CUPRA Terramar VZ Edition: das limitierte Marktstart-Sondermodell mit nur 1.300 Stück europaweit
Mit dem Marktstart des CUPRA Terramar 2026 legt die Marke ein limitiertes Sondermodell auf: die CUPRA Terramar VZ Edition, europaweit auf 1.300 Stück limitiert. Basis ist der Top-Plug-in-Hybrid e-Hybrid VZ mit 272 PS Systemleistung und bis zu 118 Kilometern elektrischer WLTP-Reichweite. Listenpreis: 58.515 Euro.
Im Vergleich zum regulären VZ mit 56.310 Euro UVP ergibt sich ein Aufpreis von rund 2.205 Euro. Abgedeckt wird er durch exklusive Ausstattungs-Elemente: 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen mit charakteristischem Kupfer-Akzent, HD-Matrix-LED-Scheinwerfer als Serie, DCC-Adaptiv-Fahrwerk in Sport-spezifischer Abstimmung und ein eigenes Innenraum-Konzept mit Petrol-Blue-Stickereien. Die ersten Auslieferungen starten im dritten Quartal 2026, die Deutschland-Quote liegt bei rund 250 bis 300 Fahrzeugen. Wir ordnen Stückzahl, Ausstattungs-Detail, Markt-Position und die ehrliche Frage „lohnt sich der Aufpreis?” konkret ein.
Kurzantwort
Was die VZ Edition vom regulären CUPRA Terramar e-Hybrid VZ unterscheidet
Der CUPRA Terramar e-Hybrid VZ ist mit 272 PS Systemleistung und 118 Kilometern elektrischer WLTP-Reichweite ohnehin schon das Top-Modell der Baureihe. Die VZ Edition legt darauf ein Marktstart-Special mit exklusiven Ausstattungs-Elementen, die nur in dieser Linie verfügbar sind.
Erstens: 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen. Die Felgen-Linie ist exklusiv für die Edition und tragen einen charakteristischen Kupfer-Akzent in den Speichen-Konturen. Das Designmerkmal greift die CUPRA-DNA auf — die Marke nutzt Kupfer-Elemente seit Markenstart 2018 als Akzentfarbe an Logo, Innenraum-Details und sportlichen Anbau-Teilen. Die regulären VZ-Felgen sind in 20-Zoll-HADRON-Schwarz oder optional Silber — die Kupfer-Variante bleibt der Edition vorbehalten.
Zweitens: HD-Matrix-LED-Scheinwerfer als Serie. Im regulären e-Hybrid VZ sind HD-Matrix-LED-Scheinwerfer als Aufpreis-Option mit rund 1.200 Euro verfügbar — in der VZ Edition gehören sie zur Serien-Ausstattung. Die Scheinwerfer nutzen 84 Einzel-LEDs pro Seite und passen das Lichtbild dynamisch an Gegenverkehr, Schilder und Verkehrs-Situationen an. Im Nachtbetrieb auf Landstraße und Autobahn ein spürbarer Komfort-Gewinn.
Drittens: DCC-Adaptiv-Fahrwerk in Sport-spezifischer Abstimmung. Das Dynamic Chassis Control mit elektronisch geregelten Dämpfern ist im regulären VZ als Option (rund 950 Euro Aufpreis) verfügbar — in der VZ Edition serienmäßig und mit einer straffer abgestimmten Sport-Charakteristik. Wer den sportlichen Charakter des Terramar bewusst sucht, bekommt mit der Edition das schärfere Fahrgefühl ohne zusätzliche Konfigurations-Schritte.
Viertens: Petrol-Blue-Innenraum-Konzept mit exklusiven Stickereien. Der Innenraum nutzt Petrol-Blue als Akzentfarbe in Sitz-Nähten, Türverkleidungen und Armaturentafel — ergänzt durch eingestickte CUPRA-Edition-Schriftzüge auf Kopfstützen und Einstiegsleisten. Die Sitze sind als 12-Wege-elektrisch verstellbare Sport-Sitze ausgeführt, mit Massagefunktion und Heizung serienmäßig.
Was bei der Edition identisch zum regulären VZ bleibt: die 272 PS Systemleistung, die 118 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite, die 25-kWh-Hochvolt-Batterie, 11 kW AC-Laden an der Wallbox, 50 kW DC-Schnellladen, 0 bis 100 km/h in 7,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 215 km/h und 2.000 Kilogramm gebremste Anhängelast.
