Inhalt dieses Artikels
- Was ist der VW ID. Tiguan?
- Kurzantwort
- Wann kommt der VW ID. Tiguan auf den Markt?
- Was kostet der neue ID. Tiguan?
- VW ID. Tiguan technische Daten im Überblick
- ID. Tiguan Heck oder Frontantrieb: was VW anbietet
- Welche Reichweite hat der ID. Tiguan?
- ID. Tiguan Ladeleistung: wie schnell der Akku voll ist
- ID. Tiguan Akku: 58 oder 77 kWh?
- VW ID. Tiguan Ausstattung: Trend, Life, Style und R-Line
- ID. Tiguan Preisliste der Extras: was Wärmepumpe und Pakete kosten
- Wie sieht der VW ID. Tiguan innen aus?
- Wie viel Anhängelast hat der VW ID. Tiguan?
- Wie groß ist der Kofferraum im VW ID. Tiguan?
- ID. Tiguan 2027 oder Tiguan: Elektro oder Benziner?
- Ist der ID. Tiguan der Nachfolger des ID.4?
Was ist der VW ID. Tiguan?
Der VW ID. Tiguan ist das neue Elektro-SUV von Volkswagen. Er trägt den Namen des Tiguan, den VW selbst einen Bestseller nennt, ist aber ein eigenständiges Auto mit Akku und Elektromotor. Im Angebot von VW löst er den ID.4 und den ID.5 ab. Die Weltpremiere war am 9. Oktober 2026, seit dem 13. Oktober kann man ihn bestellen.
Volkswagen setzt damit auf einen bekannten Namen statt auf eine Nummer. Den Tiguan mit Benzin-, Diesel- und Hybridantrieb gibt es allerdings weiter, zwei Autos tragen also fast denselben Namen. Wir erklären, was im ID. Tiguan steckt, was er kostet, wie weit er kommt und welche Version zu wem passt. Die Angaben stammen aus den Unterlagen von VW und aus dem Konfigurator, die Händlertermine haben wir selbst ausgezählt.
Kurzantwort
Wann kommt der VW ID. Tiguan auf den Markt?
Der VW ID. Tiguan kommt Anfang 2027 zu den ersten Kunden. Bestellen kann man ihn schon seit dem 13. Oktober 2026. Die Serienfertigung im Werk Emden lief am 12. November 2026 an, das erste Auto in der Farbe Olive Bronze Metallic rollte an diesem Tag vom Band. Laut VW gingen bis dahin mehrere tausend Vorbestellungen ein.
In den kommenden Wochen fährt VW die Produktion schrittweise hoch. Händler nennen Liefertermine ab Februar 2027. Bei unserer Zählung von 36 Händlerangeboten auf AutoScout24 lagen die Termine zwischen dem 1. Februar und dem 1. April 2027. Wie lange man bei einer neuen Bestellung wartet und was das für Prämie und Förderung bedeutet, steht ausführlich in unserem Beitrag zur Lieferzeit des VW ID. Tiguan.
Was kostet der neue ID. Tiguan?
Der neue ID. Tiguan kostet laut VW-Konfigurator ab 42.695 Euro als Trend. Der Life beginnt ab 45.350 Euro, der Style ab 48.150 Euro. Die Preise sind unverbindliche Empfehlungen von VW inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Zulassung. Für die R-Line hat VW noch keinen Preis genannt.
| Linie | Preis | Akku | VW-Kaufprämie |
|---|---|---|---|
| Trend | ab 42.695 € | 58 kWh | 4.000 € |
| Life | ab 45.350 € | 58 oder 77 kWh | 4.000 € |
| Style | ab 48.150 € | 58 oder 77 kWh | 5.000 € |
| R-Line | noch offen | noch offen | nicht gelistet |
Von diesen Preisen geht noch einiges ab. Volkswagen gibt laut seiner Prämientabelle für Kaufverträge bis zum 31. Dezember 2026 eine ID. Kaufprämie. Sie beträgt 4.000 Euro beim Trend und Life und 5.000 Euro beim Style und gilt für Kauf und Finanzierung. Im Konfiguratorpreis ist sie nicht abgezogen, der Händler weist sie im Kaufvertrag aus.
