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- ŠKODA Epiq Roadshow 2026: alle Termine, Städte und ab wann eine Probefahrt geht
- Škoda Epiq Preis (2026): von der Basis über den 55 bis zur Vollausstattung – was jede Version kostet
- Škoda Epiq Reichweite (2026): was Tester real gemessen haben – Autobahn, Winter, Alltag
- Škoda Epiq laden (2026): Ladeleistung, Ladezeit und Wallbox
- Škoda Epiq Maße und Kofferraum (2026): Abmessungen und Alltag
- Škoda Epiq Bestellstart (2026): Der 55 seit Mai, der 40 seit September, der 35 im Oktober
- Škoda Epiq Lieferzeit (2026): Wie lange wartet man wirklich?
- Škoda Epiq technische Daten (2026): 85, 99 oder 155 kW im Vergleich
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- Škoda Epiq First Edition seit August bestellbar: was der Aufpreis bringt, wann sie kommt
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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq Test: Was die Fahrberichte sagen – und was wir selbst gesehen haben
- Kurzantwort
- Škoda Epiq Fahrbericht: Was ADAC, auto motor und sport und Co. nach der ersten Fahrt sagen
- Wie viel verbraucht der Škoda Epiq im Test?
- Skoda Epiq Erfahrungen aus erster Hand: was wir in Mannheim geprüft haben — und was nicht
- Ist der Škoda Epiq ein SUV oder ein Kleinwagen? Der erste Eindruck vor dem Auto
- Škoda Epiq Sitzprobe: wie man vorne sitzt und was sofort auffällt
- Wie viel Platz hat der Škoda Epiq für große Menschen?
- Škoda Epiq Qualität und Verarbeitung: was man im Cockpit anfassen kann
- Wie groß ist das Display im Škoda Epiq — und gibt es ein Head-up-Display?
- Kofferraum des Epiq aus der Nähe: doppelter Boden, Ladekante, kleine Helfer
- Škoda Epiq First Edition Innenraum: die orangen Akzente im echten Licht
- Ab wann gibt es eine Škoda Epiq Probefahrt? Roadshow, Händler, Auslieferung
- Ist der Škoda Epiq ein gutes Auto? Unser Zwischenfazit nach der Sitzprobe
- Škoda Epiq Test 2026: wie es weitergeht — Auslieferung, Fahrberichte, Update
- Quellen und weiterführende Informationen
Škoda Epiq Test: Was die Fahrberichte sagen – und was wir selbst gesehen haben
Seit der Nacht zum 14. September 2026 gibt es Fahrberichte mit dem fertigen Škoda Epiq. Inzwischen sind sieben Magazine den kleinen Elektro-SUV gefahren.
Was kein Fahrbericht zeigt, liefern unsere eigenen Fotos: Wir haben die Epiq First Edition am 25. Juli 2026 auf der Škoda-Roadshow in Mannheim von innen geprüft, gefahren sind wir dabei nicht. Die wichtigsten Daten und Versionen stehen im Überblick zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Škoda Epiq Fahrbericht: Was ADAC, auto motor und sport und Co. nach der ersten Fahrt sagen
Alle sieben Tester sind den Epiq 55 gefahren, die Version mit dem großen Akku und 155 kW. Für den Epiq 40 und den Epiq 35 gibt es noch keine Fahrberichte.
| Magazin | Erschienen | Gefahren | Verbrauch im Test | Das Urteil in einem Satz |
|---|---|---|---|---|
| ADAC | 13.09. | Epiq 55 | Autobahn-Prognose 18–20 kWh | exzellenter Federungskomfort, leiser Antrieb |
| auto motor und sport | 13.09. | Epiq 55 First Edition | rund 15 kWh (Tiroler Bergland) | komfortabel, präzise gelenkt, sauber verarbeitet |
| InsideEVs | 13.09. | Epiq 55 Selection | 15,4 kWh sparsam, 17,6 sportlich | Federung überzeugt, Lenkung etwas indirekt |
| AUTO BILD | 14.09. | Epiq 55 First Edition | 12 kWh (Alpen) | fährt erstaunlich erwachsen, hinten eng für Große |
| AutoScout24 | 14.09. | Epiq 55 Selection | 15 kWh (München–Seefeld) | ausgewogen und direkt, Tempomat-Hebel veraltet |
| Auto Test und Technik | 14.09. | Epiq 55 | – | nichts klappert, Anzeige zu klein |
| firmenauto | 16.09. | Epiq 55 Selection | 15,3 kWh auf 170 km | ruhig bis 110 km/h, dann Windgeräusche |
Beim Fahrwerk sind sich die Tester einig: Der ADAC nennt den Federungskomfort exzellent, AUTO BILD findet den Epiq erstaunlich erwachsen. Bei der Lenkung gehen die Eindrücke leicht auseinander: auto motor und sport, AutoScout24 und firmenauto nennen sie präzise und direkt, InsideEVs findet sie etwas indirekt, aber passend für ein kleines SUV.
