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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Epiq technische Daten 2026: Epiq 35, 40 und 55 im Vergleich
- Kurzantwort
- Škoda Epiq technische Daten: alle Varianten im Überblick
- Welche Leistung und Fahrleistung hat der Škoda Epiq?
- Welche Batteriegröße und welchen Batterietyp hat der Škoda Epiq?
- Welche Ladeleistung hat der Škoda Epiq?
- Welche Reichweite und welchen Verbrauch hat der Epiq?
- Welche Anhängelast hat der Škoda Epiq?
- Maße und Gewichte des Škoda Epiq: Was bei allen Varianten gleich bleibt
- Epiq 35, 40 und 55: Welche Variante passt zu welchem Fahrprofil?
- Škoda Epiq im Größenvergleich zu Elroq und Enyaq
- Škoda Epiq: Service und Werkstatt in Wiesloch
- Quellen und Belege zu den technischen Daten
- Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Škoda Epiq technische Daten 2026: Epiq 35, 40 und 55 im Vergleich
Bei einem neuen Elektroauto suchen viele nicht einfach nur Zahlen, sondern Orientierung. Beim Škoda Epiq ist das besonders wichtig, weil das Modell in drei Varianten kommt, die sich in Leistung, Akku, Reichweite und Ladeleistung unterscheiden. Wer die technischen Daten kennt, kann leichter entscheiden, welche Version zum eigenen Alltag passt und ob der stärkere Epiq 55 den Aufpreis wert ist.
Hier stehen alle technischen Daten des Epiq im Überblick: Leistung und Fahrleistung, Batteriegröße, Reichweite und Verbrauch, Ladeleistung, Anhängelast, Gewicht und Maße. Die Werte sind offiziell kommuniziert, keine Schätzungen. Den vollständigen Überblick zu Preis und Ausstattung liefert die Übersicht zum Škoda Epiq.
Kurzantwort
Škoda Epiq technische Daten: alle Varianten im Überblick
Die folgende Übersicht stellt die drei Varianten Epiq 35, 40 und 55 mit allen wichtigen Werten gegenüber. So lässt sich auf einen Blick erkennen, worin sich die Versionen unterscheiden und was bei allen gleich bleibt.
* Vorläufige Werte. Die Angaben zum Epiq 55 sind seit der Weltpremiere am 19. Mai 2026 bestätigt, die zum Epiq 40 seit dem Bestellstart am 17. September 2026. Mit einem Sternchen markiert sind nur noch die Werte des Epiq 35. Sie stammen aus dem vorläufigen technischen Datenblatt von Škoda vom 14. September 2026, in dem Höchsttempo und Anhängelast gegenüber Mai schon angehoben wurden. Wie stark sich solche Angaben ändern können, zeigt auch der Epiq 40: Aus 150 km/h wurden 160, aus 25 Minuten Ladezeit 23 und aus 500 Kilogramm Anhängelast 750.
Welche Leistung und Fahrleistung hat der Škoda Epiq?
Die drei Versionen unterscheiden sich vor allem in der Leistung. Der Epiq 35 leistet 85 kW, das entspricht 116 PS, und ist die Einstiegsvariante. Der Epiq 40 legt mit 99 kW und 135 PS zu und bringt 264 Newtonmeter Drehmoment mit — die Pressemitteilung von Škoda nennt an dieser Stelle 267 Newtonmeter, im Datenblatt des Konfigurators stehen 264. Beide kleinen Versionen teilen sich die gleiche Batterie. Die Topversion Epiq 55 leistet 155 kW und damit 211 PS bei 290 Newtonmetern.
Bei der Fahrleistung liegen jetzt für zwei Versionen endgültige Werte vor. Der Epiq 55 beschleunigt in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde, der Epiq 40 in 9,9 Sekunden. Beide erreichen 160 Kilometer pro Stunde. Bemerkenswert ist der zweite Wert: Im Mai hatte Škoda für den Epiq 40 noch 150 km/h angekündigt. Für ein kompaktes City-SUV reichen 160 km/h im Alltag völlig aus, und auf der Autobahn macht der Unterschied von zehn Stundenkilometern beim Mitschwimmen tatsächlich etwas aus. Nur die Fahrleistungen des Epiq 35 stehen noch aus.
