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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq für Rentner 2026: Warum das Elektro-SUV ab rund 25.900 Euro im Ruhestand besonders günstig fährt
- Kurzantwort
- Warum ein Elektroauto im Ruhestand vieles einfacher macht: Automatik, Sicherheit und leises Fahren
- Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag?
- Tagsüber zu Hause: Warum Rentner ihren Solarstrom fast vollständig selbst nutzen können
- Alte Photovoltaik-Anlage über 20 Jahre: Warum 3,8 Cent Einspeisung das Laden des E-Autos so attraktiv machen
- Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit dem Škoda Epiq im Jahr?
- Was der Škoda Epiq ab 25.900 Euro kostet und wann er für Rentner bestellbar ist
- Was kostet der Škoda Epiq für Rentner im Monat?
- Enkel, Einkauf und Winter: der Škoda Epiq als Elektro-SUV für Senioren
- Warum ist ein Elektroauto für Rentner im Ruhestand einfacher?
- Welche Komfort- und Sicherheitssysteme helfen älteren Fahrern beim Škoda Epiq?
- Für wen lohnt sich der Škoda Epiq im Ruhestand wirklich?
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Škoda Epiq für Rentner 2026: Warum das Elektro-SUV ab rund 25.900 Euro im Ruhestand besonders günstig fährt
Viele Menschen im Ruhestand fragen sich, ob ein Elektroauto zu ihrem Leben passt. Beim Škoda Epiq fällt die Antwort oft klar aus. Das kompakte Elektro-SUV ist leise, fährt automatisch und bringt viele Sicherheitssysteme serienmäßig mit. Der Einstieg liegt bei 25.900 Euro für den Epiq 35, der im Oktober bestellbar werden soll. Heute beginnt er beim Epiq 40 ab 27.900 Euro.
Richtig stark wird die Rechnung für alle, die ein eigenes Solardach haben und tagsüber oft zu Hause sind. Gerade Besitzer älterer Anlagen geben ihren Strom heute für wenige Cent ab. Alle Zahlen haben wir am 19. September 2026 gegen die Preisliste von Škoda, die Verbraucherzentrale und die Förderrichtlinie geprüft. Alle Eckdaten zu Preis, Reichweite und Technik stehen in der Gesamtübersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Warum ein Elektroauto im Ruhestand vieles einfacher macht: Automatik, Sicherheit und leises Fahren
Im Ruhestand zählt nicht die höchste Beschleunigung, sondern ein entspanntes und sicheres Fahrgefühl. Genau hier spielt ein Elektroauto seine Stärken aus. Es fährt grundsätzlich automatisch. Statt Kupplung und Schalthebel gibt es einen Wählhebel für die Fahrstufen, also vorwärts, rückwärts und Parken. Das Auto rollt ruhig an, bremst sanft und ist innen leise.
Dazu kommt die Sicherheitsausstattung. Schon die Linie Essence hat laut Škoda einen Notbremsassistenten (Front Assist), einen Spurhalteassistenten, einen Spurwechselassistenten, der vor Autos im toten Winkel warnt, und einen Kreuzungsassistenten. Der Tempomat mit Abstandsregelung hält automatisch Abstand zum Vordermann. Zur Sicherheit gehören sieben Airbags, darunter ein Mittelairbag zwischen den Vordersitzen. Ein Ergebnis von Euro NCAP gibt es für den Epiq noch nicht.
Ein weiterer Punkt ist der geringe Aufwand im Unterhalt. Ein Elektroauto hat keine Zündkerzen, keinen Zahnriemen, keinen Auspuff und braucht keinen Ölwechsel. Die Bremsen werden weniger beansprucht, weil der Motor beim Verzögern Strom zurückgewinnt. Das nennt man Rekuperation (Rückgewinnung von Bremsenergie). Wer im Ruhestand auf planbare Kosten achtet, profitiert davon.
Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag?
Der Škoda Epiq ist mit 4,17 Metern Länge bewusst kompakt. In der Stadt, in der Tiefgarage und beim Einparken vor dem Supermarkt ist das ein Vorteil. Trotzdem bleibt er ein SUV mit etwas höherer Sitzposition und guter Übersicht.