Bei der Rekuperation (der Energierückgewinnung beim Gaswegnehmen) bremst der Epiq in der Stufe B laut ADAC sehr kräftig, in der Stufe D passt er sich gut an den Verkehr an. AutoScout24 lobt das Fahren nur mit dem Fahrpedal, AUTO BILD ist kein Fan davon. InsideEVs kritisiert, dass die an den Wippen gewählte Stufe nach jedem Gasgeben auf die Grundeinstellung zurückspringt, außer im Sportmodus. Die Wippen hat laut InsideEVs zumindest die First Edition, in der gefahrenen Selection fehlten sie.
Beim Laden blieb auf der ADAC-Testfahrt die höchste Leistung lange stehen, die 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent hält der Club für realistisch. Die 105 Kilowatt selbst nennen ADAC und Auto Test und Technik nur Mittelfeld. Details dazu stehen im Beitrag zum Laden des Škoda Epiq.
Gibt es schon einen Škoda Epiq Test mit Fahreindruck? Was wir nicht prüfen konnten
Ja, seit dem 13. September gibt es sieben Fahrberichte mit dem Epiq 55. Selbst gefahren sind wir ihn noch nicht, auf der Roadshow stand er nur zum Ansehen bereit. Fahreindruck und Verbrauch stammen hier deshalb aus den Fahrberichten, unsere eigenen Aussagen aus den Fotos der Sitzprobe.
Was die Fahrberichte loben und kritisieren
| Thema | Das wird gelobt | Das wird kritisiert |
|---|---|---|
| Fahrwerk und Lenkung | Federungskomfort (ADAC, auto motor und sport, AutoScout24, Auto Test und Technik, InsideEVs), präzise Lenkung (auto motor und sport, AUTO BILD, AutoScout24, Auto Test und Technik, firmenauto) | Lenkung etwas indirekt (InsideEVs), leichte Abzüge auf Querfugen (auto motor und sport) |
| Geräusche | leiser Antrieb (ADAC), ruhig bis 110 km/h (firmenauto) | Windgeräusche darüber (firmenauto) |
| Verarbeitung | hochwertige Anmutung, nichts klappert (auto motor und sport, Auto Test und Technik), gute Materialien (InsideEVs) | Hartplastik an der Türverkleidung (auto motor und sport, Auto Test und Technik) |
| Bedienung | übersichtliche Menüs (ADAC), echte Tasten (AutoScout24, InsideEVs) | Lautstärke-Wischleiste (ADAC, auto motor und sport), kleine Anzeige (AUTO BILD, Auto Test und Technik), Rekuperation (InsideEVs), Sprachbedienung (firmenauto) |
| Laden | Höchstleistung bleibt lange stehen (ADAC) | 105 Kilowatt nur Mittelfeld (ADAC, Auto Test und Technik) |
| Preis | — | deutlich über früheren Škoda-Einstiegsmodellen (Auto Test und Technik, AutoScout24, AUTO BILD) |
Weitere Einordnungen sammelt der Überblick der Škoda Epiq Testberichte.
Wie viel verbraucht der Škoda Epiq im Test?
Die gemessenen Werte liegen eng beieinander. Auf Landstraßen und Bergstrecken kamen auto motor und sport und AutoScout24 auf rund 15 Kilowattstunden je 100 Kilometer, firmenauto auf 15,3 und InsideEVs bei sparsamer Fahrt im Eco-Modus auf 15,4. Wer oft kräftig beschleunigt, landet laut InsideEVs bei 17,6. AUTO BILD meldet für seine Runde in den Alpen sogar 12.
