- Škoda Enyaq Preis 2027: Was kostet der Enyaq 60 wirklich – und alle UVP im Überblick
- Škoda Enyaq 2027 Bestellstart: Warten oder jetzt kaufen – was 2026 wirklich sinnvoll ist
- Škoda Enyaq Facelift (2026): Modellpflege im Check – Reichweite, Preis, Test, Unterschiede
- ŠKODA Enyaq gebraucht kaufen 2026: Preise, Akku-Zustand und TÜV-Mängel im Blick
- Skoda Enyaq Wärmepumpe im Winter: Was die Kälte an Reichweite kostet – und was ein neues Update ändert
- Škoda Enyaq 2027 neue Funktionen: V2L, Frunk, Digital Key, One Pedal Driving — was wirklich wichtig ist
- Škoda Enyaq Lieferzeit 2026: 60, 85, RS und Coupé — so lange wartest du gerade
- Škoda Enyaq RS 2026/2027: Preis, Reichweite, Lieferzeit und Laden – alle Unterschiede zu 85 und 85x
- Skoda Enyaq Leasing: Wo der Haken liegt, wann es sich lohnt und wer die Förderung bekommt
- Skoda Enyaq Test und Erfahrungen: Was im Alltag wirklich stört – und was Škoda behoben hat
- Skoda Enyaq vs ID4, Model Y, Ioniq 5, Sealion 7 und Q4: Wo der Enyaq gewinnt und wo nicht
- Skoda Enyaq Kofferraumvolumen und Maße: Was wirklich reinpasst und warum der Prospekt mehr verspricht
- Skoda Enyaq Anhängelast 2027: 2.000 Kilogramm für 85 und 85x, 2.200 beim RS — was Caravan-Fahrer wissen müssen
- Skoda Enyaq bidirektionales Laden (V2H): Elektro-SUV als Heim-Powerbank
- ŠKODA Enyaq als Dienstwagen: Welcher Bruttolistenpreis zählt und was er monatlich kostet
Inhalt dieses Artikels
- Škoda Enyaq 60 2027: Reichweite, Ladezeit und Akku – die finalen Werte im realistischen Überblick
- Kurzantwort
- Was beim Škoda Enyaq 60 2027 offiziell feststeht
- Was ist beim neuen Enyaq 60 anders als beim alten?
- Wie weit kommt der Skoda Enyaq 60 – und für wen reicht das?
- Skoda Enyaq 60 Reichweite: Die finalen Werte liegen über der Ankündigung
- Enyaq 60 laden: Ladezeit 10 auf 80 Prozent in 26 Minuten
- Enyaq 60 Akku: Welche Batterie steckt im Modelljahr 2027?
- Leistung und Fahrdaten: Der Enyaq 60 ist keine lahme Sparversion
- Skoda Enyaq 2027 Reichweite im Alltag: Was 450 Kilometer wirklich tragen
- Für wen der Enyaq 60 Modelljahr 2027 besonders interessant sein dürfte
- Wie lange ist die Lieferzeit beim Enyaq 60 – und was kostet er aktuell?
- Enyaq 60 oder Enyaq 85: Welche Reichweite brauchst du wirklich?
- Fazit: Der neue Enyaq 60 lädt langsamer, kostet aber weniger
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 10.11.2026)
Škoda Enyaq 60 2027: Reichweite, Ladezeit und Akku – die finalen Werte im realistischen Überblick
Der Škoda Enyaq 60 ist mit dem Modelljahr 2027 zurück, aber mit einem anderen Akku. Unter dem Boden stecken jetzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen, kurz LFP. Sie laden etwas langsamer als die alten Zellen, vertragen dafür aber häufiges Vollladen gut. Die Reichweite hat sich kaum verändert: Laut Preisliste kommt der Enyaq 60 auf 428 bis 455 Kilometer nach WLTP (dem genormten Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite), das Enyaq Coupé 60 auf 439 bis 460 Kilometer.
Der 60er ist der günstigste Weg in einen Enyaq. Nur ihn gibt es in der Einstiegslinie Essence, laut Preisliste ab 43.490 Euro. Wer täglich pendelt und zu Hause laden kann, kommt mit ihm gut durch die Woche. Wer oft lange Autobahnstrecken fährt oder einen schweren Wohnwagen zieht, ist mit dem Enyaq 85 besser bedient. Alle Neuerungen des Jahrgangs bündelt die Übersicht zum Škoda Enyaq Modelljahr 2027.
