- CUPRA Raval Plus: 135 PS und was von der Reichweite bleibt
- CUPRA Raval Lieferzeit aktuell: Neubestellungen teils erst Mitte 2027
- CUPRA Raval Farben und Ausstattung 2026: alle Aufpreise und Pakete
- CUPRA Raval 2026: Was jetzt feststeht und was noch offen ist
- CUPRA Raval VZ: 226 PS und was aus der Edition Extreme wurde
- CUPRA Raval Weltpremiere am 9. April 2026: Rückblick und der aktuelle Stand
- CUPRA Raval bestellen 2026: Ablauf, Linien und was der Preis wirklich enthält
- CUPRA Raval Leasing 2026: Rate, monatliche Kosten und wann es sich lohnt
- CUPRA Raval Langstrecke: Was auf der Autobahn wirklich bleibt
- CUPRA Raval bidirektionales Laden 2026: was der 52-kWh-Akku hergibt
- CUPRA Raval Verfügbarkeit 2026: Ab wann er zu haben ist und was jetzt geht
- CUPRA Raval Alternative 2026: warten oder lieber ein anderes E-Auto nehmen?
- CUPRA Produktion: Wo wird CUPRA gebaut — und wo der Raval?
- CUPRA Raval Reichweite real: was 37 und 52 kWh im Alltag schaffen
- CUPRA Raval Anhängerkupplung und Anhängelast: 1.200 kg, beim Plus nur 500 kg
- CUPRA Raval und Kim Petras: Geniales Marketing oder verkauft sich CUPRA hier selbst?
- CUPRA Raval Kofferraum: 441 Liter, Maße und Gewicht im Alltag
- CUPRA Tribe Bonus 2026: ausgelaufen — was jetzt noch geht
- CUPRA Raval Winterreifen: Größen, Kompletträder und Kosten
- CUPRA Raval Modellauto für 39,90 Euro: was es offiziell zum Raval gibt
- CUPRA Raval Laden & Ladezeit 2026: Wie schnell lädt er wirklich – und was im Alltag zählt
- CUPRA Raval Innenraum 2026: Sitze, Cockpit und was wirklich belegt ist
- CUPRA Raval vs Born Vergleich 2026: 29 Zentimeter kleiner, mehr Kofferraum
- CUPRA Raval Probefahrt 2026: Ab wann sie geht und worauf es beim E-Kleinwagen ankommt
- CUPRA Raval Versicherung: Die ersten Typklassen sind da
- CUPRA Raval Endurance 2026: 155 kW, 445 km und der Aufpreis zum Plus
- CUPRA Raval Konfigurator: welche Pakete zusammenpassen und was der Raval am Ende kostet
- CUPRA Raval Modelljahr 2027: Endurance, VZ, Preise und die Wärmepumpe
- CUPRA Raval Basismodell 2027: 25.950 Euro, aber noch kein Termin
- CUPRA Raval Sicherheit: Der fünfte Stern kostet extra
- CUPRA Raval Höchstgeschwindigkeit: 76 PS mehr, kein km/h schneller
- CUPRA Raval Felgen: 18 oder 19 Zoll? Der Reifen entscheidet
- Automarke CUPRA: Wem die Marke gehört und wer die Autos baut
- Vom Polo, Ibiza oder Citigo zum CUPRA Raval: Was Ihr alter Kleinwagen 2026 noch wert ist
- CUPRA Raval Deutschland-Tour 2026: Stationen, Termine und Erfahrungen aus 4 Städten
Inhalt dieses Artikels
- CUPRA Raval Preis 2026: was die vier Linien kosten
- Kurzantwort
- Was kostet der CUPRA Raval 2026?
- Warum ist der CUPRA Raval teurer als angekündigt?
- Was kostet der CUPRA Raval mit Vollausstattung?
- Was kostet der CUPRA Raval mit Förderung?
- Was kostet der CUPRA Raval Endurance, was der VZ?
- CUPRA Raval Kosten im Vergleich: Endurance oder VZ?
- Was das Leasing ab 249 Euro wirklich kostet
- Welche Kosten kommen zum CUPRA Raval Preis dazu?
- Welche CUPRA Raval Version ist die günstigste für welchen Bedarf?
- Wie der CUPRA Raval Preis im Vergleich dasteht
- Wo gibt es die CUPRA Raval Preisliste als PDF?
