattstunden-Akku. Der Allradantrieb des 85x kostet im Alltag etwas Reichweite, in der WLTP-Spitze liegen beide gleichauf. Wer maximale Reichweite pro Euro sucht, fährt mit dem Selection 85 am besten.
Wie viel verbraucht der Škoda Elroq wirklich?
Škoda gibt je nach Version 15,1 bis 17,5 Kilowattstunden je 100 Kilometer nach WLTP an. Der ADAC maß beim 85er 18,2 Kilowattstunden — dieser Wert enthält allerdings die Ladeverluste, die im WLTP-Verfahren nicht mitgezählt werden. Ein Teil der Differenz zwischen Werksangabe und Praxis erklärt sich allein dadurch.
Wie weit kommt der Škoda Elroq auf der Autobahn?
Bei konstant 130 km/h steigt der Verbrauch deutlich, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst. Realistisch sind beim 85er rund 350 bis 400 Kilometer, beim 60er etwa 260 bis 300 Kilometer. Wer auf 120 km/h zurückgeht, gewinnt spürbar — das ist der wirksamste Hebel auf langen Strecken.
Wie viel Reichweite verliert der Škoda Elroq im Winter?
Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sind 20 bis 30 Prozent weniger normal, weil das Heizen des Innenraums Energie kostet und der Akku bei Kälte weniger effizient arbeitet. Eine Wärmepumpe dämpft den Verlust, ist beim Elroq aber in keiner Version serienmäßig und kostet Aufpreis. Vorheizen am Kabel hilft ebenfalls.
Gibt es den Škoda Elroq 50 noch?
Nein. Im Modelljahr 2027 führt Škoda den Elroq 50 nicht mehr. Der Einstieg ist jetzt der Elroq 60 mit Lithium-Eisen-Phosphat-Akku und 58 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität. Wer noch Angaben zum 50er findet, liest Werte eines älteren Modelljahrs.