Bei der Reichweite gibt es wenig Grund zur Sorge. Nach WLTP (dem genormten Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite) fährt der Epiq 40 je nach Ausstattung 315 bis 327 Kilometer, der Epiq 55 425 bis 441 Kilometer. In den ersten Fahrberichten verbrauchte der Epiq 55 meist rund 15 kWh je 100 Kilometer, das reicht für gut 340 Kilometer. Im Winter wird es weniger. Die meisten Fahrten im Ruhestand sind aber deutlich kürzer, ob Einkauf, Arztbesuch oder die Fahrt zu den Enkeln. Wie sich die Werte in der Praxis verhalten, zeigt der Beitrag zur Reichweite des Škoda Epiq im Alltag.
Auch der Kofferraum passt zum Leben im Ruhestand. Mit 475 Litern und bis zu 1.345 Litern bei umgeklappter Rückbank passen Getränkekisten, Gartenbedarf oder das Urlaubsgepäck hinein. Wie man dabei eine ebene Ladefläche bekommt, erklärt der Beitrag Škoda Epiq Abmessungen und Kofferraum 2026.
Tagsüber zu Hause: Warum Rentner ihren Solarstrom fast vollständig selbst nutzen können
Hier liegt der Kern, warum der Škoda Epiq für viele Rentner finanziell so interessant ist. Eine Solaranlage liefert ihren Strom mitten am Tag. Bei Berufstätigen steht das Auto dann oft am Arbeitsplatz, und der Mittagsstrom fließt ins Netz. Im Ruhestand steht das Auto dagegen häufig tagsüber in der eigenen Einfahrt, genau dann, wenn das Dach am meisten produziert.
Damit lässt sich ein großer Teil der eigenen Erzeugung direkt ins Auto laden. Man spricht vom Eigenverbrauch, also dem Anteil des Solarstroms, den man selbst nutzt, statt ihn zu verkaufen. Jede Kilowattstunde, die im eigenen Auto landet, muss nicht aus dem Netz gekauft werden. Wie das Laden mit Solarstrom technisch funktioniert, welche Wallbox den Überschuss erkennt und was bidirektionales Laden (Strom fließt aus dem Auto zurück ins Haus) bringt, erklärt der Beitrag Škoda Epiq Photovoltaik laden und Stromkosten sparen.
Ehrlich gesagt hängt dieser Vorteil vom Alltag ab, nicht vom Alter. Wer viel unterwegs ist und das Auto selten tagsüber zu Hause hat, profitiert weniger. Im Winter liefert das Dach außerdem wenig Strom, dann lädt auch der Epiq überwiegend aus dem Netz.
Alte Photovoltaik-Anlage über 20 Jahre: Warum 3,8 Cent Einspeisung das Laden des E-Autos so attraktiv machen
Besonders spannend wird es für Besitzer einer Solaranlage, die seit über 20 Jahren läuft. Nach 20 Jahren endet die feste Förderung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz. Die Anlage muss aber nicht abgeschaltet werden. Sie darf weiterlaufen, und der Netzbetreiber nimmt den Strom weiter ab. Nur der Preis dafür ist niedrig.
Konkret bekommt eine solche ausgeförderte Anlage den Jahresmarktwert Solar, abzüglich einer Pauschale für die Vermarktung. Laut Verbraucherzentrale lag der Marktwert für 2025 bei 4,51 Cent je Kilowattstunde, die Pauschale bei 0,72 Cent. Unter dem Strich blieben also rund 3,8 Cent. Für 2026 sinkt die Pauschale auf 0,23 Cent, der Marktwert für 2026 steht erst Anfang 2027 fest. Je nach Börsenpreis liegt die Vergütung meist bei 3 bis 8 Cent. Diese Regel gilt nach dem Solarpaket I bis Ende 2032.
Genau hier entsteht der Hebel. Wer seinen Solarstrom für 3,8 Cent ins Netz gibt, bekommt wenig dafür. Dieselbe Kilowattstunde aus dem Netz zu kaufen, kostete im April 2026 laut Verivox im Schnitt 32,8 Cent. Die Differenz von rund 29 Cent ist der Gewinn, wenn man den Strom stattdessen selbst ins Auto lädt. Für eine alte, längst abbezahlte Anlage ist das Laden des eigenen Elektroautos damit eine der besten Verwendungen des Stroms.
Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit dem Škoda Epiq im Jahr?
Ein Beispiel macht es greifbar. Ein Rentnerpaar fährt im Jahr rund 9.000 Kilometer, vor allem kurze Strecken in der Region. Mit rund 15 kWh je 100 Kilometer braucht der Epiq dafür etwa 1.350 Kilowattstunden im Jahr.