Dazu kann die staatliche E-Auto-Förderung kommen. Sie beträgt laut BAFA 3.000 bis 6.000 Euro, je nach Einkommen und Zahl der Kinder, und gilt für Kauf und Leasing. Die Grenze liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltseinkommen, mit Kindern höher. Wer davon profitiert, steht in unserem Überblick zur E-Auto-Förderung 2026 mit bis zu 6.000 Euro.
Für das Privatleasing zeigt der Konfigurator Raten ab 454 Euro im Monat beim Trend, ab 479 Euro beim Life und ab 499 Euro beim Style. Einige Extras kosten spürbar Aufpreis, zum Beispiel 1.090 Euro für die Wärmepumpe und 950 Euro für die Anhängevorrichtung, in allen Linien gleich. Die vollständige Übersicht steht weiter unten im Abschnitt zur Sonderausstattung. Was nach Prämie und Förderung für jeden Haushalt übrig bleibt, rechnet unser Beitrag zum ID. Tiguan Preis mit Prämie und Förderung durch.
VW ID. Tiguan technische Daten im Überblick
Die technischen Daten des VW ID. Tiguan hat Volkswagen auf einer eigenen Faktenseite veröffentlicht, mit Stand 8. Oktober 2026. Es gibt drei Antriebe mit zwei Akkugrößen. VW weist darauf hin, dass Reichweite, Verbrauch und Ladewerte keine garantierten Werte sind. Die wichtigsten Zahlen im Überblick:
| 140 kW | 210 kW | 220 kW 4MOTION | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 286 PS | 299 PS |
| Akku (netto) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Antrieb | Heck | Heck | Allrad |
| 0–100 km/h | 8,5 s | 6,6 s | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| Reichweite WLTP | 416–456 km | 554–607 km | 520–566 km |
| Schnellladen bis | 105 kW | 165 kW | 165 kW |
| Anhängelast gebremst | 1.800 kg | 2.000 kg | 2.000 kg |
| Leergewicht ab | 2.073 kg | 2.155 kg | 2.237 kg |
Der ID. Tiguan ist 4.618 bis 4.628 Millimeter lang, 1.855 Millimeter breit und 1.635 Millimeter hoch. Mit Spiegeln misst er 2.118 Millimeter in der Breite, das ist für enge Garagen wichtig. Der Radstand beträgt 2.771 Millimeter. Der Wendekreis liegt bei etwa 10,2 Metern, beim Allradantrieb bei etwa 11,6 Metern.
ID. Tiguan Heck oder Frontantrieb: was VW anbietet
Viele fragen, ob der ID. Tiguan Heck- oder Frontantrieb hat. Die Antwort ist eindeutig: Die Versionen mit 140 und 210 kW treiben die Hinterräder an. Die stärkste Version mit 220 kW hat Allradantrieb, bei VW heißt das 4MOTION. Einen reinen Frontantrieb nennt VW für den ID. Tiguan nicht.
Für den Alltag hat das zwei Folgen. Der Heckantrieb hat laut VW den kleineren Wendekreis von etwa 10,2 Metern, das hilft beim Rangieren. Der Allradantrieb hilft in der Regel beim Anfahren auf nassem oder verschneitem Untergrund. Dafür ist er laut VW schwerer, hat einen größeren Wendekreis von etwa 11,6 Metern und kommt nach WLTP nicht ganz so weit. Wer oft auf rutschigen oder steilen Wegen unterwegs ist, wird den Allradantrieb eher schätzen. Für viele andere dürfte der Heckantrieb reichen. Beim Sprint auf 100 km/h liegt der Allradantrieb mit 6,2 Sekunden vorn. Der Heckantrieb mit 210 kW braucht laut VW 6,6 Sekunden, der Einstieg mit 140 kW 8,5 Sekunden. Schneller als 180 km/h fährt keine Version, der Einstieg schafft 160 km/h.
Welche Reichweite hat der ID. Tiguan?