Die kompletten Eckdaten zum Terramar findest du im zentralen Übersichtsbeitrag zum CUPRA Terramar 2026. Die ausführliche Test-Einordnung des VZ 272 PS gibt der Beitrag CUPRA Terramar e-Hybrid VZ 272 PS im Test.
1.300 Stück europaweit — wie groß die Deutschland-Quote wirklich ist
Die europaweite Stückzahl von 1.300 Fahrzeugen verteilt sich auf die wichtigsten Märkte der Marke. CUPRA ist 2025 in 32 Ländern aktiv, die Top-Märkte sind Deutschland, Spanien (Heimatmarkt), Großbritannien, Frankreich und die Niederlande.
Schätzung der Deutschland-Quote:
CUPRA-Volumen-Anteil Deutschland im Marken-Mix liegt 2025/2026 bei rund 20 bis 25 Prozent. Das entspricht etwa 250 bis 300 Fahrzeugen für den deutschen Markt. Bei rund 400 CUPRA-Garagen in Deutschland (Vertragspartner) bedeutet das rein rechnerisch 0,6 bis 0,8 Fahrzeuge pro Händler-Standort. In der Praxis konzentrieren sich die Auslieferungen auf die starken CUPRA-Standorte in Großstadt-Regionen und Tourismus-Zentren — das Rhein-Main-Gebiet, Rhein-Neckar, Großraum München, Stuttgart, Hamburg, Berlin und das Ruhrgebiet bekommen den Großteil der verfügbaren Stückzahl.
Was das für die Bestell-Strategie bedeutet:
Wer einen VZ-Edition-Slot konkret bekommen möchte, sollte frühzeitig anfragen — also in den nächsten vier bis sechs Wochen über einen CUPRA-Vertragshändler. Das Werks-Sequenz-System in Martorell verteilt die Edition-Stückzahl in der Reihenfolge der eingegangenen Bestellungen pro Markt — wer spät dran ist, riskiert eine Warteliste oder den Hinweis, dass das Deutschland-Kontingent ausgeschöpft ist und auf das reguläre VZ-Modell ausgewichen werden muss.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch ist die unverbindliche Vormerkung ab sofort möglich. Mit der Vormerkung gehst du keine Bestellverpflichtung ein, sicherst dir aber einen frühen Konfigurations-Slot, sobald wir den Werks-Lieferplan für unsere Region einsehen. Anfragen telefonisch unter +49 6222 92170 oder über das Kontaktformular.
Performance-Eckdaten: 272 PS, 118 km elektrisch, 7,3 Sekunden
Die technischen Werte der VZ Edition bleiben identisch zum regulären e-Hybrid VZ, weil die Edition rein über die Ausstattung differenziert. Trotzdem lohnt der Überblick — denn der Top-PHEV des Terramar ist auch fahrdynamisch das interessanteste Modell der Baureihe.
Systemleistung: 272 PS (200 kW) als Kombination aus 1,5-Liter-TSI-Benzinmotor (150 PS) und Permanentmagnet-Elektromotor (115 PS, getriebe-integriert).
Drehmoment: 400 Newtonmeter Systemdrehmoment ab Standgas verfügbar — der typische E-Boost beim Anfahren ist beim Terramar VZ besonders ausgeprägt.
Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 7,3 Sekunden im rein elektrischen Modus knapp darunter (rund 7,8 Sekunden bei voller E-Motor-Leistung).
Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h (Verbrenner-Modus), 130 km/h (reiner E-Modus).
Akku: 25,7 Kilowattstunden brutto / 19,7 Kilowattstunden netto Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie.
Reichweite:
- Rein elektrisch (WLTP): bis zu 118 Kilometer
- Realer Alltag (gemischtes Profil mit Stadt und Landstraße): rund 95 bis 105 Kilometer
- Realer Winter-Wert (-5 °C): rund 75 bis 85 Kilometer
- Verbrenner-Reichweite mit vollem 45-Liter-Tank: rund 600 Kilometer zusätzlich
Laden:
- AC-Wallbox 11 Kilowatt: rund 2,5 Stunden für 10 bis 100 Prozent
- DC-Schnellladen 50 Kilowatt: rund 25 Minuten für 10 bis 80 Prozent
- Haushalts-Steckdose 2,3 Kilowatt: rund 9 Stunden für 10 bis 100 Prozent (nur als Notfall sinnvoll)
Verbrauch:
- WLTP gewichtet: rund 1,8 Liter Benzin pro 100 Kilometer plus 22 Kilowattstunden Strom
- Praxis bei überwiegend elektrischer Nutzung: rund 1,0 bis 1,5 Liter pro 100 Kilometer
- Praxis bei überwiegend Verbrenner-Nutzung: rund 6,5 bis 7,5 Liter pro 100 Kilometer
Die ausführliche Praxis-Einordnung mit Realverbrauch über 360 Kilometer Test-Strecke gibt der Beitrag CUPRA Terramar e-Hybrid VZ 272 PS im Test.