Nur aus dem Netz geladen kostet das bei 32,8 Cent rund 440 Euro im Jahr. Kommt die Hälfte vom eigenen Ü20-Dach, fehlen nur rund 3,8 Cent Einspeisung je Kilowattstunde, und der Haushalt spart rund 200 Euro. Bei drei Vierteln Solarstrom sind es rund 290 Euro. Wie viel tatsächlich vom Dach kommt, hängt von Jahreszeit, Anlagengröße und Ladezeiten ab. Unsere Anteile sind deshalb Annahmen, keine Zusage.
Deutlich größer ist der Abstand zum Benziner. Ein Kamiq mit 95 PS kostet bei 2,145 Euro je Liter nach unserer Rechnung im Vergleich von Epiq, Fabia und Kamiq rund 11,58 Euro je 100 Kilometer. Für 9.000 Kilometer sind das gut 1.040 Euro im Jahr, der Epiq kommt mit Netzstrom auf rund 440 Euro und mit Solarstrom auf weniger.
Was der Škoda Epiq ab 25.900 Euro kostet und wann er für Rentner bestellbar ist
Laut Preisliste vom 17. September 2026 kostet der Epiq 35 als Essence ab 25.900 Euro und soll im Oktober bestellbar werden. Der Epiq 40 ist seit dem 17. September bestellbar und kostet ab 27.900 Euro. Der stärkere Epiq 55 mit dem größeren Akku ist seit dem 19. Mai bestellbar und kostet ab 32.100 Euro.
Bestellt wird der Neuwagen bei einem Škoda-Vertragshändler, dort entsteht auch der Kaufvertrag. Wer heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen. Alle Linien und Aufpreise zeigt der Beitrag zum Škoda Epiq Preis 2026, die Lieferlage der Beitrag zur Lieferzeit des Škoda Epiq.
Für Komfort im Alter lohnt ein Blick auf die Linie Selection. Sie bringt ab 31.400 Euro (Epiq 40) unter anderem Sitzheizung vorn, ein beheizbares Lenkrad, eine Rückfahrkamera und Parksensoren vorn mit, hinten gibt es sie schon beim Essence. Die Wärmepumpe kostet in allen Linien 950 Euro Aufpreis. Ein Panoramadach gibt es nur beim Selection für 750 Euro, es lässt sich nicht öffnen und hat ein elektrisches Rollo.
Was kostet der Škoda Epiq für Rentner im Monat?
Für viele Menschen im Ruhestand zählt vor allem die planbare monatliche Belastung. Beim Epiq setzt sie sich aus wenigen Posten zusammen.
Die Energiekosten sind niedrig. Zu Hause mit Netzstrom kosten 100 Kilometer bei rund 15 kWh knapp 5 Euro, mit eigenem Solarstrom deutlich weniger. An öffentlichen Säulen nennt der ADAC im Schnitt 52 Cent an Wechselstrom und 60 Cent am Schnelllader, dann sind es 7,80 bis 9 Euro.
Die Kfz-Steuer entfällt für reine Elektroautos vorerst, die Befreiung gilt längstens bis Ende 2035. Danach zahlt der Epiq rund 62 Euro im Jahr, mehr dazu im Beitrag zur Kfz-Steuer für Elektroautos bis 2035. Bei der Versicherung ist der Epiq 55 günstig eingestuft, laut Škoda-Konfigurator mit den Typklassen 13 in der Haftpflicht, 20 in der Teilkasko und 19 in der Vollkasko.
Dazu kommt die staatliche Förderung, oft E-Auto-Prämie genannt, und die fällt bei kleinem Einkommen höher aus. Für ein reines Elektroauto gibt es ohne Kinder bei einem zu versteuernden Haushaltseinkommen bis 45.000 Euro 5.000 Euro, bis 60.000 Euro 4.000 Euro und bis 80.000 Euro 3.000 Euro. Wichtig für Rentner: Das BAFA verlangt die zwei aktuellsten Einkommensteuerbescheide. Wer keine Steuererklärung abgeben muss, kann sie laut BAFA nachträglich einreichen. Den eigenen Betrag rechnet der Förder-Rechner nach Einkommen und Kindern aus, alle Regeln stehen im Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026.