Kurzantwort
Was beim Škoda Enyaq 60 2027 offiziell feststeht
Seit dem 23. April 2026 ist das Modelljahr 2027 bestellbar, und mit ihm der Enyaq 60. Davor war die 60er-Version laut electrive eine ganze Weile nicht bestellbar, weil die Nachfrage so groß war. Zum Bestellstart nannte Škoda in seiner Pressemitteilung einen Einstiegspreis von 42.990 Euro für den Enyaq Essence 60. Laut aktueller Preisliste mit Stand 15. Oktober 2026 kostet er ab 43.490 Euro.
Den 60er gibt es als SUV in drei Linien und als Coupé in zwei Linien:
| Variante | Preis laut Preisliste | Reichweite WLTP | Verbrauch WLTP |
|---|---|---|---|
| Enyaq Essence 60 | ab 43.490 € | 428 bis 455 km | 15,0 bis 16,0 kWh/100 km |
| Enyaq Selection 60 | ab 46.290 € | 428 bis 455 km | 15,0 bis 16,0 kWh/100 km |
| Enyaq Sportline 60 | ab 49.770 € | 428 bis 455 km | 15,0 bis 16,0 kWh/100 km |
| Enyaq Coupé Selection 60 | ab 48.990 € | 439 bis 460 km | 14,8 bis 15,6 kWh/100 km |
| Enyaq Coupé Sportline 60 | ab 52.470 € | 439 bis 460 km | 14,8 bis 15,6 kWh/100 km |
Quelle: Enyaq-Preisliste von Škoda, Stand 15. Oktober 2026. Die Spanne hängt von Rädern und Ausstattung ab.
Die Linie Essence gibt es nur mit dem 60er. Wer mehr Ausstattung möchte, landet bei Selection oder Sportline. Was in welcher Linie steckt und wie sich die Preise zusammensetzen, erklärt der Beitrag zum Škoda Enyaq 2027 Preis. Einen Neuwagen bestellst du über einen Vertragshändler.
Was ist beim neuen Enyaq 60 anders als beim alten?
Wer den Enyaq 60 schon kennt, sollte genau hinschauen. Karosserie und Grundaufbau sind gleich geblieben, unter dem Boden hat sich aber einiges geändert. Die offiziellen Daten beider Jahrgänge zeigen die Änderungen zum Modelljahr 2027:
| Enyaq 60 (Modelljahr 2026) | Enyaq 60 (Modelljahr 2027) | |
|---|---|---|
| Akku | 59 kWh nutzbar (63 brutto), NMC-Zellen | 58 kWh nutzbar (61 brutto), LFP-Zellen |
| Leistung | 150 kW (204 PS) | 140 kW (190 PS) |
| 0 auf 100 km/h | 8,1 s | 8,6 s |
| Ladeleistung Gleichstrom | bis 165 kW | bis 105 kW |
| Laden 10 auf 80 Prozent | rund 24 Minuten | rund 26 Minuten |
| Reichweite WLTP | 435 km (Datenblatt) | 428 bis 455 km (Preisliste) |
| Preis | zuletzt ab 44.500 € | ab 43.490 € |
Quellen: Datenblätter von Škoda Media für beide Modelljahre, Pressemitteilung zum Modelljahr 2027, electrive (Ladezeit und Preis des alten 60er vor dem Bestellstopp), aktuelle Preisliste.
Auf dem Papier ist der neue 60er etwas schwächer. Er hat 10 kW weniger Leistung, braucht eine halbe Sekunde länger auf 100 und lädt mit 60 kW weniger Spitzenleistung. Am Schnelllader dauert der Stopp von 10 auf 80 Prozent laut Škoda aber nur rund zwei Minuten länger. Bei der Reichweite liegt er auf dem Niveau des alten Modells. Und er ist günstiger geworden: Vor dem Bestellstopp kostete der alte Enyaq 60 laut electrive ab 44.500 Euro.
