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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Elroq Anhängelast: Warum Škoda zwei Werte nennt — und welcher für dich gilt
- Kurzantwort
- Wie viel darf der Škoda Elroq ziehen?
- Warum Škoda zwei Anhängelasten nennt: 8 und 12 Prozent
- Škoda Elroq 85 Anhängelast: 1.800 Kilogramm ohne Einschränkung
- Škoda Elroq 60 Anhängelast: der Unterschied ist größer als gedacht
- Škoda Elroq Stützlast und Gesamtzuggewicht
- Welcher Wohnwagen passt zum Škoda Elroq?
- Welcher Anhängelast-Wert gilt rechtlich?
- Škoda Elroq Anhängerkupplung: schwenkbar, Preis und Nachrüstung
- Škoda Elroq Reichweite mit Wohnwagen: was realistisch bleibt
- Warum ein Elektroauto als Zugfahrzeug Vorteile hat
- Was du vor dem ersten Gespann klären solltest
- Die drei häufigsten Fehler beim Elroq mit Anhänger
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 14.08.2026)
Škoda Elroq Anhängelast: Warum Škoda zwei Werte nennt — und welcher für dich gilt
Wer die Škoda Elroq Anhängelast nachschlägt, findet je nach Quelle unterschiedliche Zahlen. Beim Elroq 60 stehen mal 1.200, mal 1.000 Kilogramm. Beides stimmt — und der Unterschied ist kein Versehen, sondern hat einen technischen Grund, den kaum jemand erklärt.
Für alle, die es eilig haben: Die 85er-Versionen und der RS ziehen 1.800 Kilogramm. Beim 60er sind es 1.200 oder 1.000 Kilogramm, je nachdem, welcher Messbedingung man folgt. Warum das so ist und welcher Wert für dein Fahrzeug rechtlich zählt, steht weiter unten.
Kurzantwort
Wie viel darf der Škoda Elroq ziehen?
Die vollständige Übersicht nach den offiziellen technischen Daten:
| Version | gebremst bei 8 % | gebremst bei 12 % | ungebremst | Stützlast |
|---|---|---|---|---|
| Elroq 60 (alle Linien) | 1.200 kg | 1.000 kg | 750 kg | 75 kg |
| Elroq 85 | 1.800 kg | 1.800 kg | 750 kg | 75 kg |
| Elroq 85x (Allrad) | 1.800 kg | 1.800 kg | 750 kg | 75 kg |
| Elroq RS | 1.800 kg | 1.800 kg | 750 kg | 75 kg |
Auffällig ist der Sprung zwischen den Motorisierungen. Zwischen dem 60er und dem 85er liegen bei 12 Prozent Steigung 800 Kilogramm — das ist der größte Unterschied zwischen den Versionen überhaupt, größer als bei Reichweite oder Ladeleistung.
Wer also einen Anhänger plant, entscheidet mit der Motorisierung mehr über die Anhängelast als mit jeder anderen Ausstattungsfrage. Der Aufpreis vom Selection 60 zum Selection 85 beträgt 4.500 Euro — für Anhängerfahrer ist das kein Komfort-, sondern ein Notwendigkeitsaufpreis. Die vollständige Preisübersicht steht im Beitrag zum Preis des Škoda Elroq.
Warum Škoda zwei Anhängelasten nennt: 8 und 12 Prozent
Hier liegt der Kern, und er ist einfacher, als die Zahlen vermuten lassen.
Die zulässige Anhängelast wird nicht willkürlich festgelegt. Sie ergibt sich aus einer Prüfbedingung: Das Gespann muss an einer definierten Steigung noch anfahren und diese bewältigen können. Je steiler die Prüfsteigung, desto mehr muss der Antrieb leisten — und desto niedriger fällt die zulässige Anhängelast aus.
Škoda gibt deshalb zwei Werte an:
Bei 8 Prozent Steigung darf der Elroq 60 1.200 Kilogramm ziehen. Das entspricht einer moderaten Steigung, wie sie im Flachland und in Mittelgebirgen üblich ist.
Bei 12 Prozent Steigung sind es 1.000 Kilogramm. Diese Bedingung ist anspruchsvoller und bildet Passstraßen und steile Rampen ab.
Bei den 85er-Versionen und beim RS macht der Unterschied nichts aus: Dort stehen in beiden Fällen 1.800 Kilogramm. Das liegt an der höheren Leistung — 210 Kilowatt beim 85er gegenüber 140 beim 60er reichen aus, um auch die steilere Prüfbedingung mit voller Last zu erfüllen.
