- CUPRA Raval Endurance 2026: 155 kW, 445 km und der Aufpreis zum Plus
- CUPRA Raval Basismodell 2027: 25.950 Euro, aber noch kein Termin
- CUPRA Raval Innenraum 2026: Sitze, Cockpit und was wirklich belegt ist
- CUPRA Raval Konfigurator: welche Pakete zusammenpassen und was der Raval am Ende kostet
- CUPRA Raval bestellen 2026: Ablauf, Linien und was der Preis wirklich enthält
- CUPRA Raval Preis 2026: Elektro-Kleinwagen ab 29.850 Euro, voll ausgestattet bis 49.510 Euro
- CUPRA Raval Leasing 2026: Rate, monatliche Kosten und wann es sich lohnt
- CUPRA Raval Lieferzeit aktuell: Neubestellungen teils erst Mitte 2027
- CUPRA Raval Langstrecke: Was auf der Autobahn wirklich bleibt
- CUPRA Raval Laden & Ladezeit 2026: Wie schnell lädt er wirklich – und was im Alltag zählt
- CUPRA Raval Farben und Ausstattung 2026: alle Aufpreise und Pakete
- CUPRA Raval bidirektionales Laden 2026: was der 52-kWh-Akku hergibt
- CUPRA Raval Verfügbarkeit 2026: Ab wann er zu haben ist und was jetzt geht
- CUPRA Raval Alternative 2026: warten oder lieber ein anderes E-Auto nehmen?
- CUPRA Raval 2026: Was jetzt feststeht und was noch offen ist
- CUPRA Produktion: Wo wird CUPRA gebaut — und wo der Raval?
- CUPRA Raval vs Born Vergleich 2026: 29 Zentimeter kleiner, mehr Kofferraum
- CUPRA Raval VZ: 226 PS und was aus der Edition Extreme wurde
- CUPRA Raval Weltpremiere am 9. April 2026: Rückblick und der aktuelle Stand
- CUPRA Raval Reichweite real: was 37 und 52 kWh im Alltag schaffen
- CUPRA Raval Anhängerkupplung und Anhängelast: 1.200 kg, beim Plus nur 500 kg
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- CUPRA Raval Kofferraum: 441 Liter, Maße und Gewicht im Alltag
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- CUPRA Raval Versicherung: Die ersten Typklassen sind da
- CUPRA Tribe Bonus 2026: ausgelaufen — was jetzt noch geht
- CUPRA Raval Winterreifen: Größen, Kompletträder und Kosten
- CUPRA Raval Sicherheit: Der fünfte Stern kostet extra
- CUPRA Raval Höchstgeschwindigkeit: 76 PS mehr, kein km/h schneller
- CUPRA Raval Felgen: 18 oder 19 Zoll? Der Reifen entscheidet
- CUPRA Raval Plus: 135 PS und was von der Reichweite bleibt
- Automarke CUPRA: Wem die Marke gehört und wer die Autos baut
- CUPRA Raval Modellauto für 39,90 Euro: was es offiziell zum Raval gibt
- Vom Polo, Ibiza oder Citigo zum CUPRA Raval: Was Ihr alter Kleinwagen 2026 noch wert ist
- CUPRA Raval Deutschland-Tour 2026: Stationen, Termine und Erfahrungen aus 4 Städten
Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval Modelljahr 2027: Endurance, VZ, Preise und die Wärmepumpe
- Kurzantwort
- CUPRA Raval Modelljahr 2027 ab 13. Mai 2026: Endurance und VZ frei wählbar
- Was kostet der CUPRA Raval 2027? Endurance ab 34.790 Euro, VZ ab 39.990 Euro
- Welche Ausstattung hat der CUPRA Raval Endurance serienmäßig?
- Was bietet der CUPRA Raval VZ mehr als der Endurance?
- Technische Daten im Vergleich: CUPRA Raval Endurance vs VZ
- Akku und Garantie im Modelljahr 2027
- CUPRA Raval 2027 Ausstattung: die Pakete Dinamica, Progressive, Ahead und Rebel
- Sennheiser-Sound und Matrix-LED beim CUPRA Raval Modelljahr 2027
- Hat der CUPRA Raval eine Wärmepumpe?
- Farben und Felgen im Modelljahr 2027
- Welche Business-Pakete plant CUPRA für Flotten und Dienstwagen?
- Was Käufer der Launch Editions jetzt erwartet: Lieferzeiten und Übergang ins Modelljahr 2027
- Wie steht der CUPRA Raval Modelljahr 2027 im Wettbewerb gegen ŠKODA Elroq und VW ID. Polo?
