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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq für Rentner 2026: Warum das Elektro-SUV ab rund 25.900 Euro im Ruhestand besonders günstig fährt
- Kurzantwort
- Warum ein Elektroauto im Ruhestand vieles einfacher macht: Automatik, Sicherheit und leises Fahren
- Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag?
- Tagsüber zu Hause: Warum Rentner ihren Solarstrom fast vollständig selbst nutzen können
- Alte Photovoltaik-Anlage über 20 Jahre: Warum 3,8 Cent Einspeisung das Laden des E-Autos so attraktiv machen
- Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit dem Škoda Epiq im Jahr?
- Was der Škoda Epiq ab 25.900 Euro kostet und wann er für Rentner bestellbar ist
- Was kostet der Škoda Epiq für Rentner im Monat?
- Warum ist ein Elektroauto für Rentner im Ruhestand einfacher?
- Welche Komfort- und Sicherheitssysteme helfen älteren Fahrern beim Škoda Epiq?
- Für wen lohnt sich der Škoda Epiq im Ruhestand wirklich?
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 18.05.2026)
Škoda Epiq für Rentner 2026: Warum das Elektro-SUV ab rund 25.900 Euro im Ruhestand besonders günstig fährt
Viele Menschen im Ruhestand fragen sich, ob ein Elektroauto wirklich zu ihrem Leben passt. Die Antwort ist überraschend klar, vor allem beim Škoda Epiq ab rund 25.900 Euro. Dieses kompakte Elektro-SUV ist leise, fährt automatisch und bringt viele Sicherheitssysteme mit. Richtig stark wird die Rechnung aber für alle, die ein eigenes Solardach haben und tagsüber zu Hause sind. Genau diese Gruppe verschenkt heute oft bares Geld, ohne es zu merken.
Wer den Epiq erst einmal als Gesamtpaket einordnen möchte, findet alle Eckdaten zu Preis, Reichweite und Technik in der Gesamtübersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Warum ein Elektroauto im Ruhestand vieles einfacher macht: Automatik, Sicherheit und leises Fahren
Im Ruhestand zählt nicht die höchste Beschleunigung, sondern ein entspanntes und sicheres Fahrgefühl. Genau hier spielt ein Elektroauto seine Stärken aus. Es fährt grundsätzlich automatisch, es gibt also keine Kupplung und kein hektisches Schalten mehr. Das Auto rollt ruhig an, bremst sanft und ist im Innenraum sehr leise. Wer früher mit einem Schaltgetriebe unterwegs war, empfindet diesen Wechsel meist schon nach wenigen Tagen als spürbare Erleichterung im Alltag.
Dazu kommt die Sicherheitsausstattung, die der Škoda Epiq mitbringt. Ein Notbremsassistent erkennt Hindernisse und kann im Ernstfall selbst bremsen. Ein Spurhalteassistent hilft, das Auto sauber in der Spur zu halten. Ein mitdenkender Tempomat hält automatisch Abstand zum Vordermann. Für ältere Fahrer sind das keine Spielereien, sondern echte Helfer, die anstrengende Situationen wie dichten Stadtverkehr oder lange Autobahnabschnitte deutlich ruhiger machen. Auch die etwas höhere Sitzposition des kompakten SUV ist im Alter ein klarer Vorteil, weil das Ein- und Aussteigen weniger in die Knie geht.
Ein weiterer Punkt ist der geringe Aufwand im Unterhalt. Ein Elektroauto hat keine Zündkerzen, keinen Zahnriemen und keinen klassischen Ölwechsel. Die Wartung ist dadurch einfacher und über die Jahre meist günstiger als beim Verbrenner. Wer im Ruhestand auf planbare Kosten achtet, profitiert von dieser Ruhe im Geldbeutel ebenso wie von der Ruhe auf der Straße.
Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag?
Der Škoda Epiq ist mit 4,171 Metern Länge bewusst kompakt gehalten. In der Stadt, in der Tiefgarage und beim Einparken vor dem Supermarkt ist das ein großer Vorteil. Trotzdem bleibt er ein richtiges SUV mit erhöhter Sitzposition und guter Rundumsicht. Diese Mischung aus handlichem Format und Übersicht ist genau das, was viele Menschen im Ruhestand suchen: ein Auto, das groß genug für Komfort und klein genug für den entspannten Alltag ist.