Der eigentliche Wechsel steckt in der Zellchemie (der Bauart der Akkuzellen). NMC steht für Nickel, Mangan und Kobalt. LFP-Zellen kommen ohne diese Metalle aus und gelten als besonders robust gegen viele Ladevorgänge. Dafür speichern sie bei gleichem Gewicht etwas weniger Energie, laden in der Regel langsamer und reagieren stärker auf Kälte. Auch der Škoda Elroq 60 hat einen LFP-Akku mit 58 kWh nutzbarer Kapazität. Wie diese Batterie im Alltag funktioniert, erklärt der Beitrag zum LFP-Akku mit 58 kWh im Škoda Elroq.
Neben dem Akku bringt das Modelljahr 2027 weitere Neuerungen, darunter Vehicle-to-Load (V2L) für externe Geräte und ein Fach unter der Fronthaube. Was davon im Alltag hilft, zeigt der Beitrag zum Skoda Enyaq 2027 mit V2L, Frunk und Digital Key. Das neue Gesicht gibt es schon seit dem Enyaq Facelift von Anfang 2025.
Enyaq iV 60: die Werte der ersten Generation
Wer einen gebrauchten Enyaq sucht, trifft oft auf den Enyaq iV 60 aus den ersten Baujahren. Laut den technischen Daten von Škoda mit Stand Februar 2023 hatte er einen Akku mit 58 kWh nutzbar (62 brutto) und 132 kW Leistung. Am Schnelllader lud er mit bis zu 120 kW und brauchte von 10 auf 80 Prozent rund 35 Minuten. Die WLTP-Reichweite lag bei 399 Kilometern, beim Coupé iV 60 bei 408 Kilometern. An einer Wallbox mit 11 kW dauerte das Laden von 0 auf 100 Prozent laut Škoda 6 Stunden und 15 Minuten.
Verglichen damit lädt der neue 60er am Schnelllader schneller und kommt nach WLTP weiter. Ob ein gebrauchter iV 60 trotzdem passt, hängt vor allem vom Preis und vom Zustand des Akkus ab.
Wie weit kommt der Skoda Enyaq 60 – und für wen reicht das?
Nimm als Beispiel einen Arbeitsweg von 25 Kilometern, hin und zurück also 50 Kilometer am Tag. An fünf Tagen sind das 250 Kilometer. Im Sommer reicht dafür meist eine Akkuladung. Im Winter geht mehr Strom fürs Heizen und für den kalten Akku drauf, dann steckst du das Auto besser zweimal pro Woche an. Mit einer eigenen Wallbox passiert das einfach über Nacht.
Anders sieht es auf der Langstrecke aus. Bei hohem Tempo auf der Autobahn steigt der Verbrauch jedes Elektroautos stark an, weil der Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit wächst. Eine Fahrt von 400 Kilometern schaffst du mit dem 60er dann meist nicht ohne Ladestopp. Mit 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent bleibt die Pause aber überschaubar.
Am wichtigsten ist die Frage, wo du lädst. Mit einer eigenen Wallbox spielt die kleinere Batterie im Alltag kaum eine Rolle. Was eine Wallbox samt Einbau kostet, steht im Ratgeber E-Auto zu Hause laden: Wallbox, Kosten und Förderung. Wer dagegen nur öffentlich laden kann, muss öfter an die Säule und profitiert stärker von einem größeren Akku.
Skoda Enyaq 60 Reichweite: Die finalen Werte liegen über der Ankündigung
Zum Bestellstart nannte Škoda für den neuen Enyaq 60 vorläufig 408 bis 432 Kilometer. Die finalen Werte in der Preisliste fallen höher aus: 428 bis 455 Kilometer. Das sind 20 Kilometer mehr am unteren und 23 Kilometer mehr am oberen Ende der Spanne.
Die Spanne selbst entsteht durch Räder, Reifen und Ausstattung. Große Felgen und breite Reifen kosten etwas Reichweite, kleinere Räder bringen den oberen Wert. Das Coupé kommt wegen seiner besseren Aerodynamik weiter: Laut Preisliste sind es 439 bis 460 Kilometer, also 5 bis 11 Kilometer mehr als beim SUV.
Ein Detail für genaue Leser: Das Datenblatt des Enyaq Sportline 60 nennt 457 Kilometer und liegt damit knapp über der Preisliste. Wir nennen in diesem Beitrag die Spanne aus der Preisliste, weil sie neuer ist und alle Ausstattungen abdeckt.