- Quellen und weiterführende Informationen
CUPRA Raval Modelljahr 2027: Endurance, VZ, Preise und die Wärmepumpe
Mit dem 13. Mai 2026 wechselt CUPRA das Verkaufsprogramm des Raval auf das Modelljahr 2027. Die drei ersten Sondermodelle aus der Startphase im April 2026 sind aus dem Konfigurator verschwunden. An ihre Stelle treten zwei frei wählbare Modelllinien, die im aktuellen CUPRA Konfigurator stehen: der Endurance ab 34.790 Euro UVP und der VZ ab 39.990 Euro UVP. Wer den Raval ab sofort bestellt, erhält ein Fahrzeug aus dem Modelljahr 2027.
Kurzantwort
CUPRA Raval Modelljahr 2027 ab 13. Mai 2026: Endurance und VZ frei wählbar
Die Umstellung kommt früher als von vielen Interessenten erwartet. Der Marktstart der ersten Launch Editions lief am 9. April 2026 nach der Weltpremiere des CUPRA Raval. Wer in den ersten fünf Wochen bestellt hat, bekam eine vorkonfigurierte Edition mit fest definierter Lack-, Felgen- und Innenraumkombination. Diese Phase ist mit dem 13. Mai 2026 abgeschlossen. Die in den Launch Editions reservierten Fahrzeuge wurden weiter gebaut und seit Juni 2026 ausgeliefert.
Für Neukunden gilt ab sofort das Modelljahr 2027 mit die freien Modelllinien. Diese Struktur ist deutlich freier konfigurierbar, weil Lack, Felgen, Innenraum und Sonderausstattungen einzeln kombinierbar sind. Wer sich in der Startphase noch für eine Launch Edition entschieden hat, sollte die Bestellunterlagen aufbewahren und im Zweifel die Übersicht zum CUPRA Raval Bestellstart heranziehen, um die eigene Konfiguration einzuordnen.
Das neue Modelljahr 2027 verbessert die Auswahl an Ausstattungspaketen spürbar. Neu hinzugekommen sind unter anderem das Rebel Pack mit Matrix-LED-Welcome-Ceremony, das Ahead Pack mit dem auffälligen Innenraum in Runnel Green sowie ein vollwertiges Sennheiser-AMBEO-Soundsystem mit elf Lautsprechern. Welche Pakete für welche Modelllinie verfügbar sind und wer welche Optionen ab Werk wirklich braucht, klären die folgenden Abschnitte. Den vollständigen Überblick zu Preis, Reichweite und technischen Daten des Modells liefert der Beitrag CUPRA Raval 2026: Preis, Reichweite und technische Daten.
Was kostet der CUPRA Raval 2027? Endurance ab 34.790 Euro, VZ ab 39.990 Euro
Im Modelljahr 2027 reduziert sich das Versionsangebot des CUPRA Raval auf zwei klar abgegrenzte Linien. Beide nutzen denselben 55-kWh-Akku (52 kWh netto) mit Lithium-Ionen-Zellen in NMC-Chemie. Der Unterschied liegt im Antrieb, in der Ausstattung und im Fahrwerk. Eine Übersicht ordnet die Eckdaten ein.
| Version | Leistung | 0 bis 100 km/h | Vmax | UVP brutto |
|---|---|---|---|---|
| Raval Endurance | 155 kW (211 PS) | 7,1 s | 160 km/h | 34.790,00 Euro |
| Raval VZ | 166 kW (226 PS) | 6,8 s | 175 km/h | 39.990,00 Euro |
Der Preisabstand von 5.200 Euro spiegelt mehr als nur die Leistungsdifferenz wider. Im VZ-Aufpreis sind das adaptive DCC-Fahrwerk, das Sperrdifferenzial, die 19-Zoll-Hochleistungsräder und ein dichtes Komfort-Paket bereits enthalten. Wer den Endurance ähnlich ausstattet, landet schnell in derselben Preisliga ohne die Fahrdynamik-Vorteile des VZ zu bekommen. Eine ehrliche Einordnung für die Kaufentscheidung liefert auch der Beitrag zur Top-Variante des Raval.
Wichtig zu wissen: Alle genannten Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen der CUPRA SEAT Deutschland GmbH, jeweils inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und zuzüglich Überführungskosten. Den finalen Preis legt der CUPRA-Konfigurator fest; die Bestellung läuft über einen CUPRA-Vertragspartner.
Welche Ausstattung hat der CUPRA Raval Endurance serienmäßig?
Der Endurance ist die Einstiegsversion ins Modelljahr 2027 und bringt schon ab Werk eine sehr vollständige Ausstattung mit. An der Vorderachse arbeitet ein Elektromotor mit 155 Kilowatt (211 PS) und 290 Newtonmetern Drehmoment. Aus dem Stand vergehen 7,1 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde, die Höchstgeschwindigkeit gibt CUPRA mit 160 km/h an. Das ist nahe an einem sportlichen Kompaktwagen. Die volle Kraft steht dank des Elektroantriebs schon ab der ersten Sekunde bereit. Bemerkenswert ist, dass der deutlich schwächere Plus mit 135 PS dieselben 160 km/h erreicht — was die Mehrleistung im Fahrbetrieb tatsächlich bewirkt, rechnet der Beitrag zur CUPRA Raval Höchstgeschwindigkeit vor.