- Wie sich der CUPRA Raval Preis noch verändern kann
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 07.10.2026)
CUPRA Raval Preis 2026: was die vier Linien kosten
Beim CUPRA Raval Preis stehen zwei Zahlen im Raum. Der Einstiegspreis von 25.950 Euro aus den Schlagzeilen gilt für eine Basisversion, die sich bis heute nicht bestellen lässt. Bestellbar ist der Raval ab 29.850 Euro, voll ausgestattet kostet er bis zu 49.510 Euro.
Vier Linien führt CUPRA, drei davon lassen sich bestellen. Alle Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen aus der Preisliste vom 14. Juli 2026, zuzüglich Überführung und Zulassung. Die Preise der Extras haben wir am 7. Oktober 2026 im Konfigurator nachgerechnet.
Kurzantwort
Was kostet der CUPRA Raval 2026?
Der CUPRA Raval kostet ab 29.850 Euro als Plus mit 135 PS und kleinem Akku. Der Endurance mit 211 PS und großem Akku beginnt bei 34.790 Euro, der sportliche VZ mit 226 PS ab 39.990 Euro. Die Basis ab 25.950 Euro mit 116 PS ist angekündigt, aber noch nicht bestellbar.
| Linie | Preis | Leistung, Akku | Reichweite |
|---|---|---|---|
| Raval (Basis) | ab 25.950 € | 85 kW, 37 kWh | noch offen |
| Plus | ab 29.850 € | 99 kW, 37 kWh | 305–328 km |
| Endurance | ab 34.790 € | 155 kW, 52 kWh | 413–445 km |
| VZ | ab 39.990 € | 166 kW, 52 kWh | 379–440 km |
Die Reichweiten sind Werte nach WLTP (dem europaweit einheitlichen Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite). Länge, Radstand und Kofferraum mit 441 Litern sind bei allen Linien gleich. Maßgeblich ist immer der Konfigurator von CUPRA, weil sich Preise und Pakete verschieben können.
Der Plus ist seit dem 14. Juli 2026 für knapp unter 30.000 Euro bestellbar und damit der günstigste Raval, den man sofort bestellen kann. Serienmäßig hat er 18-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, das 12,9-Zoll-Infotainment, einen Abstandstempomaten, einen Spurwechselassistenten mit Ausstiegswarnung, Einparkhilfe hinten und eine Ein-Zonen-Klimaautomatik. Rückfahrkamera und Zwei-Zonen-Klima kosten extra. Alles zu dieser Linie steht im Beitrag zum CUPRA Raval Plus.
Warum ist der CUPRA Raval teurer als angekündigt?
Weil die günstigste Version fehlt. Der Preis ab 25.950 Euro gilt für die Basis mit 85 kW, die CUPRA für September 2026 angekündigt hatte. Der Termin ist verstrichen, im Konfigurator steht sie am 7. Oktober weiter als „Coming Soon“. Wer heute bestellt, zahlt mindestens 29.850 Euro für den Plus.
Einen neuen Termin nennt CUPRA nicht. Auf der Modellseite heißt es nur, die offiziellen Verbrauchs- und Emissionswerte lägen erst nach Abschluss der Typgenehmigung vor. Der ADAC führt im Autokatalog weiter einen Modellstart im September 2026. Wie es mit der Basis weitergeht, verfolgt der Beitrag zum Basismodell und Modelljahrwechsel beim Raval.
Ist der CUPRA Raval zu teuer? Das hängt vom Vergleich ab. Mit gleicher Technik ist er der teuerste der drei Konzern-Geschwister: Der Plus kostet 1.950 Euro mehr als ein ŠKODA Epiq 40 und 655 Euro mehr als ein VW ID. Polo Life mit derselben Leistung. CUPRA verkauft den Raval, sein kleinstes Modell, dafür als sportliches Stadtauto, die Modellseite nennt ihn „the most radical full electric urban car“. Wer vor allem günstig elektrisch fahren will, findet die Technik woanders billiger.
Trotz der höheren Preise verkauft sich der Raval gut. Laut den Halbjahreszahlen von SEAT & CUPRA von Ende Juli lagen die Kundenbestellungen nach dem Marktstart im April doppelt so hoch wie geplant. Es war der erfolgreichste Modellstart der Marke.
