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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq gegen Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3: das günstige Elektro-SUV 2026 im echten Direktvergleich
- Kurzantwort
- Škoda Epiq Vergleich: vier günstige Stromer 2026 auf einen Blick
- Welche Alternativen und Konkurrenz gibt es zum Škoda Epiq?
- Škoda Epiq: Reichweite, Kofferraum und Frunk im Vergleich
- Škoda Epiq vs. Renault 5: Retro-Charme, bidirektionales Laden und Wärmepumpe
- Škoda Epiq vs. Hyundai Inster: günstiger Einstieg mit langer Garantie
- Škoda Epiq vs. Citroën ë-C3: Komfortfederung und LFP-Akku zum Tiefpreis
- Was kann der Škoda Epiq besser als Renault 5, Inster und ë-C3?
- Garantie, Versicherung und Werkstatt: was bei den vier Stromern langfristig zählt
- Lieferzeit-Realität: heute bestellen, wann fahren?
- Welcher Stromer für welchen Käufer-Typ passt
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Škoda Epiq gegen Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3: das günstige Elektro-SUV 2026 im echten Direktvergleich
Der Škoda Epiq ist Škodas günstigstes Elektroauto und tritt gegen drei Konkurrenten an, die schon länger im Handel sind: den Renault 5, den Hyundai Inster und den Citroën ë-C3. Auf den ersten Blick sind alle vier kleine, günstige Stromer. Dieser Škoda Epiq Vergleich zeigt, wie stark sie sich im Detail unterscheiden: bei Platz, Reichweite, Laden, Garantie und Versicherung.
Alle Werte haben wir am 19. September 2026 geprüft: beim Epiq gegen die Preisliste von Škoda vom 17. September, bei den anderen gegen den ADAC-Autokatalog und die Seiten der Hersteller. Den großen Überblick zum Epiq selbst liefert die Gesamtübersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Škoda Epiq Vergleich: vier günstige Stromer 2026 auf einen Blick
Die wichtigsten Werte stehen in dieser Tabelle. Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen, Reichweiten Normwerte nach WLTP (dem europäischen Messverfahren). Den Akku geben wir so an, wie ihn Hersteller und ADAC nennen.
| Modell | Preis ab | Akku | Reichweite nach Norm | Schnellladen bis | Länge | Kofferraum | Sitze |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 35 / 40 / 55 | 25.900 / 27.900 / 32.100 € | 37,0 / 37,0 / 51,7 kWh netto | 310* / 315–327 / 425–441 km | 50* / 88 / 105 kW | 4,17 m | 475 l | 5 |
| Renault 5 (40 / 52 kWh) | 26.290 / 29.290 € | 40 / 52 kWh netto | 317 / 417 km | 80 / 100 kW | 3,92 m | 326 l | 5 |
| Hyundai Inster (42 / 49 kWh) | 24.650 / 26.150 € | 42 / 49 kWh brutto | 327 / bis 370 km | 73 / 85 kW | 3,83 m | 238–351 l | 4 |
| Citroën ë-C3 (30 / 44 kWh) | 20.140 / 23.450 € | 29,3 / 43,8 kWh netto | 215 / 322 km | 30 / 100 kW | 4,02 m | 310 l | 5 |
* Für den Epiq 35 nennt Škoda im Datenblatt vom 14. September vorläufige Werte.
Der Epiq ist der längste im Feld und hat den größten Kofferraum. Der Inster ist der kürzeste und hat als einziger nur vier Sitze. Beim Preis liegt der Epiq im Mittelfeld: ë-C3 und Inster sind günstiger, der Renault 5 etwas teurer. Wie weit der Epiq im Alltag wirklich kommt, zeigt der Beitrag zur realen Reichweite des Škoda Epiq.
Welche Alternativen und Konkurrenz gibt es zum Škoda Epiq?
