- Škoda Epiq Essence oder Selection (2026): Was die 3.500 Euro Unterschied bringen
- Škoda Epiq Edition Eins ohne Panoramadach: was diese Information vom 27. Mai 2026 für Käufer bedeutet
- Škoda nimmt die Epiq Edition Eins raus: ausverkauft oder noch zu haben?
- Škoda Epiq 35, 40 oder 55: Welche Version lohnt sich 2026?
- Skoda Epiq Ausstattung Garantie Wärmepumpe 2026: Linien, Akku-Garantie und warum die Wärmepumpe noch fehlt
- Škoda Epiq Preis (2026): 25.900 bis 35.600 Euro – was jede Version kostet
- Škoda Epiq First Edition: seit heute bestellbar — ab 38.950 Euro
- Škoda Epiq konfigurieren: was jeder Klick im Konfigurator kostet
- Škoda Epiq Reichweite (2026): 315 oder 440 km – was ist im Alltag realistisch?
- Škoda Epiq laden (2026): Ladeleistung, Ladezeit und Wallbox
- Škoda Epiq Maße und Kofferraum (2026): Abmessungen und Alltag
- Škoda Epiq Bestellstart (2026): Der 55 sofort, der 35 und 40 ab September
- Škoda Epiq Leasing (2026): 166 Euro im Monat – und was dahintersteckt
- Škoda Epiq Lieferzeit (2026): Wie lange wartet man wirklich?
- Škoda Epiq technische Daten (2026): 85, 99 oder 155 kW und 315 bis 440 km
- Škoda Epiq Test (2026): Fahreindruck, Innenraum und Alltag
- Škoda Epiq vs Elroq: Lohnen sich 5.790 Euro mehr?
- Škoda Epiq Bilder: Der teuerste ist auch der durstigste
- ŠKODA Epiq mit Photovoltaik laden 2026: Solarstrom, Eigenverbrauch und was er wirklich spart
- Skoda Epiq Premiere Mai 2026: Weltpremiere des kompakten Elektro-SUV mit drei Antrieben und MEB+-Plattform
- Skoda Epiq Akku Vergleich 2026: 37 kWh LFP gegen 51,7 kWh NMC im praktischen Reichweiten Test
- Skoda Epiq bidirektionales Laden 2026: V2H, Stromspeicher und kostenloses Tanken durchs Haus
- Škoda Epiq Vergleich 2026: Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3 im Test
- Škoda Epiq Anhängerkupplung (2026): Anhängelast, Stützlast und was der Epiq wirklich zieht
- Škoda Epiq für Rentner 2026: mit alter Photovoltaik-Anlage im Ruhestand besonders günstig fahren
- Skoda Epiq vs. Fabia und Kamiq: Wann sich der Umstieg auf Elektro 2026 lohnt
- Škoda Epiq Dienstwagen 2026: Geldwerter Vorteil, 0,25 Prozent und alle Versionen erklärt
- ŠKODA Epiq Roadshow 2026: alle Termine, Städte und was dich vor Ort erwartet
Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq Edition Eins 2026: Ausstattung, Preis und Bestellstart des limitierten Start-Sondermodells
- Kurzantwort
- Was die Škoda Epiq Edition Eins genau ist und warum es sie nur zum Start gibt
- Was steckt in der Ausstattung der Škoda Epiq Edition Eins?
- Was kostet die Škoda Epiq Edition Eins im Leasing?
- Edition Eins, Selection oder Essence: welche Wahl für wen sinnvoll ist
- Welchen Akku und welche Reichweite hat die Edition Eins?
- Was macht ein limitiertes Start-Sondermodell besonders?
- Welche eigene Optik hat die Škoda Epiq Edition Eins?
- Was du vor dem Bestellstart am 20. Mai 2026 vorbereiten solltest
- Wie sichere ich mir die Škoda Epiq Edition Eins am besten?