Wichtig ist die Einordnung: Der Epiq 35 will nicht beeindrucken, sondern zuverlässig funktionieren. Er ist kein kastriertes Sparmodell, sondern eine bewusst vernünftige Grundvariante für den Alltag. Der Epiq 55 ist dagegen die Version für alle, die spürbar mehr Durchzug und Souveränität wollen. Der Epiq 40 sitzt als vernünftiger Mittelweg dazwischen und bietet etwas mehr Leistung zum überschaubaren Aufpreis.
Welche Batteriegröße und welchen Batterietyp hat der Škoda Epiq?
Beim Škoda Epiq unterscheiden sich Batteriegröße und Batterietyp je nach Variante — beides hängt zusammen. Der Epiq 35 und der Epiq 40 nutzen einen Akku mit 38,5 Kilowattstunden brutto und 37,0 Kilowattstunden netto. Ihr Batterietyp ist LFP (Lithium-Eisenphosphat). Diese Zelltechnik gilt als besonders langlebig und günstig und verträgt das häufige Laden bis 100 Prozent besser als andere Bauarten. Für den Alltag mit regelmäßigem Laden zu Hause ist das ein praktischer Vorteil.
Der Epiq 55 hat den größeren Akku mit 55 Kilowattstunden brutto und 51,7 Kilowattstunden netto; auf der Modellseite nennt Škoda den Bruttowert mit 56. Sein Batterietyp ist NMC (Nickel, Mangan und Kobalt). Diese nutzbare Batteriekapazität von 51,7 Kilowattstunden ist der Wert, der zählt. Die 55 im Namen ist übrigens die Modellbezeichnung, nicht die Kapazität. Diese Zelltechnik bietet eine höhere Energiedichte und sorgt damit für die größere Reichweite. Für die Praxis zählt vor allem der Netto-Wert, also die nutzbare Kapazität, weil daraus die Reichweite entsteht. Der Bruttowert enthält zusätzlich eine kleine Reserve, die den Akku schützt und die Lebensdauer verlängert.
Der Unterschied bei der Batteriegröße ist der Hauptgrund für den Aufpreis des Epiq 55 und für seine höhere Reichweite. Wer viel fährt, bekommt mit dem größeren Akku mehr Reserve. Wer überwiegend Stadt und Pendeln fährt und zu Hause laden kann, kommt mit dem kleineren Akku gut aus. Beide Akkus profitieren von der guten Effizienz des Epiq, der nach WLTP (dem EU-Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite) nur knapp 14 Kilowattstunden pro 100 Kilometer verbraucht.
Welche Ladeleistung hat der Škoda Epiq?
Beim Laden unterscheidet sich der Epiq je nach Version deutlich. Alle Varianten laden mit 11 kW Wechselstrom an der Wallbox, was für das Laden über Nacht vollkommen ausreicht. Bei einem Akku dieser Größe ist der Wagen damit morgens immer voll. Für den Alltag ist das Wechselstromladen zu Hause der wichtigste Punkt, weil es das Auto ohne jeden Aufwand einsatzbereit hält.
Beim Schnellladen mit Gleichstrom erreicht der Epiq 55 bis zu 105 kW und schafft den Sprung von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten. Der Epiq 40 lädt mit bis zu 88 kW und braucht dafür sogar nur 23 Minuten — sein kleinerer Akku ist schneller voll, obwohl die Leistung niedriger liegt. Beides reicht für eine normale Kaffeepause auf der Reise. Für den Epiq 35 nennt Škoda bisher nur die vorläufigen 50 kW und 33 Minuten.
Für die Kaufentscheidung ist das wichtig, weil die Ladeleistung im Alltag oft mehr zählt als die reine Reichweite. Ein Auto lädt sich umso entspannter nach, je höher die Schnellladeleistung ist. Wer selten lange Strecken fährt und zu Hause laden kann, für den ist die niedrigere Ladeleistung des Epiq 35 kein Nachteil. Wer dagegen regelmäßig reist, sollte den Epiq 40 oder 55 wählen. Wie das Laden im Detail funktioniert, erklärt der Beitrag Škoda Epiq laden und Ladezeit 2026.