Außerhalb des VW-Konzerns sind Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 die nächsten Konkurrenten: kleine Elektroautos um 25.000 Euro, die schon zu kaufen sind. Im Konzern selbst sind VW ID.Polo und CUPRA Raval die engsten Verwandten und damit die ähnlichsten Autos, sie nutzen dieselbe Technik. Mit welchem Auto der Epiq am ehesten vergleichbar ist, zeigt der Vergleich von Epiq, ID.Polo und Raval.
Weitere Alternativen stehen in eigenen Beiträgen: der Vergleich zwischen Škoda Epiq und Kia EV2, der Umstieg vom Verbrenner im Vergleich mit Fabia und Kamiq und für alle, die mehr Platz brauchen, der Vergleich zwischen Epiq und Elroq. Einen Marktüberblick bis 30.000 Euro gibt der Beitrag zu günstigen Elektroautos 2026.
Škoda Epiq: Reichweite, Kofferraum und Frunk im Vergleich
Der Epiq ist 4,17 Meter lang und hat 475 Liter Kofferraum, mit umgeklappter Rückbank bis zu 1.345 Liter. Das ist deutlich mehr als beim Inster (238 bis 351 Liter), beim Renault 5 (326 Liter) und beim ë-C3 (310 Liter). Dazu kommt auf Wunsch ein Frunk (ein Fach unter der vorderen Haube) mit 25 Litern. Er gehört zum Paket Premium für 890 Euro, das es für Selection 40, Selection 55 und First Edition gibt.
Beim Akku hat der Epiq zwei Größen. Epiq 35 und 40 nutzen einen LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat, robust und günstig) mit 37,0 Kilowattstunden nutzbar. Der Epiq 55 hat einen NMC-Akku (Nickel-Mangan-Kobalt, mehr Energie auf gleichem Raum) mit 51,7 Kilowattstunden. Damit kommt er nach Norm 425 bis 441 Kilometer weit, so weit wie keiner der anderen drei. Welche Version zu wem passt, zeigt der Beitrag Škoda Epiq 35, 40 oder 55: welche Version sich lohnt, die Linien vergleicht der Beitrag zu Essence, Selection und Sondermodellen.
Die Ladeleistung am Schnelllader liegt beim Epiq 40 bei bis zu 88 Kilowatt, von 10 auf 80 Prozent dauert es 23 Minuten. Der Epiq 55 schafft bis zu 105 Kilowatt und 24 Minuten. Zu Hause lädt jeder Epiq mit 11 Kilowatt Wechselstrom. Die Bodenfreiheit liegt laut ADAC bei 157 Millimetern, das ist etwas mehr als bei Renault 5 und Inster.
Strom abgeben kann der Epiq auch. V2L (Vehicle-to-Load, Strom für einzelne Geräte) hat laut Preisliste jede Linie, der Strom kommt über einen Adapter am Ladeanschluss. Eine 230-Volt-Steckdose hat der Epiq nicht. Für V2H (Vehicle-to-Home, Strom ins Haus) braucht er eine besondere Wallbox. Details stehen im Beitrag zum bidirektionalen Laden beim Škoda Epiq.
Škoda Epiq vs. Renault 5: Retro-Charme, bidirektionales Laden und Wärmepumpe
Der Renault 5 E-Tech Electric greift das Design des Originals aus den 1970er-Jahren auf und ist das Auto mit dem meisten Charakter im Feld. Laut ADAC kostet er mit 40-kWh-Akku und 90 kW (122 PS) ab 26.290 Euro, mit 52-kWh-Akku und 110 kW (150 PS) ab 29.290 Euro. Mit dem großen Akku schafft er nach Norm 417 Kilometer, mit dem kleinen bis zu 317 Kilometer.
Ein klarer Vorteil: Die Wärmepumpe ist beim Renault 5 laut ADAC in allen aktuellen Versionen serienmäßig, auch in der günstigsten. Beim Epiq kostet sie 950 Euro Aufpreis. Am Schnelllader lädt der Renault 5 mit bis zu 80 Kilowatt (40 kWh) oder 100 Kilowatt (52 kWh), zu Hause wie der Epiq mit 11 Kilowatt.