Förderung und Steuer bei der VZ Edition — was wirklich greift
Die Förder-Lage beim CUPRA Terramar VZ Edition ist identisch zum regulären Terramar e-Hybrid — die Edition ist als Sondermodell auf Basis des Plug-in-Hybrid förderfähig. Drei Bausteine wirken:
Erstens BAFA-Förderung 2026: Der Terramar e-Hybrid VZ erfüllt mit 118 Kilometern elektrischer WLTP-Reichweite die 80-Kilometer-Hürde der PHEV-Förderung. Bis zu 4.500 Euro möglich, gestaffelt nach Einkommen und Kindern. Beispielrechnung für eine Familie mit zwei Kindern bei 50.000 Euro Haushaltseinkommen: 3.500 Euro Bundesförderung.
Zweitens 0,5-Prozent-Regel beim Dienstwagen: Bei einem Listenpreis von 58.515 Euro ergibt sich ein monatlicher geldwerter Vorteil von 292,58 Euro statt 585,15 Euro nach der 1-Prozent-Regel. Über drei Jahre Dienstwagen-Vertrag spart der Fahrer bei 35 Prozent Steuersatz rund 3.700 Euro Netto-Steuer gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner-SUV.
Drittens THG-Quote 2026: Auch Plug-in-Hybride sind für die THG-Quote zugelassen, allerdings mit niedrigerem Wert als reine E-Autos. Realistisch sind 100 bis 180 Euro pro Jahr über einen Anbieter wie Verivox, EnBW oder Geld-für-eAuto.
Was nicht greift:
- CUPRA Tribe Bonus: Der Tribe Bonus gilt nicht für den Terramar. Die Werks-Aktion ist auf die reinen Elektromodelle Raval (3.000 €), Born (4.000 €) und Tavascan (5.000 €) beschränkt. Beim Terramar steht in der offiziellen CUPRA-Förder-Tabelle „CUPRA Tribe Bonus 0 Euro”.
- 75-Prozent-Sonderabschreibung nach § 7 Abs. 2a EStG: Gilt nur für reine Elektrofahrzeuge ohne Verbrennungsmotor. Plug-in-Hybride wie die VZ Edition sind ausgeschlossen.
- Kfz-Steuer-Befreiung: Gilt nur für reine E-Autos. Der Terramar als PHEV wird normal nach Hubraum (1.498 cm³) und CO₂-Wert (rund 28 g/km im WLTP) besteuert — moderat, aber nicht null.
Die komplette Förder-Logik mit Beispielrechnungen je Einkommensstufe ordnet der Beitrag CUPRA Terramar Förderung 2026: BAFA-PHEV und 0,5-Prozent-Regel ein.
Lohnt sich der Aufpreis von 2.205 Euro gegenüber dem regulären VZ?
Die ehrliche Antwort hängt von drei Punkten ab. Wir ordnen sie konkret ein.
Punkt 1: Preis-Leistung der einzelnen Edition-Pakete.
Wenn man die exklusiven VZ-Edition-Komponenten einzeln im regulären VZ als Optionen vergleicht:
- HD-Matrix-LED-Scheinwerfer: rund 1.200 Euro Aufpreis im regulären VZ
- DCC-Adaptiv-Fahrwerk mit elektronischen Dämpfern: rund 950 Euro Aufpreis
- 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen: exklusiv für Edition, kein Einzelpreis verfügbar (im regulären VZ in HADRON-Schwarz oder Silber)
- Petrol-Blue-Innenraum-Konzept mit Edition-Stickereien: exklusiv für Edition
Rechnerisch: Die zwei einzeln verfügbaren Optionen (HD-Matrix-LED + DCC) summieren auf rund 2.150 Euro — also fast exakt der Aufpreis der Edition. Wer rein nach Funktion entscheidet, zahlt nicht wesentlich mehr, bekommt aber die exklusiven HADRON-COPPER-Felgen und das Petrol-Blue-Konzept ohne realen Mehrpreis.