Bei der Serienausstattung legt CUPRA für den Endurance unter anderem das CUPRA-Sportlenkrad mit Schaltwippen zur Einstellung der Bremsenergie-Rückgewinnung, das CUPRA Drive Profile mit mehreren Fahrmodi und eine Klimaautomatik dazu. Serienmäßig sind außerdem sieben Lautsprecher, das 12,9-Zoll-Infotainment mit dreijährigem Datenpaket und das 10,25-Zoll-Fahrerdisplay. Auch das Sicherheitspaket ist vollständig. An Bord sind eine adaptive Abstandsregelung, der Spurwechselassistent mit Totwinkel- und Ausstiegswarnung und ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. Dazu kommen ein Kreuzungsassistent, ein Notfallassistent und eine Müdigkeitserkennung. Für die volle Fünf-Sterne-Wertung von Euro NCAP reicht diese Serienausstattung allerdings nicht — dafür verlangt die Testorganisation ein zusätzliches, aufpreispflichtiges Paket. Was genau darin steckt und welche sechs Schwächen die Tester benannt haben, steht im Beitrag zur CUPRA Raval Sicherheit im Euro-NCAP-Test.
Bei den Rädern startet der Endurance mit 18 Zoll DEFIER in Dark Shadow auf Reifen 215/50 R18. Optisch gefälliger sind die DEFIER Black/Silver in glanzgedrehter Ausführung für 300 Euro Aufpreis oder die 19-Zoll-Räder MAVERICK (750 Euro), VANDAL (850 Euro) oder die VZ-Räder REBEL Black/Copper (Aufpreis je nach Kombination). Im Innenraum gibt es serienmäßig die Sport-Textilsitze in Black mit Akzenten in Pulsing Glow Red/Blue, das Dekor in Pulsing Glow auf den Türen und Ziernähte in Copper.
Für Pendler, die regelmäßig die Reichweite des Raval ausreizen wollen, bietet der Endurance eine gute Grundkonfiguration. Wer mehr Sportlichkeit, eine zweite Klimazone oder die adaptive Fahrwerksregelung haben möchte, schaut zum VZ.
Was bietet der CUPRA Raval VZ mehr als der Endurance?
Der VZ ersetzt im Modelljahr 2027 die früher als VZ Extreme angekündigte Topversion und wird damit zur klaren Performance-Ausführung des Raval. Sein Elektromotor leistet 166 Kilowatt (226 PS) bei gleichem 290 Newtonmeter Drehmoment. Aus dem Stand auf 100 km/h verlangt der VZ 6,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h. Das Plus an Performance kommt nicht nur aus dem stärkeren Motor, sondern auch aus dem elektronisch geregelten Sperrdifferenzial an der Vorderachse, das die Antriebskräfte gezielt verteilt und damit besseren Grip beim Anfahren aus Kurven heraus liefert.
Das Fahrwerk des VZ regelt sich adaptiv: Die DCC-Fahrwerksregelung passt die Dämpfung in Millisekunden an Untergrund, Fahrweise und gewähltes Drive Profile an. Wer den Modus auf CUPRA stellt, fühlt eine klare Verhärtung und direkteren Lenkungsdraht. Im Comfort-Modus bleibt der Raval VZ langstreckentauglich. Diese Bandbreite kennt der Endurance so nicht, da fehlt das adaptive Fahrwerk auch nicht in Optionsliste.
Beim Innenraum erweitert der VZ die Ausstattung deutlich. Serienmäßig dabei sind die CUPRA-Sportschalensitze aus Dinamica-Mikrofaser in Grey, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein Wireless Charger, eine Rückfahrkamera und Einparkhilfen vorne und hinten. Dazu kommen das schlüssellose Schließsystem Kessy advanced, beleuchtete Türgriffmulden, getönte Scheiben ab der zweiten Sitzreihe und ein variabler Gepäckraumboden. Auch der Betrieb als mobile Steckdose über die Vehicle-to-Load-Funktion ist serienmäßig vorbereitet. Damit lässt sich der Raval VZ als rollender Stromspeicher für E-Bikes, Camping oder Werkzeug nutzen.
Außen rollt der VZ ab Werk auf 19-Zoll-Leichtmetallrädern REBEL Black/Copper, glanzgedreht, mit Hochleistungsreifen der Dimension 235/40 R19. Diese Rad-Reifen-Kombination ist optisch und mechanisch ein gutes Match zum Performance-Anspruch des VZ.