Der offizielle Normwert nach WLTP (dem EU-Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite) liegt bei 13,7 bis 14,5 Kilowattstunden. Für die Autobahn rechnet der ADAC mit 18 bis 20 und damit mit rund 300 Kilometern Reichweite.
Nachgerechnet: Mit den 51,7 nutzbaren Kilowattstunden des Epiq 55 ergeben 15 Kilowattstunden rund 345 Kilometer, 18 Kilowattstunden knapp 290. Wie sich das über das Jahr verändert, erklärt der Beitrag zur Reichweite des Škoda Epiq.
Skoda Epiq Erfahrungen aus erster Hand: was wir in Mannheim geprüft haben — und was nicht
Alle Stationen der Škoda Epiq City Tour von Juni bis Oktober sammelt unser Beitrag zur Škoda Epiq Roadshow.
| So haben wir getestet | |
|---|---|
| Wann und wo | 25. Juli 2026, laut Aufnahmedaten der Fotos zwischen 14:54 und 15:12 Uhr, Škoda Epiq City Tour in Mannheim |
| Fahrzeug | Škoda Epiq 55 First Edition in Timiano-Grün, Ausstellungsfahrzeug im Zelt |
| Wer | Justin Schick, Fachredaktion Elektromobilität beim Automobilsalon Bellemann, saß selbst am Steuer |
| Geprüft | Sitzposition, Lenkrad, Bildschirm, Tasten, Materialien, Kofferraum, Außenmerkmale |
| Nicht geprüft | Fahren, Laden, Verbrauch und der Platz auf der Rückbank |
| Unabhängigkeit | Wir waren als normale Besucher dort, ohne Einladung und ohne Bezahlung durch Škoda. Der Automobilsalon Bellemann ist Service- und Werkstattpartner von Škoda. |
Alle Fotos stammen von diesem Besuch, Gesichter anderer Besucher sind unkenntlich gemacht.
Ist der Škoda Epiq ein SUV oder ein Kleinwagen? Der erste Eindruck vor dem Auto
Die Frage liegt nahe, weil der Epiq preislich mit Kleinwagen konkurriert, was der Škoda Epiq je Version kostet, steht im Preis-Beitrag. Auf unseren Fotos klärt sie sich schnell: Das ist ein kompaktes SUV mit hoher Haube, aufrechter Front und Dachreling, bei der First Edition in glänzendem Schwarz.
Der Epiq ist 4,17 Meter lang und 1,80 Meter breit, kürzer als ein VW Golf, aber höher gebaut. Alle Maße stehen im Beitrag zu den Maßen und dem Kofferraum des Škoda Epiq.
Statt eines Kühlergrills trägt die Front eine geschlossene dunkle Blende. In der Schürze darunter sitzen acht senkrechte Lufteinlässe, hinter denen laut ADAC aktive Lüftungsklappen liegen, bei der First Edition ist der äußerste auf der Fahrerseite orange eingefasst. Am Heck wiederholen acht angedeutete Elemente das Motiv, sie haben dort laut ADAC keine Funktion.
Škoda Epiq Sitzprobe: wie man vorne sitzt und was sofort auffällt
Wie sitzt man im Škoda Epiq? Aufrecht und mit freiem Blick nach vorn, das kleine Kombiinstrument liegt auf unserem Foto frei im Blickfeld. Den Langstreckenkomfort können wir im Stand nicht beurteilen. Auto motor und sport lobt den Komfort und den starken Seitenhalt, Auto Test und Technik schreibt, die Sitze ließen auch auf längeren Strecken nicht ermüden.
Die Sitze der First Edition sind mit Stoff in Schwarz und Grau bezogen und tragen farbige Kontrastnähte. Škoda nennt den Farbton Orange, auf unseren Fotos wirkt er eher hellrot, so beschreibt ihn auch auto motor und sport. Das Lenkrad trägt rote Ziernähte, echte Tasten, kleine Drehrädchen und auf der unteren Speiche die Plakette „FIRST“. Dahinter sitzen zwei Hebel mit Minus und Plus, die Wippen für die Rekuperation. Links unten ist der Hebel für den Tempomaten zu sehen, den AutoScout24 ein Relikt aus alten Zeiten nennt.