Beim Thema bidirektionales Laden (der Akku gibt Strom auch wieder ab) war Renault früh dran. Laut Renault-Pressemappe hat der Renault 5 ein Ladegerät, das V2L und V2G (Vehicle-to-Grid, Strom zurück ins öffentliche Netz) beherrscht. V2G bietet Renault mit seiner Marke Mobilize laut The Mobility House aber zunächst in Frankreich an. Einen Start in Deutschland haben wir bei Renault nicht gefunden.
Die Schwächen liegen bei der Größe. Mit 3,92 Metern und 326 Litern Kofferraum ist der Renault 5 deutlich kleiner als der Epiq. Anhänger darf er laut ADAC nur bis 500 Kilogramm ziehen, der Epiq 40 bis 750 und der Epiq 55 bis 1.200 Kilogramm.
Škoda Epiq vs. Hyundai Inster: günstiger Einstieg mit langer Garantie
Der Hyundai Inster ist das kleinste Auto im Vergleich: 3,83 Meter lang und mit nur vier Sitzen. Laut Hyundai kostet er als Select mit 42-kWh-Akku ab 24.650 Euro und kommt nach Norm 327 Kilometer weit. Mit dem 49-kWh-Akku beginnt er laut ADAC bei 26.150 Euro und schafft bis zu 370 Kilometer. Die Linien heißen Select, Trend, Lounge, Cross und Prime.
Die größte Stärke ist die Garantie. Hyundai gibt 5 Jahre ohne Kilometergrenze, 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Akku und 12 Jahre gegen Durchrostung. Beim Epiq sind es 2 Jahre Herstellergarantie und 8 Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Akku. Eine Anschlussgarantie bis 5 Jahre kostet bei Škoda je nach Laufzeit 279 bis 1.209 Euro.
Beim Laden liegt der Inster hinten. Laut ADAC lädt er mit bis zu 73 Kilowatt (42 kWh) oder 85 Kilowatt (49 kWh). Hyundai nennt für den großen Akku rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Wärmepumpe gibt es bei Select und Trend im Paket, beim Prime ist sie Serie. Strom für Geräte (V2L) bietet Hyundai laut Pressemappe zum Modelljahr 2027 als Paket mit Adapter und 230-Volt-Steckdose für Cross und Prime an.
Hat der Škoda Epiq eine verschiebbare Rückbank?
Nein. Beim Epiq stehen in Preisliste und Konfigurator eine im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzlehne und eine Mittelarmlehne, aber keine verschiebbare Rückbank. Genau das kann der Inster: Ab der Linie Trend lassen sich die Rücksitze laut Hyundai um bis zu 16 Zentimeter verschieben. Je nach Stellung wächst dann entweder der Knieraum oder der Kofferraum, der zwischen 238 und 351 Litern liegt. Der Epiq hat mit 475 Litern aber auch ohne Verschieben mehr Platz.
Hyundai Inster Rückruf: was Käufer wissen sollten
Laut ADAC ruft Hyundai seit Juli 2026 den Inster zurück. Bei Autos aus der Produktion vom 14. Februar 2024 bis 14. April 2026 kann ein Ventil im Kühlmittelkreislauf undicht sein. Das kann einen Kurzschluss und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen. In Deutschland betrifft das rund 14.600 Autos, die Werkstatt tauscht das Ventil. Wer einen gebrauchten Inster kauft, sollte sich den Werkstattnachweis zeigen lassen.