Was bedeutet das praktisch? Der 12-Prozent-Wert ist der konservativere. Wer sich daran hält, ist in jedem Gelände auf der sicheren Seite. Rechtlich verbindlich ist allerdings weder der eine noch der andere Prospektwert, sondern die Eintragung in den Fahrzeugpapieren — dazu gleich mehr.
Škoda Elroq 85 Anhängelast: 1.800 Kilogramm ohne Einschränkung
Der Elroq 85 zieht 1.800 Kilogramm gebremst, bei beiden Prüfbedingungen gleich. Dasselbe gilt für den 85x mit Allradantrieb und für den RS.
Diese 1.800 Kilogramm kamen mit dem Modelljahr 2027. Zuvor lag der Wert niedriger — die Erhöhung war eine der wenigen Änderungen des Modelljahrwechsels, die im Alltag wirklich etwas verändert. Was sonst noch dazukam, steht im Beitrag zum Modelljahr 2027 des Škoda Elroq.
Mit 1.800 Kilogramm deckt der Elroq 85 einen großen Teil des Wohnwagen-Markts ab. Typische Familien-Caravans mit vier bis fünf Schlafplätzen wiegen zulässig zwischen 1.300 und 1.800 Kilogramm. Auch die meisten Ein-Pferd-Anhänger liegen mit Pferd unter dieser Grenze.
Der 85x bringt gegenüber dem 85 keinen Vorteil bei der Anhängelast, wohl aber beim Anfahren: Allradantrieb hilft auf nasser Wiese oder auf einer Schotterauffahrt spürbar. Wer regelmäßig von unbefestigtem Untergrund startet, sollte das in die Rechnung nehmen.
Škoda Elroq 60 Anhängelast: der Unterschied ist größer als gedacht
Beim 60er wird es enger, und die Zahlen sollten ehrlich eingeordnet werden.
1.200 Kilogramm bei 8 Prozent klingen nach viel, decken aber nur den unteren Bereich des Wohnwagen-Markts ab. Ein kompakter Zwei-Personen-Caravan liegt oft bei 1.100 bis 1.300 Kilogramm — hier wird es je nach Beladung knapp.
1.000 Kilogramm bei 12 Prozent schränken weiter ein. Für einen Fahrradanhänger, einen kleinen Kastenanhänger oder einen Bootstrailer reicht das. Für einen Familien-Wohnwagen nicht.
Dazu kommt das Gesamtzuggewicht von 3.585 Kilogramm beim 60er. Es begrenzt Fahrzeug und Anhänger zusammen. Bei einem Leergewicht von rund 2.100 Kilogramm plus Insassen und Gepäck bleibt weniger Spielraum, als die reine Anhängelast vermuten lässt.
Praktisch heißt das: Wer einen Wohnwagen zieht, sollte den 60er ausschließen und direkt zum 85er greifen. Wer nur gelegentlich einen leichten Anhänger für Gartenabfälle oder Umzugsgut braucht, kommt mit dem 60er gut zurecht.
Škoda Elroq Stützlast und Gesamtzuggewicht
Zwei Werte werden beim Anhängerbetrieb regelmäßig übersehen und führen häufiger zu Problemen als die Anhängelast selbst.
Die Stützlast beträgt bei allen Elroq-Versionen 75 Kilogramm. Sie beschreibt das Gewicht, das die Deichsel des Anhängers senkrecht nach unten auf die Kupplung drückt. Eine zu geringe Stützlast lässt das Gespann schlingern, eine zu hohe überlastet die Hinterachse. Bei einem Wohnwagen stellt man sie über die Beladung ein: schwere Gegenstände nah an die Achse, nicht ins Heck.
Die Stützlast ist auch für Fahrradträger die entscheidende Grenze. Ein Träger für zwei E-Bikes wiegt schnell 20 Kilogramm, zwei E-Bikes noch einmal 50 bis 60. Damit ist die Grenze erreicht oder überschritten. Wer drei Räder transportieren will, sollte vorher rechnen.
Das Gesamtzuggewicht ist die Obergrenze für Fahrzeug und Anhänger zusammen:
| Version | Gesamtzuggewicht |
|---|---|
| Elroq 60 | 3.585 kg |
| Elroq 85 | 4.450 kg |
| Elroq 85x | 4.519 kg |
| Elroq RS | 4.537 kg |
Diese Grenze wird oft übersehen. Selbst wenn Fahrzeug und Anhänger einzeln im Rahmen liegen, darf die Summe den Wert nicht überschreiten. Wie viel der Elroq selbst zuladen darf, steht im Beitrag zu Kofferraum und Maßen.