Der ID. Tiguan kommt nach WLTP je nach Version 416 bis 607 Kilometer weit. Die größte Reichweite hat der Heckantrieb mit 77-kWh-Akku. Im Konfigurator stehen für den Life 456 bis 607 Kilometer und für den Style 455 bis 606 Kilometer, je nach Akku.
| Version | Reichweite WLTP | Stromverbrauch kombiniert |
|---|---|---|
| 140 kW, 58 kWh | 416–456 km | 14,8–16,4 kWh/100 km |
| 210 kW, 77 kWh, Life | 557–607 km | 14,6–16,1 kWh/100 km |
| 210 kW, 77 kWh, Style | 554–606 km | 14,6–16,2 kWh/100 km |
| 220 kW 4MOTION, Life | 522–566 km | 15,6–17,2 kWh/100 km |
| 220 kW 4MOTION, Style | 520–565 km | 15,7–17,3 kWh/100 km |
Im Alltag kommt man in der Regel weniger weit, vor allem im Winter und auf der Autobahn. Wie stark die Kälte die Reichweite drückt, hängt auch davon ab, wie das Auto heizt. Für den ID. Tiguan bietet VW eine „Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung“ an, die in jeder Linie 1.090 Euro Aufpreis kostet. Eine Wärmepumpe nutzt Wärme aus der Umgebung und braucht deshalb weniger Strom zum Heizen. Wie viel das bei einem anderen Elektro-SUV aus dem VW-Konzern ausmacht, zeigt unser Beitrag zum Škoda Enyaq mit Wärmepumpe im Winter.
ID. Tiguan Ladeleistung: wie schnell der Akku voll ist
Die Ladeleistung des ID. Tiguan hängt vom Akku ab. Mit dem 77-kWh-Akku lädt er am Schnelllader mit bis zu 165 kW, mit dem 58-kWh-Akku mit bis zu 105 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut VW etwa 29 beziehungsweise 26 Minuten. Der große Akku braucht also kaum länger, obwohl er deutlich mehr Strom aufnimmt. Warum Hersteller die Ladezeit genau für diesen Bereich angeben, erklärt unser Beitrag zur Faustregel 10 bis 80 Prozent am Schnelllader.
Aussagekräftiger für lange Fahrten ist die Strecke, die in kurzer Zeit dazukommt. In zehn Minuten am Schnelllader lädt der ID. Tiguan laut VW Strom für 122 Kilometer mit dem kleinen Akku, für 184 Kilometer mit dem großen Akku und Heckantrieb und für 170 Kilometer mit Allradantrieb. Eine kurze Kaffeepause reicht also für ein gutes Stück Weg. Wie man unterwegs günstig lädt, zeigt unser Ratgeber zum Schnellladen unterwegs mit Ladekarten und Tarifen.
Zu Hause lädt der ID. Tiguan an einer Wallbox mit bis zu 11 kW. Ein leerer 58-kWh-Akku ist damit laut VW in etwa sechseinhalb Stunden voll, der 77-kWh-Akku in etwa achteinhalb Stunden. Über Nacht reicht das meist. Was eine Wallbox kostet und wie die Installation abläuft, steht im Ratgeber zum E-Auto zu Hause laden.
Praktisch ist eine Funktion für unterwegs. Mit einem Adapter namens PowerSocket kann der ID. Tiguan Strom aus dem Akku abgeben, etwa für einen Elektrogrill oder zum Laden eines E-Bikes. Im Konfigurator kostet der Adapter für Haushaltsgeräte 175 Euro, die Version für Camping 195 Euro. Wie solche Adapter bei Škoda funktionieren, erklärt unser Beitrag zum Škoda V2L-Adapter.
ID. Tiguan Akku: 58 oder 77 kWh?
Der ID. Tiguan hat entweder einen Akku mit 58 kWh oder einen mit 77 kWh. Beide Angaben sind laut VW die nutzbare Kapazität. Die Akkus unterscheiden sich auch im Material der Zellen. Der kleine Akku nutzt Lithium-Eisenphosphat, abgekürzt LFP. Der große Akku hat Zellen mit Nickel, Mangan und Kobalt, kurz NMC. Was ein LFP-Akku im Alltag bedeutet, zeigt unser Beitrag zum LFP-Akku mit 58 kWh im Škoda Elroq. Wie lange Hersteller auf den Akku Garantie geben, steht in unserem Vergleich zur Akku-Garantie bei Elektroautos.