Punkt 2: Restwert-Effekt der Limitierung.
Limitierte Sondermodelle haben in der Regel einen höheren Wiederverkaufswert als die regulären Versionen. Das ist branchen-überprüft — vergleichbare Sondermodelle bei CUPRA (Born VZ Limited Edition, Formentor VZ Edition) zeigen nach drei bis vier Jahren rund 1.000 bis 2.500 Euro höhere Inzahlungnahme-Werte als die regulären Pendants. Beim Terramar VZ Edition ist eine ähnliche Werterhalt-Logik zu erwarten — auch wegen der bewussten Verknappung auf 1.300 Stück europaweit.
Punkt 3: Persönliche Präferenz für Design und Exklusivität.
Hier wird es subjektiv. Wer Kupfer-Akzente als CUPRA-Designsprache mag und die Knappheit der Auflage wertschätzt, ist mit der Edition richtig. Wer rein nach Funktion und Standard-Optik entscheidet, kann mit dem regulären VZ und individueller Konfiguration vermutlich auf ähnlichen Preis kommen — aber ohne die exklusiven Edition-Details.
Praktischer Schluss: Der Aufpreis ist im Verhältnis zu den enthaltenen Komponenten fair kalkuliert. Für CUPRA-Sympathisanten und Käufer, die Werterhalt schätzen, ist die VZ Edition die bessere Wahl als der reguläre VZ — vorausgesetzt, eines der 1.300 Stück ist noch verfügbar.
Marktposition: gegen wen die VZ Edition konkurriert
Im Mittelklasse-PHEV-SUV-Segment trifft die CUPRA Terramar VZ Edition auf eine starke Konkurrenz aus Premium- und Volumen-Marken. Wer den Markt sortiert, vergleicht typisch fünf Modelle.
BMW X1 xDrive30e: Plug-in-Hybrid mit 326 PS Systemleistung, 95 Kilometer elektrische Reichweite WLTP. Listenpreis VOL ab rund 55.000 Euro. Vorteil: Premium-Marke, sehr gute Verarbeitung. Nachteil: geringere E-Reichweite, kein limitiertes Sondermodell auf BMW-Seite.
Mercedes GLA 250e: Plug-in-Hybrid mit 218 PS Systemleistung, 81 Kilometer elektrische Reichweite WLTP. Listenpreis ab rund 52.000 Euro. Vorteil: Mercedes-Stern, gute Verbrauchswerte. Nachteil: schwächere Performance, weniger elektrische Reichweite.
Audi Q3 45 TFSI e: Plug-in-Hybrid mit 245 PS Systemleistung, 67 Kilometer elektrische Reichweite. Listenpreis ab rund 51.000 Euro. Vorteil: Audi-Markenqualität. Nachteil: deutlich unter den 80 Kilometern, fällt damit aus der 0,5-Prozent-Regel.
Volvo XC40 Recharge T5: Plug-in-Hybrid mit 262 PS, 89 Kilometer elektrisch. Listenpreis ab rund 55.000 Euro. Vorteil: sicherheitsbetontes Konzept. Nachteil: weniger sportlich abgestimmt.
Ford Kuga Plug-in-Hybrid: 225 PS Systemleistung, 56 Kilometer elektrisch. Listenpreis ab rund 42.000 Euro. Nachteil: fällt aus 80-km-Hürde.
Die VZ Edition positioniert sich performance-stärker als GLA und Q3, mit mehr elektrischer Reichweite als X1, GLA, Q3 und Kuga, mit vergleichbarem Listenpreis zum X1, mit exklusiver Limitierung — und der Sport-Edition-DNA der CUPRA-Marke. Das ist ein klar abgegrenztes Marktsegment ohne direkten Konkurrenten.
Eine ausführliche Konzern-Einordnung gegen den Skoda Kodiaq iV als Schwester-Modell folgt im separaten Vergleichs-Beitrag. Wer zwischen Terramar VZ Edition und einem reinen E-Modell schwankt, findet die Alternativen über den Beitrag CUPRA Tavascan Modelljahr 2027 als reines E-SUV.