- Drei Einschränkungen, die man vor der Bestellung kennen sollte
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 17.07.2026)
Škoda Epiq Edition Eins 2026: Ausstattung, Preis und Bestellstart des limitierten Start-Sondermodells
Mit der Weltpremiere am 19. Mai 2026 in Zürich ist der Škoda Epiq endlich offiziell. Für viele Interessenten ist aber gar nicht die Einstiegsvariante das spannendste Thema, sondern ein ganz bestimmtes Modell zum Start: die Škoda Epiq Edition Eins. Sie ist ein limitiertes Sondermodell, das nur am Anfang der Verkaufsphase und nur in begrenzter Stückzahl angeboten wird.
Die Logik dahinter ist für Käufer ungewöhnlich gut. Škoda nimmt die ohnehin schon gut ausgestattete Linie Epiq 55 Selection als Basis, legt zwei Ausstattungspakete serienmäßig oben drauf und verlangt trotzdem denselben Preis wie für die normale Selection. Wer früh dabei ist, bekommt also mehr Ausstattung für das gleiche Geld. Einen Betrag dafür nennt Škoda nicht.
Dieser Beitrag erklärt in einfacher Sprache, was genau in der Edition Eins steckt, wie sie sich zur normalen Selection und zur günstigeren Essence verhält, was sie kostet und ab wann du sie bestellen kannst. Den großen technischen Gesamtüberblick liefert dir der zentrale Übersichtsbeitrag zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Was die Škoda Epiq Edition Eins genau ist und warum es sie nur zum Start gibt
Ein Sondermodell zum Produktionsanlauf ist in der Autobranche nichts Neues, aber selten so klar kalkuliert wie hier. Škoda will den Epiq vom ersten Tag an sichtbar und attraktiv machen. Deshalb gibt es zum Start kein verwirrendes Konfigurations-Wirrwarr, sondern ein klar geschnürtes Paket: die Edition Eins.
Sie basiert auf der Epiq 55, also dem Topmodell mit dem größeren Akku von 51,7 Kilowattstunden und einer Reichweite nach WLTP (dem genormten Messzyklus) von 431 bis 435 Kilometern. Als Ausstattungsgrundlage dient die höhere Linie Selection, nicht die Einstiegslinie Essence. Darauf legt Škoda zwei Mehrausstattungspakete, die in der freien Konfiguration der Selection Aufpreis kosten würden.
Der entscheidende Punkt ist die Preisstrategie. Die Edition Eins kostet so viel wie die Selection, bietet aber spürbar mehr Serienausstattung. Škoda nennt das eine Gleichpreis-Strategie. Für dich heißt das praktisch: Du zahlst den Selection-Preis und bekommst zusätzliche Ausstattung, solange das Sondermodell angeboten wird.
Limitiert ist die Edition Eins, weil sie an den Produktionsanlauf gekoppelt ist. Zum Start eines neuen Modells kann ein Werk noch nicht jede Wunschkombination in beliebiger Menge bauen. Ein festes Paket lässt sich dagegen planbar und schnell fertigen. Das ist der Grund, warum solche Editionen fast immer nur am Anfang und nur in begrenzter Stückzahl angeboten werden.
Was steckt in der Ausstattung der Škoda Epiq Edition Eins?
Der eigentliche Wert der Edition Eins steckt in der Ausstattung. Auf Basis der Selection sind unter anderem Matrix-LED-Scheinwerfer, ein Navigationssystem, eine Sprachsteuerung, vier USB-C-Anschlüsse und das Fahrassistenz-Paket Travel Assist serienmäßig an Bord. Das sind genau die Posten, die viele Käufer ohnehin dazubestellen würden und die einzeln zusammen einen dreistelligen bis vierstelligen Aufpreis ergeben.
Dazu kommt eine eigenständige Optik, die die Edition Eins von einer normalen Selection sichtbar abhebt. Dazu zählen orange Akzente im Stil von Navajo-Orange an Spiegeln, Zierleisten und im Innenraum, eine Zweifarblackierung mit schwarzem Dach, eine schwarze Dachreling, exklusive 20-Zoll-Räder und ein eigenes Edition-Emblem. Wer den Epiq als markantes Erstauto der neuen Modellfamilie fahren möchte, bekommt hier ab Werk einen klaren Auftritt ohne lange Aufpreisliste.