Für die Wahl zählen vor allem drei Dinge. Der große Akku bringt mit Heckantrieb etwa 140 bis 150 Kilometer mehr Reichweite nach WLTP, lädt mit mehr Leistung und erlaubt 200 Kilogramm mehr Anhängelast. Dafür gibt es ihn nur im Life und Style, und er kostet dort laut Konfigurator jeweils 6.000 Euro Aufpreis.
Wer vor allem in der Stadt und auf kurzen Strecken unterwegs ist und zu Hause laden kann, kommt mit dem kleinen Akku gut zurecht. Wer oft lange Strecken fährt, einen Wohnwagen zieht oder ohne eigene Wallbox auskommen muss, sollte den großen Akku nehmen.
VW ID. Tiguan Ausstattung: Trend, Life, Style und R-Line
Den ID. Tiguan gibt es in vier Ausstattungslinien, bestellbar sind derzeit drei. Der Trend ist der Einstieg und hat laut VW dunkle Stoffe, einen schwarzen Dachhimmel und 19-Zoll-Stahlräder mit Radblenden. Er ist nur mit dem kleinen Akku und 140 kW zu haben.
Der Life bringt laut Konfigurator Sitz- und Lenkradheizung, Keyless Access, eine Heckklappe mit Sensor und 19-Zoll-Alufelgen mit und lässt sich mit allen drei Antrieben bestellen. Der Style hat zusätzlich LED-Matrix-Scheinwerfer IQ.LIGHT, 3D-LED-Rückleuchten, 20-Zoll-Räder, Sitzbezüge aus dem Mikrovlies ArtVelours Plus und ein Ambientelicht mit 30 Farben samt ID. Light. Auch ihn gibt es mit allen drei Antrieben. Alle Unterschiede Zeile für Zeile und wo sich der Aufpreis lohnt, zeigt unser Beitrag zu ID. Tiguan R-Line, Style, Life und Trend.
Die R-Line ist die sportliche Linie. Sie bekommt laut VW eine eigene Front, einen eigenen Diffusor hinten, 20-Zoll-Räder, Spiegelkappen in Nightchrome und Sportsitze mit integrierten Kopfstützen. Bestellen kann man sie noch nicht, einen Termin und einen Preis hat VW nicht genannt. Wann sie kommt, verfolgen wir im Beitrag zur Lieferzeit und zum Bestellstart des ID. Tiguan.
ID. Tiguan Preisliste der Extras: was Wärmepumpe und Pakete kosten
Wer den ID. Tiguan konfiguriert, landet schnell bei einigen Extras, die im Alltag viel ausmachen. Wir haben die Preise für den Trend mit 58-kWh-Akku im VW-Konfigurator abgelesen. Wärmepumpe, Anhängevorrichtung und die Ladepakete kosten bei Life und Style genauso viel, das Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung ist dort schon Serie.
| Extra beim Trend | Preis laut Konfigurator |
|---|---|
| Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung | 1.090 € |
| Anhängevorrichtung, anklappbar, elektrisch entriegelbar | 950 € |
| Paket „Easy Charging” | 1.300 € |
| Winterpaket | 380 € |
| Paket „Komfort und Schutz” | 210 € |
| PowerSocket-Adapter für Haushaltsgeräte | 175 € |
| PowerSocket-Adapter für Camping | 195 € |
| beide PowerSocket-Adapter zusammen | 370 € |
| Ladekabel für die Haushaltssteckdose | 195 € |
| Cargo-Paket | 345 € |
| Paket „Clever Cargo” | 160 € |
Die größten Posten sind die Wärmepumpe und die Anhängevorrichtung, zusammen kosten sie in jeder Linie 2.040 Euro. Wer im Winter viel unterwegs ist oder einen Anhänger ziehen möchte, sollte beide schon bei der Bestellung einplanen. Die PowerSocket-Adapter sind dagegen ein kleiner Betrag für eine praktische Funktion, denn mit ihnen gibt der ID. Tiguan Strom aus dem Akku an Geräte ab.