Škoda Epiq vs. Citroën ë-C3: Komfortfederung und LFP-Akku zum Tiefpreis
Der Citroën ë-C3 ist das günstigste Auto im Vergleich. Mit dem kleinen 30-kWh-Akku (Urban Range) kostet er laut Citroën ab 20.140 Euro, schafft nach Norm aber nur 215 Kilometer und lädt am Schnelllader höchstens mit 30 Kilowatt. Mit dem 44-kWh-Akku (Standard Range) kostet er laut ADAC ab 23.450 Euro und kommt nach Norm 322 Kilometer weit. Beide Versionen haben 83 kW (113 PS).
Die Stärke des ë-C3 ist der Komfort. Citroën baut beim größeren Akku eine eigene Federung mit hydraulischen Anschlägen ein, die Stöße weicher abfängt. Ab der Linie Plus kommen besonders gepolsterte Sitze dazu. Serienmäßig hat er außerdem ein Head-up-Display, das Fahrinformationen weit vorn im Blickfeld zeigt. Das gibt es beim Epiq nicht.
Beim Laden ist der ë-C3 schwächer. Laut Citroën lädt er mit bis zu 100 Kilowatt in 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Im ADAC-Test kam er aber höchstens auf 88,2 Kilowatt und brauchte von 10 auf 80 Prozent 36 Minuten. Zu Hause lädt er serienmäßig nur mit 7,4 Kilowatt, die 11-Kilowatt-Version kostet laut ADAC 400 Euro extra. Im ADAC-Test kam er 255 statt 322 Kilometer weit.
Wie Epiq 35 und 40 nutzt der ë-C3 einen LFP-Akku. Einen Anhänger darf er mit großem Akku laut ADAC bis 550 Kilogramm ziehen. Eine V2L-Funktion nennt Citroën auf der Modellseite nicht.
Was kann der Škoda Epiq besser als Renault 5, Inster und ë-C3?
Gegen den Renault 5 gewinnt der Epiq bei Kofferraum (475 zu 326 Liter), Reichweite im Topmodell und Anhängelast. Der Renault 5 gewinnt bei der serienmäßigen Wärmepumpe und dem kürzeren Stadtmaß, außerdem ist er schon länger im Handel. Wer Platz braucht, nimmt den Epiq, wer ein kleines Auto mit Charakter sucht, den Renault 5.
Gegen den Hyundai Inster gewinnt der Epiq bei Reichweite, Kofferraum, dem fünften Sitz, dem Frunk und beim Schnellladen. Der Inster gewinnt beim Einstiegspreis, der verschiebbaren Rückbank und der Garantie. Er ist die bessere Wahl für Singles und Paare in der Stadt, der Epiq für Familien.
Gegen den Citroën ë-C3 gewinnt der Epiq bei Reichweite, Laden zu Hause und unterwegs, Kofferraum und Anhängelast. Der ë-C3 gewinnt beim Preis, der weichen Federung und dem Head-up-Display. Wer vor allem in der Stadt fährt und sparen will, nimmt den ë-C3, wer auch längere Strecken fährt, den Epiq.
Garantie, Versicherung und Werkstatt: was bei den vier Stromern langfristig zählt
Neben dem Preis entscheiden Garantie und Versicherung über die Kosten. Die Typklassen (Einstufung für den Versicherungsbeitrag, niedriger ist günstiger) stammen aus dem ADAC-Autokatalog, beim Epiq 55 aus dem Škoda-Konfigurator.
| Modell | Garantie | Akku-Garantie | Typklassen Haftpflicht / Vollkasko / Teilkasko |
|---|---|---|---|
| Škoda Epiq 55 | 2 Jahre | 8 Jahre / 160.000 km | 13 / 19 / 20 |
| Renault 5 | 2 Jahre | 8 Jahre / 160.000 km | 15 / 20 / 18 |
| Hyundai Inster | 5 Jahre ohne km-Grenze | 8 Jahre / 160.000 km | 13 / 23 / 21 |
| Citroën ë-C3 | 2 Jahre, bis 8 Jahre bei Wartung nach Vorgabe | 8 Jahre / 160.000 km | keine Angabe gefunden |
Die Typklassen für Epiq 35 und 40 hat Škoda noch nicht veröffentlicht. Was die Versicherung beim Epiq kostet und wie sie sich zusammensetzt, zeigt der Beitrag zur Versicherung für Enyaq, Elroq und Epiq. Citroën bietet bis zu acht Jahre Garantie an, wenn das Auto nach Vorgabe gewartet wird. Laut Renault, Citroën und Škoda deckt die Akku-Garantie jeweils mindestens 70 Prozent der Kapazität ab.