Konkret bündelt die Edition Eins zwei Pakete, die in der freien Konfiguration der Selection einzeln Geld kosten. Das erste ist ein Komfort- und Technik-Paket rund um Navigation, Sprachsteuerung und die erweiterten Assistenzsysteme, das den Alltag spürbar entspannter macht. Das zweite ist ein Licht- und Design-Paket mit dem Matrix-LED-Licht und der exklusiven Optik. Beide Pakete zusammen gibt Škoda ohne Aufpreis auf den Selection-Listenpreis dazu. Genau diese Bündelung ist der Kern des Angebots.
Wichtig ist die ehrliche Einordnung: Die genaue Paketzusammensetzung kann je nach finaler Konfigurator-Freigabe noch leicht abweichen, und das Panoramaglasdach ist im Anlauf nicht Teil der Edition Eins. Verbindlich ist immer die Liste im offiziellen Škoda Storyboard und im Konfigurator auf skoda.de. Wenn du wissen willst, welche der Pakete für deinen Alltag wirklich zählen, hilft dir der Beitrag Škoda Epiq Ausstattung und Garantie 2026 bei der Einordnung der einzelnen Optionen.
Was kostet die Škoda Epiq Edition Eins im Leasing?
Beim Kaufpreis unterscheidet sich die Edition Eins nicht von der Selection: Beide starten bei 35.600 Euro. Im Leasing sieht die Rechnung dagegen anders aus — und dort liegt der eigentliche, nachrechenbare Vorteil.
Škoda nennt im eigenen Leasingrechner für alle Epiq-Versionen dieselbe Grundeinstellung: 48 Monate Laufzeit, 10.000 Kilometer im Jahr und eine Sonderzahlung von zwanzig Prozent des Fahrzeugpreises. Damit sind die Angebote direkt vergleichbar:
| Version | Fahrzeugpreis | Sonderzahlung | Monatsrate | Gesamt über 48 Monate |
|---|---|---|---|---|
| Epiq 55 Essence | 32.790 € | 6.558 € | 172 € | 14.814 € |
| Epiq 55 Selection | 36.290 € | 7.258 € | 190 € | 16.378 € |
| Epiq 55 Edition Eins | 35.600 € | 7.120 € | 166 € | 15.088 € |
Die Edition Eins hat damit die niedrigste Monatsrate im gesamten Epiq-Programm — 24 Euro unter der Selection und sogar 6 Euro unter der günstigeren Essence. Über die volle Laufzeit zahlt man 1.290 Euro weniger als für die Selection, obwohl der Fahrzeugpreis nur 690 Euro darunter liegt.
Der Grund liegt im kalkulierten Restwert: Wie viel ein Fahrzeug am Ende der Laufzeit noch wert ist, bestimmt die Leasingrate stärker als der Anschaffungspreis. Bei einem limitierten Sondermodell rechnet der Leasinggeber offenbar mit einem stabileren Wert. Beim Barkauf greift dieser Effekt nicht — dort kostet die Edition Eins genauso viel wie die Selection.
Einen Ausstattungsvorteil in Euro nennt Škoda übrigens nicht. Die Edition Eins bringt Pakete serienmäßig mit, die bei der Selection extra kosten; wie hoch der rechnerische Gegenwert ausfällt, hängt davon ab, welche Extras du ohnehin bestellt hättest. Verbindlich ist allein der Konfigurator.