Technische Daten im Vergleich: CUPRA Raval Endurance vs VZ
Beide Modelllinien teilen sich die wichtigsten technischen Daten in den Bereichen Karosserie, Batterie und Lademanagement. Die Außenmaße liegen bei 4.046 Millimeter Länge, 1.784 Millimeter Breite (2.000 mit Außenspiegeln) und 1.514 Millimeter Höhe. Der Radstand beträgt 2.599 Millimeter. Das Gepäckraumvolumen von 441 Litern gilt nach ISO 3832 bei aufgestellter Rücksitzlehne und ist für ein Auto dieser Länge ein guter Wert. Für den umgeklappten Zustand nennt CUPRA keinen Wert; alle Maße und Gewichte stehen im Beitrag zum Kofferraum des CUPRA Raval.
| Technisches Detail | Raval Endurance | Raval VZ |
|---|---|---|
| Antrieb | Elektro, Frontantrieb | Elektro, Frontantrieb |
| Leistung | 155 kW (211 PS) | 166 kW (226 PS) |
| Drehmoment | 290 Nm | 290 Nm |
| Batterie netto / brutto | 52 / 55 kWh | 52 / 55 kWh |
| Batterietyp | Lithium-Ionen NMC | Lithium-Ionen NMC |
| Nennspannung | 240 bis 408 Volt | 240 bis 408 Volt |
| 0 bis 100 km/h | 7,1 s | 6,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 175 km/h |
| Leergewicht | 1.610 kg | 1.615 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2.080 kg | 2.090 kg |
| Anhängelast gebremst (12 Prozent Steigung) | 1.200 kg | 1.200 kg |
| Wendekreis | 10,9 m | 11,0 m |
| CO₂-Klasse | A | A |
| CO2-Emission | 0 g/km | 0 g/km |
Der Unterschied beim Wendekreis von zehn Zentimetern fällt im Alltag kaum auf, im engen Parkhaus kann er den entscheidenden halben Lenkradeinschlag ausmachen. Das Gewicht ist beim VZ um fünf Kilogramm höher, das Sperrdifferenzial und die DCC-Dämpfer wiegen entsprechend. Bei der Anhängelast erlauben beide Versionen 1.200 Kilogramm gebremst bei 12 Prozent Steigung und 750 Kilogramm ungebremst. Mehr zum Thema Zuglast und Stützlast steht im Beitrag zur CUPRA-Raval-Anhängerkupplung.
Akku und Garantie im Modelljahr 2027
Beide Linien nutzen denselben Akku mit 52 Kilowattstunden nutzbarer Kapazität in NMC-Chemie, flach im Unterboden verbaut. Am Schnelllader nimmt er bis zu 105 Kilowatt auf und braucht von 10 auf 80 Prozent rund 24 Minuten, an der heimischen Wallbox lädt er dreiphasig mit 11 Kilowatt. Alles Weitere zur Ladekurve steht im Beitrag zu Ladezeit und Ladeleistung des Raval.
Wichtiger als die Ladeleistung ist für viele die Garantie auf den Akku, und die ist gestaffelt. CUPRA sichert eine Restkapazität von mindestens 78 Prozent bis 60.000 Kilometer oder drei Jahre zu, 74 Prozent bis 100.000 Kilometer oder fünf Jahre und 70 Prozent bis 160.000 Kilometer oder acht Jahre. Es gilt jeweils, was zuerst eintritt.
Die Fahrzeuggarantie selbst läuft fünf Jahre bis 150.000 Kilometer, die ersten zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung.
CUPRA Raval 2027 Ausstattung: die Pakete Dinamica, Progressive, Ahead und Rebel
Das Modelljahr 2027 erweitert die Innenraumoptionen mit vier klar unterscheidbaren Ausstattungspaketen. Sie unterscheiden sich vor allem in der Polsterung, den Farbtönen und den Sitzfunktionen und lassen sich jeweils nur einzeln wählen.
Das Dinamica Pack in Grey kostet beim Endurance 1.200 Euro und ist beim VZ serienmäßig. Es bringt Sportschalensitze aus Dinamica-Mikrofaser in Grey, ein dunkles Dekor mit Ziernähten in Kupfer und passende Türeinlagen. Dazu kommen eine pneumatische Lendenstütze, Mittelarmlehnen vorne und hinten sowie eine elektrische Sitzeinstellung mit Memory-Funktion für den Fahrersitz.
Das Progressive Pack in Dark Purple kostet 1.400 Euro beim Endurance und 800 Euro beim VZ. Es setzt auf Sportsitze in Lederoptik in einem violetten Farbton mit passendem Dekor und Ziernähten in Kupfer. Auch hier sind eine pneumatische Lendenstütze und die elektrische Sitzeinstellung mit Memory an Bord.
Das Ahead Pack in Runnel Green ist für 1.200 Euro nur beim VZ erhältlich. Es kombiniert 19-Zoll-Räder REBEL in Black/Sulfur mit sportlichen Schalensitzen aus 3D-Strick in Grün mit gelben Akzenten. Dazu kommen ein Logo in Dark Chrome, ein beheizbares Lenkrad, beheizbare Vordersitze und eine elektrische Sitzeinstellung mit Memory.
Das Rebel Pack für 1.300 Euro ist ebenfalls dem VZ vorbehalten. Es bringt das Ambientelicht mit Lichtprojektion in den Türen, die Matrix-LED-Scheinwerfer mit Begrüßungsanimation, eine elektrische Sitzeinstellung mit Memory und die pneumatische Lendenstütze.