Zum Vergleich: Der Enyaq 85 kommt laut Preisliste auf 547 bis 581 Kilometer, das Enyaq Coupé 85 auf 561 bis 590 Kilometer. Der Abstand zum 60er beträgt damit rund 120 Kilometer.
Enyaq 60 laden: Ladezeit 10 auf 80 Prozent in 26 Minuten
Am Schnelllader nimmt der Enyaq 60 laut Datenblatt bis zu 105 kW Gleichstrom auf. Von 10 auf 80 Prozent dauert das laut Škoda rund 26 Minuten. Die Varianten 85, 85x und RS laden mit bis zu 165 kW, brauchen für ihre größere Batterie aber 29 Minuten. Die Ladezeiten liegen also enger beieinander, als die kW-Zahlen vermuten lassen.
Bei der Škoda Enyaq Ladeleistung zählt nicht nur die Spitze. Entscheidend ist, wie lange das Auto eine hohe Leistung hält. Warum die meisten E-Autos ab 80 Prozent deutlich langsamer laden und wann sich das Weiterladen lohnt, erklärt der Beitrag Schnellladen von 10 auf 80 Prozent.
Im Winter lohnt ein Blick auf die Akku-Temperatur. Ein kalter LFP-Akku nimmt am Schnelllader weniger Leistung auf, bis er warm ist. Die angegebenen 26 Minuten gelten deshalb nicht bei jedem Wetter. Wie das Vorwärmen vor dem Ladestopp funktioniert, steht im oben verlinkten Beitrag zum LFP-Akku des Elroq, der ebenfalls 58 kWh mit LFP-Zellen hat.
Enyaq 60 Akku: Welche Batterie steckt im Modelljahr 2027?
Bei der Batteriegröße nennt Škoda für den Enyaq 60 einen Akku mit 61 kWh brutto und 58 kWh netto. Netto ist die Energie, die du wirklich nutzen kannst. Der Rest bleibt als Puffer und schützt die Zellen.
Der LFP-Akku hat einen praktischen Vorteil: Du darfst ihn regelmäßig ganz voll laden. Volkswagen schreibt für seine ID.-Modelle mit LFP-Akku, dass Laden bis 100 Prozent die Batterie nicht spürbar altern lässt. Volkswagen rät sogar, etwa alle zwei Wochen über Nacht auf 100 Prozent zu laden, damit sich die Anzeige des Ladestands neu einstellen kann. Škoda nennt in seinen öffentlichen Fragen zur Batterie keinen festen Abstand. Verbindlich für deinen Enyaq ist die Betriebsanleitung.
Für die Hochvoltbatterie (den Antriebsakku) gibt Škoda eine Garantie über acht Jahre oder 160.000 Kilometer, je nachdem was zuerst eintritt. In dieser Zeit sichert Škoda mindestens 70 Prozent der ursprünglichen nutzbaren Kapazität zu. Welche weiteren Garantien für Neuwagen gelten, zeigt der Überblick zur Škoda Garantie.
Eines kann der kleinere Akku nicht: Strom zurück ins eigene Haus geben. Bidirektionales Laden (Laden in beide Richtungen) nennen Volkswagen und Wallbox-Hersteller nur für die große Batterie mit 77 kWh. Der Enyaq 60 ist dafür nicht freigegeben. Die Bedingungen erklärt der Beitrag zum bidirektionalen Laden beim Skoda Enyaq. Wenn du wissen willst, wie fit der Akku deines Enyaq ist, lesen wir den Zustand in unserer Škoda-Werkstatt in Wiesloch aus.
Leistung und Fahrdaten: Der Enyaq 60 ist keine lahme Sparversion
Der Enyaq 60 hat einen Elektromotor an der Hinterachse mit 140 kW, das sind 190 PS. Laut Datenblatt beschleunigt er in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und fährt bis zu 160 km/h schnell. Sportlich ist das nicht, für ein Familien-SUV dieser Größe aber ausreichend.
Bei den Maßen spart der 60er nichts ein. Das Ladevolumen des Kofferraums ist mit 585 Litern dasselbe wie bei den anderen Enyaq SUV, die kleinere Batterie kostet also keinen Platz.