Bei der Reichweite gibt es keinen Grund zur Sorge. Je nach Variante schafft der Epiq 315 bis 440 Kilometer nach vorläufiger WLTP (dem genormten Messzyklus für die Reichweite). Die meisten Fahrten im Ruhestand sind deutlich kürzer, ob Einkauf, Arztbesuch, Ausflug ins Grüne oder die Fahrt zu den Enkeln. Wer zu Hause lädt, startet jeden Morgen mit vollem Akku und muss sich um öffentliche Ladesäulen kaum kümmern. Wie sich die WLTP-Werte in der Praxis verhalten, zeigt der Beitrag Škoda Epiq Reichweite 2026: was WLTP und Praxis bedeuten.
Auch der Kofferraum passt zum Leben im Ruhestand. Mit 475 Litern im Normalzustand und bis zu 1.345 Litern bei umgelegten Rücksitzlehnen passen Getränkekisten, Gartenbedarf oder das Gepäck für den Urlaub problemlos hinein. Wie man dabei eine möglichst ebene Ladefläche bekommt, erklärt der Beitrag Škoda Epiq Abmessungen und Kofferraum 2026 Schritt für Schritt.
Tagsüber zu Hause: Warum Rentner ihren Solarstrom fast vollständig selbst nutzen können
Hier liegt der eigentliche Kern, warum der Škoda Epiq für viele Rentner finanziell so stark ist. Eine Solaranlage liefert ihren Strom mitten am Tag, wenn die Sonne hoch steht. Bei Berufstätigen ist dann niemand zu Hause, das Auto steht beim Arbeitgeber und der teure Mittagsstrom fließt ungenutzt ins Netz. Im Ruhestand ist das anders. Das Auto steht tagsüber meist in der eigenen Einfahrt, genau dann, wenn das Dach am meisten produziert.
Damit lässt sich der wertvollste Teil der eigenen Erzeugung direkt ins Auto laden. Fachleute sprechen vom Eigenverbrauch, also dem Anteil des Solarstroms, den man selbst nutzt statt ihn zu verkaufen. Bei einem normalen Haushalt liegt dieser Anteil oft nur bei 30 bis 40 Prozent. Wer das Auto tagsüber lädt, hebt diesen Anteil deutlich an. Jede Kilowattstunde, die so im eigenen Auto landet, muss nicht teuer aus dem Netz gekauft werden. Wie das Laden zu Hause technisch sauber funktioniert und welche Rolle V2H (also das Rückspeisen ins Hausnetz) spielt, erklärt der Beitrag Škoda Epiq Photovoltaik laden und Stromkosten sparen.
Wichtig ist dabei der ehrliche Hinweis: Dieser Vorteil hängt vom Lebensstil ab, nicht vom Alter allein. Ein Rentner, der viel und weit unterwegs ist und das Auto selten tagsüber zu Hause hat, profitiert weniger. Wer dagegen die meisten Tage zu Hause verbringt, holt das Maximum heraus.
Alte Photovoltaik-Anlage über 20 Jahre: Warum 3,8 Cent Einspeisung das Laden des E-Autos so attraktiv machen
Besonders spannend wird es für eine wachsende Gruppe: Besitzer einer Solaranlage, die seit über 20 Jahren läuft. Nach 20 Jahren endet die feste Förderung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz. Die Anlage muss aber nicht abgeschaltet werden. Sie darf weiterlaufen, und der Netzbetreiber nimmt den Strom weiter ab. Nur der Preis dafür ist sehr niedrig geworden.
Konkret bekommt eine solche ausgeförderte Anlage nicht mehr eine feste Vergütung, sondern nur noch den sogenannten Jahresmarktwert für Solarstrom, abzüglich einer Vermarktungspauschale. Für das Jahr 2025 lag der Jahresmarktwert Solar bei 4,51 Cent je Kilowattstunde. Nach Abzug der Pauschale bleiben unter dem Strich rund 3,8 Cent je Kilowattstunde übrig. Diese Anschlussvergütung ist gesetzlich auf höchstens 10 Cent gedeckelt und gilt nach dem sogenannten Solarpaket I bis Ende 2032. Wer die genauen Regeln nachlesen möchte, findet sie verständlich aufbereitet bei der Verbraucherzentrale.