Welcher Wohnwagen passt zum Škoda Elroq?
Die Zahlen werden greifbarer, wenn man sie gegen typische Anhänger hält.
| Anhängertyp | typisches zulässiges Gewicht | Elroq 60 | Elroq 85 / 85x / RS |
|---|---|---|---|
| Fahrradanhänger, kleiner Kastenanhänger | 500–750 kg | passt | passt |
| Bootstrailer mit kleinem Boot | 800–1.000 kg | passt | passt |
| Kompakt-Wohnwagen, zwei Personen | 1.000–1.300 kg | knapp bis nicht | passt |
| Familien-Caravan, vier bis fünf Plätze | 1.300–1.800 kg | nein | passt |
| Ein-Pferd-Anhänger mit Pferd | 1.400–1.800 kg | nein | passt |
| Großer Caravan über sechs Meter | über 1.800 kg | nein | nein |
Entscheidend ist immer das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers, nicht sein Leergewicht. Ein Wohnwagen mit 1.200 Kilogramm Leergewicht kann auf 1.500 zugelassen sein — und diese 1.500 zählen, auch wenn man ihn nie voll belädt.
Beim Pferdeanhänger kommt ein Detail dazu, das oft vergessen wird: Ein Warmblut wiegt 500 bis 600 Kilogramm, der Anhänger selbst 700 bis 900. Damit liegt man schnell bei 1.500 Kilogramm und mehr — für den 60er ist das außer Reichweite, für den 85er unproblematisch.
Wer einen Wohnwagen bereits besitzt, findet das maßgebliche Gewicht in dessen Zulassungsbescheinigung. Wer noch kauft, sollte diese Zahl vor der Fahrzeugbestellung kennen.
Welcher Anhängelast-Wert gilt rechtlich?
Diese Frage entscheidet im Zweifel über Bußgeld und Versicherungsschutz — und sie hat eine klare Antwort.
Maßgeblich ist ausschließlich die Eintragung in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Dort steht im Feld O.1 die zulässige Anhängelast für gebremste Anhänger und im Feld O.2 die für ungebremste. Diese Werte gelten für dein konkretes Fahrzeug, unabhängig davon, welche Zahl in Prospekten oder auf Webseiten steht.
Der Grund für mögliche Abweichungen: Die Anhängelast kann je nach Ausstattung, Reifengröße und Werksangaben variieren. Prospektwerte beschreiben die Baureihe, die Papiere beschreiben dein Auto.
Praktischer Ablauf vor dem Anhängerkauf: Erst in Feld O.1 nachsehen, dann das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers prüfen — nicht sein Leergewicht. Entscheidend ist, was der Anhänger wiegen darf, nicht was er heute wiegt. Wer diese Reihenfolge einhält, spart sich unangenehme Überraschungen bei einer Kontrolle.
Škoda Elroq Anhängerkupplung: schwenkbar, Preis und Nachrüstung
Škoda bietet die schwenkbare Anhängerzugvorrichtung inklusive Gespannstabilisierung als Aufpreisposition an. Sie liegt bei rund 840 Euro, beim RS etwas höher.
Der Zusatz Gespannstabilisierung ist mehr als ein Wort im Bestellzettel. Das System erkennt beginnendes Schlingern des Anhängers und bremst gezielt einzelne Räder ab, um das Gespann wieder zu beruhigen. Bei höherem Tempo und Seitenwind kann das den Unterschied machen.
Schwenkbar bedeutet, dass der Kugelkopf bei Nichtgebrauch unter den Stoßfänger klappt. Das ist optisch angenehmer und verhindert schmerzhafte Begegnungen mit dem Schienbein. Eine feste Kupplung ist günstiger, beim Elroq aber nicht die Werkslösung.
Essence, Selection und Sportline sind ab Werk für die Anhängerzugvorrichtung vorbereitet. Das heißt: Die nötigen Befestigungspunkte und die elektrische Vorbereitung sind vorhanden, auch wenn die Kupplung selbst nicht bestellt wurde.
Eine spätere Nachrüstung ist dadurch möglich, aber aufwendiger und teurer als die Bestellung ab Werk. Wer auch nur die Möglichkeit sieht, künftig einen Anhänger oder Fahrradträger zu nutzen, sollte die Kupplung direkt mitbestellen — die Differenz ist kleiner als der spätere Umbau.