In der Mittelkonsole liegt unter der Tastenreihe eine große offene Ablage fürs Handy, laut Preisliste mit induktiver Ladefunktion. Dahinter folgen zwei Becherhalter hintereinander. Über die ganze Breite läuft ein Lichtband, das auf unseren Fotos violett leuchtet, und die Pedale sind in Edelstahloptik gehalten.
Wie viel Platz hat der Škoda Epiq für große Menschen?
Die Rückbank haben wir nicht ausprobiert. Vorne passen die Sitze laut auto motor und sport auch Menschen über 1,90 Meter, nur die Auflage für die Oberschenkel wird dann knapp.
Hinten fallen die Urteile unterschiedlich aus. Der ADAC nennt Bein- und Kopffreiheit für normal groß gewachsene Menschen absolut in Ordnung, und auto motor und sport sieht eine vierköpfige Familie bequem untergebracht. AUTO BILD merkt an, dass große Mitfahrer schnell mit den Knien an den Vordersitz stoßen, auch firmenauto nennt die Beinfreiheit hinten begrenzt. Die Kopffreiheit loben beide. Auto Test und Technik vermisst eine Sitzheizung im Fond, die auch in der Preisliste fehlt.
Wer oft große Erwachsene hinten mitnimmt, sollte selbst Probe sitzen. Mehr Platz bietet der Elroq, das zeigt der Vergleich von Škoda Epiq und Elroq.
Škoda Epiq Qualität und Verarbeitung: was man im Cockpit anfassen kann
Die große Sorge bei einem günstigen Elektroauto lautet: Wo wurde gespart? Das Cockpit der First Edition wirkt auf unseren Fotos besser als befürchtet. Quer über den Armaturenträger läuft ein Bezug in Stoffoptik mit sauber gesetzter Doppelnaht, laut ADAC ist das Armaturenbrett dort weich gepolstert, wo es darauf ankommt.
Die unteren Flächen und die Mittelkonsole sind schlichter Kunststoff. Wo die Hand im Alltag landet, am Lenkrad mit dem lederfreien Techtona und an den Tasten, stimmt die Qualität. Auto motor und sport lobt die Verarbeitung und stört sich nur am harten Plastik oben an der Türverkleidung. Auto Test und Technik hält das Hartplastik für gerade noch vertretbar und betont, dass auch auf schlechten Straßen nichts knarzt oder klappert. InsideEVs beschreibt schon die mittlere Linie Selection mit vielen weich gepolsterten Flächen.
Wie groß ist das Display im Škoda Epiq — und gibt es ein Head-up-Display?
Der zentrale Touchscreen misst 13 Zoll und ist bei allen Linien serienmäßig, dazu kommt ein digitales Kombiinstrument mit 5,3 Zoll hinter dem Lenkrad. Darunter sitzt eine Reihe fester Tasten, laut ADAC etwa für die Assistenzsysteme, die Fahrmodi und die Scheibenheizung.
Der Bildschirm zeigte große Kacheln mit klarer Schrift. Der ADAC nennt die Menüs übersichtlich, auto motor und sport lobt, dass sich oft genutzte Funktionen per Wischbewegung nach vorn holen lassen. Android Auto und Apple CarPlay verbinden sich laut Preisliste in allen Linien kabellos.
Ein Head-up-Display gibt es beim Epiq nicht, auch nicht gegen Aufpreis. Umso mehr zählt das Kombiinstrument, das AUTO BILD und Auto Test und Technik zu klein finden. Zweiter Kritikpunkt ist die Wischleiste für die Lautstärke, auf unserem Foto liegt gerade ein Finger darauf: Laut ADAC fehlt ihr eine spürbare Rückmeldung. Was serienmäßig an Bord ist, schlüsselt der Beitrag zur Ausstattung des Škoda Epiq auf.
Kofferraum des Epiq aus der Nähe: doppelter Boden, Ladekante, kleine Helfer
Hinter der Heckklappe liegt ein breiter, ebener Laderaum mit 475 Litern, mit umgelegten Rücksitzlehnen sind es bis zu 1.345 Liter. Eine elektrische Heckklappe gibt es für den Epiq nicht, auch nicht gegen Aufpreis.