Was im Paket „Easy Charging” genau steckt, beschreibt VW in den Details des Konfigurators. Wer zu Hause ohnehin eine Wallbox plant, sollte vorher vergleichen, ob er das Paket wirklich braucht. Die Preise können sich ändern, maßgeblich ist der Stand im Konfigurator am Tag der Bestellung.
Wie sieht der VW ID. Tiguan innen aus?
Im Innenraum setzt Volkswagen wieder auf echte Tasten. Das Lenkrad hat laut VW Tasten statt berührungsempfindlicher Flächen. Für die Klimaanlage gibt es eine eigene Tastenleiste, die Lautstärke regelt man mit einem Drehknopf. Klima und Lautstärke lassen sich also ohne Umweg über den Bildschirm bedienen.
Hinter dem Lenkrad sitzt ein digitales Cockpit mit 10 Zoll, in der Mitte ein Bildschirm mit 15 Zoll. Gegen Aufpreis gibt es ein Head-up-Display, das Tempo, Verkehrszeichen und Navigationspfeile ins Blickfeld spiegelt. Es steckt bei Life und Style in einem Assistenzpaket. Ein eigenes Display für den Beifahrer mit 12 Zoll gibt es nur beim Style im Entertainment-Paket. Für Nostalgiker bietet VW eine Anzeige im Stil alter Modelle an, sechs historische VW-Designs stehen zur Wahl.
Laut VW-Faktenseite gibt es einen Connected Travel Assist, der auf der Autobahn beim Spurwechsel hilft und rote Ampeln erkennt. Im Konfigurator steckt der Travel Assist in den Assistenzpaketen für Life und Style, beim Trend gibt es ihn nicht. Serienmäßig ist das Fahren mit einem Pedal, bei dem das Auto beim Lösen des Fahrpedals deutlich bremst. Der Sprachassistent IDA soll laut VW ChatGPT einbinden. Wie das genau umgesetzt wird, hat VW noch nicht beschrieben.
Wie viel Anhängelast hat der VW ID. Tiguan?
Beim Ziehen hängt viel vom Akku ab. Mit dem 77-kWh-Akku sind es laut VW bis zu 2.000 Kilogramm gebremst, mit dem 58-kWh-Akku bis zu 1.800 Kilogramm. Ungebremste Anhänger dürfen 750 Kilogramm wiegen. Die Stützlast, also das Gewicht auf der Kupplung, beträgt 90 Kilogramm, die Dachlast 75 Kilogramm.
Die Anhängevorrichtung ist Sonderausstattung. Die anklappbare Version mit elektrischer Entriegelung kostet laut Konfigurator in allen Linien 950 Euro. Ein Fahrradträger auf der Kupplung darf samt Rädern also bis zu 90 Kilogramm wiegen. Wer einen schweren Wohnwagen ziehen will, braucht ohnehin den großen Akku, denn nur er erlaubt 2.000 Kilogramm. Mit Anhänger sinkt außerdem in der Regel die Reichweite. Wie das beim Škoda Enyaq mit 2.000 Kilogramm aussieht, zeigt unser Beitrag zur Anhängelast des Škoda Enyaq.
Wie groß ist der Kofferraum im VW ID. Tiguan?
Der Gepäckraum des ID. Tiguan fasst laut VW 534 Liter. Hinter der ersten Sitzreihe sind es bis zu 1.577 Liter. Unter der vorderen Haube gibt es zusätzlich ein Fach mit 32 Litern, das man Frunk nennt. Dort lässt sich zum Beispiel das Ladekabel verstauen, damit es nicht im Kofferraum liegt.
Für mehr Ordnung im Gepäckraum bietet VW Pakete an. Das „Clever Cargo”-Paket mit verschiebbarem Einsatz, Halteelementen und Faltbox kostet laut Konfigurator 160 Euro, das Cargo-Paket 345 Euro, beim Life mit 230-Volt-Steckdose 495 Euro. Wie viel Platz im Alltag tatsächlich bleibt, etwa für Kinderwagen und Reisegepäck, prüfen wir, sobald die ersten Autos bei den Händlern stehen.
ID. Tiguan 2027 oder Tiguan: Elektro oder Benziner?
