Kfz-Versicherung 2027: Stichtag, Typklassen und der Wechsel-Fahrplan

Kfz-Versicherung 2027: drei Termine entscheiden über deinen Beitrag

Jedes Jahr im Herbst wird die Autoversicherung für Millionen Halter neu gemischt — und die meisten bekommen es erst mit, wenn die Beitragsrechnung im Briefkasten liegt. Dabei stehen die Termine lange vorher fest: Anfang September werden die neuen Typklassen erwartet, danach die Regionalklassen, und am 30. November endet für die meisten die Frist, den Vertrag fürs neue Jahr zu wechseln.

Dieser Überblick sortiert, was bis zum Jahreswechsel wirklich zählt: welcher Stichtag für deinen Vertrag gilt und welche Türen nach dem Termin noch offen sind. Dazu, warum dein Beitrag 2027 auch ohne eigenes Zutun steigen oder sinken kann — und was Fahrer von Elektroautos besonders prüfen sollten.

Kurzantwort

Wann ist der Kfz-Versicherung-Stichtag — und gilt er überhaupt für dich?

Der berühmte 30. November ist kein Gesetz, sondern schlichte Vertragslogik: Die meisten Kfz-Verträge laufen ein Jahr und verlängern sich stillschweigend, wenn niemand einen Monat vor Ablauf kündigt. Endet das Versicherungsjahr am 31. Dezember, fällt dieser eine Monat auf den 30. November — 2026 ist das ein Montag.

Zwei Details entscheiden darüber, ob dieser Termin für dich zählt. Erstens: der Eingang, nicht der Versand. Die Kündigung muss bis zum Stichtag beim Versicherer angekommen sein. Wer am 29. November einen Brief einwirft, spielt Lotterie; der ADAC empfiehlt für den Postweg das Einschreiben mit Rückschein, viele Versicherer akzeptieren die Kündigung inzwischen auch digital über das Kundenkonto.

Zweitens: die Laufzeit deines Vertrags. Der Stichtag gilt nur für Verträge, deren Versicherungsjahr dem Kalenderjahr entspricht. Genau hier hat sich der Markt verändert — immer mehr Verträge laufen nicht mehr zum Jahresende, sondern unterjährig, etwa ab dem Tag der Zulassung oder des Vertragsbeginns. Dann ist dein persönlicher „30. November” ein ganz anderes Datum: einen Monat vor deinem individuellen Ablauf. Wo das steht? In der Police unter Vertragslaufzeit oder Hauptfälligkeit — ein Blick, eine Minute, Klarheit fürs ganze Jahr.

Wer seine Hauptfälligkeit nicht kennt, verschenkt im Zweifel ein Jahr Wartezeit. Deshalb ist das der erste Schritt im Fahrplan weiter unten — noch vor jedem Vergleich.

Kfz-Versicherung nicht mehr zum Jahresende: warum dein Stichtag ein anderer sein kann

Die stille Veränderung der letzten Jahre verdient einen eigenen Abschnitt, weil sie den bekanntesten Termin des Versicherungsjahres für viele entwertet hat.

Früher war die Sache einheitlich: Kfz-Verträge liefen zum Kalenderjahr, alle kündigten im November, fertig. Inzwischen lassen etliche Versicherer das Versicherungsjahr an dem Tag beginnen, an dem das Fahrzeug angemeldet oder der Vertrag geschlossen wurde — die Verbraucherzentrale weist ausdrücklich darauf hin, dass die Kündigung zum 31. Dezember nur dann funktioniert, wenn das Versicherungsjahr auch am 1. Januar begonnen hat.

Die Folgen sind größer, als sie klingen. Wer im Mai ein Auto angemeldet hat, dessen Vertrag endet womöglich im Mai — und die Kündigungsfrist läuft im April ab, ein halbes Jahr vor dem vermeintlichen Stichtag. Umgekehrt heißt das auch: Der November-Trubel mit seinen Vergleichskampagnen geht an diesen Verträgen vorbei, obwohl ein Wechsel jederzeit zum eigenen Ablaufdatum möglich wäre.

Für die Versicherer hat das Modell einen angenehmen Nebeneffekt: Kunden, die den individuellen Termin nicht auf dem Schirm haben, verlängern automatisch. Für dich heißt es schlicht: Die wichtigste Zeile der Police ist die Hauptfälligkeit. Steht dort der 1. Januar, gilt alles, was in diesem Beitrag über den 30. November steht. Steht dort ein anderes Datum, ersetzt du in Gedanken jeden Termin durch „ein Monat vor meinem Ablauf” — und trägst dir den eigenen Stichtag am besten gleich in den Kalender ein, ein Jahr im Voraus.

Autoversicherung wechseln: wann ist es überhaupt möglich?

Die Frage klingt banaler, als sie ist, denn es gibt mehr Gelegenheiten als den einen Herbsttermin.

Der Regelweg ist die ordentliche Kündigung zum Ablauf des Versicherungsjahres — beim Kalenderjahr-Vertrag also zum 31. Dezember, mit Frist 30. November. Das ist der planbare Weg, und er hat einen angenehmen Nebeneffekt: Im Oktober und November buhlen die Versicherer mit ihren schärfsten Tarifen um Wechsler, die Auswahl ist nie größer als jetzt.

Daneben gibt es die außerordentlichen Wege, die das ganze Jahr über offenstehen: das Sonderkündigungsrecht bei einer Beitragserhöhung, die Kündigungsmöglichkeit nach einem regulierten Schadenfall und der Neuabschluss beim Fahrzeugwechsel — ein neues Auto bedeutet immer freie Versichererwahl, unabhängig von jedem Stichtag.