Drei Details fallen auf. Auf unserem Foto ist der Griff im doppelten Boden zu sehen, laut ADAC rastet er in zwei Höhen ein und gibt darunter ein tiefes Fach frei. In der Mulde links war die Verbandtasche mit einem Halteband befestigt, Haken an den Seiten halten Einkaufstaschen. Und eine geriffelte Kunststoffleiste schützt die Ladekante, die laut Datenblatt 69,9 Zentimeter hoch liegt.
Unter der Fronthaube gibt es zusätzlich den Frunk mit 25 Litern. Er gehört zum Paket Premium, das seit dem 17. September für Selection und First Edition bestellbar ist, laut ADAC passt gerade einmal das Ladekabel hinein. Ob ein Kinderwagen in den Kofferraum passt, klärt der Maße-Beitrag zum Epiq.
Škoda Epiq First Edition Innenraum: die orangen Akzente im echten Licht
Das Roadshow-Auto war die First Edition. Außen trägt sie ein schwarzes Dach, orange Spiegelkappen, eine orange Zierleiste über den Seitenfenstern, je ein orange eingefasstes Element vorn und hinten, schwarze Schriftzüge, eigene 20-Zoll-Räder und am Heck eine zweite Plakette „FIRST“. Innen kommen orange Gurte, Kontrastnähte, ein schwarzer Dachhimmel, Pedale in Edelstahloptik, das Sportlenkrad mit den Wippen und die Plakette am Lenkrad dazu.
Die First Edition ist nicht die Edition Eins, das frühere Sondermodell zum Bestellstart im Mai ohne orange Akzente. Sie ist seit dem 13. August 2026 bestellbar und kostet ab 38.950 Euro. Serienmäßig sind die Pakete Licht & Sicht mit Matrix-LED-Scheinwerfern, Komfort und Technik, das Paket Travel mit Navigation kostet 1.250 Euro extra.
Die 20-Zoll-Räder heißen Macaw Aero, die Reifen haben laut Preisliste die Größe 225/40 R20. Nach WLTP kommt die First Edition laut Konfigurator auf 431 Kilometer, mit mehreren Extras auf 425, die übrigen Epiq 55 schaffen bis zu 441. Den Aufpreis rechnet der Beitrag zur Škoda Epiq First Edition vor, weitere Bilder zeigt die Bildergalerie zur First Edition, das frühere Sondermodell erklärt der Beitrag zur Škoda Epiq Edition Eins.
Ab wann gibt es eine Škoda Epiq Probefahrt? Roadshow, Händler, Auslieferung
Auf der Škoda Epiq City Tour steht der Epiq noch in Delbrück bis 21. September, in Wiesbaden vom 25. bis 27. September und zuletzt beim e4 Testival am Hockenheimring vom 16. bis 18. Oktober, wenige Fahrminuten von Wiesloch entfernt. Probefahrten mit dem Epiq kündigt Škoda im Tourplan nicht an.
Am 26. September 2026 feiern teilnehmende Škoda-Händler beim BEST-DAY die Premiere von Epiq und Peaq. Ab dann stehen dort Vorführwagen, eine Probefahrt vereinbart man beim Vertragshändler. Mehr dazu steht im Beitrag zum Škoda BEST-DAY am 26. September.
Wer heute bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit einer Auslieferung im Juni 2027 rechnen, bei der First Edition im Februar 2027, Details im Beitrag zur Lieferzeit des Škoda Epiq. Seit dem 17. September ist auch der Škoda Epiq 40 ab 27.900 Euro bestellbar. Für Inspektion und Hochvolt-Service (die Wartung des Antriebs mit hoher Spannung) elektrischer Škoda-Modelle ist der Automobilsalon Bellemann als Service- und Werkstattpartner da, mehr auf der Seite zum Service in der Werkstatt in Wiesloch. Wer jetzt schon elektrisch fahren möchte, schaut in unseren Bestand an geprüften Gebrauchtwagen.
Ist der Škoda Epiq ein gutes Auto? Unser Zwischenfazit nach der Sitzprobe
Unsere Škoda Epiq Bewertung nach sieben Fahrberichten und der eigenen Sitzprobe: ja. Die sichtbaren Materialien, die echten Tasten und der Kofferraum überzeugen im Stand. Nach der Fahrt loben die Tester Verarbeitung, Komfort und Bedienung und messen wenig Verbrauch.