Skoda Enyaq 60: technische Daten im Überblick
| Enyaq 60 (Modelljahr 2027) | |
|---|---|
| Antrieb | ein Elektromotor, Heckantrieb |
| Leistung | 140 kW (190 PS) |
| 0 auf 100 km/h | 8,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Akku | 58 kWh nutzbar, 61 kWh brutto, LFP |
| Ladeleistung Gleichstrom | bis 105 kW |
| Laden 10 auf 80 Prozent | rund 26 Minuten |
| Reichweite WLTP | 428 bis 455 km, Coupé 439 bis 460 km |
| Verbrauch WLTP | 15,0 bis 16,0 kWh/100 km |
| Länge / Breite / Radstand | 4.658 / 1.879 / 2.766 mm |
| Kofferraum | 585 bis 1.710 l, Coupé 570 l |
| zulässiges Gesamtgewicht | 2.600 kg |
| Anhängelast gebremst | 1.200 kg, an 12 % Steigung 1.000 kg |
| Dachlast | 75 kg |
Quellen: Datenblatt des Enyaq Sportline 60, Pressemitteilung zum Modelljahr 2027, Preisliste vom 15. Oktober 2026.
Einen Unterschied gibt es bei der Anhängelast. Der Enyaq 60 zieht laut Datenblatt 1.200 Kilogramm gebremst, an 12 Prozent Steigung 1.000 Kilogramm. Der Enyaq 85 darf 2.000 Kilogramm ziehen. Wer einen Wohnwagen plant, findet alle Werte und die Regeln zum Führerschein im Beitrag zur Skoda Enyaq Anhängelast.
Skoda Enyaq 2027 Reichweite im Alltag: Was 450 Kilometer wirklich tragen
Der WLTP-Wert entsteht auf dem Prüfstand bei gemischtem Tempo und milder Temperatur. In der Stadt und auf der Landstraße verbraucht ein Elektroauto meist wenig, weil es beim Bremsen Strom zurückgewinnt. Auf der Autobahn und im Winter liegt die reale Reichweite darunter. Für den Enyaq 60 mit LFP-Akku gibt es bisher keinen unabhängigen Reichweitentest, deshalb nennen wir hier keine geschätzte Prozentzahl.
Im Winter macht die Ausstattung einen Unterschied. Eine Wärmepumpe heizt den Innenraum mit weniger Strom als eine reine Elektroheizung. Laut Preisliste ist sie beim Enyaq ab der Linie Selection Serie. Für den Essence 60 ist sie nicht lieferbar. Wer oft im Winter lange Strecken fährt, sollte das bei der Wahl der Linie bedenken.
Ein zweiter Hebel sind die Räder. Wie oben beschrieben, bringen die kleineren Felgen den oberen Wert der WLTP-Spanne. Beim Winterreifen-Kauf lohnt deshalb ein Blick auf die Größe, die für den Enyaq freigegeben ist.
Für den Ladestopp im Winter gilt, was oben zum kalten Akku steht. Plane etwas mehr Zeit ein, wenn das Auto lange draußen stand. Wer zu Hause lädt, startet morgens mit vollem Akku und muss sich um das Schnellladen im Alltag selten kümmern.
Für wen der Enyaq 60 Modelljahr 2027 besonders interessant sein dürfte
Der Enyaq 60 passt gut zu allen, die ein geräumiges Elektro-SUV suchen und ihre Strecken kennen. Typisch sind Pendler mit einer eigenen Wallbox, Familien mit überwiegend kurzen und mittleren Fahrten und Haushalte, die den Enyaq als zweites Auto neben einem Verbrenner nutzen.
Weniger gut passt er zu Vielfahrern auf der Autobahn, zu allen ohne Lademöglichkeit zu Hause und zu Campern mit einem Wohnwagen über 1.200 Kilogramm. Hier spielen die größere Batterie, die höhere Ladeleistung und die Anhängelast des 85 ihre Stärken aus.
Beim Preis hilft der Staat mit. Wer einen neuen Enyaq kauft, kann je nach Einkommen und Kinderzahl 3.000 bis 6.000 Euro aus der E-Auto-Förderung 2026 bekommen. Die Einkommensgrenze liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Einkommen, plus 5.000 Euro je Kind für höchstens zwei Kinder. Außerdem kannst du jedes Jahr die THG-Quote für dein Elektroauto verkaufen. Wie viel der Enyaq in der Versicherung kostet, zeigt der Beitrag zur Enyaq Versicherung und Typklasse.