Welche Reichweite und welchen Verbrauch hat der Epiq?
Die Reichweite hängt von der Akkugröße ab — und von der Ausstattung. Der Epiq 40 kommt auf 315 bis 327 Kilometer nach WLTP, der Epiq 55 auf 425 bis 441 Kilometer. Für den Epiq 35 lautet die vorläufige Angabe 310 Kilometer. Die Spanne innerhalb einer Version entsteht durch Gewicht und Räder: Jedes Extra kostet Reichweite. Diese Werte gelten unter Normbedingungen. Wie weit der Epiq im Alltag kommt, zeigen die ersten Tests: Mit dem Epiq 55 haben die Tester meist rund 15 kWh je 100 Kilometer gemessen, das sind gut 340 Kilometer. Auf der Autobahn rechnet der ADAC mit rund 300 Kilometern.
Der Verbrauch des Epiq 55 liegt bei 13,7 bis 14,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer nach WLTP, beim Epiq 40 sind es 13,9 bis 14,5. Der Essence 55 kommt auf 13,7, der Selection 55 mit seinen größeren Rädern auf 13,9. Für ein Elektro-SUV ist das ein guter Wert. Möglich macht das die gute Aerodynamik mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,275 bis 0,283. In der Praxis liegt der Verbrauch etwas über dem Normwert. In den ersten Fahrberichten lag der Epiq 55 meist bei rund 15 Kilowattstunden je 100 Kilometer, sportlich gefahren bei 17,6. Für die Autobahn rechnet der ADAC mit 18 bis 20 Kilowattstunden. Bei 15 Kilowattstunden und 32,8 Cent je Kilowattstunde (Verivox, April 2026) kosten 100 Kilometer rund 4,90 Euro. Die ausführliche Einordnung der realen Reichweite steht im Beitrag Škoda Epiq Reichweite 2026.
Welche Anhängelast hat der Škoda Epiq?
Viele Interessenten fragen nach der Anhängelast, weil sie gelegentlich einen kleinen Anhänger oder einen Fahrradträger nutzen möchten. Die Werte stehen im Datenblatt des Konfigurators und unterscheiden sich je nach Version deutlich. Der Epiq 55 zieht gebremst 1.200 Kilogramm und ungebremst 750. Der Epiq 40 darf jeweils 750 Kilogramm ziehen, gebremst wie ungebremst — im Mai hatte Škoda hier noch 500 Kilogramm genannt. Für den Epiq 35 nennt Škoda im Datenblatt vom 14. September vorläufig ebenfalls 750 Kilogramm, im Mai waren es 500. Stütz- und Dachlast betragen bei allen 75 Kilogramm.
Für die typischen Einsätze reicht das gut aus. Ein kleiner Transportanhänger, ein leichter Bootsanhänger oder ein Fahrradträger am Heck sind mit beiden bestellbaren Versionen kein Problem. Wer einen Wohnwagen ziehen möchte, braucht den Epiq 55 oder gleich den größeren Elroq. Wichtig ist die Ausstattungslinie: Die abnehmbare Anhängerkupplung kostet 490 Euro und lässt sich nur für Selection und First Edition bestellen, beim Essence gibt es sie nicht.
Wer den Epiq als Zugfahrzeug plant, entscheidet das also bereits bei der Wahl der Linie und bestellt die Kupplung gleich mit. Alle Details zur Anhängerkupplung und zur Stützlast stehen im Beitrag Škoda Epiq Anhängerkupplung und Anhängelast.
Maße und Gewichte des Škoda Epiq: Was bei allen Varianten gleich bleibt
Trotz der Unterschiede bei Akku, Leistung und Laden bleibt die Grundidee des Epiq in allen drei Versionen gleich. Die Außenmaße betragen 4.171 Millimeter Länge, 1.798 Millimeter Breite und 1.581 Millimeter Höhe bei einem Radstand von 2.597 Millimetern. Der Kofferraum fasst 475 Liter und lässt sich auf 1.345 Liter erweitern. Diese Werte sind bei allen Versionen identisch.