Was kostet der CUPRA Raval mit Vollausstattung?
Voll ausgestattet kostet der Plus bis zu 41.145 Euro, der Endurance bis zu 46.085 Euro und der VZ bis zu 49.510 Euro. Das haben wir am 7. Oktober 2026 im Konfigurator von CUPRA Option für Option nachgebaut. Zwischen dem günstigsten bestellbaren und dem teuersten Raval liegen damit fast 20.000 Euro.
| Linie | Grundpreis | Vollausstattung | Extras |
|---|---|---|---|
| Plus | ab 29.850 € | bis 41.145 € | 11.295 € |
| Endurance | ab 34.790 € | bis 46.085 € | 11.295 € |
| VZ | ab 39.990 € | bis 49.510 € | 9.520 € |
Beim Plus und Endurance stecken darin Mattlack für 1.800 Euro, 19-Zoll-Räder für 850 Euro und Sportschalensitze in Lederoptik für 1.400 Euro. Dazu kommen Edge Pack, Drive Pack, Matrix-LED-Licht, das Light & Sound Pack für Sportschalensitze und das Winter Pack mit Wärmepumpe. Glasdach, Anhängevorrichtung, getönte Scheiben, Ladekabel für die Haushaltssteckdose und Navigationssystem runden das ab.
Beim VZ sind Edge Pack und getönte Scheiben schon serienmäßig. Dafür kommt das Rebel Pack für 1.300 Euro mit Matrix-Licht und elektrischem Fahrersitz dazu. Die Sitze in Lederoptik kosten hier nur 800 Euro, ein anderes 19-Zoll-Raddesign 500 Euro. Bemerkenswert: Ein voll ausgestatteter Endurance kostet 6.095 Euro mehr als ein VZ ohne Extras. Welche Pakete sich ausschließen und welche einander brauchen, erklärt der Beitrag zum Konfigurator des CUPRA Raval.
Was kostet der CUPRA Raval mit Förderung?
Mit der E-Auto-Förderung von 3.000 bis 6.000 Euro kostet der Plus rechnerisch 23.850 bis 26.850 Euro, der Endurance 28.790 bis 31.790 Euro und der VZ 33.990 bis 36.990 Euro. Wie viel man bekommt, hängt vom zu versteuernden Haushaltseinkommen und von der Zahl der Kinder ab.
| Linie | Listenpreis | mit 3.000 € | mit 6.000 € |
|---|---|---|---|
| Plus | ab 29.850 € | ab 26.850 € | ab 23.850 € |
| Endurance | ab 34.790 € | ab 31.790 € | ab 28.790 € |
| VZ | ab 39.990 € | ab 36.990 € | ab 33.990 € |
Gefördert werden laut BAFA Privatpersonen bis 80.000 Euro zu versteuerndem Einkommen, je Kind steigt die Grenze um 5.000 Euro, höchstens für zwei Kinder. Ein Paar mit einem Kind und 70.000 Euro bekommt 3.500 Euro, der Plus kostet dann ab 26.350 Euro. Ein Single mit 42.000 Euro bekommt 5.000 Euro. Alle Stufen erklärt der Ratgeber zur E-Auto-Förderung 2026 mit bis zu 6.000 Euro.
Wichtig ist die Reihenfolge. Die Förderung wird erst nach der Zulassung online beantragt, spätestens ein Jahr danach. Bis das Geld kommt, muss man den vollen Kaufpreis selbst bezahlen. Das Auto muss 36 Monate zugelassen bleiben, einen Rechtsanspruch gibt es nicht. Wie lange das Geld im Fördertopf noch reicht, ordnet der Beitrag zur Frage ein, wann der Fördertopf leer ist. Ihren eigenen Zuschuss können Sie hier durchspielen:
Wie viel E-Auto-Förderung ist für dich drin?
Unverbindliche Schätzung. Die Beträge entsprechen der Fördertabelle der Förderrichtlinie vom 19. Mai 2026 (Bundesanzeiger, BAnz AT 19.06.2026 B3), geprüft am 18.09.2026. Das BAFA-Antragsportal ist seit dem 19. Mai 2026 geöffnet. Eine Obergrenze beim Kaufpreis gibt es nicht.
Was kostet der CUPRA Raval Endurance, was der VZ?