Für alle vier gibt es die E-Auto-Förderung 2026, je nach Einkommen und Kinderzahl 3.000 bis 6.000 Euro. Die Regeln stehen im Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026, wie sich Vorteile beim Epiq stapeln lassen, zeigt der Beitrag Förderung 2026 stapeln bei Epiq, Raval und Tavascan. Wer das Auto früher verkauft, muss die 36 Monate Haltedauer beachten. Wie sich der Wert junger gebrauchter E-Autos entwickelt, erklärt der Beitrag zum Restwert von Elektroautos 2026. Zusätzlich können Halter reiner E-Autos derzeit einmal im Jahr die THG-Prämie beantragen.
Wartung und Inspektion übernimmt beim Epiq jede autorisierte Škoda-Werkstatt, in Wiesloch der Automobilsalon Bellemann als Škoda-Servicepartner. Wie das dort abläuft, zeigt der Beitrag zur Werkstatt für Škoda, SEAT und CUPRA in Wiesloch. Was bei einer Inspektion geprüft wird, erklärt der Beitrag zur Inspektion 2026 bei Škoda, SEAT und CUPRA.
Lieferzeit-Realität: heute bestellen, wann fahren?
Hier liegt der Epiq hinten. Laut ADAC-Fahrbericht vom 13. September rollen die ersten Epiq gerade zu den Händlern. Der Epiq 55 ist seit dem 19. Mai bestellbar, der Epiq 40 seit dem 17. September, der Epiq 35 soll im Oktober folgen. Wer heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen, bei der First Edition im Februar 2027. Den aktuellen Stand zeigt der Beitrag zur Lieferzeit des Škoda Epiq, alle Neuigkeiten in zeitlicher Folge stehen auf der Updates-Seite zum Škoda Epiq.
Renault 5 und Hyundai Inster sind laut ADAC-Katalog seit Januar 2025 im Handel, der ë-C3 seit März 2024. Öffentliche Lieferzeiten nennen die Hersteller nicht. Weil die drei schon länger gebaut werden, lohnt beim Händler die Frage nach Lager- und Vorführwagen.
Welcher Stromer für welchen Käufer-Typ passt
Die Familie mit zwei Kindern nimmt den Epiq. Er hat 475 Liter Kofferraum, fünf Sitze, Isofix-Halterungen auf den äußeren Rücksitzen und dem Beifahrersitz und darf als Epiq 55 bis 1.200 Kilogramm ziehen. Wie viel davon im Alltag passt, zeigt der Beitrag zu Abmessungen und Kofferraum des Škoda Epiq, alles zum Anhänger der Beitrag zur Anhängerkupplung des Škoda Epiq.
Wer allein oder zu zweit in der Stadt fährt, ist mit dem Hyundai Inster gut bedient. Er passt in fast jede Parklücke, die Rückbank lässt sich ab Trend verschieben, und die Garantie ist die längste im Feld.
Wer vor allem Komfort und einen niedrigen Preis sucht, findet im Citroën ë-C3 eine besonders weiche Federung und den günstigsten Einstieg. Für lange Autobahnfahrten ist er wegen des langsameren Ladens weniger geeignet.
Wer ein kleines Auto mit Charakter sucht, nimmt den Renault 5. Er ist kurz, sieht besonders aus und hat die Wärmepumpe schon serienmäßig.
Den Neuwagen bestellen Sie beim Epiq über einen Škoda-Vertragshändler. Wer nicht warten will, findet sofort verfügbare Autos im Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch. Werkstatt und Service rund um Škoda zeigt die Seite Škoda beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch.