Beim Gewicht trennen sich die Versionen nur um wenige Kilo. Der Epiq 40 wiegt mit Fahrer 1.614 Kilogramm als Essence und 1.631 Kilogramm als Selection, der Epiq 55 1.619 bis 1.649 Kilogramm je nach Linie. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 2.070 Kilogramm beim 40 und 2.080 Kilogramm beim 55, die Zuladung liegt nach dem ADAC-Katalog zwischen 427 und 455 Kilogramm. Alle Varianten stehen auf der Plattform MEB Plus des Volkswagen-Konzerns und haben Frontantrieb. Diese Basis teilt sich der Epiq mit anderen kompakten Elektroautos des Konzerns, was für ausgereifte Technik und eine gute Ersatzteilversorgung spricht.
Für Käufer bedeutet das eine einfache Entscheidung. Man wählt nicht zwischen einem kleinen und einem großen Auto, sondern zwischen drei technischen Ausprägungen desselben Grundmodells. Die Alltagstauglichkeit mit Platz und Kofferraum ist bei allen gleich, der Unterschied liegt allein im technischen Charakter aus Leistung, Akku, Reichweite und Ladeleistung. Die genauen Innenraum-Maße stehen im Beitrag Škoda Epiq Abmessungen und Kofferraum.
Epiq 35, 40 und 55: Welche Variante passt zu welchem Fahrprofil?
Wer möglichst preisbewusst denkt, viel in der Stadt und im Umland fährt und eher wenig Langstrecke hat, findet sich sehr oft beim Epiq 35 wieder. Diese Version ist vor allem dann sinnvoll, wenn man zu Hause laden kann und keine maximale Reserve braucht. Der kleinere Akku und die niedrigere Ladeleistung sind für dieses Profil kein Nachteil.
Der Epiq 40 ist für viele der interessanteste Mittelweg. Er bietet nicht die höchste Reichweite, aber mehr Leistung und deutlich besseres Schnellladen mit 88 statt der für den 35 genannten 50 Kilowatt. Damit ist er im Alltag spürbar souveräner, ohne direkt in Richtung Topmodell abzudriften. Wer gelegentlich längere Strecken fährt, aber nicht den großen Akku braucht, trifft mit dem Epiq 40 eine stimmige Wahl.
Der Epiq 55 ist die richtige Wahl für alle, die mehr Reserve möchten, häufiger Autobahn fahren oder den Epiq möglichst stressfrei als Hauptauto nutzen wollen. Reichweite, Ladeleistung und Fahrleistung sprechen hier klar für mehr Komfort. Welche Version sich am Ende wirklich lohnt, vergleicht der Beitrag Škoda Epiq 35, 40 oder 55: welche Version lohnt sich mit konkreten Empfehlungen.
Škoda Epiq im Größenvergleich zu Elroq und Enyaq
Der Größenvergleich mit den größeren Geschwistern ordnet die Daten des Epiq am besten ein. Mit 4,17 Metern und seinem 37- oder 51,7-kWh-Akku ist er das kleinste Elektro-SUV bei Škoda. Der nächstgrößere Elroq bietet größere Akkus, mehr Reichweite und eine höhere Ladeleistung, der Enyaq als größtes Modell noch mehr. Wer viel Reichweite und Platz braucht, findet dort die passenden Werte, zahlt aber auch deutlich mehr.
Der Epiq punktet dagegen mit seiner Effizienz und dem vergleichsweise niedrigen Gewicht. Mit rund 1.610 bis 1.650 Kilogramm ist er leichter als die größeren Elektromodelle des Konzerns, was den Verbrauch senkt und die Reichweite pro Kilowattstunde verbessert. Für den Alltag in der Stadt und im Umland reicht die Technik des Epiq vollkommen, während die größeren Modelle ihre Stärken vor allem auf langen Strecken ausspielen.
Im Vergleich zur direkten Konkurrenz wie dem Hyundai Inster oder dem Citroën ë-C3 bietet der Epiq mit dem 55er-Akku eine höhere Reichweite und mit dem Epiq 55 auch die schnellere Ladeleistung. Damit ist der Epiq technisch gut aufgestellt und deckt die typischen Bedürfnisse seiner Klasse ab. Der direkte Vergleich mit den Wettbewerbern steht im Beitrag Škoda Epiq gegen Renault 5, Hyundai Inster und Citroën ë-C3.