Der Endurance kostet ab 34.790 Euro, der VZ ab 39.990 Euro. Beide haben den großen 52-kWh-Akku und laden mit bis zu 105 kW in rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Endurance leistet 211 PS und kommt 413 bis 445 Kilometer weit, der VZ 226 PS bei 379 bis 440 Kilometern.
Der Schritt vom Plus zum Endurance kostet 4.940 Euro. Dafür gibt es 56 kW mehr Leistung und nach WLTP 108 bis 117 Kilometer mehr Reichweite. Dazu kommt ein Sportlenkrad mit Wippen, über die man die Bremsenergie-Rückgewinnung einstellt. Für Vielfahrer ist das der wichtigste Sprung in der ganzen Preisliste.
Beim VZ fällt die untere Reichweitengrenze tiefer aus. Er fährt immer auf 19-Zoll-Reifen, deren Effizienzklasse laut Preisliste zwischen C und A liegt, die 18-Zoll-Reifen des Endurance haben A. Wie weit beide im Alltag kommen, vergleicht der Beitrag zur Reichweite mit 37 und 52 kWh.
CUPRA Raval Kosten im Vergleich: Endurance oder VZ?
Wer vor allem pendelt, fährt mit dem Endurance günstiger. Der VZ kostet 5.200 Euro mehr und bringt dafür vor allem Fahrspaß: ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial, ein adaptives Fahrwerk, 19-Zoll-Räder und Sportschalensitze. Mehr Reichweite gewinnt man damit nicht, die untere Grenze liegt beim VZ sogar tiefer.
Fairer wird der Vergleich mit dem Edge Pack. Es kostet beim Endurance 1.010 Euro und bringt Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik und schlüsselloses Öffnen. Beim VZ ist all das serienmäßig. Ein Endurance mit Edge Pack kostet 35.800 Euro und liegt damit 4.190 Euro unter dem VZ.
Für diesen Abstand bekommt man beim VZ 15 PS mehr, 175 statt 160 km/h Spitze und 6,8 statt 7,1 Sekunden auf 100 km/h. Den Unterschied macht das Sperrdifferenzial (es verteilt die Kraft so, dass das kurveninnere Vorderrad beim Herausbeschleunigen weniger durchdreht). Auf kurvigen Landstraßen ist das spürbar, im Pendelverkehr kaum. Wie sich das Topmodell fährt, steht im Beitrag zum CUPRA Raval VZ.
Was das Leasing ab 249 Euro wirklich kostet
CUPRA wirbt für den Plus mit einer Rate ab 249 Euro im Monat. Das Privatleasing-Angebot der SEAT Leasing gilt bis zum 31. Dezember 2026 bei teilnehmenden Partnern. Dazu gehören 48 Monate Laufzeit, 10.000 Kilometer im Jahr und 3.000 Euro Sonderzahlung, Überführung und Zulassung kommen dazu.
Verteilt man die Sonderzahlung auf die Laufzeit, kommen 62,50 Euro im Monat dazu, die echte Belastung liegt bei 311,50 Euro. Über vier Jahre zahlt man damit insgesamt 14.952 Euro an Raten und Sonderzahlung. Bis Ende September lag die Rate noch bei 239 Euro. Wer mehr als 10.000 Kilometer fährt, sollte das vorher einrechnen, denn Mehrkilometer werden am Ende abgerechnet.
Die E-Auto-Förderung gilt auch beim Leasing. Wer 3.000 Euro oder mehr bekommt, hat die Sonderzahlung damit rechnerisch wieder herein, allerdings erst Monate nach der Zulassung. Wie sich Laufzeit, Kilometer und Anzahlung auf die Rate auswirken, rechnet der Beitrag zum CUPRA Raval Leasing durch.
Welche Kosten kommen zum CUPRA Raval Preis dazu?
Zum Listenpreis kommen die Kosten für Überführung und Zulassung, die der Händler im Angebot nennt. Laufend zahlt man Versicherung, Strom und Wartung. Kfz-Steuer fällt bei einem 2026 zugelassenen Raval bis Ende 2035 nicht an. Wer zu Hause lädt, zahlt bei 10.000 Kilometern im Jahr rechnerisch rund 550 Euro für Strom.