Damit du diesen Vorteil richtig bewertest, lohnt ein ehrlicher Abgleich mit deiner eigenen Wunschliste. Würdest du die enthaltenen Pakete ohnehin dazubestellen, ist der volle Vorteil für dich real. Brauchst du dagegen nur einen Teil der Ausstattung, fällt der tatsächliche Nutzen etwas kleiner aus, bleibt aber in fast allen Fällen positiv. Genau deshalb rechnet sich das Sondermodell vor allem für Käufer, die ohnehin zur höher ausgestatteten Selection tendieren. Wer den günstigsten Preis sucht, ist mit einer kleineren Variante besser bedient. In der Praxis lässt sich der persönliche Vorteil in wenigen Minuten überschlagen: Man addiert die Aufpreise der Pakete, die man ohnehin gewählt hätte, und vergleicht die Summe mit dem gleichen Listenpreis der Edition Eins. Liegt die Summe deutlich über null, ist die Edition Eins für dieses Profil das rechnerisch bessere Angebot.
Damit du den Epiq insgesamt einordnen kannst, hier die grobe Preislogik der Baureihe zum Start. Der günstigste Einstieg ist die Variante Epiq 35 ab rund 25.900 Euro, gefolgt von der Epiq 40 ab etwa 27.900 Euro. Die größere Epiq 55 beginnt als Essence bei rund 32.100 Euro, die besser ausgestattete Selection liegt bei etwa 35.600 Euro. Genau auf diesem Selection-Niveau liegt auch die Edition Eins, nur eben mit der Mehrausstattung obendrauf. Eine ausführliche Kosten-Einordnung mit allen Stufen findest du im Beitrag Škoda Epiq Preis 2026.
Eine wichtige Anmerkung zur Förderung: Der Epiq ist ein reines Elektroauto und damit grundsätzlich ein Kandidat für die staatliche E-Auto-Förderung 2026. Wie viel Zuschuss am Ende möglich ist, hängt vom zu versteuernden Haushaltseinkommen, von der Kinderzahl und vom Zulassungsdatum ab. Eine feste Summe können und dürfen wir hier nicht zusagen. Wie die Förderung funktioniert und wie du sie beantragst, erklärt der aktuelle Beitrag E-Auto-Förderung 2026: Antragsportal seit 19. Mai offen.
Edition Eins, Selection oder Essence: welche Wahl für wen sinnvoll ist
Die ehrliche Antwort hängt davon ab, was du ohnehin geplant hast. Wenn du beim Epiq sowieso zur höheren Linie Selection tendierst, weil dir Matrix-Licht, Navigation, Sprachsteuerung und Travel Assist wichtig sind, dann ist die Edition Eins zum gleichen Preis die klar bessere Wahl. Du bekommst dieselbe Basis plus zwei Pakete geschenkt und dazu eine eigenständige Optik.
Wenn du dagegen vor allem günstig elektrisch fahren willst und mit weniger Ausstattung gut leben kannst, ist die Edition Eins nicht dein Modell. Dann ist die Linie Essence auf dem Epiq 55 sinnvoller, oder du steigst gleich bei den kleineren Varianten Epiq 35 und Epiq 40 ein, die deutlich weniger kosten und für den Stadt- und Pendelalltag oft völlig ausreichen. Welche Variante zu welchem Fahrprofil passt, vergleicht der Beitrag Škoda Epiq 35, 40 oder 55: welche Version sich lohnt im Detail.
Ein dritter Fall ist der frühe Entschluss. Weil die Edition Eins limitiert ist, kann sie schnell vergriffen sein. Wer also weiß, dass er die höhere Ausstattung will, sollte nicht zu lange warten. Den genauen Ablauf rund um Bestellung, Konfigurator und Lieferung erklärt der Beitrag Škoda Epiq Bestellstart 2026.
Welchen Akku und welche Reichweite hat die Edition Eins?
Weil die Edition Eins auf der Epiq 55 aufbaut, gelten für sie die stärksten Eckdaten der Baureihe. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet 155 Kilowatt, das entspricht 211 PS. Der Akku hat eine Kapazität von 52 Kilowattstunden. Škoda nennt für die Edition Eins 431 bis 435 Kilometer nach WLTP bei einem Verbrauch von 13,9 bis 14,0 Kilowattstunden je 100 Kilometer. Damit liegt sie knapp unter der Essence, die auf 435 bis 440 Kilometer kommt — Räder und Ausstattung beeinflussen den Messwert.