Quellen und weiterführende Informationen
Preise, Reichweiten und Ladewerte des Epiq stammen aus der Škoda-Preisliste vom 17. September 2026, die vorläufigen Werte des Epiq 35 aus der Škoda-Pressemappe vom 14. September. Die Daten zu Renault 5 und Hyundai Inster stammen aus dem ADAC-Autokatalog (Renault 5, Hyundai Inster), dazu Preise, Linien und Garantie von der Hyundai-Seite. Die Werte zum ë-C3 stammen von der Citroën-Modellseite und aus dem ADAC-Test vom Mai 2026. Die Werte zu Epiq 35 und 40 sind im ADAC-Autokatalog zum Epiq 40 Essence gegengeprüft.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Am 19. September haben wir den Vergleich komplett neu geprüft. Alle Preise, Reichweiten und Ladewerte stammen jetzt aus aktuellen Quellen, dazu kommen Garantie, Typklassen und der Rückruf beim Inster. Korrigiert sind unter anderem die Reichweite des Epiq 55 (jetzt 425 bis 441 Kilometer laut Konfigurator), die Preise von Renault 5 und Inster und der Stand beim Frunk, der seit dem 17. September bestellbar ist. Entfernt sind nicht belegte Angaben zu Werkstattnetz, Inspektionskosten und Restwert.
Häufige Fragen
Welches günstige Elektroauto 2026 hat die größte Reichweite?
Nach Norm der Škoda Epiq 55 mit 425 bis 441 Kilometern, er kostet aber ab 32.100 Euro. Dahinter folgt der Renault 5 mit großem Akku und 417 Kilometern ab 29.290 Euro, dann der Hyundai Inster mit großem Akku mit bis zu 370 Kilometern und der Citroën ë-C3 mit 322 Kilometern.
Skoda Epiq oder Renault 5 — was lohnt sich 2026 mehr?
Der Epiq bietet mehr Platz (475 statt 326 Liter Kofferraum), mehr Reichweite im Topmodell und darf als Epiq 55 bis 1.200 Kilogramm ziehen. Der Renault 5 ist kürzer, hat die Wärmepumpe serienmäßig und ist schon länger im Handel, darf aber nur 500 Kilogramm ziehen. Wer Platz braucht, nimmt den Epiq, wer ein kleines Stadtauto mit Charakter sucht, den Renault 5.
Ist der Skoda Epiq besser als der Hyundai Inster?
Bei Platz, Reichweite und Sitzen ja: Der Epiq hat fünf Sitze, 475 Liter Kofferraum und bis zu 441 Kilometer Reichweite. Der Inster hat nur vier Sitze, ist dafür knapp 35 Zentimeter kürzer, im Einstieg ab 24.650 Euro günstiger und hat 5 Jahre Garantie ohne Kilometergrenze.
Welcher Elektro-Kleinwagen ist 2026 am günstigsten?
Der Citroën ë-C3 mit dem kleinen 30-kWh-Akku für ab 20.140 Euro, er schafft nach Norm aber nur 215 Kilometer. Mit dem 44-kWh-Akku kostet er laut ADAC ab 23.450 Euro. Danach folgen Hyundai Inster ab 24.650 Euro, Škoda Epiq 35 ab 25.900 Euro und Renault 5 ab 26.290 Euro.
Welches kleine Elektroauto hat einen Frunk?
Von den vier nur der Škoda Epiq. Das Fach unter der vorderen Haube fasst 25 Liter und gehört zum Paket Premium für 890 Euro, das es für Selection 40, Selection 55 und First Edition gibt. Beim Essence ist es nicht wählbar.
Welcher dieser vier Stromer lädt am schnellsten?