Die Überführungskosten stehen nicht in der Preisliste, sie gehören ins Angebot des Händlers. Bei der Versicherung haben Endurance und VZ laut ADAC schon Typklassen: 14 in der Haftpflicht, 16 in der Vollkasko und 19 in der Teilkasko. Für den Plus steht im ADAC-Datenblatt noch „k.A.“, er hat also noch keine eigene Einstufung. Einen Anhaltspunkt gibt der technisch eng verwandte VW ID. Polo Life mit Typklasse 14 in der Haftpflicht und 17 in der Vollkasko. Die Prämie hängt stark vom Versicherer ab, ein Vergleich lohnt sich. Mehr dazu im Beitrag zu Versicherung und Typklasse beim Raval.
Die Kfz-Steuer entfällt laut Kraftfahrzeugsteuergesetz für reine Elektroautos mit Erstzulassung bis Ende 2030, und zwar bis zu zehn Jahre, längstens bis Ende 2035. Ölwechsel gibt es nicht, für Inspektion und Wartung ist ein Servicepartner zuständig, etwa der CUPRA Service beim Automobilsalon Bellemann.
Was kostet der CUPRA Raval im Unterhalt beim Strom? Die EV Database schätzt den Verbrauch im Alltag auf 15,6 kWh je 100 Kilometer beim Plus, 15,7 beim Endurance und 16,7 beim VZ. Für den Plus sind das bei 10.000 Kilometern 1.560 kWh. Mit angenommenen 35 Cent zu Hause kostet das 546 Euro im Jahr, mit angenommenen 60 Cent an der Schnellladesäule 936 Euro, jeweils plus Ladeverluste. Wie schnell der Raval lädt, steht im Beitrag zu Ladezeit und Ladeleistung.
Zwei Posten senken die Rechnung. Die THG-Quote für Elektroautos können Halter jedes Jahr neu beantragen. Und das alte Auto lässt sich anrechnen: Der Automobilsalon Bellemann bietet eine Inzahlungnahme in Wiesloch an, was ein alter Kleinwagen noch bringt, ordnet der Beitrag zur Inzahlungnahme beim Raval ein.
Welche CUPRA Raval Version ist die günstigste für welchen Bedarf?
Für Stadt und kurze Pendelstrecken reicht meist der Plus ab 29.850 Euro, vor allem mit einer Wallbox zu Hause. Wer oft Autobahn fährt oder keine eigene Lademöglichkeit hat, ist mit dem Endurance ab 34.790 Euro besser bedient. Der VZ ab 39.990 Euro lohnt sich vor allem für Fahrer, die gern Kurven suchen.
Der Plus kommt nach WLTP 305 bis 328 Kilometer weit und lädt an der Schnellladesäule in rund 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Für eine Woche Pendeln mit 40 bis 60 Kilometern am Tag reicht das, wenn man zu Hause nachladen kann. Wer die Reichweite selten ausreizt, zahlt beim Endurance für Kilometer, die er nicht braucht.
Auf die Basis ab 25.950 Euro zu warten, lohnt sich nur ohne Zeitdruck. Sie hat denselben Akku wie der Plus, aber 14 kW weniger Leistung, und einen Termin gibt es nicht. Wer bald ein Auto braucht, rechnet besser mit dem Plus.
Wie der CUPRA Raval Preis im Vergleich dasteht
Der Raval teilt seine Technik mit dem ŠKODA Epiq und dem VW ID. Polo. Die Preise für vergleichbare Versionen liegen deutlich auseinander, und bestellbar ist nicht überall dasselbe.
| Modell | Leistung | Preis | bestellbar |
|---|---|---|---|
| VW ID. Polo Trend | 85 kW | ab 24.995 € | seit Juli 2026 |
| ŠKODA Epiq 40 | 99 kW | ab 27.900 € | seit 17.09.2026 |
| CUPRA Raval Plus | 99 kW | ab 29.850 € | seit 14.07.2026 |
| CUPRA Raval (Basis) | 85 kW | ab 25.950 € | noch nicht |
Die Basistechnik mit 85 kW und 37-kWh-Akku gibt es heute nur bei Volkswagen. Der ID. Polo Trend kostet ab 24.995 Euro, mit 99 kW wie im Raval Plus führt der ADAC den ID. Polo Life ab 29.195 Euro. ŠKODA hat den Epiq 35 ab 25.900 Euro im September für Oktober angekündigt, auf der Modellseite des Epiq beginnt der Preis am 7. Oktober noch beim Epiq 40 ab 27.900 Euro.