Dagegen stehen vier Punkte: Der Epiq 55 ist mit ab 32.100 Euro deutlich teurer als frühere Škoda-Einstiegsmodelle, die Anzeige hinter dem Lenkrad ist klein, große Mitfahrer sitzen hinten eng, und die Rekuperation lässt sich laut InsideEVs nur umständlich einstellen.
Der Epiq lohnt sich für alle, die ein kompaktes Elektroauto im SUV-Format suchen und zu Hause laden können. Wer maximale Reichweite oder viel Platz in Reihe zwei braucht, schaut zum Elroq. Den Vergleich mit einem direkten Konkurrenten zeigt Škoda Epiq oder Kia EV2.
Škoda Epiq Test 2026: wie es weitergeht — Auslieferung, Fahrberichte, Update
Neue Fahrberichte, etwa zum Epiq 40, tragen wir hier nach.
Die E-Auto-Förderung 2026 bringt Privatleuten bis zu einer Einkommensgrenze 3.000 bis 6.000 Euro. Nach der Zulassung kann man als Halter zusätzlich die Prämie aus der THG-Quote 2026 beantragen.
Verbrauchs- und Emissionswerte: Škoda Epiq 40 99 kW (135 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,9–14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 315–327 km. Škoda Epiq 55 155 kW (211 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,7–14,2 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 425–441 km (Preisliste und Konfigurator von Škoda, Stand 18.09.2026, je nach Ausstattung). Für den Epiq 35 hat Škoda noch keine offiziellen Verbrauchswerte veröffentlicht.
Quellen und weiterführende Informationen
- Škoda Deutschland: Modellseite zum Epiq mit Preisliste (Stand 17. September 2026).
- Škoda Media: Bestellstart des Epiq 40 und Neuerungen, 17. September 2026.
- Škoda-Konfigurator mit Datenblatt und Reichweite je Ausstattung, abgerufen am 17. September 2026.
- Škoda Media: Bestellstart der Epiq First Edition, 13. August 2026.
- Škoda Media: Bestellstart mit der Edition Eins, 19. Mai 2026.
- Škoda Media: Pressetext zum Epiq, 14. September 2026.
- Škoda Media: Datenblatt Epiq 55.
- Škoda Deutschland: Tourplan der Epiq City Tour 2026, abgerufen am 19. September 2026.
- ADAC: Škoda Epiq Fahrbericht, 13. September 2026.
- auto motor und sport: Fahrbericht Škoda Epiq, 13. September 2026.
- InsideEVs: Škoda Epiq 55 im Test, 13. September 2026.
- AUTO BILD: Škoda Epiq mit erster Fahrt, Stand 16. September 2026.
- AutoScout24: Škoda Epiq im Test, 14. September 2026.
- Auto Test und Technik: Fahrbericht Škoda Epiq 55, 14. September 2026.
- firmenauto: Škoda Epiq im ersten Fahrbericht, 16. September 2026.
Alle Fotos entstanden am 25. Juli 2026 auf der Škoda Epiq City Tour in Mannheim und zeigen ein Ausstellungsfahrzeug der Epiq First Edition. Korrigiert am 14.09.2026 nach einem Leserhinweis, am 17.09.2026 um fünf Fahrberichte ergänzt, am 18.09.2026 um zwei weitere Fahrberichte, den Verbrauch im Test und die Wippen für die Rekuperation, am 19.09.2026 noch einmal Korrektur gelesen. Faktenstand: 19.09.2026, maßgeblich sind die jeweils aktuellen Angaben von Škoda.
Häufige Fragen
Gibt es schon einen Škoda Epiq Test?
Ja, inzwischen sieben Fahrberichte. Erste Eindrücke mit getarnten Prototypen gab es schon im Februar 2026. Kurz vor Mitternacht am 13. September 2026 gingen ADAC, auto motor und sport und InsideEVs online, am 14. September folgten AUTO BILD, AutoScout24 und Auto Test und Technik, am 16. September firmenauto. Wir haben die Epiq First Edition am 25. Juli 2026 auf der Roadshow in Mannheim von innen geprüft, gefahren sind wir dabei nicht.