Der ID. Tiguan 2027 und der Tiguan mit Verbrennungsmotor teilen sich den Namen, sind aber verschiedene Autos. Der ID. Tiguan wird im Werk Emden gebaut, der Tiguan mit Benzin-, Diesel- und Hybridantrieb kommt laut VW aus Wolfsburg. Beide stehen weiter im Angebot, man kann also wählen. In Emden wurden laut VW bis heute mehr als 500.000 Elektroautos gebaut, dort läuft auch der ID.7 vom Band.
Für viele Käufer wird die Entscheidung an drei Fragen hängen. Kann ich zu Hause oder bei der Arbeit laden? Wie viele lange Strecken fahre ich? Und wie wichtig ist mir die VW-Kaufprämie, die es nur für die ID.-Modelle gibt? Auf der Liste ist der Tiguan mit Benziner in Trend und Life günstiger, nach der VW-Prämie ist der ID. Tiguan in jeder Linie günstiger. Den ausführlichen Vergleich mit Förderung, Kofferraum und Kfz-Steuer zeigt unser Beitrag Tiguan Elektro oder Benziner.
Ist der ID. Tiguan der Nachfolger des ID.4?
Mit dem ID. Tiguan endet bei VW die Zeit des ID.4 und des ID.5. Laut Volkswagen löst der ID. Tiguan beide im Modellangebot ab. Wer noch einen ID.4 kaufen wollte oder einen fährt, findet in unserem Beitrag dazu, dass der VW ID.4 nicht mehr konfigurierbar ist, die Hintergründe und passende Alternativen.
Wer nicht auf VW festgelegt ist, vergleicht oft mit dem Škoda Enyaq. Die Suchanfragen bei Google zeigen das: „skoda enyaq” gehört zu den steigenden Begriffen rund um den ID. Tiguan. Wie lange man auf den Enyaq wartet, steht im Beitrag zur Lieferzeit des Škoda Enyaq. Als Service-Partner für Škoda, SEAT und CUPRA betreuen wir diese Autos beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch in der eigenen Werkstatt, mehr dazu auf unserer Seite zu Service und Werkstatt für Škoda.
Bei Volkswagen selbst ist der ID. Tiguan nicht das einzige neue Elektroauto. Der kleinere ID. Polo ist seit September auf dem Markt. Was er kann und kostet, steht in unserem Leitartikel VW ID. Polo: Was der erste Elektro-Polo wirklich kann.
Fazit: für wen der ID. Tiguan passt
Der ID. Tiguan ist ein Elektro-SUV für alle, die Platz brauchen, gerne lange Strecken fahren oder einen Anhänger ziehen. Mit bis zu 607 Kilometern nach WLTP, 2.000 Kilogramm Anhängelast und einem Schnelllader mit bis zu 165 kW deckt er viel ab. Dazu kommen echte Tasten am Lenkrad und für die Klimaanlage.
Die Haken liegen woanders. Bis zu den ersten Übergaben dauert es bis Anfang 2027, die R-Line ist noch nicht bestellbar, und Extras wie Wärmepumpe und Anhängevorrichtung kosten Aufpreis. Wer bis Ende 2026 bestellt, sichert sich die VW-Prämie von 4.000 bis 5.000 Euro. Die staatliche Förderung beantragt man nach der Zulassung. Wer sein jetziges Auto vorher abgeben möchte, kann es beim Automobilsalon Bellemann bewerten lassen, alles dazu auf der Seite zur Inzahlungnahme in Wiesloch. Wer nicht bis 2027 warten möchte, findet im Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalon Bellemann Autos, die schon heute auf dem Hof stehen.
Quellen
Technische Daten, Linien und Termine stammen aus der Pressemitteilung von Volkswagen zur Weltpremiere des ID. Tiguan vom 9. Oktober 2026, aus der Faktenseite von VW zum ID. Tiguan mit Stand 8. Oktober 2026 und aus der Mitteilung zum Start der Serienfertigung in Emden. Preise, Leasingraten und Extras haben wir am 13. November 2026 im VW-Konfigurator abgelesen. Die Preise des Tiguan mit Verbrennungsmotor stammen aus dem VW-Konfigurator für den Tiguan.
Die Kaufprämie stammt aus der Prämientabelle von VW für das vierte Quartal 2026, die Förderregeln aus den Fördervoraussetzungen des BAFA. Die Händlertermine haben wir am 13. November 2026 selbst auf AutoScout24 ausgezählt.