Genau hier entsteht der große Hebel. Wer seinen Solarstrom für 3,8 Cent ins Netz gibt, verschenkt ihn praktisch. Dieselbe Kilowattstunde aus dem Netz zurückzukaufen kostet aktuell 25 bis 40 Cent. Die Differenz von rund 21 bis 36 Cent je Kilowattstunde ist der eigentliche Gewinn, wenn man den Strom stattdessen selbst ins Auto lädt. Für eine alte, längst abbezahlte Anlage ist das Laden des eigenen Elektroautos damit die wirtschaftlich klar beste Verwendung des Stroms.
Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit dem Škoda Epiq im Jahr?
Ein Beispiel macht es greifbar. Ein Rentnerpaar fährt im Jahr rund 9.000 Kilometer, vor allem kurze Strecken in der Region. Der Škoda Epiq verbraucht dabei grob 16 Kilowattstunden auf 100 Kilometer, also rund 1.450 Kilowattstunden im Jahr. Dazu kommen viele Tage, an denen das Auto tagsüber an der eigenen Wallbox hängt, während das Dach Strom liefert.
Realistisch lassen sich so etwa 2.000 Kilowattstunden Solarstrom im Jahr direkt selbst nutzen, weil neben dem Auto auch der normale Haushalt mitläuft. Bei einer ausgeförderten Anlage hätte dieser Strom eingespeist nur rund 3,8 Cent gebracht, also etwa 76 Euro. Selbst genutzt ersetzt er teuren Netzstrom für 25 bis 40 Cent. Der Vorteil liegt damit bei grob 420 bis 720 Euro im Jahr, allein durch die clevere Nutzung des eigenen Daches. Über zehn Jahre summiert sich das auf einen mittleren vierstelligen Betrag, und das ganz ohne einen zusätzlichen teuren Batteriespeicher im Keller.
Diese Rechnung ersetzt keine individuelle Beratung, denn jeder Haushalt verbraucht anders. Sie zeigt aber die Richtung sehr deutlich. Wer im Ruhestand ein eigenes Solardach hat, sollte den Strom nicht für wenige Cent verschenken, sondern ihn ins eigene Auto stecken. Wer zusätzlich die aktuellen Zuschüsse prüfen möchte, findet die Regeln im Beitrag E-Auto-Förderung 2026: welche Zuschüsse es gibt.
Was der Škoda Epiq ab 25.900 Euro kostet und wann er für Rentner bestellbar ist
Der Škoda Epiq startet bei rund 25.900 Euro für die Variante Epiq 35. Der stärkere Epiq 55 mit dem größeren 51,7-kWh-Akku beginnt bei etwa 32.100 Euro. Damit bleibt das Elektro-SUV bewusst im bezahlbaren Bereich, was gerade im Ruhestand mit festem Budget wichtig ist. Die Premiere ist am 19. Mai 2026. Der Epiq 55 ist parallel zur Premiere bestellbar, die günstigeren Varianten Epiq 35 und 40 mit dem 37-kWh-Akku folgen ab Ende September 2026. Die Auslieferung beginnt im dritten Quartal 2026.
Für die Einordnung der Preise und Ausstattungslinien lohnt der Detailblick im Beitrag Škoda Epiq Preis 2026: was das Elektro-SUV wirklich kostet. Die verbindlichen Listenpreise und die genaue Ausstattung stehen seit der Vorstellung fest. Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch berät der ŠKODA-Servicepartner persönlich, welche Variante zum eigenen Fahrprofil und zur eigenen Solaranlage passt.
Was kostet der Škoda Epiq für Rentner im Monat?
Für viele Menschen im Ruhestand zählt vor allem die planbare monatliche Belastung. Beim Škoda Epiq setzt sich diese aus wenigen Posten zusammen, die sich gut überschauen lassen. Der größte Vorteil gegenüber dem Verbrenner sind die niedrigen Energiekosten. Wer den eigenen Solarstrom nutzt, fährt fast zum Nulltarif, und selbst mit Netzstrom liegt der Verbrauch bei rund vier bis fünf Euro pro 100 Kilometer statt zehn bis zwölf Euro beim Benziner.