Škoda Elroq Reichweite mit Wohnwagen: was realistisch bleibt
Hier gehört Ehrlichkeit hin, weil die Erwartungen oft zu hoch sind.
Ein Anhänger kostet Reichweite aus zwei Gründen. Das Mehrgewicht verlangt mehr Energie zum Beschleunigen. Wichtiger ist aber der Luftwiderstand: Ein Wohnwagen ist eine große, kantige Fläche, die bei jedem Kilometer gegen die Luft geschoben wird. Dieser Effekt wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit.
Als grobe Orientierung gilt: Mit einem großen Wohnwagen halbiert sich die Reichweite ungefähr. Aus 475 Kilometern werden dann rund 240. Bei einem kleinen, flachen Anhänger fällt der Verlust deutlich geringer aus.
Für die Urlaubsplanung heißt das: Ladestopps gehören in die Route, und zwar mehr als bei einer Solofahrt. Dazu kommt ein praktisches Problem, das viele unterschätzt — an vielen Schnellladesäulen ist das Rangieren mit Anhänger schwierig oder unmöglich. Wer mit Gespann lädt, sollte Ladeparks mit Durchfahrmöglichkeit ansteuern und diese vorab heraussuchen.
Ein Tipp aus der Praxis: Tempo 80 statt 100 verlängert die Etappe spürbar. Da für Gespanne ohnehin meist 80 km/h oder mit Zulassung 100 km/h gelten, ist das keine große Einschränkung. Wie sich die Reichweite ohne Anhänger verhält, steht im Beitrag zur Reichweite des Škoda Elroq.
Warum ein Elektroauto als Zugfahrzeug Vorteile hat
Beim Thema Anhängelast denken viele beim E-Auto zuerst an die Nachteile. Es gibt aber drei Punkte, in denen der Elroq einem Verbrenner voraus ist.
Das Drehmoment steht sofort bereit. Ein Elektromotor liefert seine volle Zugkraft aus dem Stand, ohne dass eine Drehzahl aufgebaut werden muss. Beim Anfahren am Berg oder beim Rangieren auf einer Wiese ist das ein spürbarer Vorteil gegenüber einem Diesel, der erst hochdrehen muss.
Die Kraftübertragung läuft ohne Schaltvorgänge. Es gibt keinen Zugkraftverlust beim Gangwechsel, das Gespann wird gleichmäßig beschleunigt. Gerade bei schweren Anhängern wirkt das ruhiger.
Das Gewicht liegt tief. Der Akku sitzt im Fahrzeugboden, was den Schwerpunkt senkt. Das stabilisiert das Gespann und verringert die Neigung zum Aufschaukeln — ein Effekt, der im Alltag oft unterschätzt wird.
Der Nachteil bleibt die Reichweite, und der wiegt schwer genug, um ehrlich benannt zu werden. Wer mit Wohnwagen 600 Kilometer am Stück fahren will, hat mit einem Verbrenner den einfacheren Tag. Für Strecken bis rund 300 Kilometer mit einem geplanten Stopp ist der Elroq dagegen gut geeignet.
Ein praktischer Punkt zum Schluss: Beim Rekuperieren, also der Rückgewinnung von Bremsenergie, hilft das Anhängergewicht sogar. Bergab lädt der Akku spürbar, was einen Teil des Mehrverbrauchs zurückholt.
Was du vor dem ersten Gespann klären solltest
Vier Punkte, die vor dem Anhängerkauf geklärt sein sollten.
Erstens der Führerschein. Die Klasse B erlaubt Gespanne bis 3.500 Kilogramm Gesamtzuggewicht. Beim Elroq 85 mit 4.450 Kilogramm zulässigem Zuggewicht kann diese Grenze überschritten werden — dann braucht es die Erweiterung B96 oder die Klasse BE. Das hängt vom konkreten Anhänger ab und sollte vorher gerechnet werden.
Zweitens die Stützlast beim Beladen. Sie lässt sich mit einer einfachen Stützlastwaage prüfen und ist bei Schlingerproblemen fast immer die Ursache.
Drittens die Versicherung. Anhänger brauchen eine eigene Haftpflichtversicherung, das Zugfahrzeug deckt sie nicht mit ab.
Viertens die Ladeplanung. Bei halbierter Reichweite verdoppelt sich die Zahl der Stopps. Wer das erst unterwegs merkt, verliert mehr Zeit als nötig.