Wie viel verbraucht der Škoda Epiq im Test?
Auf Landstraßen und Bergstrecken meist rund 15 Kilowattstunden je 100 Kilometer: auto motor und sport und AutoScout24 nennen 15, firmenauto 15,3 und InsideEVs 15,4 bei sparsamer Fahrt. Sportlich gefahren waren es laut InsideEVs 17,6, AUTO BILD kam in den Alpen auf 12. Für die Autobahn rechnet der ADAC mit 18 bis 20 Kilowattstunden. Der offizielle Normwert liegt bei 13,7 bis 14,5.
Was sagt der ADAC zum Škoda Epiq?
Der ADAC ist den Epiq 55 gefahren und nennt den Federungskomfort exzellent und den Antrieb leise. Beim Nachladen blieb die höchste Ladeleistung lange stehen, die 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent hält der Club für realistisch. Kritik gibt es an der Wischleiste für die Lautstärke ohne spürbare Rückmeldung und am kleinen Fach unter der Fronthaube. Für die Autobahn rechnet der ADAC mit rund 300 Kilometern Reichweite.
Was kritisieren die Tester am Škoda Epiq?
Am häufigsten den Preis, der deutlich über früheren Škoda-Einstiegsmodellen liegt, und die kleine Anzeige hinter dem Lenkrad. Dazu kommen der knappe Knieraum hinten für große Mitfahrer, die Wischleiste für die Lautstärke, hartes Plastik an den Türen, Windgeräusche über 110 km/h und laut InsideEVs eine umständliche Bedienung der Rekuperation.
Ist der Škoda Epiq ein SUV oder ein Kleinwagen?
Ein kompaktes SUV. Škoda nennt den Epiq ein City-SUV-Crossover. Mit 4,17 Metern Länge und 1,80 Metern Breite ist er kürzer als ein VW Golf, aber höher gebaut und hat die typische SUV-Form mit hoher Haube. Der ADAC ordnet ihn von der Länge her zwischen Klein- und Kompaktwagen ein und schreibt, er sehe größer aus, als er ist.
Wie gut ist der Škoda Epiq verarbeitet?
In der First Edition, in der wir gesessen haben, wirkt der Innenraum auf unseren Fotos sauber gemacht: ein Bezug in Stoffoptik mit Kontrastnaht auf dem Armaturenträger, gleichmäßige Nähte an Sitzen und Lenkrad und ein durchgehendes Lichtband. Die unteren Flächen sind schlichter Kunststoff. Auto motor und sport lobt die Verarbeitung, Auto Test und Technik schreibt, auch auf schlechten Straßen knarze und klappere nichts.
Wie groß ist das Display im Škoda Epiq?
Der zentrale Touchscreen misst 13 Zoll und ist bei allen Linien serienmäßig. Dazu kommt ein kleines digitales Kombiinstrument mit 5,3 Zoll hinter dem Lenkrad. Unter dem großen Bildschirm sitzt eine Reihe fester Tasten. Laut ADAC erreicht man darüber wichtige Funktionen wie die Assistenzsysteme, die Fahrmodi und die Scheibenheizung direkt.
Hat der Škoda Epiq ein Head-up-Display?
Nein. Ein Head-up-Display, das Tempo und Hinweise in die Windschutzscheibe projiziert, bietet Škoda für den Epiq nicht an. In der Preisliste vom 17. September 2026 taucht es weder serienmäßig noch gegen Aufpreis auf. Die Fahrdaten zeigt das kleine 5,3-Zoll-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad.
Hat der Škoda Epiq eine elektrische Heckklappe?
Nein. Eine elektrische Heckklappe steht für den Epiq weder in der Preisliste noch im Konfigurator, auch nicht gegen Aufpreis. Auto Test und Technik vermisst sie in seinem Fahrbericht ausdrücklich. Die Klappe wird also von Hand geöffnet und geschlossen.
Hat der Škoda Epiq Ledersitze?