Dazu kommen die laufenden Kosten, die beim Elektroauto niedriger ausfallen. Die Kfz-Steuer entfällt für reine Elektroautos bis Ende 2030 vollständig. Die Wartung ist günstiger, weil Ölwechsel, Zahnriemen und Auspuff wegfallen, und die Bremsen halten dank der Rekuperation, also der Rückgewinnung von Bremsenergie, deutlich länger. In der Praxis liegen die jährlichen Wartungskosten oft bei der Hälfte eines vergleichbaren Verbrenners.
Ein Rechenbeispiel macht das greifbar. Ein Rentnerpaar, das im Jahr rund 10.000 Kilometer fährt und überwiegend mit eigenem Solarstrom lädt, kommt auf sehr geringe Energiekosten von wenigen hundert Euro. Rechnet man Versicherung, die eingesparte Kfz-Steuer und die niedrigere Wartung dazu, liegt der Epiq im laufenden Betrieb spürbar unter einem gleich großen Benziner. Wer die Anschaffung über eine Finanzierung oder ein Leasing streckt, kann die Monatsbelastung zusätzlich planbar halten. Eine konkrete Rechnung für die eigene Situation gibt es im persönlichen Gespräch beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch.
Warum ist ein Elektroauto für Rentner im Ruhestand einfacher?
Viele Menschen im Ruhestand fahren seit Jahrzehnten einen Benziner oder Diesel und fragen sich, ob der Umstieg auf ein Elektroauto im Alltag Stress bedeutet. Die ehrliche Antwort: Der Umstieg ist einfacher, als die meisten denken. Ein Elektroauto fährt ohne Schalten und ohne Kupplung, es zieht schon aus dem Stand ruhig und gleichmäßig an. Wer einmal ein paar Tage elektrisch gefahren ist, empfindet das Fahren als deutlich entspannter, gerade im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Anhalten.
Auch das Laden verliert schnell seinen Schrecken. Statt zur Tankstelle zu fahren, wird das Auto zu Hause über Nacht geladen, ähnlich wie ein Smartphone. Wer eine eigene Wallbox hat, steckt abends den Stecker ein und startet morgens mit vollem Akku. Für die seltene längere Fahrt genügt ein kurzer Halt an einer Schnellladesäule, an der der Epiq in rund einer halben Stunde wieder weit genug geladen ist. Die Bedienung der Ladesäulen ist in den letzten Jahren deutlich einfacher geworden, oft reicht eine Ladekarte oder eine App.
In der Beratung beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch zeigt sich immer wieder, dass die anfängliche Skepsis nach einer ausführlichen Erklärung und einer ruhigen Eingewöhnung schnell verschwindet. Wichtig ist, sich Zeit zu nehmen und die wichtigsten Funktionen in Ruhe zu erklären. Wer den Umstieg gut vorbereitet, gewinnt ein leises, günstiges und wartungsarmes Auto, das perfekt zum entspannten Alltag im Ruhestand passt.
Welche Komfort- und Sicherheitssysteme helfen älteren Fahrern beim Škoda Epiq?
Gerade für ältere Fahrer und Senioren sind die Assistenzsysteme des Škoda Epiq ein echter Gewinn. Der Notbremsassistent erkennt Hindernisse und Fußgänger und bremst im Ernstfall automatisch, wenn der Fahrer nicht schnell genug reagiert. Der Spurhalteassistent hilft, das Fahrzeug sicher in der Spur zu halten, was auf langen Landstraßen die Konzentration entlastet. Der adaptive Tempomat hält automatisch Abstand zum Vorausfahrenden und bremst und beschleunigt selbstständig mit, was besonders im zähen Verkehr angenehm ist.
Dazu kommen praktische Komfort-Details, die den Alltag erleichtern. Die etwas höhere Sitzposition des kompakten SUV erleichtert das Ein- und Aussteigen spürbar, gerade wenn Knie oder Rücken nicht mehr ganz mitspielen. Eine Rückfahrkamera und Parksensoren nehmen die Unsicherheit beim Einparken, ein Totwinkel-Warner meldet Fahrzeuge, die man im Spiegel leicht übersieht. Die Bedienung der wichtigsten Funktionen bleibt übersichtlich, und viele Einstellungen lassen sich per Sprache steuern.