Beim Laden nutzt der Epiq an der Wechselstrom-Wallbox 11 Kilowatt. An der Schnellladesäule lädt das Topmodell mit bis zu 105 Kilowatt Gleichstrom, der Ladehub von 10 auf 80 Prozent dauert unter günstigen Bedingungen rund 24 Minuten. Damit ist die Edition Eins auch für gelegentliche Langstrecke alltagstauglich. Wie sich die Reichweite im echten Alltag bei Autobahn, Kälte und Zuladung verhält, ordnet der Beitrag Škoda Epiq Reichweite 2026 realistisch ein.
Beim Platz spielt der Epiq seine Stärke aus. Bei einer Außenlänge von rund 4,17 Metern bietet er einen Kofferraum von 475 Litern, der sich auf bis zu 1.345 Liter erweitern lässt, dazu einen kleinen vorderen Stauraum von rund 25 Litern. Für ein Fahrzeug dieser Größe ist das ein außergewöhnlich guter Wert. Technisch steht der Epiq auf der konzerneigenen MEB-Plattform in ihrer kompakten Ausbaustufe und ist eng mit künftigen elektrischen Schwestermodellen verwandt.
Was macht ein limitiertes Start-Sondermodell besonders?
Ein limitiertes Start-Sondermodell ist eine bewährte Strategie, mit der Hersteller den Marktstart eines neuen Modells attraktiv machen. Die Idee ist einfach: Zum Produktionsanlauf gibt es eine besonders gut ausgestattete Version zu einem attraktiven Preis, aber nur in begrenzter Stückzahl und nur für kurze Zeit. Für Škoda hat das den Vorteil, dass die ersten Fahrzeuge in einer definierten Konfiguration vom Band laufen, was die Fertigung im Anlauf einfacher und planbarer macht. Für Käufer entsteht daraus ein echter Preisvorteil.
Bei der Škoda Epiq Edition Eins zeigt sich diese Logik deutlich. Statt jede Ausstattung einzeln anzubieten, schnürt Škoda ein festes Paket, das auf der Selection aufbaut und zwei Mehrausstattungspakete serienmäßig mitbringt. Weil die Fertigung dieser einen Konfiguration effizienter ist, kann Škoda die zusätzliche Ausstattung ohne Aufschlag auf den Listenpreis weitergeben. Genau das macht das Sondermodell für früh entschlossene Käufer so interessant.
Der Haken an der Sache ist die Begrenzung. Ist das Kontingent ausgeschöpft, ist die Edition Eins nicht mehr bestellbar, und wer die gleiche Ausstattung will, muss sie später einzeln und teurer konfigurieren. Erfahrungsgemäß sind vergleichbare Start-Sondermodelle anderer Konzernmarken innerhalb weniger Wochen ausverkauft. Wer die höhere Ausstattung ohnehin will, sollte deshalb nicht zu lange zögern. Wer unsicher ist, sollte die eigene Ausstattungswunschliste sauber gegen den Aufpreis der einzelnen Pakete rechnen.
Welche eigene Optik hat die Škoda Epiq Edition Eins?
Neben der Mehrausstattung hebt sich die Edition Eins auch optisch von der normalen Selection ab. Skoda gibt dem Sondermodell einige exklusive Designmerkmale, die es später in dieser Kombination nicht mehr geben wird. Dazu zählen eine Zweifarblackierung mit einem kontrastierenden schwarzen Dach, eigene Leichtmetallräder in einem exklusiven Design und ein eigenes Edition-Emblem, das die Version klar erkennbar macht. Auch im Innenraum setzt die Edition Eins eigene Akzente mit besonderen Ziernähten und Details.