Außerhalb des Konzerns hat Renault den Renault 5 im August laut electrive auf einen Einstiegspreis von 26.290 Euro gesenkt, mit 40-kWh-Akku und 90 kW. Den direkten Vergleich ziehen die Beiträge CUPRA Raval gegen VW ID. Polo, CUPRA Raval gegen ŠKODA Epiq und, für den Abstand zum größeren Bruder, CUPRA Raval gegen CUPRA Born.
Wer Preise ehrlich vergleichen will, legt gleich ausgestattete Autos nebeneinander. Die Marken packen Rückfahrkamera oder Klimaautomatik unterschiedlich in Serie und Pakete, dadurch verschiebt sich der Abstand oft um mehr als die Differenz der Grundpreise.
Wo gibt es die CUPRA Raval Preisliste als PDF?
Die offizielle Preisliste des CUPRA Raval stellt CUPRA als PDF bereit. Aktuell ist die Fassung vom 14. Juli 2026. Sie enthält die Preise aller bestellbaren Linien, jedes Paket mit Aufpreis, die Serienausstattung und die technischen Daten. Die Basis ab 25.950 Euro steht dort noch nicht drin.
Am Ende der Liste stehen auch die Reifenlabel, die Ladezeiten und die Garantie: fünf Jahre bis 150.000 Kilometer, für den Akku acht Jahre bis 160.000 Kilometer. Garantiegeber ist der Hersteller SEAT S.A., zu dem die Marke CUPRA gehört. Im Garantiefall verweist die Preisliste an einen CUPRA Servicepartner. Wer eine Konfiguration im Konfigurator speichert, bekommt einen CUPRA Code, mit dem ein Händler sie später wieder aufrufen kann. Was in welcher Linie serienmäßig steckt, ordnet der Beitrag zu Farben, Ausstattung und Paketen ein.
Wie sich der CUPRA Raval Preis noch verändern kann
Der Raval hat in einem halben Jahr schon mehrere Änderungen hinter sich. Im Mai fielen die Launch-Editionen weg, im Juli kam der Plus dazu, im September blieb die Basis aus. Auch das Leasing hat sich verändert, von 239 Euro bis Ende September auf 249 Euro bis Ende 2026.
Für die eigene Bestellung zählt der Preis im Kaufvertrag beim Vertragshändler. Die staatliche Förderung endet, sobald das Geld aufgebraucht ist, spätestens Ende 2029. Gebaut wird der Raval seit dem 3. Juni 2026 im Werk Martorell bei Barcelona, die ersten Kundenautos kamen Mitte August. Wie lange eine neue Bestellung dauert, steht im Beitrag zur Lieferzeit beim Raval, den Überblick über das ganze Modell gibt der zentrale Beitrag zum CUPRA Raval.
Quellen und weiterführende Informationen
Alle Preise, Pakete, Reifenlabel und technischen Daten stammen aus der CUPRA-Preisliste vom 14. Juli 2026 und dem CUPRA-Konfigurator, abgerufen am 7. Oktober 2026. Das Leasingangebot und den Status der Basis zeigt die CUPRA-Modellseite. Modellstart und Typklassen führen die ADAC-Datenblätter zur Basis und zum Endurance.
Die Verbrauchsschätzungen stammen aus der EV Database für den Raval Plus. Die Vergleichspreise zeigen die Modellseiten von Volkswagen und ŠKODA, Preis und Typklassen des ID. Polo Life der ADAC-Autokatalog. Die Kfz-Steuer-Regel erklärt Haufe, die Förderbeträge nennt das BAFA. Die Bestellzahlen stammen aus den Halbjahreszahlen von SEAT & CUPRA.
Stand der Werte: 07.10.2026. Verbrauch kombiniert 13,6–16,2 kWh/100 km, CO₂-Emissionen 0 g/km, CO₂-Klasse A. Reichweite nach WLTP (dem genormten Prüfverfahren) 305–445 km, je nach Linie, Ausstattung und Bereifung.