Wichtig ist auch die gute Rundumsicht. Der Epiq bietet trotz kompakter Länge große Fenster und schmale Dachsäulen, was die Übersicht im Verkehr verbessert. Wer sich in einem Auto sicher fühlt, fährt entspannter und macht weniger Fehler. Genau diese Kombination aus einfacher Bedienung, moderner Sicherheit und guter Übersicht macht den Epiq zu einem passenden Begleiter für den Ruhestand. Eine persönliche Vorführung der Systeme gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch als ŠKODA-Servicepartner.
Für wen lohnt sich der Škoda Epiq im Ruhestand wirklich?
Der größte Nutzen entsteht bei einem ganz bestimmten Profil. Wer im eigenen Haus wohnt, eine Solaranlage auf dem Dach hat, tagsüber meist zu Hause ist und überwiegend kürzere Strecken fährt, bekommt mit dem Škoda Epiq ein Auto, das im Alltag entspannt und in der Jahresrechnung erstaunlich günstig ist. Ist die Solaranlage zusätzlich schon über 20 Jahre alt und damit ausgefördert, ist der Vorteil am allergrößten, weil der Strom sonst nur rund 3,8 Cent bringen würde.
Weniger passend ist der Epiq für Menschen ohne eigene Lademöglichkeit, etwa in einer Mietwohnung ohne Stellplatz. Auch wer sehr häufig sehr lange Strecken am Stück fährt, sollte die Ladepausen ehrlich einplanen. Für diese Fälle ist eine persönliche Beratung sinnvoller als jede Pauschalaussage. Genau dafür sind wir da: Wir schauen gemeinsam auf Ihr Fahrprofil, Ihr Dach und Ihre Wünsche und sagen ehrlich, ob sich der Schritt lohnt. Wer lieber ein sofort verfügbares Elektroauto sucht, findet im geprüften Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch passende Modelle.
Unterm Strich ist der Škoda Epiq für Rentner selten eine reine Bauchentscheidung, sondern meist eine nüchterne Rechnung, die überraschend oft aufgeht. Das leise, automatische Fahren macht den Alltag angenehmer, die moderne Sicherheit gibt ein gutes Gefühl, und der eigene Solarstrom senkt die laufenden Kosten spürbar. Wer sich Zeit für eine ehrliche Beratung nimmt und das eigene Fahr- und Solarprofil sauber durchrechnet, trifft am Ende eine Entscheidung, die im Ruhestand über viele Jahre trägt. Wichtig bleibt nur, die Erwartungen realistisch zu halten und die eigene Lademöglichkeit vorab zu klären.
Quellen und weiterführende Informationen
Die technischen Angaben und Preise zum Škoda Epiq beruhen auf den offiziellen Informationen von Škoda Auto sowie der Modelleinordnung des ADAC. Die Regeln und Zahlen zur Einspeisung ausgeförderter Solaranlagen stützen sich auf die Verbraucherzentrale und die Marktwert-Übersicht von Finanztip. Alle Preis- und Stromkostenangaben sind unverbindliche Richtwerte mit Stand Mai 2026 und können sich verändern.
Wer tiefer einsteigen möchte, findet die passenden Beiträge. Die Technik rund um das Solar-Laden erklärt der Artikel Škoda Epiq Photovoltaik laden und Stromkosten sparen. Die Alltagsreichweite vertieft der Artikel Škoda Epiq Reichweite 2026, und den kompletten Rahmen liefert die große Epiq-Übersicht.
Update-Hinweis (Stand: 18.05.2026)
Seit der Premiere am 19. Mai 2026 stehen die Listenpreise und die Ausstattung des Epiq fest. Der Epiq 55 ist seit dem 20. Mai 2026 bestellbar, die günstigeren Varianten Epiq 35 und Epiq 40 folgen ab Ende September 2026, die Auslieferung des Epiq 55 läuft im dritten Quartal 2026. Die Zahlen zur Einspeisung ausgeförderter Solaranlagen werden jährlich angepasst, der nächste relevante Wert betrifft das Jahr 2026. Wer eine Beratung zum Umstieg auf ein Elektroauto am Bellemann-Standort Wiesloch wünscht oder im geprüften Gebrauchtwagen-Bestand nach einem sofort verfügbaren Stromer sucht, kann sich jederzeit direkt an uns wenden. Hauptquelle für aktuelle Fahrzeugdaten bleibt skoda-auto.de.