Diese optischen Merkmale sind mehr als nur Dekoration. Sie machen die Edition Eins auf dem späteren Gebrauchtwagenmarkt zu einer klar identifizierbaren Sonderversion, was sich positiv auf den Wiederverkaufswert auswirken kann. Ein Sondermodell mit exklusiver Optik und guter Ausstattung ist auf dem Gebrauchtmarkt oft gefragter als eine Standardversion. Für Käufer, die den Wagen mehrere Jahre halten und danach verkaufen wollen, ist das ein zusätzliches Argument.
Wichtig ist hier die Einschränkung beim Panoramaglasdach. Škoda hat dieses Ausstattungsmerkmal im Produktionsanlauf kurzfristig aus der Edition Eins genommen, weil die Fertigungskapazität begrenzt war. Wer das Glasdach unbedingt möchte, kann auf die Selection-Linie ausweichen, die es weiterhin im Angebot hat. Die übrigen Design-Merkmale der Edition Eins bleiben davon unberührt. Welche Rolle das Dach im Detail spielt, ordnet der Beitrag Škoda Epiq Edition Eins ohne Panoramadach ein.
Was du vor dem Bestellstart am 20. Mai 2026 vorbereiten solltest
Die Edition Eins ist genau das Modell, bei dem frühe Vorbereitung zählt, weil die Stückzahl begrenzt ist. Sinnvoll ist eine klare Reihenfolge. Zuerst die Frage, ob die höhere Ausstattung für dich überhaupt relevant ist, denn nur dann lohnt sich die Edition gegenüber der Essence. Danach die Budgetfrage inklusive realistischer Rate und der Überlegung, ob du kaufst oder least. Wie sich Leasing und Finanzierung beim Epiq rechnen, zeigt der Beitrag Škoda Epiq Leasing und Finanzierung 2026.
Genauso wichtig ist das Thema Laden. Wenn der Epiq dein Hauptauto wird, solltest du dein Lade-Setup zu Hause früh klären, damit du die günstigen Stromkosten wirklich nutzt. Erst danach geht es um die eigentliche Bestellung, also Variante festlegen, Konfiguration vorbereiten und den Termin am 20. Mai nicht verpassen. Eine chronologische Übersicht aller Neuigkeiten rund um den Epiq findest du auf der Updates-Seite zum Škoda Epiq.
Wer die Ausstattung der Edition Eins gegen die Selection abwägen möchte, findet beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch als ŠKODA-Servicepartner eine persönliche Beratung. So lässt sich vor dem Bestellstart in Ruhe klären, welche Linie zum eigenen Bedarf passt.
Wie sichere ich mir die Škoda Epiq Edition Eins am besten?
Weil das Sondermodell in begrenzter Stückzahl läuft, zählt bei der Edition Eins die gute Vorbereitung. Die verbindliche Bestellung selbst läuft immer über einen Škoda-Vertragshändler, denn dort entsteht der Kaufvertrag für einen Neuwagen. Der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch begleitet dich als autorisierter ŠKODA-Servicepartner bei der Konfiguration, klärt die passende Ausstattung und rechnet die mögliche E-Auto-Förderung durch. Nach der Auslieferung übernimmt Bellemann Wartung, Service und Garantie-Leistungen in der eigenen Werkstatt.
Praktisch hilft eine klare Reihenfolge. Kläre zuerst, ob die höhere Ausstattung der Edition Eins für dich überhaupt relevant ist, denn nur dann ist sie das bessere Geschäft gegenüber der Essence. Lege danach dein Budget fest und entscheide, ob Kauf oder Leasing besser passt. Bereite anschließend deine Wunschkonfiguration vor, damit du bei der Bestellung keine Zeit verlierst. Wer diese Punkte vorab durchgeht, entscheidet in Ruhe statt unter Zeitdruck.
Wer nicht auf ein neues Modell warten möchte, findet außerdem im geprüften Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch sofort verfügbare Elektroautos. Eine persönliche Beratung zu Ausstattung, Förderung und passender Variante gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch. So lässt sich in Ruhe klären, ob die Edition Eins, die Selection oder eine der günstigeren Varianten am besten zum eigenen Bedarf passt.