Für den Endurance gibt es zusätzlich das Edge Pack für 1.010 Euro, das beim VZ bereits Serie ist. Es bündelt viele Komfortfunktionen. Dazu gehören USB-C-Buchsen im Fond, beleuchtete Türgriffmulden, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik und eine Diebstahl-Warnanlage. Hinzu kommen Einparkhilfen vorne und hinten, ein automatisch abblendender Innenspiegel, das schlüssellose Kessy advanced, eine Rückfahrkamera, der variable Gepäckraumboden, die Vehicle-to-Load-Vorbereitung und ein Wireless Charger.
Wer Wert auf hochwertige Assistenz legt, sollte sich das Drive Pack für 690 Euro anschauen, das das Edge Pack voraussetzt. Enthalten sind ein Parklenkassistent für automatisches und ferngesteuertes Einparken, ein Spurhalteassistent mit Reiseassistent, ein Notfall- und Stauassistent sowie die Rundumsicht-Kamera.
Sennheiser-Sound und Matrix-LED beim CUPRA Raval Modelljahr 2027
Eine der spannendsten neuen Optionen ist das von Sennheiser entwickelte High-End-Surround-Soundsystem mit elf Lautsprechern, Subwoofer und insgesamt 475 Watt Gesamtleistung. Es nutzt das hauseigene AMBEO-Concerto-Format und Contrabass-Software für räumlichen Klang. Im Light & Sound Pack (PA2 für Endurance, 950 Euro) bekommt der Kunde zusätzlich das Smart Ambient Light mit Lichtprojektion in der inneren Türverkleidung. Für Sportschalensitz-Bestellungen heißt das gleichwertige Paket Light & Sound Pack für Sportschalensitze (PA3, 950 Euro). Als reines Soundsystem ohne Lichtprojektion gibt es das PNS für 410 Euro, allerdings nur in Kombination mit dem Rebel Pack PPL beim VZ.
Wer in dunklen Nächten und auf Landstraßen oft unterwegs ist, sollte sich Matrix-LED-Scheinwerfer mit Welcome Ceremony (PL2, 895 Euro) anschauen. Sie blenden automatisch um andere Verkehrsteilnehmer herum, halten das Fernlicht dauerhaft aktiv und stellen damit ein deutliches Sicherheits-Plus dar. Voraussetzung ist auch hier das Edge Pack WB1.
Wie es mit der Wärmepumpe aussieht, klärt der eigene Abschnitt weiter unten — das ist die Frage, die zu diesem Modelljahr am häufigsten gestellt wird.
Dazu kommen mehrere praktische Einzeloptionen. Getönte Scheiben kosten 220 Euro und sind beim VZ Serie, die Vorbereitung für eine Anhängevorrichtung liegt bei 185 Euro, die Anhängevorrichtung selbst bei 650 Euro. Das feste Panorama-Glasdach Skyline Roof mit elektrischem Sonnenschutz kostet 650 Euro und das erweiterte Navigationssystem 750 Euro. Der zweite Fahrzeugschlüssel kostet nichts, lässt sich aber nur zusammen mit dem Edge Pack bestellen.
Hat der CUPRA Raval eine Wärmepumpe?
Nein, serienmäßig hat keine Linie eine Wärmepumpe. Es gibt zwei Wege, sie zu bekommen, und sie unterscheiden sich deutlich.
| Weg | Preis | gilt für |
|---|---|---|
| Winter Pack inklusive Wärmepumpe (PW2) | 1.250 € | alle Linien |
| Wärmepumpe einzeln (PW5) | 950 € | nur VZ, nur zusammen mit dem Ahead Pack |
| Winter Pack ohne Wärmepumpe (PW1) | 350 € | alle Linien |
Die Bedingung bei der Einzeloption wird oft übersehen und ist der teuerste Stolperstein im Konfigurator. Die 950 Euro klingen günstiger als die 1.250 des Pakets — sie lassen sich aber nur beim VZ wählen, und nur wenn zusätzlich das Ahead Pack für 1.200 Euro mitbestellt wird. Unterm Strich ist der vermeintlich günstigere Weg also der deutlich teurere, sofern man das Ahead Pack nicht ohnehin wollte.
Für alle anderen Linien führt nur ein Weg zum Ziel: das Winter Pack mit Wärmepumpe für 1.250 Euro. Darin stecken zusätzlich Sitzheizung vorn und Lenkradheizung. Wer nur diese beiden Heizungen will und auf die Wärmepumpe verzichtet, zahlt 350 Euro — serienmäßig gibt es weder Sitz- noch Lenkradheizung.