Häufige Fragen
Lohnt sich der Škoda Epiq für Rentner mit eigener Photovoltaik-Anlage?
Ja, besonders dann. Rentner sind meist tagsüber zu Hause, also genau dann, wenn die Solaranlage Strom liefert. Statt diesen Strom für wenige Cent einzuspeisen, lädt das Auto ihn direkt. Bei einer älteren, abbezahlten Anlage ist der Effekt am größten, weil die Einspeisung dort 2025 nur noch rund 3,8 Cent je Kilowattstunde bringt, während Netzstrom 25 bis 40 Cent kostet.
Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag aus?
In den allermeisten Fällen ja. Der Škoda Epiq schafft je nach Variante 315 bis 440 Kilometer nach vorläufiger WLTP-Norm. Einkäufe, Arztbesuche, Ausflüge und Besuche bei der Familie liegen fast immer deutlich darunter. Wer zu Hause lädt, startet zudem jeden Tag mit vollem Akku und muss kaum je an eine öffentliche Ladesäule.
Ist der Škoda Epiq einfach zu bedienen für ältere Fahrer?
Ein Elektroauto fährt immer automatisch, es gibt keine Kupplung und keinen Schalthebel im klassischen Sinn. Das macht das Fahren ruhiger und entspannter. Dazu kommen Assistenzsysteme wie ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent und ein mitdenkender Tempomat. Die etwas höhere Sitzposition des Epiq erleichtert außerdem das Ein- und Aussteigen.
Was bekomme ich für Solarstrom, wenn die EEG-Förderung nach 20 Jahren ausläuft?
Nach 20 Jahren endet die feste Einspeisevergütung. Die Anlage darf weiterlaufen und der Strom wird weiter abgenommen, aber nur noch zum sogenannten Jahresmarktwert abzüglich einer Pauschale. 2025 sind das unter dem Strich rund 3,8 Cent je Kilowattstunde, gedeckelt auf höchstens 10 Cent. Diese Regelung gilt nach dem Solarpaket I bis Ende 2032.
Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit altem Solardach und einem E-Auto pro Jahr?
Wer rund 2.000 Kilowattstunden Solarstrom im Jahr statt einzuspeisen ins Auto lädt, spart die Differenz zwischen Netzpreis und Einspeisung. Das sind grob 21 bis 36 Cent je Kilowattstunde, also etwa 420 bis 720 Euro im Jahr. Über zehn Jahre summiert sich das auf eine vierstellige Summe, ohne dass ein zusätzlicher Hausspeicher gekauft werden muss.
Was kostet der Škoda Epiq und ab wann ist er bestellbar?
Der Einstieg beginnt bei rund 25.900 Euro für den Epiq 35, der Epiq 55 startet bei rund 32.100 Euro. Die Premiere ist am 19. Mai 2026. Der Epiq 55 mit dem größeren 51,7-kWh-Akku ist parallel zur Premiere bestellbar, die günstigeren Varianten Epiq 35 und 40 folgen ab Ende September 2026. Die Auslieferung beginnt im dritten Quartal 2026.
Ist ein gebrauchtes E-Auto für Rentner eine Alternative zum Škoda Epiq?
Für Rentner mit kleinem Budget kann ein junger gebrauchter Stromer sinnvoll sein. Wer aber Wert auf Garantie, neueste Assistenzsysteme und einen Akku ohne Vorgeschichte legt, fährt mit dem neuen Epiq sicherer. Wir beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch zeigen beide Wege im persönlichen Gespräch ehrlich auf.
Braucht man für den Škoda Epiq als Rentner unbedingt eine Wallbox?
Zwingend nötig ist eine Wallbox nicht, aber sehr empfehlenswert. An einer normalen Haushaltssteckdose lädt der Epiq nur langsam, an einer 11-kW-Wallbox ist er über Nacht voll. Für Rentner mit Solaranlage ist die Wallbox besonders sinnvoll, weil sie den Ladevorgang gezielt in die sonnenreichen Mittagsstunden legen kann. Die Installation kostet je nach Aufwand rund 800 bis 1.500 Euro.