Drei Einschränkungen, die man vor der Bestellung kennen sollte
Die Edition Eins ist ein Startmodell aus dem Produktionsanlauf, und das bringt Grenzen mit sich, die im Verkaufsgespräch leicht untergehen. Sie sind kein Grund gegen das Auto, aber jeder davon ist für bestimmte Käufer ein Ausschlusskriterium.
Keine Anhängerkupplung — auch nicht später. Das ist die härteste Einschränkung. Für die Edition Eins ist keine Anhängerkupplung vorgesehen, und ŠKODA schließt auch eine Nachrüstung nach der Zulassung ausdrücklich aus. Wer einen Fahrradträger für die Kupplung nutzen oder gelegentlich einen Anhänger ziehen will, ist mit dem regulären Selection besser bedient. Dort ist die Vorbereitung serienmäßig an Bord, die Kupplung selbst kommt ab November 2026.
Keine Wärmepumpe. Sie ist im gesamten Modelljahr 2026 nicht zu haben, auch nicht in der Edition Eins. ŠKODA führt sie in der Anlaufkurve der Produktion erst für 2027, zusammen mit den elektrisch verstellbaren Sitzen. Wer viel Kurzstrecke im Winter fährt, sollte das einplanen: Ohne Wärmepumpe geht die Heizleistung voll zulasten der Reichweite.
Kein Premium-Paket. Die 360-Grad-Kamera, das Canton-Soundsystem mit zehn Lautsprechern, der 25 Liter große Frunk unter der Motorhaube und die stärkste Ausbaustufe des Travel Assist stecken alle im Premium-Paket — und das bietet ŠKODA erst später an. Für die Edition Eins aus dem Anlauf heißt das: Diese Dinge sind nicht nachbestellbar.
Unterm Strich passt die Edition Eins zu Käufern, die früh fahren wollen und deren Alltag ohne Anhänger und ohne Winter-Langstrecke auskommt. Wer eines von beidem braucht, fährt mit dem regulären Selection oder mit dem Modelljahr 2027 besser — trotz des Ausstattungsvorteils.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Angaben zu Ladeleistung, Ausstattung und den Grenzen der Edition Eins stammen aus der Pressemitteilung von Škoda Auto Deutschland zum Marktstart vom 19. Mai 2026 und aus den Händler-Unterlagen zum Modellanlauf. Bestätigt werden die Eckdaten durch die Meldung der Porsche Holding vom selben Tag. Die offizielle Vorstellung des Modells dokumentiert Škoda im hauseigenen Škoda Storyboard — dort ist allerdings auch noch die Vorschau vom Februar 2026 abrufbar, deren technische Daten ŠKODA selbst als vorläufig gekennzeichnet hat und die inzwischen überholt sind. Eine unabhängige Einordnung zu Daten, Preisen und Marktstart des Epiq liefern die Branchenmedien electrive.net und auto motor und sport. Wo günstige SUV in der Gesamtkostenrechnung landen, zeigt der ADAC-Kostenvergleich günstiger SUV aller Klassen. Diese Quellen ergänzen unsere praktische Einordnung aus Sicht des Automobilsalons Bellemann in Wiesloch.
Update-Hinweis (Stand: 17.07.2026)
Stand 03.07.2026: Der Škoda Epiq wurde am 19. Mai 2026 in Zürich vorgestellt und ist seit dem 20. Mai bestellbar. Das limitierte Start-Sondermodell Epiq 55 Edition Eins baut auf der Selection auf, bringt zwei Mehrausstattungspakete serienmäßig mit und liegt preislich auf Selection-Niveau bei rund 35.600 Euro, einen Ausstattungsvorteil in Euro nennt Škoda dazu nicht. Der Bestellstart in Deutschland ist der 20. Mai 2026, die Stückzahl ist zum Produktionsanlauf begrenzt. Beratung rund um Škoda, SEAT und CUPRA gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch als autorisiertem Servicepartner für die Region Wiesloch, Walldorf, Heidelberg, Mannheim und Sinsheim. Beobachtungspunkte für künftige Updates sind die finale Paketzusammensetzung im Konfigurator, die bestätigten WLTP-Werte, die ersten Lieferzeiten des Epiq 55 sowie die Verfügbarkeit der Edition Eins. Letzter Stand der Werte: 03.07.2026.