Škoda Epiq: Service und Werkstatt in Wiesloch
Den Neuwagen bestellt man bei einem Škoda-Vertragshändler, dort entsteht auch der Kaufvertrag. Der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch ist autorisierter Service- und Werkstattpartner für Škoda in der Region Rhein-Neckar und übernimmt nach dem Kauf Inspektion, Hochvolt-Diagnose (die Prüfung des Antriebssystems mit hoher Spannung) und die Garantieabwicklung rund um den Epiq.
Wer nicht auf einen Neuwagen warten möchte, findet sofort verfügbare Autos auf der Gebrauchtwagen-Seite des Automobilsalons Bellemann. Für einen Werkstatttermin ist das Team unter +49 6222 92170 erreichbar. Werkstatt, Inspektion und Garantie-Service für die elektrischen Škoda-Modelle bleiben in der Region zugänglich.
Verbrauchs- und Emissionswerte: Škoda Epiq 40 99 kW (135 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,9–14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 315–327 km. Škoda Epiq 55 155 kW (211 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,7–14,2 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A, elektrische Reichweite kombiniert 425–441 km (Preisliste und Konfigurator von Škoda, Stand 18.09.2026, je nach Ausstattung). Für den Epiq 35 hat Škoda noch keine offiziellen Verbrauchswerte veröffentlicht.
Quellen und Belege zu den technischen Daten
Die Werte in diesem Beitrag stammen aus dem Datenblatt im Škoda-Konfigurator, das wir am 18. September 2026 für jede Version einzeln aufgerufen haben, sowie aus der Preisliste zum Epiq mit Stand 17. September 2026. Eine eigene Schätzung der Alltagsreichweite, rund 320 Kilometer beim Epiq 55, liefert die unabhängige EV-Database. Die Eckdaten nennt Škoda auf der offiziellen Epiq-Seite, die Angaben zum Bestellstart des Epiq 40 stehen in der Pressemitteilung von Škoda vom 17. September 2026. Die vorläufigen Werte des Epiq 35 stammen aus dem technischen Datenblatt von Škoda vom 14. September 2026 (englisch). Eine detaillierte Aufstellung aller Werte bietet Carwow zu den technischen Daten des Škoda Epiq. Die Einordnung von Leistung, Akku und Laden liefert AUTO BILD zum Škoda Epiq. Fahrbericht und Technikeinschätzung ordnet auto motor und sport zum Škoda Epiq ein. Referenzwerte für den Vergleich in der Klasse bietet zusätzlich der ADAC-Autokatalog zum Škoda Epiq.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Am 19. September haben wir den geschätzten Alltagsverbrauch durch die Messwerte der ersten Fahrberichte ersetzt: meist rund 15 Kilowattstunden, auf der Autobahn laut ADAC 18 bis 20.
Mit dem Bestellstart des Epiq 40 am 17. September 2026 haben wir alle Werte erneut im Datenblatt des Konfigurators nachgeschlagen. Beim Epiq 40 hat sich vieles geändert, weil die Mai-Angaben vorläufig waren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 statt 150 km/h, die Anhängelast bei 750 statt 500 Kilogramm. Das Schnellladen dauert 23 statt 25 Minuten bei 88 statt 90 Kilowatt. Die Reichweite ist mit 315 bis 327 Kilometern genauer angegeben als die früheren „rund 310”, und das Drehmoment beträgt 264 Newtonmeter — nicht 267 wie in der Pressemitteilung.
Beim Epiq 55 haben wir die Reichweite auf 425 bis 441 Kilometer und den Verbrauch auf 13,7 bis 14,2 Kilowattstunden präzisiert, weil beides von der Ausstattung abhängt. Für alle Versionen gilt außerdem der korrigierte Radstand von 2.597 Millimetern statt der 2.601 aus dem Mai-Datenblatt. Die Leergewichte stehen jetzt je Linie im Beitrag statt als grobe Spanne.
Faktenstand: 19.09.2026. Für den Epiq 35, der im Oktober 2026 folgen soll, sind alle Werte weiterhin vorläufig — der Epiq 40 zeigt, dass sich daran noch einiges ändern kann.
Alle Angaben sind Herstellerwerte und Richtwerte; maßgeblich sind die jeweils aktuellen Angaben von Škoda für die konkrete Version und Ausstattung.