Update-Hinweis (Stand: 07.10.2026)
Dieser Beitrag wurde am 7. Oktober 2026 vollständig geprüft. Neu sind die Preise für die Vollausstattung jeder Linie, das Leasing ab 249 Euro bis Ende 2026 und der Vergleich mit ŠKODA Epiq und VW ID. Polo. Korrigiert wurden die Förderrechnung, die Serienausstattung des Plus und der Termin der Basis, die im September nicht kam. Die vollständige Update-Historie steht auf der Update-Seite zum CUPRA Raval.
Häufige Fragen
Wann kommt der CUPRA Raval für 25.950 Euro?
Das ist offen. CUPRA hatte die Basis mit 85 kW (116 PS) für September 2026 angekündigt, der Termin ist verstrichen. Im Konfigurator steht sie am 7. Oktober weiter als „Coming Soon“, ein neues Datum nennt CUPRA nicht. Offizielle Verbrauchswerte gibt es erst nach Abschluss der Typgenehmigung.
Gibt es den CUPRA Raval als Hybrid oder Benziner?
Nein. Den Raval gibt es nur als reines Elektroauto, in allen Linien mit Frontantrieb und Ein-Gang-Automatik. Wer bei CUPRA einen Verbrenner oder Hybrid sucht, landet bei anderen Modellen der Marke. Für den Raval gilt dafür die volle E-Auto-Förderung für reine Elektroautos von 3.000 bis 6.000 Euro.
Gibt es Rabatt auf den CUPRA Raval?
Einen offiziellen Rabatt nennt CUPRA nicht. Die Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen, über einen Nachlass entscheidet der Vertragshändler. Der Tribe Bonus über 3.000 Euro ist am 30. Juni 2026 ausgelaufen. Spürbar sparen lässt sich heute vor allem über die staatliche Förderung und die Inzahlungnahme des alten Autos.
Was kostet der CUPRA Raval im Monat?
Im Leasing nennt CUPRA für den Plus 249 Euro im Monat bei 48 Monaten, 10.000 Kilometern im Jahr und 3.000 Euro Sonderzahlung, gültig bis Ende 2026. Mit der Sonderzahlung umgelegt sind das 311,50 Euro. Dazu kommen Versicherung und Strom, beim Laden zu Hause rechnerisch rund 46 Euro im Monat.
Gilt die E-Auto-Förderung auch beim Leasing des Raval?
Ja. Die Förderung gilt laut Richtlinie für Kauf und Leasing mit denselben Beträgen. Beantragt wird sie online nach der Zulassung, spätestens ein Jahr danach. Das Auto muss 36 Monate auf den Antragsteller zugelassen bleiben. Einen Rechtsanspruch gibt es nicht, die Förderung endet, wenn das Geld aufgebraucht ist.
Ist der CUPRA Raval teurer als der ŠKODA Epiq?
Bei gleicher Technik ja. Der Epiq 40 mit 99 kW kostet laut Škoda ab 27.900 Euro, der Raval Plus mit derselben Leistung ab 29.850 Euro, also 1.950 Euro mehr. Die Einstiegsversionen mit 85 kW sind bei beiden nur angekündigt. Bestellbar ist diese Technik bisher beim VW ID. Polo ab 24.995 Euro.
Muss man für den CUPRA Raval Kfz-Steuer zahlen?
Vorerst nicht. Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis Ende 2030 sind bis zu zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035. Wer seinen Raval 2026 zulässt, zahlt also bis Ende 2035 keine Kfz-Steuer. Danach richtet sich die Steuer nach dem Gewicht des Autos.
Was kostet ein gut ausgestatteter CUPRA Raval Plus?
Mit Edge Pack für 1.010 Euro, Winter Pack mit Wärmepumpe für 1.250 Euro und Metallic-Lack für 550 Euro kostet der Plus ab 32.660 Euro. Dann hat er Rückfahrkamera, Einparkhilfe vorne und hinten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitz- und Lenkradheizung und die Wärmepumpe an Bord.
Wo kann man den CUPRA Raval kaufen?
Neuwagen verkaufen CUPRA-Vertragshändler. Im Konfigurator auf cupra.com lässt sich der Raval zusammenstellen und über „Angebot anfordern“ an einen Händler schicken, direkt online kaufen lässt er sich dort nicht. Die fertige Konfiguration bleibt als CUPRA Code 30 Tage gespeichert.