Was die Wärmepumpe bringt: Sie zieht Wärme aus der Umgebungsluft, statt den Innenraum mit Strom aus dem Akku zu heizen. Im Winter ist die Heizung der größte Einzelverbraucher neben dem Fahren — eine Berechnung für den Raval zeigt, dass eine dauerhaft laufende Zwei-Kilowatt-Heizung rund ein Viertel der Reichweite kostet. Genau dort setzt die Wärmepumpe an. Wie stark sich das bei Kälte tatsächlich auswirkt, ordnet der Beitrag zur Winter-Reichweite des CUPRA Raval ein, die Rechnung dahinter steht im Beitrag zur realen Reichweite.
Eine ehrliche Einordnung zum Schluss: Ob sich der Aufpreis lohnt, hängt am Fahrprofil. Wer das Auto überwiegend in der Garage lädt und kurze Strecken fährt, merkt wenig davon. Wer im Winter täglich pendelt und draußen parkt, bekommt die 1.250 Euro über die Jahre in Form von Reichweite zurück.
Farben und Felgen im Modelljahr 2027
Beim Lack stehen sieben Töne zur Wahl. Ohne Aufpreis gibt es Fiord Blue, ein kräftiges Mittelblau. Die drei Metallic-Töne kosten je 550 Euro: Glacial White als Weiß, Magnetic Grey als Anthrazit und Midnight Black als Tiefschwarz. Die Exclusive-Lackierung Plasma liegt bei 1.000 Euro und schimmert je nach Licht zwischen Lila und Rotbraun. Die beiden Mattlacke Century Bronze Matt und Manganese Green Matt kosten je 1.800 Euro. Ein Dach in Schwarz oder Grau gibt es über das Bi-Color-Paket. Welche Farbe zu welcher Linie passt und was das Bi-Color-Dach kostet, führt der Beitrag zur Ausstattung und den Farben des Raval vollständig auf.
Beim Rad fährt der Endurance serienmäßig auf 18 Zoll, der VZ auf 19. Beide Größen lassen sich tauschen, und die Wahl kostet Reichweite: Welche Größe im Alltag besser passt und was der Unterschied wirklich ausmacht, rechnet der Beitrag zu 18 oder 19 Zoll beim Raval durch.
Welche Business-Pakete plant CUPRA für Flotten und Dienstwagen?
Speziell für Gewerbe- und Flottenkunden führt CUPRA im Modelljahr 2027 vier Business-Pakete. Die Preise reichen von 455 bis 2.425 Euro. Wichtig: Sie gibt es nur für den Endurance, der VZ ist als Performance-Variante nicht für Flotten gedacht.
Business Pack Base (PFB, 455 Euro): 17-Zoll-Leichtmetallräder RAVAL Dark Shadow, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten, zwei USB-C-Ladebuchsen für die zweite Sitzreihe, 2-Zonen-Climatronic, getönte Scheiben ab der zweiten Sitzreihe. Nicht mit WB1, PF1 oder PFT kombinierbar.
Business Pack Base mit 18-Zoll-Ganzjahresreifen (PFG, 845 Euro): wie Business Pack Base, aber mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern DEFIER Dark Shadow und Ganzjahresreifen 215/50 R18. Für Flotten, die ohne Radsatzwechsel auskommen wollen.
Business Pack Drive (PFT, 2.035 Euro): das volle Programm. Zusätzlich zu Business Pack Base kommen Parklenkassistent IPA und RPA, Spurhalteassistent Plus mit Travel Assist, Emergency Assist und Stauassistent, Kessy advanced mit Vorbereitung für den digitalen Fahrzeugschlüssel, Wireless Charger, Diebstahl-Warnanlage, beleuchtete Türgriffmulden, automatisch abblendender Innenspiegel und die Vorbereitung für Vehicle-to-Load.
Business Pack Drive mit 18-Zoll-Ganzjahresreifen (PFV, 2.425 Euro): wie Business Pack Drive, aber wieder mit den Ganzjahresreifen 215/50 R18.
Die Business-Pakete zielen auf kleine und mittlere Flotten, die Komfort und Assistenz bündeln wollen, ohne jede Option einzeln zu wählen. Rechnerisch lohnen sie sich, sobald zwei oder mehr der enthaltenen Einzeloptionen ohnehin gewünscht sind. Für die Steuer gilt: Vollelektrische Dienstwagen werden mit 0,25 statt 1,0 Prozent des Bruttolistenpreises versteuert, solange dieser 100.000 Euro nicht übersteigt. Jede Raval-Linie liegt klar darunter, die Regel greift also in jedem Fall. Mehr zum Thema steht in der Übersicht zur E-Auto-Förderung 2026.
Was Käufer der Launch Editions jetzt erwartet: Lieferzeiten und Übergang ins Modelljahr 2027
Wer in den Wochen zwischen 9. April und 13. Mai 2026 eine der drei Launch Editions bestellt hat, behält seine Bestellung im ursprünglichen Programm. Die Auslieferungen laufen seit Juni 2026, und die Launch-Edition-Käufer kamen dabei zuerst an die Reihe. Die CUPRA-Raval-Lieferzeit-Übersicht gibt genauere Anhaltspunkte.