Halter reiner Elektroautos können außerdem einmal im Jahr die THG-Prämie beantragen, das bringt jedes Jahr einen kleinen Betrag zurück.
Die Wartung kostet beim Elektroauto weniger Posten, weil Ölwechsel, Zündkerzen und Zahnriemen entfallen. Inspektionen und Garantiearbeiten übernimmt in der Region der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch als autorisierter Service- und Werkstattpartner für Škoda. Mehr dazu steht auf der Škoda-Seite des Automobilsalons Bellemann und der Seite zum Werkstattservice in Wiesloch.
Enkel, Einkauf und Winter: der Škoda Epiq als Elektro-SUV für Senioren
Mit 1,58 Metern ist der Epiq etwas höher als ein Kamiq, man sitzt also leicht erhöht und muss beim Einsteigen nicht tief hinunter. Die Bodenfreiheit liegt laut ADAC bei 157 Millimetern.
Bei unserer Sitzprobe in der First Edition auf der Škoda-Roadshow in Mannheim fielen uns das aufgeräumte Cockpit mit echten Tasten und der Kofferraum mit doppeltem Boden auf. Gefahren sind wir den Epiq noch nicht. Die Tester der ersten Fahrberichte loben die Kopffreiheit hinten, für große Mitfahrer wird der Knieraum hinten aber knapp. Wer regelmäßig vier Erwachsene mitnimmt, sollte das vor der Bestellung selbst ausprobieren.
Wer die Enkel mitnimmt, braucht Platz für Kindersitze. Der Epiq hat fünf Sitze und Isofix-Halterungen auf den äußeren Rücksitzen und dem Beifahrersitz. Die Rücksitzlehne lässt sich im Verhältnis 60 zu 40 umklappen, ein variabler Ladeboden schafft eine ebene Fläche oder mehr Höhe für sperrige Einkäufe.
Im Winter hilft die Wärmepumpe. Sie heizt den Innenraum mit weniger Strom und kostet in allen Linien 950 Euro Aufpreis, serienmäßig ist sie in keiner. Wer schnell warme Hände und einen warmen Rücken möchte, findet Sitzheizung vorn und ein beheizbares Lenkrad in der Linie Selection. Beim Essence sind sie nicht Serie.
Bei der Farbe ist nur Marble-Grau ohne Aufpreis. Die übrigen fünf Farben, etwa Timiano-Grün oder Platinum-Weiß, kosten laut Preisliste 690 Euro, mehr dazu im Beitrag zu den Farben des Škoda Epiq.
Auch die Garantie ist für Menschen im Ruhestand interessant, die das Auto viele Jahre fahren wollen. Škoda gibt zwei Jahre auf das Auto und acht Jahre oder 160.000 Kilometer auf den Akku, solange er noch mindestens 70 Prozent seiner nutzbaren Kapazität hat. Eine Anschlussgarantie bis fünf Jahre kostet laut Preisliste je nach Laufzeit 279 bis 1.209 Euro. Alle Einzelheiten stehen im Beitrag zu Ausstattung, Garantie und Wärmepumpe.
Warum ist ein Elektroauto für Rentner im Ruhestand einfacher?
Viele Menschen im Ruhestand fahren seit Jahrzehnten einen Benziner oder Diesel und fragen sich, ob der Umstieg Stress bedeutet. Ein Elektroauto fährt ohne Schalten und ohne Kupplung, es zieht schon aus dem Stand ruhig und gleichmäßig an. Gerade im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Anhalten ist das angenehm.
Auch das Laden verliert schnell seinen Schrecken. Statt zur Tankstelle zu fahren, wird das Auto zu Hause geladen, ähnlich wie ein Smartphone. An einer Wallbox mit 11 kW ist der Epiq 40 in rund vier Stunden voll, der Epiq 55 in rund fünfeinhalb Stunden. Für die seltene längere Fahrt genügt ein Halt am Schnelllader: Von 10 auf 80 Prozent braucht der Epiq 40 laut Škoda 23 Minuten, der Epiq 55 24 Minuten. Bezahlt wird an vielen Säulen mit Ladekarte, App oder Bankkarte.
Wer eine Wallbox plant, findet Kosten und Förderung im Beitrag zum Laden zu Hause mit Wallbox. Den Umstieg vom Benziner mit allen Kosten rechnet der Beitrag Epiq gegen Fabia und Kamiq durch.
Welche Komfort- und Sicherheitssysteme helfen älteren Fahrern beim Škoda Epiq?