Nein, echtes Leder gibt es im Epiq nicht. Škoda setzt laut Pressemitteilung zum Marktstart ausschließlich tierfreie Materialien ein, am Lenkrad etwa das lederfreie Techtona. Wer einen edleren Sitzbezug möchte, wählt beim Selection die Design Selection Suite mit Microfaser und Techtona für 790 Euro. Der ADAC beschreibt die Kunstleder-Sitze seines Testwagens als sehr schön weich.
Ist der Škoda Epiq für große Fahrer geeignet?
Vorne ja. Laut auto motor und sport passen die Vordersitze auch Menschen über 1,90 Meter, die Auflage für die Oberschenkel ist dann aber etwas knapp. Hinten fällt das Urteil geteilt aus: Der ADAC nennt den Platz für normal große Menschen in Ordnung, AUTO BILD und firmenauto finden die Beinfreiheit knapp. Die Kopffreiheit hinten loben mehrere Tester.
Hat der Škoda Epiq Wippen für die Rekuperation?
Die First Edition hat sie: Ihr Sportlenkrad bietet laut Konfigurator eine Einstellung der Rekuperationsstärke, auf unserem Foto sitzen dahinter zwei Hebel mit Minus und Plus. In der von InsideEVs gefahrenen Selection fehlten sie. Laut InsideEVs springt die gewählte Stufe nach jedem Gasgeben auf die Grundeinstellung zurück, außer im Sportmodus.
Was fällt bei der Sitzprobe im Škoda Epiq zuerst auf?
Auf unseren Fotos von der Sitzprobe zuerst das aufgeräumte Cockpit und der Bezug in Stoffoptik auf dem Armaturenträger statt nacktem Kunststoff. Dazu kommen das violett leuchtende Lichtband und die große offene Ablage in der Mittelkonsole. In der First Edition kommen Pedale in Edelstahloptik, rote Ziernähte am Lenkrad und die Plakette „FIRST“ auf der unteren Speiche dazu.
Wie sieht der Innenraum der Epiq First Edition aus?
Sitze in Stoff in Schwarz und Grau mit farbigen Kontrastnähten, orange Sicherheitsgurte, ein schwarzer Dachhimmel, Pedale in Edelstahloptik und ein Lenkrad mit roten Ziernähten und der Plakette „FIRST“. Außen trägt die First Edition orange Spiegelkappen, eine orange Zierleiste über den Seitenfenstern, ein schwarzes Dach und 20-Zoll-Räder. Sie kostet ab 38.950 Euro. Die Edition Eins ab 35.600 Euro ist ein anderes, früheres Sondermodell ohne orange Akzente.
Ab wann sind Probefahrten mit dem Škoda Epiq möglich?
Bei den Vertragshändlern, sobald dort Vorführwagen stehen. Nach Händlerankündigungen ist das ab der Premiere im Handel am 26. September 2026 der Fall. Auf der Škoda Epiq City Tour, die noch in Delbrück, Wiesbaden und zuletzt vom 16. bis 18. Oktober in Hockenheim Station macht, kündigt Škoda keine Probefahrten mit dem Epiq an. Wer jetzt schon elektrisch fahren will, kann in unserem Gebrauchtwagen-Bestand nach sofort verfügbaren Autos schauen.
Ist der Škoda Epiq ein gutes Auto?
Nach sieben Fahrberichten und unserer Sitzprobe: ja. Die Tester loben Fahrwerk, Lenkung und Verarbeitung und messen einen niedrigen Verbrauch, wir fanden im Stand ein durchdachtes Cockpit mit echten Tasten und einen praktischen Kofferraum. Kritik gibt es am Preis, an der kleinen Anzeige hinter dem Lenkrad, am Knieraum hinten für große Menschen und an der Bedienung der Rekuperation.
Wann kommen die ersten Škoda Epiq zu den Kunden?
Laut ADAC-Fahrbericht vom 13. September 2026 rollt der Epiq in diesen Tagen zu den Händlern. Besteller aus dem Mai berichten meist von Übergaben im Oktober oder November. Wer Mitte September bestellt, muss nach unserer Erfahrung mit Juni 2027 rechnen, bei der First Edition mit Februar 2027. Seit dem 17. September ist auch der Epiq 40 bestellbar, der Epiq Essence 35 ab 25.900 Euro folgt laut Škoda im Oktober. Die Details stehen in unserem Beitrag zur Lieferzeit.