Häufige Fragen
Was ist die Škoda Epiq Edition Eins?
Die Edition Eins ist ein limitiertes Start-Sondermodell des Škoda Epiq zum Produktionsanlauf. Sie baut auf der gut ausgestatteten Linie Epiq 55 Selection auf und ergänzt diese um zwei Mehrausstattungspakete, die bei der normalen Selection Aufpreis kosten würden. Sie ist nur in begrenzter Stückzahl und nur am Anfang der Verkaufsphase verfügbar.
Was kostet die Škoda Epiq Edition Eins?
Die Edition Eins liegt preislich auf dem Niveau der Epiq 55 Selection, also bei rund 35.600 Euro. Der eigentliche Vorteil ist die Ausstattung: Sie bringt Pakete serienmäßig mit, die bei der Selection extra bestellt werden müssten. Den verbindlichen Endpreis nennt der Konfigurator auf skoda.de und der Vertragshändler.
Ab wann kann man die Škoda Epiq Edition Eins bestellen?
Der Bestellstart in Deutschland ist der 20. Mai 2026, einen Tag nach der Weltpremiere am 19. Mai 2026. Die Edition Eins ist ab diesem Tag begrenzt verfügbar, solange der Kontingentvorrat zum Produktionsanlauf reicht.
Worin unterscheidet sich die Edition Eins von der normalen Selection?
Die Basis ist identisch die Epiq 55 Selection. Die Edition Eins ergänzt zwei Ausstattungspakete serienmäßig und setzt eigene optische Akzente, etwa eine Zweifarblackierung mit schwarzem Dach, eigene Räder und ein eigenes Emblem. Der Preis bleibt gleich, der Ausstattungsumfang steigt.
Welchen Akku und welche Reichweite hat die Edition Eins?
Die Edition Eins basiert auf dem Epiq 55 mit dem 52-kWh-Akku. Škoda nennt für sie 431 bis 435 Kilometer nach WLTP bei 13,9 bis 14,0 Kilowattstunden Verbrauch je 100 Kilometer. Das liegt leicht unter den 435 bis 440 Kilometern der Essence, weil Räder und Ausstattung den Wert beeinflussen. Von 10 auf 80 Prozent lädt sie in rund 24 Minuten.
Lohnt sich die Edition Eins oder lieber die normale Selection?
Wenn du ohnehin die höhere Linie Selection mit mehr Komfort- und Technikausstattung wählen würdest, ist die Edition Eins zum gleichen Preis das klar bessere Geschäft. Wer dagegen den günstigsten Einstieg sucht, schaut eher auf die Linie Essence oder auf die kleineren Varianten Epiq 35 und Epiq 40.
Ist die Edition Eins förderfähig?
Der Epiq ist ein reines Elektroauto und damit grundsätzlich ein Kandidat für die staatliche E-Auto-Förderung 2026. Ob und wie viel Zuschuss du bekommst, hängt von Einkommen, Kindern und Zulassungsdatum ab. Eine konkrete Förderhöhe können wir hier nicht zusagen, die Prüfung läuft über das Antragsportal.
Warum ist das Panoramadach bei der Edition Eins nicht mehr verfügbar?
Das Panoramaglasdach ist für die Edition Eins kurzfristig entfallen und im Konfigurator dort nicht mehr wählbar. Wer bereits bestellt hatte, wird vom Vertragshändler informiert. Bei der Selection-Linie bleibt das Glasdach im Angebot — das ist der einfachste Ausweg, wenn es dir wichtig ist.