Fünftens die Tempo-100-Zulassung. Gespanne dürfen in Deutschland grundsätzlich 80 km/h fahren. Unter bestimmten Voraussetzungen ist eine Zulassung für 100 km/h möglich, die unter anderem geeignete Reifen am Anhänger und eine Schlingerdämpfung verlangt. Beim Elroq ist die Gespannstabilisierung ab Werk Teil der schwenkbaren Anhängerzugvorrichtung. Ob die Zulassung im Einzelfall erteilt wird, hängt vom Anhänger ab und muss dort geprüft werden.
Ein letzter Punkt aus der Praxis: Die erste Fahrt mit Anhänger sollte nicht die Urlaubsfahrt sein. Rangieren, Rückwärtsfahren und das Gefühl für die Gespannlänge brauchen Übung. Ein leerer Parkplatz an einem Sonntagvormittag ist dafür der bessere Ort als eine Autobahnraststätte im Juli.
Für Beratung zur Anhängerkupplung, zur Montage und zum passenden Fahrzeug ist die Werkstatt des Automobilsalon Bellemann in Wiesloch Ansprechpartner in der Region Heidelberg, Mannheim und Sinsheim. Wer ein Fahrzeug mit bereits verbauter Kupplung sucht, findet im Gebrauchtwagen-Bestand verfügbare Angebote.
Die drei häufigsten Fehler beim Elroq mit Anhänger
Aus den Fragen rund um dieses Thema lassen sich drei Muster ablesen, die immer wieder zu Problemen führen.
Erster Fehler: mit dem Leergewicht des Anhängers rechnen. Maßgeblich ist das zulässige Gesamtgewicht, das in dessen Papieren steht. Ein Wohnwagen mit 1.150 Kilogramm Leergewicht kann auf 1.500 zugelassen sein. Wer mit der kleineren Zahl plant und den 60er wählt, steht später vor einem Auto, das den eigenen Anhänger nicht ziehen darf.
Zweiter Fehler: das Gesamtzuggewicht übersehen. Anhängelast und Fahrzeuggewicht werden häufig getrennt geprüft, obwohl die Summe zählt. Beim Elroq 60 mit 3.585 Kilogramm Zuggewicht bleibt bei rund 2.400 Kilogramm beladenem Fahrzeug nur noch Platz für gut 1.100 Kilogramm Anhänger — weniger als die 1.200, die in der Tabelle stehen. Diese Rechnung machen die wenigsten.
Dritter Fehler: die Kupplung erst später bestellen. Die Vorbereitung ab Werk ist bei Essence, Selection und Sportline vorhanden, die Kupplung selbst muss aber mitbestellt werden. Wer sie nachrüstet, zahlt für Einbau und Codierung deutlich mehr als für die Werksoption. Bei einem Fahrzeug, das man mehrere Jahre fährt, lohnt sich die Entscheidung im Voraus fast immer.
Ein vierter Punkt betrifft weniger einen Fehler als eine falsche Erwartung: Der Elroq 85x mit Allradantrieb zieht nicht mehr als der heckgetriebene 85er. Beide stehen bei 1.800 Kilogramm. Der Allrad hilft beim Anfahren auf rutschigem Untergrund, nicht bei der zulässigen Last. Wer ihn nur wegen des Anhängers wählt, zahlt rund 2.300 Euro für einen Vorteil, der woanders liegt.
Quellen und weiterführende Informationen
Alle Anhängelasten, Stützlasten und Zuggewichte stammen aus den offiziellen technischen Datenblättern von Škoda: der Karte zum Elroq 60, zum Elroq 85, zur Sportline-Variante 85x und zum Elroq RS. Dort sind die Werte für 8 und 12 Prozent Steigung getrennt ausgewiesen. Die Modellübersicht führt die Elroq-Seite von Škoda. Zu Gespann-Regeln und zur zulässigen Last informiert der ADAC-Ratgeber zur Anhängelast. Eine unabhängige Einordnung der Modelljahr-Änderungen liefert electrive.net.