Nach den Herstellerangaben der Škoda Epiq: Der Epiq 40 lädt mit bis zu 88 Kilowatt in 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent, der Epiq 55 mit bis zu 105 Kilowatt in 24 Minuten. Der Hyundai Inster braucht mit großem Akku rund 30 Minuten. Citroën nennt für den ë-C3 26 Minuten von 20 auf 80 Prozent, der ADAC maß von 10 auf 80 Prozent 36 Minuten.
Welcher Stromer ist 2026 sofort lieferbar?
Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 werden schon seit 2024 oder 2025 gebaut, dort lohnt die Frage nach Lagerfahrzeugen. Der Epiq kommt gerade zu den Händlern. Wer ihn heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen, bei der First Edition im Februar 2027.
Welches Elektroauto unter 30.000 Euro hat 11 kW AC serienmäßig?
Škoda Epiq, Renault 5 und Hyundai Inster laden zu Hause serienmäßig mit bis zu 11 Kilowatt. Der Citroën ë-C3 lädt serienmäßig mit 7,4 Kilowatt, das 11-Kilowatt-Ladegerät kostet laut ADAC 400 Euro Aufpreis.
Welche Lieferzeit hat der Renault 5 im Vergleich zum Škoda Epiq?
Renault nennt keine öffentliche Lieferzeit. Der Renault 5 ist seit Anfang 2025 im Handel, deshalb lohnt die Frage nach Lagerfahrzeugen. Beim Epiq muss man bei einer Bestellung heute nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen.
Welcher der vier Stromer hat den größten Frunk?
Nur der Škoda Epiq hat überhaupt einen, mit 25 Litern im Paket Premium. Das reicht für das Ladekabel. Beim Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 ist kein Frunk aufgeführt.
Welche Alternativen gibt es zum Škoda Epiq?
Außerhalb des VW-Konzerns sind Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 die nächsten Konkurrenten. Im Konzern sind VW ID.Polo und CUPRA Raval technisch eng verwandt. Dazu kommen der Kia EV2 und, wer mehr Platz braucht, der Škoda Elroq.
Hat der Skoda Epiq eine verschiebbare Rückbank?
Nein. In Preisliste und Konfigurator steht beim Epiq eine im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzlehne, aber keine verschiebbare Rückbank. Die gibt es beim Hyundai Inster ab der Linie Trend: Dort lassen sich die Rücksitze um bis zu 16 Zentimeter verschieben.
Welcher kleine Stromer ist am günstigsten zu versichern?
Die Typklassen zeigen es: Der Škoda Epiq 55 hat 13 in der Haftpflicht, 19 in der Vollkasko und 20 in der Teilkasko. Der Renault 5 liegt bei 15, 20 und 18, der Hyundai Inster bei 13, 23 und 21. Der Inster ist also in der Vollkasko am teuersten eingestuft.
Wie viele Sitze hat der Hyundai Inster?
Vier. Der Inster hat hinten nur zwei Plätze. Škoda Epiq, Renault 5 und Citroën ë-C3 haben dagegen fünf Sitze. Wer regelmäßig zu fünft fährt, muss also zu einem der anderen greifen.
Welcher kleine Stromer darf einen Anhänger ziehen?
Am meisten der Škoda Epiq 55 mit bis zu 1.200 Kilogramm gebremst, der Epiq 40 darf 750 Kilogramm ziehen. Der Citroën ë-C3 mit großem Akku darf laut ADAC 550 Kilogramm ziehen, der Renault 5 laut ADAC 500 Kilogramm. Für den Hyundai Inster nennt der ADAC-Katalog keine Anhängelast.
Warum wird der Hyundai Inster zurückgerufen?
Laut ADAC kann bei Inster aus der Produktion vom 14. Februar 2024 bis 14. April 2026 ein Ventil im Kühlmittelkreislauf undicht sein. Das kann zu einem Kurzschluss und im schlimmsten Fall zu einem Brand führen. In Deutschland betrifft das rund 14.600 Autos, das Ventil wird in der Werkstatt getauscht.