Neukunden, die jetzt das Modelljahr 2027 ordern, bekommen deutlich spätere Lieferfenster genannt. Wer den Konfigurator bereits ausgefüllt hat, sich früh auf eine konkrete Lackoption und Felgenwahl festlegt und keine noch nicht freigegebenen Pakete (Business-Pakete, Wärmepumpe, ICON-Felgen) priorisiert, hat die größten Chancen auf ein frühes Lieferfenster.
Wer noch unsicher ist zwischen einer sofortigen Bestellung und einem Warten auf weitere Marktinformationen, findet im Beitrag Warten oder Alternative eine ehrliche Einordnung. Für alle Fragen rund um Beratung, Wartung und Service ist der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch in der Region ein erfahrener Ansprechpartner.
Wie steht der CUPRA Raval Modelljahr 2027 im Wettbewerb gegen ŠKODA Elroq und VW ID. Polo?
Die direkteste Konkurrenz steht im eigenen Konzern. Der VW ID. Polo beginnt bei 24.995 Euro, allerdings in einer einfacheren Grundausstattung als der Endurance; den Abgleich führt der Vergleich zwischen Raval und ID. Polo. Der ŠKODA Epiq ist zwölf Zentimeter länger und bietet mehr Kofferraum, nachzulesen im Vergleich mit dem Epiq.
Was der Raval den Schwestermodellen voraushat: das sportlichere Design, das CUPRA Drive Profile, die 226-PS-Topversion mit Sperrdifferenzial und das Sennheiser-Soundsystem als Option. Wer eine Klasse größer sucht, findet sie beim CUPRA Born — der ist besser auf der Langstrecke, der Raval wendiger und günstiger.
Unterm Strich: Der Endurance ist die vernünftige Wahl für Pendler und Familien, der VZ die emotionale für alle, denen das Fahrverhalten wichtiger ist als der Preis. Wer das Auto nach der Auslieferung warten lässt, findet die Werkstattleistungen in der Übersicht zur Werkstatt in Wiesloch.
Quellen und weiterführende Informationen
Für die Recherche und Verifikation der hier genannten Preise und Ausstattungsdetails wurden folgende externe Trust-Quellen herangezogen:
- CUPRA Offizielle Modellseite Raval mit Konfigurator und Preisliste.
- ADAC-Autokatalog zum CUPRA Raval — unabhängige Datenblätter je Linie, Grundlage für Leistung, Verbrauch und Gewichte.
- CUPRA Presseportal zum Raval — offizielle Modellangaben und Mitteilungen.
- Euro NCAP: Testergebnis zum CUPRA Raval — Einzelwertungen des Crashtests vom 2. September 2026.
- CUPRA Konfigurator und Preisliste zum Raval — Paketpreise, Bestellschlüssel und Verfügbarkeit, abgerufen am 08.10.2026.
Stand der Werte: 08.10.2026. Preise und Paketinhalte ändern sich ohne Ankündigung. Verbindlich ist der Betrag, der bei der Bestellung im Konfigurator steht.
Für die Region Wiesloch, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim ist der Automobilsalon Bellemann seit 1967 ein erfahrener Ansprechpartner für die Marken ŠKODA, SEAT und CUPRA. Wer den CUPRA Raval Modelljahr 2027 in Ruhe besprechen möchte, kann sich dort zu Ausstattung, Service und den passenden Optionen beraten lassen.
Häufige Fragen
Was kostet der CUPRA Raval im Modelljahr 2027?
Der CUPRA Raval Endurance mit 155 kW (211 PS) und 52 kWh netto netto kostet ab 34.790 Euro UVP. Der CUPRA Raval VZ mit 166 kW (226 PS) und gleicher Batterie beginnt bei 39.990 Euro UVP. Beide Preise verstehen sich inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer und zuzüglich Überführungskosten. Die individuelle Endsumme hängt von Lackierung, Ausstattungspaketen und Optionen ab und sollte im Konfigurator auf cupra.com geprüft werden.
Warum sind die Launch Editions weg?
Mit dem Modelljahrwechsel auf 2027 zum 13. Mai 2026 hat CUPRA die drei Launch Editions aus Phase 1 aus dem Verkaufsprogramm genommen. An ihre Stelle treten die zwei freien Modelllinien Endurance und VZ. Die Käufer der Launch Editions aus den ersten Bestellwochen kamen zuerst an die Reihe; die Auslieferung läuft seit Juni 2026. Neubestellungen laufen jetzt ausschließlich über das Modelljahr 2027.
Welche Reichweite hat der CUPRA Raval Modelljahr 2027?
Beide Versionen nutzen den 55 kWh großen Lithium-Ionen-Akku (NMC) mit 52 kWh nutzbarer Kapazität. Im WLTP (dem genormten Messzyklus für die Reichweite) sind je nach Bereifung und Ausstattung Reichweiten im Bereich um 440 Kilometer möglich. Den genauen Wert weist CUPRA je nach Konfiguration im Konfigurator aus. Die offizielle CO₂-Klasse beider Versionen lautet A bei null Gramm direkter CO2-Emission pro Kilometer.