Lieferzeit und Bestell-Logik beim VZ Edition
Die Werks-Sequenz für die VZ Edition läuft seit dem ersten Quartal 2026. Wer im Mai oder Juni 2026 bestellt, plant typisch mit folgender Zeitachse:
- Bestellung im Mai oder Juni 2026: vier bis sechs Monate Lieferzeit
- Bauwoche im Werk Martorell: Juli bis September 2026
- Transport nach Deutschland: rund zwei Wochen
- Auslieferung beim Vertragshändler: September bis Oktober 2026
Wer einen noch früheren Slot möchte, sollte den CUPRA Master beim Vertragshändler nach dem aktuellen Bauwochen-Stand fragen. Bei einem schnellen Konfigurations-Abschluss und Standard-Lack ist auch eine Auslieferung Ende August 2026 möglich.
Die 1.300-Stück-Limitierung bedeutet konkret: Wer noch zögert, riskiert, dass das Deutschland-Kontingent ausgeschöpft ist. Sobald die regionalen CUPRA-Garagen ihre Slots gefüllt haben, ist die Edition nicht mehr bestellbar — auch nicht über Werks-Anfrage. Wer den Terramar VZ in dieser Edition haben möchte, sollte zeitnah konfigurieren.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch sind Vormerkungen für die VZ Edition ab sofort möglich. Im Beratungsgespräch klären wir gemeinsam die Wunsch-Konfiguration (Farbe, Ausstattungs-Pakete), den voraussichtlichen Liefer-Slot in unserer Region und die Förder-Beispielrechnung für die Familien-Situation. Anfragen unter +49 6222 92170 oder über das Kontaktformular.
Quellen und weiterführende Informationen
Die offizielle CUPRA-Modellseite zum Terramar mit allen Ausstattungs-Linien, Konfigurator und VZ-Versionen veröffentlicht CUPRA Deutschland. Die Übersicht aller Varianten, Ausstattungs-Pakete und Optionen findet sich auf der CUPRA-Terramar-Varianten-Seite. Eine ausführliche redaktionelle Einordnung mit Test-Ergebnissen liefert AUTO BILD im Terramar-Dossier. Die Test-Berichterstattung zum e-Hybrid VZ mit Real-Verbrauch und Praxis-Eindruck dokumentiert heise im PHEV-Test mit fast 100 km E-Reichweite. Die Konfigurator-Logik und Liste verfügbarer Optionen zum Q3-2026-Marktstart gibt Carwow im Konfigurator-Überblick. Eine vergleichende Sicht der CUPRA-Modell-Aktionen und Boni für den Marktstart 2026 dokumentiert die CUPRA-E-Auto-Förderung-Landingpage.
Update-Hinweis (Stand: 26.05.2026)
Stand 26.05.2026 ist die CUPRA Terramar VZ Edition mit 1.300 Stück europaweit limitierter Auflage konfigurierbar und bestellbar. Listenpreis 58.515 Euro, Aufpreis gegenüber dem regulären e-Hybrid VZ 2.205 Euro, exklusive Ausstattungs-Elemente 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen, HD-Matrix-LED-Scheinwerfer als Serie, DCC-Adaptiv-Fahrwerk und Petrol-Blue-Innenraum-Konzept. Erste Auslieferungen ab drittem Quartal 2026. Deutschland-Quote geschätzt 250 bis 300 Fahrzeuge.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch sind Vormerkungen für die VZ Edition ab sofort möglich. Wir prüfen mit dem CUPRA-Werks-Sequenz-System die voraussichtliche Liefer-Verfügbarkeit für unsere Region und ordnen die Förder-Bausteine BAFA-PHEV, 0,5-Prozent-Regel und THG-Quote individuell für die Käufer-Situation ein.
Beobachtungspunkte für künftige Updates: Werks-Sequenz-Stand nach den ersten Auslieferungs-Wellen Q3 2026, eventuelle Aufstockung des Kontingents bei hoher Nachfrage, mögliche neue Edition-Varianten zum Modelljahr 2027, Werks-Garantie-Bedingungen für die Edition-spezifischen Ausstattungs-Elemente, und Inzahlungnahme-Wert-Entwicklung in den ersten drei bis vier Jahren als Sammler-Effekt-Beleg. Letzter Stand der Werte: 26.05.2026.
Häufige Fragen
Wie viele Stück gibt es vom CUPRA Terramar VZ Edition?