Häufige Fragen
Welche technischen Daten hat der Škoda Epiq?
Der Epiq 55 leistet 155 kW (211 PS), hat 51,7 Kilowattstunden nutzbare Akkukapazität und kommt 425 bis 441 Kilometer weit. Geladen wird mit 11 kW Wechselstrom und bis zu 105 kW Gleichstrom. Der Epiq 40 leistet 99 kW, nutzt 37,0 Kilowattstunden und schafft 315 bis 327 Kilometer; seine Werte sind seit dem Bestellstart am 17. September 2026 endgültig. Für den Epiq 35 mit 85 kW nennt Škoda bisher nur vorläufige Angaben aus dem Mai.
Wie groß ist die Batterie vom Škoda Epiq?
Der Epiq 55 hat einen Akku mit 55 Kilowattstunden brutto und 51,7 Kilowattstunden netto; auf der Modellseite nennt Škoda den Bruttowert mit 56. Für Epiq 35 und Epiq 40 sind es 38,5 Kilowattstunden brutto und 37,0 netto. Die nutzbare Kapazität netto ist der Wert, der für die Reichweite zählt. Übrigens: Die 55 im Namen ist die Modellbezeichnung, nicht die Akkukapazität.
Welche Leistung hat der Škoda Epiq?
Der Epiq 55 leistet 155 kW und damit 211 PS und beschleunigt in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde. Der Epiq 40 leistet 99 kW (135 PS) und braucht 9,9 Sekunden. Für den Epiq 35 nennt Škoda vorläufig 85 kW und 11,0 Sekunden. Alle Versionen haben Frontantrieb.
Welche Anhängelast hat der Škoda Epiq?
Der Epiq 55 zieht gebremst bis zu 1.200 Kilogramm, ungebremst 750 Kilogramm. Der Epiq 40 darf jeweils 750 Kilogramm ziehen. Stützlast und Dachlast liegen bei jeweils 75 Kilogramm. Die abnehmbare Anhängerkupplung kostet 490 Euro und ist nur für Selection und First Edition bestellbar.
Wie schnell fährt der Škoda Epiq?
Der Epiq 55 erreicht 160 Kilometer pro Stunde und sprintet in 7,1 Sekunden von 0 auf 100. Der Epiq 40 fährt ebenfalls 160 km/h — im Mai hatte Škoda für ihn noch 150 km/h genannt. Auch für den Epiq 35 nennt Škoda im Datenblatt vom 14. September vorläufig 160 km/h, im Mai waren es 150.
Wie schwer ist der Škoda Epiq?
Der Epiq 40 wiegt mit Fahrer 1.614 Kilogramm als Essence und 1.631 Kilogramm als Selection. Beim Epiq 55 sind es 1.619 bis 1.649 Kilogramm, je nach Linie und ohne Extras. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 2.070 Kilogramm für den 40 und 2.080 Kilogramm für den 55.
Welche Ladeleistung hat der Škoda Epiq?
Alle Versionen laden mit 11 kW Wechselstrom an der Wallbox. Beim Schnellladen mit Gleichstrom erreicht der Epiq 55 bis zu 105 kW und schafft 10 bis 80 Prozent in 24 Minuten. Der Epiq 40 lädt mit bis zu 88 kW und braucht dafür 23 Minuten. Für den Epiq 35 lauten die vorläufigen Angaben 50 kW und 33 Minuten.
Auf welcher Plattform steht der Škoda Epiq?
Der Epiq steht auf der Plattform MEB Plus des Volkswagen-Konzerns und hat Frontantrieb. Diese Basis teilt er sich mit anderen kompakten Elektroautos des Konzerns, was für ausgereifte Technik und gute Ersatzteilversorgung spricht.
Sind die technischen Daten des Škoda Epiq schon final?
Für den Epiq 55 sind die Daten seit der Premiere am 19. Mai 2026 bestätigt, für den Epiq 40 seit dem Bestellstart am 17. September 2026. Nur beim Epiq 35, der im Oktober folgen soll, können sich einzelne Werte noch ändern — beim Epiq 40 ist genau das passiert, unter anderem bei Höchstgeschwindigkeit und Anhängelast.