Wie schnell lädt der CUPRA Raval Modelljahr 2027?
An einer Gleichstrom-Schnellladesäule mit 105 Kilowatt Ladeleistung erreicht der Raval in 24 Minuten den Sprung von 10 auf 80 Prozent State of Charge. An einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung von null auf hundert Prozent fünf Stunden und 30 Minuten. Die Serienausstattung beinhaltet ein Ladekabel Mode 3 mit Typ-2-Stecker für 16 Ampere, das Haushaltsladekabel (Mode 2, 10 Ampere) gibt es als Sonderausstattung Charge 230V für 180 Euro UVP.
Welche Ausstattung ist beim CUPRA Raval Endurance serienmäßig dabei?
Der Endurance startet mit LED-Scheinwerfern und LED-Heckleuchten mit durchgehendem Lichtband, dem 12,9-Zoll-Infotainment mit Welcome Datapack, dem 10,25-Zoll-Virtual-Cockpit, sieben Lautsprechern, automatischer Distanzregelung (ACC), Spurwechselassistent Side Assist, Notbremsassistent Front Assist, Einparkhilfe hinten, 1-Zonen-Climatronic, CUPRA Drive Profile und 18-Zoll-Leichtmetallrädern DEFIER. Zudem sind fünf Jahre Herstellergarantie bis 150.000 Kilometer und die Garantie auf die Antriebsbatterie über acht Jahre und 160.000 Kilometer mit 70 Prozent Restkapazität enthalten.
Was bietet der CUPRA Raval VZ zusätzlich zum Endurance?
Der VZ erweitert die Ausstattung um die adaptive Fahrwerksregelung DCC, ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial an der Vorderachse, 19-Zoll-Leichtmetallräder REBEL Black/Copper, CUPRA Sportschalensitze aus Dinamica in Grey, eine 2-Zonen-Climatronic, Wireless Charger, Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten, das schlüssellose Schließsystem Kessy advanced, getönte Scheiben ab der zweiten Sitzreihe, beleuchtete Türgriffmulden und einen variablen Gepäckraumboden. Die Vorbereitung, den Raval über Vehicle-to-Load als mobile Steckdose zu nutzen, ist beim VZ serienmäßig statt optional.
Was kostet die Wärmepumpe für den CUPRA Raval?
Serienmäßig hat keine Linie eine Wärmepumpe. Das Winter Pack inklusive Wärmepumpe (PW2) kostet 1.250 Euro und enthält zusätzlich beheizte Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad. Beim VZ gibt es die Wärmepumpe auch einzeln für 950 Euro, allerdings nur zusammen mit dem Ahead Pack für 1.200 Euro. Damit ist der scheinbar günstigere Weg am Ende teurer. Das Winter Pack ohne Wärmepumpe kostet 350 Euro.
Welche Lackierungen stehen für den CUPRA Raval zur Wahl?
Serienmäßig ohne Aufpreis ist die Uni-Lackierung Fiord Blue. Aufpreispflichtig sind die Metallic-Töne Glacial White, Magnetic Grey und Midnight Black ab 550 Euro UVP, die Exclusive-Lackierung Plasma kostet 1.000 Euro. Echte Hingucker sind die beiden Matt-Lackierungen Century Bronze Matt und Manganese Green Matt für jeweils 1.800 Euro. Wer den Kontrast mag, kombiniert mit dem Bi-Color Pack für 400 Euro ein Dach in Midnight Black oder Manhatten Grey, allerdings nicht mit den Matt-Lacken kombinierbar.
Wann liefert CUPRA den Raval Modelljahr 2027 aus?
Einen festen Termin je Bestellung nennt CUPRA nicht. Die Auslieferung läuft seit Juni 2026, bis Ende September wurden in Deutschland 4.954 Raval zugelassen. Wer heute neu bestellt, wartet allerdings deutlich länger — abhängig von Konfigurationswahl, Lackoption und Werks-Reihenfolge im CUPRA-Werk Martorell. Wer nicht so lange warten will, findet im Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalon Bellemann in Wiesloch sofort verfügbare Fahrzeuge.
Lohnt sich der Aufpreis vom Endurance zum VZ?
Der Preisunterschied von 5.200 Euro zwischen Endurance (34.790 Euro) und VZ (39.990 Euro) lohnt sich für Fahrer, die Wert auf das adaptive DCC-Fahrwerk, das Sperrdifferenzial und die Leistungsspitze von 226 statt 211 PS legen. Der VZ beschleunigt in 6,8 statt 7,1 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 175 statt 160 km/h Spitze. Wer eher pendelt und Wert auf Komfort statt Sportcharakter legt, kommt mit dem Endurance plus Einzeloptionen wie Wireless Charger oder Rückfahrkamera oft günstiger weg.