Stand der Werte: 13.11.2026. VW ID. Tiguan: Stromverbrauch kombiniert 14,6–17,3 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A. Reichweite nach WLTP 416–607 km, je nach Version. Werte laut VW-Faktenseite mit Stand 8. Oktober 2026 und VW-Konfigurator, sie stehen unter dem Vorbehalt der Zulassung.
Häufige Fragen
Was ist der VW ID. Tiguan?
Der ID. Tiguan ist ein Elektro-SUV von Volkswagen. Er übernimmt den Namen eines Bestsellers von VW, ist aber ein eigenes Auto mit Akku und Elektromotor. Laut VW löst er im Angebot den ID.4 und den ID.5 ab. Gebaut wird er im Werk Emden.
Wann kommt der ID. Tiguan auf den Markt?
Bestellen kann man ihn seit dem 13. Oktober 2026. Die Serienfertigung in Emden lief am 12. November 2026 an, die ersten Kunden bekommen ihr Auto laut VW Anfang 2027. Händler nannten im November Termine zwischen Februar und April 2027.
Was kostet der neue ID. Tiguan?
Laut VW-Konfigurator kostet der Trend ab 42.695 Euro, der Life ab 45.350 Euro und der Style ab 48.150 Euro. Für Kaufverträge bis zum 31. Dezember 2026 gibt VW eine Kaufprämie von 4.000 Euro beim Trend und Life und 5.000 Euro beim Style. Dazu kann die staatliche E-Auto-Förderung kommen.
Welche Reichweite hat der ID. Tiguan?
Nach WLTP kommt der ID. Tiguan je nach Version 416 bis 607 Kilometer weit. Die größte Reichweite hat der Heckantrieb mit 77-kWh-Akku, die kleinste die Version mit 58-kWh-Akku. Der Allradantrieb liegt mit 520 bis 566 Kilometern dazwischen.
Hat der ID. Tiguan Heck- oder Frontantrieb?
Heckantrieb oder Allradantrieb. Die Versionen mit 140 und 210 kW treiben die Hinterräder an. Die stärkste Version mit 220 kW hat Allradantrieb, den VW 4MOTION nennt. Einen Frontantrieb nennt VW für den ID. Tiguan nicht.
Wie schnell lädt der ID. Tiguan?
Am Schnelllader lädt der ID. Tiguan mit 77-kWh-Akku mit bis zu 165 kW, mit 58-kWh-Akku mit bis zu 105 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut VW etwa 29 beziehungsweise 26 Minuten. An einer Wallbox lädt er mit bis zu 11 kW.
Hat der ID. Tiguan eine Wärmepumpe?
Ja, als Sonderausstattung. Im VW-Konfigurator kostet die Wärmepumpe bei Trend, Life und Style jeweils 1.090 Euro Aufpreis, serienmäßig ist sie bei keiner Linie. VW nennt sie „Wärmepumpe zur Reichweitenoptimierung“, sie braucht zum Heizen weniger Strom.
Wie viel darf der ID. Tiguan ziehen?
Mit dem 58-kWh-Akku darf der ID. Tiguan einen gebremsten Anhänger mit bis zu 1.800 Kilogramm ziehen, mit dem 77-kWh-Akku bis zu 2.000 Kilogramm. Ungebremst sind es 750 Kilogramm. Die Stützlast beträgt 90 Kilogramm. Die anklappbare Anhängevorrichtung kostet in allen Linien 950 Euro.
Wie groß ist der Kofferraum des ID. Tiguan?
Laut VW fasst der Gepäckraum 534 Liter. Hinter der ersten Sitzreihe sind es bis zu 1.577 Liter. Dazu kommt ein kleines Fach unter der vorderen Haube mit 32 Litern, das sich zum Beispiel für das Ladekabel eignet.
Ist der ID. Tiguan der Nachfolger des ID.4?
Ja. Laut Volkswagen löst der ID. Tiguan im Modellangebot den ID.4 und den ID.5 ab. Wie seine Vorgänger ist er ein vollelektrisches SUV, trägt aber einen neuen Namen.