Wie lange ist die Lieferzeit beim Enyaq 60 – und was kostet er aktuell?
Bei einer aktuellen Terminabfrage über einen Vertragshändler wird für einen neu bestellten Enyaq SUV der 20. September 2027 als frühester Liefertermin an den Händler genannt. Das gilt für alle Varianten, auch für den 60er. Die kleinere Batterie bringt also keinen Zeitvorteil. Das Enyaq Coupé 60 ist deutlich schneller da: Hier lautet der früheste Termin 10. Mai 2027. Farben und Zusatzpakete ändern an beiden Terminen nichts.
Der genannte Termin ist die Ankunft beim Händler. Bis zur Übergabe vergehen danach meist noch rund zwei Wochen. Wie sich die Wartezeit entwickelt hat und was du bei einer Verspätung tun kannst, steht im Beitrag zur Škoda Enyaq Lieferzeit. Ob sich das Warten lohnt oder ein Auto aus dem alten Jahrgang die bessere Wahl ist, klärt der Beitrag Enyaq 2027 bestellen oder warten.
Beim Preis startet der Enyaq 60 als Essence ab 43.490 Euro, als Selection ab 46.290 Euro und als Coupé ab 48.990 Euro, jeweils laut aktueller Preisliste. Wer nicht fast ein Jahr warten möchte, findet ein sofort verfügbares Elektroauto in unserem Gebrauchtwagen-Bestand. Worauf du bei einem gebrauchten Enyaq achten solltest, erklärt der Ratgeber Skoda Enyaq gebraucht kaufen.
Enyaq 60 oder Enyaq 85: Welche Reichweite brauchst du wirklich?
Die wichtigste Entscheidung beim Enyaq ist die Wahl der Batterie. In der Linie Selection lassen sich beide direkt vergleichen:
| Enyaq Selection 60 | Enyaq Selection 85 | |
|---|---|---|
| Preis laut Preisliste | ab 46.290 € | ab 50.990 € |
| Akku nutzbar | 58 kWh (LFP) | 77 kWh |
| Reichweite WLTP | 428 bis 455 km | 547 bis 581 km |
| Ladeleistung Gleichstrom | bis 105 kW | bis 165 kW |
| Laden 10 auf 80 Prozent | rund 26 Minuten | rund 29 Minuten |
| Leistung | 140 kW (190 PS) | 210 kW (286 PS) |
| Anhängelast gebremst | 1.200 kg | 2.000 kg |
| Bidirektionales Laden fürs Haus | nicht freigegeben | möglich, mit passender Wallbox und Software |
Quellen: Enyaq-Preisliste vom 15. Oktober 2026, Datenblätter und Pressemitteilung zum Modelljahr 2027.
Der Aufpreis von 4.700 Euro bringt rund 120 Kilometer mehr Reichweite, deutlich mehr Leistung und die volle Anhängelast. Für Pendler mit Wallbox ist das oft mehr, als sie im Alltag brauchen. Für Vielfahrer, Camper und alle, die viel auf der Autobahn unterwegs sind, ist der 85 die passendere Wahl.
Hilfreich ist ein ehrlicher Blick auf die eigenen Fahrten. Wie oft fährst du im Jahr mehr als 300 Kilometer am Stück? Wenn die Antwort „ein paarmal“ lautet, sind ein bis zwei Ladestopps mehr pro Urlaubsfahrt meist günstiger als der Aufpreis. Wie sich das stärkste Modell schlägt, zeigt der Beitrag zum Skoda Enyaq RS. Wer noch zwischen den Baureihen schwankt, findet den Vergleich der Geschwister im Beitrag Škoda Elroq oder Enyaq.
Fazit: Der neue Enyaq 60 lädt langsamer, kostet aber weniger
Der neue Enyaq 60 lädt am Schnelllader mit weniger Spitzenleistung als der alte, braucht für den Stopp von 10 auf 80 Prozent aber nur rund zwei Minuten länger. Die Reichweite liegt mit 428 bis 455 Kilometern auf dem Niveau des Vorgängers, und der Preis ist gesunken. Dazu kommt ein Akku, der regelmäßiges Vollladen gut verträgt. Wer die Wärmepumpe möchte, wählt mindestens die Linie Selection.