Update-Hinweis (Stand: 14.08.2026)
Stand 14.08.2026 gelten für den Škoda Elroq folgende Anhängelasten: Elroq 85, 85x und RS jeweils 1.800 Kilogramm gebremst, sowohl bei 8 als auch bei 12 Prozent Steigung. Der Elroq 60 zieht 1.200 Kilogramm bei 8 Prozent und 1.000 Kilogramm bei 12 Prozent. Ungebremst sind bei allen Versionen 750 Kilogramm erlaubt, die Stützlast beträgt durchgängig 75 Kilogramm. Das Gesamtzuggewicht reicht von 3.585 Kilogramm beim 60er bis 4.537 Kilogramm beim RS. Neu in dieser Fassung ist die getrennte Darstellung der beiden Steigungswerte, die Škoda in den Datenblättern ausweist, die aber selten erklärt wird. Rechtlich maßgeblich bleibt der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld O.1. Beobachtungspunkte für künftige Aktualisierungen sind mögliche Änderungen bei Modelljahrwechseln und unabhängige Messungen zum Reichweitenverlust mit Anhänger. Letzter Stand der Werte: 14.08.2026.
Häufige Fragen
Wie viel darf der Škoda Elroq ziehen?
Der Elroq 85, 85x und RS ziehen 1.800 Kilogramm gebremst. Beim Elroq 60 nennt Škoda zwei Werte: 1.200 Kilogramm bei 8 Prozent Steigung und 1.000 Kilogramm bei 12 Prozent. Ungebremst sind bei allen Versionen 750 Kilogramm erlaubt.
Warum nennt Škoda beim Elroq zwei verschiedene Anhängelasten?
Weil die Anhängelast an einer definierten Steigung gemessen wird, an der das Gespann noch anfahren können muss. Bei 12 Prozent Steigung ist das anspruchsvoller als bei 8 Prozent, deshalb fällt der zulässige Wert dort niedriger aus. Beim Elroq 60 macht das 200 Kilogramm Unterschied, bei den 85ern keinen.
Welcher Anhängelast-Wert gilt für mein Fahrzeug?
Maßgeblich ist der Wert in der Zulassungsbescheinigung Teil I, Feld O.1 für gebremste und O.2 für ungebremste Anhänger. Diese Eintragung ist rechtlich bindend, unabhängig davon, welche Zahl im Prospekt steht. Ein Blick in die Papiere vor dem Anhängerkauf erspart Ärger.
Wie viel Anhängelast hat der Škoda Elroq 85?
Der Elroq 85 zieht 1.800 Kilogramm gebremst, und zwar sowohl bei 8 als auch bei 12 Prozent Steigung. Dasselbe gilt für den 85x mit Allradantrieb und für den RS. Damit sind auch schwerere Wohnwagen und Pferdeanhänger möglich.
Wie viel Anhängelast hat der Škoda Elroq 60?
Der Elroq 60 zieht 1.200 Kilogramm bei 8 Prozent Steigung und 1.000 Kilogramm bei 12 Prozent. Das ist deutlich weniger als bei den 85er-Versionen. Wer regelmäßig einen schwereren Anhänger zieht, sollte deshalb direkt zur größeren Motorisierung greifen.
Wie hoch ist die Stützlast beim Škoda Elroq?
Die maximale Stützlast beträgt 75 Kilogramm bei allen Versionen. Stützlast ist das Gewicht, das die Anhängerdeichsel senkrecht auf die Kupplung drückt. Sie ist auch für Fahrradträger relevant: Träger plus Räder dürfen zusammen diese 75 Kilogramm nicht überschreiten.
Was kostet die Anhängerkupplung beim Škoda Elroq?
Die schwenkbare Anhängerzugvorrichtung inklusive Gespannstabilisierung liegt bei rund 840 Euro, beim RS etwas höher. Essence, Selection und Sportline sind ab Werk dafür vorbereitet, was den Einbau vereinfacht. Eine spätere Nachrüstung ist grundsätzlich möglich, aber aufwendiger und teurer.
Wie viel Reichweite kostet ein Anhänger beim Škoda Elroq?
Mit Wohnwagen am Haken ist mit deutlich erhöhtem Verbrauch zu rechnen. Ursache sind das Mehrgewicht und vor allem der Luftwiderstand des Anhängers. Als grobe Orientierung halbiert sich die Reichweite bei einem großen Wohnwagen. Ladestopps sollten deshalb vorab eingeplant werden.
Welches Gesamtzuggewicht hat der Škoda Elroq?
Beim Elroq 60 liegt es bei 3.585 Kilogramm, beim 85 bei 4.450, beim 85x bei 4.519 und beim RS bei 4.537 Kilogramm. Das Gesamtzuggewicht ist die Obergrenze für Fahrzeug und Anhänger zusammen — beide dürfen zusammen nicht schwerer sein, auch wenn jeder für sich im Rahmen bleibt.