Gerade für ältere Fahrer und Senioren sind die Assistenzsysteme ein Gewinn. Der Notbremsassistent erkennt Hindernisse und bremst im Ernstfall automatisch, wenn der Fahrer nicht schnell genug reagiert. Der Spurhalteassistent hilft, das Auto in der Spur zu halten, was auf langen Landstraßen die Konzentration entlastet. Der Tempomat mit Abstandsregelung bremst und beschleunigt selbstständig mit, was im zähen Verkehr angenehm ist.
Dazu kommen praktische Details. Die etwas höhere Sitzposition des Elektro-SUV erleichtert das Ein- und Aussteigen, gerade wenn Knie oder Rücken nicht mehr ganz mitspielen. Parksensoren hinten sind in jeder Linie Serie, beim Selection kommen Parksensoren vorn und eine Rückfahrkamera dazu. Der Spurwechselassistent meldet Autos im toten Winkel. Eine Sprachsteuerung gibt es mit dem Paket Travel.
Wichtig ist auch die Bedienung. Unter dem 13-Zoll-Bildschirm in der Mitte sitzt eine Reihe echter Tasten, häufige Funktionen muss man also nicht im Menü suchen. Hinter dem Lenkrad zeigt ein kleines Display die wichtigsten Werte. Einige Tester kritisieren diese Anzeige als klein, wer schlecht sieht, sollte sie vor dem Kauf in Ruhe anschauen. Ohne Termin geht das auf der Škoda-Tour mit dem Epiq, alle Stationen stehen im Beitrag zur Epiq Roadshow.
Für wen lohnt sich der Škoda Epiq im Ruhestand wirklich?
Der größte Nutzen entsteht bei einem bestimmten Profil. Wer im eigenen Haus wohnt, eine Solaranlage auf dem Dach hat, tagsüber oft zu Hause ist und überwiegend kürzere Strecken fährt, bekommt mit dem Epiq ein Auto, das im Alltag entspannt und in der Jahresrechnung günstig ist. Ist die Solaranlage schon über 20 Jahre alt, ist der Vorteil am größten.
Weniger passend ist der Epiq für Menschen ohne eigene Lademöglichkeit, etwa in einer Mietwohnung ohne Stellplatz. Wer häufig sehr lange Strecken am Stück fährt, sollte die Ladepausen einplanen und eher zum Epiq 55 greifen. Wer nicht bis 2027 warten möchte, findet im geprüften Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch sofort verfügbare Fahrzeuge.
Unterm Strich ist der Epiq für Rentner selten eine Bauchentscheidung, sondern eine Rechnung, die mit eigenem Solardach oft aufgeht. Das leise, automatische Fahren macht den Alltag angenehmer, die Assistenten geben ein gutes Gefühl, und der eigene Solarstrom senkt die laufenden Kosten. Wichtig bleibt, die eigene Lademöglichkeit vorab zu klären.
Quellen und weiterführende Informationen
Preise, Linien und Ausstattung stammen aus der Preisliste von Škoda vom 17. September 2026 und der Modellseite von Škoda, Messwerte aus dem ADAC-Fahrbericht zum Epiq, die Modelleinordnung aus dem ADAC-Autokatalog. Die Regeln und Zahlen zur Einspeisung ausgeförderter Solaranlagen stammen von der Verbraucherzentrale (Stand 10. August 2026), einen Überblick über die Vergütungen gibt Finanztip. Den Strompreis nennt Verivox, die Förderregeln das BAFA.
Die Technik rund um das Solar-Laden erklärt der Artikel Škoda Epiq Photovoltaik laden und Stromkosten sparen, den kompletten Rahmen liefert die große Epiq-Übersicht.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Am 19. September haben wir den Beitrag vollständig geprüft. Neu sind der Epiq 40, der seit dem 17. September bestellbar ist, die Förderhöhe nach Einkommen mit dem Hinweis zum Steuerbescheid, die Kfz-Steuer-Befreiung längstens bis Ende 2035 und die Einspeisewerte der Verbraucherzentrale für 2025 und 2026. Die Beispielrechnung haben wir mit dem Strompreis von Verivox und dem Verbrauch aus den Fahrberichten neu aufgestellt. Nicht belegte Angaben zu Wartungskosten und Installationskosten haben wir entfernt.
Häufige Fragen
Lohnt sich der Škoda Epiq für Rentner mit eigener Photovoltaik-Anlage?