Quellen und weiterführende Informationen
Preise, Reichweiten und Verbrauch aller Varianten stehen in der Enyaq-Preisliste von Škoda mit Stand 15. Oktober 2026. Akku, Ladeleistung, Maße, Gewichte und Anhängelast nennt das Datenblatt des Enyaq Sportline 60, die Werte des alten 60er das Datenblatt des Enyaq 60 aus dem Modelljahr 2026. Ladezeiten und Fahrleistungen des Modelljahrs 2027 stehen in der Škoda-Pressemitteilung zum Modelljahr 2027, den Bestellstart und den damaligen Einstiegspreis nennt die Pressemitteilung zum Bestellstart.
Den Bestellstopp und den Preis des alten 60er beschreibt electrive zum Bestellstart des neuen Jahrgangs, die Ladezeit des alten 60er electrive zum Enyaq Facelift. Die Werte des ersten Enyaq iV 60 stehen in den technischen Daten zum Enyaq iV von Škoda mit Stand Februar 2023. Allgemeine Hinweise zum Umgang mit dem Akku gibt der ADAC zur Elektroauto-Batterie.
Update-Hinweis (Stand: 10.11.2026)
Im November 2026 haben wir alle Werte gegen die Preisliste vom 15. Oktober 2026, die Datenblätter und die Pressemitteilungen von Škoda geprüft. Korrigiert haben wir das Reichweiten-Plus: Die finalen Werte liegen 20 bis 23 Kilometer über den vorläufigen, nicht 25 bis 45. Die Wärmepumpe gibt es im Essence nicht, ab Selection ist sie Serie. Der Einstiegspreis lag zum Bestellstart bei 42.990 Euro und liegt heute bei 43.490 Euro. Die Lieferzeit stammt aus einer neuen Terminabfrage. Neu sind der Vergleich mit dem alten Enyaq 60, die Coupé-Werte, die Abmessungen, die Anhängelast und die Hinweise zum Laden des LFP-Akkus. Gestrichen haben wir eine unbelegte Winter-Prozentzahl.
Häufige Fragen
Wie weit kommt der Škoda Enyaq 60 Modelljahr 2027?
Laut Preisliste kommt der Enyaq 60 auf 428 bis 455 Kilometer nach WLTP, das Enyaq Coupé 60 auf 439 bis 460 Kilometer. Den oberen Wert erreichen Fahrzeuge mit kleineren Rädern. Auf der Autobahn und im Winter liegt die echte Reichweite darunter.
Wie schnell lädt der Škoda Enyaq 60 2027?
Der Enyaq 60 lädt am Schnelllader mit bis zu 105 kW Gleichstrom. Von 10 auf 80 Prozent dauert das laut Škoda rund 26 Minuten. Ist der LFP-Akku kalt, nimmt er weniger Leistung auf, bis er warm ist. Dann dauert der Stopp länger.
Welche Batterie hat der Enyaq 60 Modelljahr 2027?
Škoda nennt für den Enyaq 60 einen Akku mit 61 kWh brutto und 58 kWh nutzbar. Er besteht aus Lithium-Eisenphosphat-Zellen, kurz LFP. Der alte Enyaq 60 hatte noch einen NMC-Akku mit 59 kWh nutzbar.
Was ist der Unterschied zwischen dem alten und dem neuen Enyaq 60?
Der neue 60er hat einen LFP-Akku statt NMC-Zellen, 140 statt 150 kW Leistung und lädt mit bis zu 105 statt 165 kW. Von 10 auf 80 Prozent braucht er rund 26 statt 24 Minuten. Die Reichweite liegt etwa gleich, und der Einstiegspreis ist gesunken.
Was ist der Unterschied zwischen Enyaq 60 und 85?
Der Enyaq 85 hat einen größeren Akku mit 77 statt 58 kWh nutzbar, kommt laut Preisliste rund 120 Kilometer weiter und lädt mit bis zu 165 statt 105 kW. Er leistet 210 statt 140 kW und zieht 2.000 statt 1.200 Kilogramm. In der Linie Selection kostet er laut Preisliste 4.700 Euro mehr.