Die CUPRA Terramar VZ Edition ist europaweit auf 1.300 Stück limitiert. Bei einem typischen deutschen Markt-Anteil von rund 20 bis 25 Prozent im CUPRA-Vertrieb entfallen davon schätzungsweise 250 bis 300 Fahrzeuge auf Deutschland. Wer das Sondermodell konkret konfigurieren möchte, sollte zeitnah anfragen — die Werks-Sequenz für Q3-2026-Auslieferung wird laufend gefüllt.
Was kostet der CUPRA Terramar VZ Edition?
Der Listenpreis (UVP) liegt bei 58.515 Euro. Damit ergibt sich ein Aufpreis von rund 2.205 Euro gegenüber dem regulären CUPRA Terramar e-Hybrid VZ mit 56.310 Euro. Der Aufpreis wird durch exklusive Ausstattungs-Elemente abgedeckt: 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen, HD-Matrix-LED-Scheinwerfer, DCC-Adaptiv-Fahrwerk in spezifischer Abstimmung und ein eigenes Innenraum-Konzept mit Petrol-Blue-Akzenten.
Was unterscheidet die VZ Edition vom regulären Terramar e-Hybrid VZ?
Vier Elemente. Erstens die 20-Zoll-HADRON-COPPER-Felgen — exklusiv für die Edition, mit Kupfer-Akzent als Designmerkmal. Zweitens die HD-Matrix-LED-Scheinwerfer als Serie statt Aufpreis-Option im regulären VZ. Drittens das DCC-Adaptiv-Fahrwerk mit Sport-spezifischer Abstimmung. Viertens ein eigenes Innenraum-Konzept mit Petrol-Blue-Akzenten, exklusiven Stickereien und Edition-spezifischen Detail-Verkleidungen. Die Performance-Werte mit 272 PS Systemleistung und 118 km elektrischer WLTP-Reichweite bleiben identisch zum regulären VZ.
Wann wird der CUPRA Terramar VZ Edition ausgeliefert?
Die ersten Auslieferungen des Terramar VZ Edition starten im dritten Quartal 2026. Wer im Mai oder Juni 2026 bestellt, plant typisch mit einer Lieferzeit von vier bis sechs Monaten — also Auslieferung im September oder Oktober. Wer einen frühen Slot im Werks-Sequenz-Plan sichern möchte, sollte die Bestellung über einen CUPRA-Vertragshändler in den nächsten Wochen abschließen.
Bekomme ich die BAFA-Förderung 2026 auf die VZ Edition?
Ja. Mit 118 Kilometern elektrischer WLTP-Reichweite erfüllt der Terramar VZ Edition als Plug-in-Hybrid die Voraussetzungen der BAFA-Förderung 2026. Die Förderhöhe für PHEV liegt zwischen 1.500 und 4.500 Euro, gestaffelt nach Einkommen und Kindern. Bei einem Listenpreis von 58.515 Euro und einer Familie mit zwei Kindern bei 50.000 Euro Einkommen wären 3.500 Euro Förderung möglich — der effektive Kaufpreis sinkt auf rund 55.015 Euro.
Lohnt sich der Aufpreis von 2.205 Euro gegenüber dem regulären VZ?
Das hängt von zwei Faktoren ab. Wer Wert auf das exklusive Erscheinungsbild und die Knappheit der Auflage legt, ist mit der Edition richtig — der Wert in der Inzahlungnahme nach drei bis vier Jahren liegt typisch höher als beim regulären VZ, weil Sammler-Effekte greifen. Wer rein nach Funktion entscheidet, kann die einzelnen Edition-Pakete als Option im regulären VZ vergleichbar konfigurieren — der HD-Matrix-LED-Aufpreis allein liegt bei rund 1.200 Euro, das DCC-Adaptiv-Fahrwerk bei rund 950 Euro. Die HADRON-COPPER-Felgen und das Innenraum-Konzept sind exklusiv und nur über die Edition zu bekommen.
Erfüllt die VZ Edition die 0,5-Prozent-Regel als Dienstwagen?
Ja, deutlich. Die VZ Edition basiert auf dem e-Hybrid VZ mit 118 Kilometern elektrischer WLTP-Reichweite — die 80-Kilometer-Hürde der 0,5-Prozent-Regel ist damit überschritten. Bei einem Listenpreis von 58.515 Euro liegt der monatliche geldwerte Vorteil bei 292,58 Euro statt 585,15 Euro nach der 1-Prozent-Regel. Bei 35 Prozent Steuersatz entspricht das einer Steuer-Einsparung von rund 102 Euro netto pro Monat oder 1.230 Euro pro Jahr.