Ja, vor allem wenn das Auto tagsüber zu Hause steht, also genau dann, wenn die Solaranlage Strom liefert. Statt diesen Strom für wenige Cent einzuspeisen, lädt das Auto ihn direkt. Bei einer älteren Anlage nach Ende der EEG-Förderung gab es für 2025 laut Verbraucherzentrale nur rund 3,8 Cent je Kilowattstunde, Netzstrom kostet im Schnitt rund 32,8 Cent.
Reicht die Reichweite des Škoda Epiq für Rentner im Alltag aus?
In aller Regel ja. Nach Norm fährt der Epiq 40 315 bis 327 Kilometer, der Epiq 55 425 bis 441 Kilometer. In den ersten Fahrberichten verbrauchte der Epiq 55 rund 15 kWh je 100 Kilometer, das reicht für gut 340 Kilometer. Einkäufe, Arztbesuche und Ausflüge liegen weit darunter, und wer zu Hause lädt, startet jeden Tag mit vollem Akku.
Ist der Škoda Epiq einfach zu bedienen für ältere Fahrer?
Ja. Ein Elektroauto fährt immer automatisch, statt Kupplung und Schalthebel gibt es einen Wählhebel für die Fahrstufen. Serienmäßig sind ein Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent, ein Spurwechselassistent und ein Tempomat mit Abstandsregelung. Unter dem Bildschirm sitzt eine Reihe echter Tasten, und die etwas höhere Sitzposition erleichtert das Ein- und Aussteigen.
Was bekomme ich für Solarstrom, wenn die EEG-Förderung nach 20 Jahren ausläuft?
Die Anlage darf weiterlaufen, der Netzbetreiber nimmt den Strom weiter ab. Er zahlt dafür den Jahresmarktwert Solar abzüglich einer Pauschale. Für 2025 lag der Marktwert laut Verbraucherzentrale bei 4,51 Cent, die Pauschale bei 0,72 Cent, unter dem Strich also rund 3,8 Cent. Für 2026 sinkt die Pauschale auf 0,23 Cent. Diese Regel gilt bis Ende 2032.
Wie viel spart ein Rentnerhaushalt mit altem Solardach und einem E-Auto pro Jahr?
Jede Kilowattstunde, die statt ins Netz ins Auto geht, spart rund 29 Cent. Bei 9.000 Kilometern im Jahr braucht der Epiq rund 1.350 Kilowattstunden. Kommt die Hälfte davon vom eigenen Dach, spart das rund 200 Euro im Jahr gegenüber reinem Netzstrom, bei drei Vierteln rund 290 Euro. Gegenüber einem Benziner ist der Unterschied noch deutlich größer.
Was kostet der Škoda Epiq und ab wann ist er bestellbar?
Der Epiq 55 ist seit dem 19. Mai 2026 bestellbar und kostet ab 32.100 Euro. Seit dem 17. September gibt es den Epiq 40 ab 27.900 Euro, der Epiq 35 ab 25.900 Euro soll im Oktober folgen. Wer heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen.
Ist ein gebrauchtes E-Auto für Rentner eine Alternative zum Škoda Epiq?
Für Rentner mit kleinem Budget kann ein junger gebrauchter Stromer sinnvoll sein, zumal er sofort verfügbar ist. Wer Wert auf volle Garantie, die neuesten Assistenzsysteme und einen Akku ohne Vorgeschichte legt, wartet auf den neuen Epiq. Auf den Akku gibt Škoda acht Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie.
Braucht man für den Škoda Epiq als Rentner unbedingt eine Wallbox?
Zwingend nötig ist eine Wallbox nicht, aber sehr empfehlenswert. An einer normalen Haushaltssteckdose lädt der Epiq nur langsam, an einer Wallbox mit 11 kW ist der Epiq 40 in rund vier Stunden voll, der Epiq 55 in rund fünfeinhalb Stunden. Mit Solaranlage lässt sich das Laden in die sonnigen Mittagsstunden legen.
Gibt es den Škoda Epiq auch als Hybrid oder Diesel?
Nein. Den Epiq gibt es nur als reines Elektroauto, einen Hybrid oder Diesel bietet Škoda nicht an. Wer einen Verbrenner in ähnlicher Größe sucht, landet bei Kamiq oder Fabia, die es nur mit Benzinmotor gibt.