Wie viel Reichweite hat der Enyaq 60 im Winter?
Einen unabhängigen Wintertest des Enyaq 60 mit LFP-Akku gibt es bisher nicht. Klar ist: Kälte kostet jedes Elektroauto Reichweite, weil Heizung und kalter Akku Energie brauchen. Beim Enyaq 60 hilft die Wärmepumpe, die ab der Linie Selection Serie ist. Im Essence gibt es sie nicht.
Hat der Škoda Enyaq 60 eine Wärmepumpe?
Das hängt von der Linie ab. Laut Preisliste ist die Wärmepumpe ab der Linie Selection Serie, also beim Selection 60 und Sportline 60. Für den Essence 60 ist sie nicht lieferbar. Die Wärmepumpe spart im Winter Strom beim Heizen.
Kann man den Enyaq 60 auf 100 Prozent laden?
Ja. LFP-Akkus vertragen regelmäßiges Vollladen gut. Volkswagen rät bei seinen ID.-Modellen mit LFP-Akku sogar, etwa alle zwei Wochen über Nacht auf 100 Prozent zu laden, damit sich die Ladestandsanzeige neu einstellt. Verbindlich ist die Betriebsanleitung deines Enyaq.
Kommt der Enyaq 60 wirklich zurück?
Ja. Seit dem 23. April 2026 ist der Enyaq 60 mit dem Modelljahr 2027 wieder bestellbar, jetzt mit LFP-Akku. Vorher war er laut electrive eine Zeit lang wegen der großen Nachfrage nicht bestellbar. Laut aktueller Preisliste startet er ab 43.490 Euro.
Wann startet der Enyaq 60 Modelljahr 2027 in Deutschland?
Der Bestellstart war am 23. April 2026. Bei einer aktuellen Terminabfrage über einen Vertragshändler wird für ein neu bestelltes Enyaq SUV der 20. September 2027 als frühester Liefertermin an den Händler genannt, für das Coupé 60 der 10. Mai 2027. Bis zur Übergabe vergehen danach meist rund zwei Wochen.
Ist die Reichweite des Enyaq 60 2027 schon endgültig bestätigt?
Ja. Die Preisliste nennt die finalen Werte: 428 bis 455 Kilometer nach WLTP, je nach Rädern und Ausstattung. Zum Bestellstart hatte Škoda vorläufig 408 bis 432 Kilometer genannt. Die finalen Werte liegen damit 20 bis 23 Kilometer höher.
Wie viel PS hat der Škoda Enyaq 60?
Der Enyaq 60 leistet 140 kW, das sind 190 PS. Laut Datenblatt beschleunigt er in 8,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und fährt bis zu 160 km/h schnell. Angetrieben werden die Hinterräder.
Welcher Enyaq hat die größte Reichweite?
Laut Preisliste kommt das Enyaq Coupé 85 am weitesten, mit 561 bis 590 Kilometern nach WLTP. Beim SUV liegen der Enyaq 85 mit 547 bis 581 und der 85x mit 547 bis 580 Kilometern vorn. Der Enyaq 60 kommt auf 428 bis 455 Kilometer, ist dafür aber deutlich günstiger.
Wie groß ist der Kofferraum beim Enyaq 60?
Der Enyaq 60 hat wie die anderen Enyaq SUV 585 Liter Kofferraum, mit umgeklappten Rücksitzen 1.710 Liter. Das Enyaq Coupé 60 fasst 570 Liter. Die kleinere Batterie kostet also keinen Stauraum.
Wie viel darf der Enyaq 60 ziehen?
Der Enyaq 60 darf laut Datenblatt 1.200 Kilogramm gebremst ziehen, an 12 Prozent Steigung 1.000 Kilogramm. Ungebremst sind es 750 Kilogramm, die Stützlast beträgt 88 Kilogramm. Für einen schweren Wohnwagen ist der Enyaq 85 mit 2.000 Kilogramm die bessere Wahl.
Für wen ist der Škoda Enyaq 60 2027 besonders interessant?
Für Pendler und Familien, die zu Hause laden können und meist kurze oder mittlere Strecken fahren. Wer oft lange Autobahnstrecken fährt, öffentlich laden muss oder einen Wohnwagen über 1.200 Kilogramm zieht, ist mit dem Enyaq 85 besser bedient.