Und wie oft darf man wechseln? So oft man will. Es gibt keine Sperrfrist, keine Wartezeit und keinen Malus für häufige Wechsel — der Schadenfreiheitsrabatt zieht vollständig mit um. Praktisch pendelt es sich bei den meisten auf den jährlichen Vergleich ein: nicht jedes Jahr wechseln, aber jedes Jahr prüfen.

Kfz-Versicherung: Stichtag verpasst — diese Türen bleiben offen

Der 30. November ist vorbei, der Vertrag verlängert — und trotzdem ist das Jahr nicht verloren. Drei Auswege existieren, und der wichtigste kommt praktischerweise oft von selbst.

Die Beitragsrechnung als zweite Chance. Erhöht der Versicherer den Beitrag, ohne die Leistung zu verbessern, entsteht ein gesetzliches Sonderkündigungsrecht: ein Monat Zeit ab Zugang der Mitteilung, geregelt in § 40 des Versicherungsvertragsgesetzes. Da viele Erhöhungen erst mit der Rechnung im November oder Dezember sichtbar werden, öffnet sich das Fenster für viele Halter genau dann, wenn der offizielle Stichtag schon vorbei ist. Tückisch: Die Erhöhung versteckt sich gern hinter der besseren Schadenfreiheitsklasse — wer trotz eines unfallfreien Jahres denselben Beitrag zahlt, wurde faktisch teurer eingestuft und kann sich wehren.

Nach einem Schadenfall können beide Seiten den Vertrag kündigen — auch mitten im Jahr.

Beim Fahrzeugwechsel endet der alte Vertrag ohnehin mit dem Fahrzeug; das neue Auto bekommt einen frei wählbaren neuen Vertrag.

Und beim Umzug? Der öffnet — anders als oft behauptet — keine Tür. Zwar ändert sich mit der Ummeldung oft die Regionalklasse und damit der Beitrag; ein Sonderkündigungsrecht entsteht daraus aber nicht, weil der Versicherer nur die bestehenden Tarifregeln auf deinen neuen Wohnort anwendet. Hier bleibt nur der reguläre Kündigungsweg zum Ablauf.

Alle Details zum Sonderkündigungsrecht — die Monatsfrist, versteckte Erhöhungen, die Fälle ohne Kündigungsrecht und ein Musterschreiben — stehen im Beitrag zum Sonderkündigungsrecht der Kfz-Versicherung.

Typklassen und Regionalklassen: warum sich dein Beitrag 2027 ändert, ohne dass du etwas tust

Zwei Einstufungen werden jedes Jahr neu berechnet, und beide stecken unsichtbar in deinem Beitrag.

Die Typklasse bewertet dein Automodell: Wie viele und wie teure Schäden hat genau dieses Modell in den letzten Jahren verursacht? Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) stuft dafür rund 33.000 Modelle ein — in der Haftpflicht auf einer Skala von 10 bis 25, in der Vollkasko von 10 bis 34, in der Teilkasko von 10 bis 33. Jedes Jahr wird ein Teil der Modelle neu bewertet; zuletzt änderte sich die Einstufung für fast 13 Millionen Autofahrer. Wichtig: Die Typklasse ist eine unverbindliche Empfehlung an die Versicherer, kein automatischer Preis — aber praktisch folgen ihr die meisten Tarife.

Die Regionalklasse bewertet deinen Zulassungsbezirk nach derselben Logik: die Schadenbilanz aller 413 Bezirke, jährlich neu. Wer in einer Region mit vielen teuren Schäden wohnt, zahlt mehr — unabhängig vom eigenen Fahrstil. Das erklärt auch, warum derselbe Vertrag nach einem Umzug plötzlich anders kostet: Nicht der Fahrer wurde neu bewertet, sondern sein Kennzeichen-Bezirk.

Für 2027 werden die neuen Typklassen Anfang September erwartet (im Vorjahr kam die Mitteilung am 2. September), die Regionalklassen folgen danach im Herbst. Beide Auswertungen — konkret für die Modelle von Škoda, SEAT und CUPRA und für die Rhein-Neckar-Region — erscheinen dann als eigene Beiträge in dieser Serie. Gerade bei jungen Elektromodellen lohnt der Blick: Ihre Schadenhistorie ist kurz, die Einstufungen bewegen sich deshalb stärker als bei etablierten Verbrennern.

Kfz-Versicherung-Erhöhung 2027: was sich jetzt schon abzeichnet

Ob die Beiträge 2027 flächendeckend steigen, kann heute niemand seriös sagen — die Versicherer kalkulieren ihre Tarife erst zur Wechselsaison. Was sich sagen lässt: Die Branche kommt aus mehreren Jahren mit hohen Schadenkosten, vor allem durch teurere Ersatzteile und Werkstattstunden, und hat zuletzt breit an der Beitragsschraube gedreht.

Für dich zählt weniger die Marktprognose als der Mechanismus dahinter: Eine Erhöhung erreicht dich als Mitteilung — meist mit der Beitragsrechnung — und genau diese Mitteilung startet die Monatsfrist für die Sonderkündigung. Der Versicherer muss dich dabei auf dein Kündigungsrecht hinweisen. Wer im Spätherbst Post von der Versicherung bekommt, sollte sie deshalb nicht ungelesen abheften: Sie ist entweder eine gute Nachricht oder ein Ausstiegsticket.

Eine ausführliche Einordnung, was für und gegen steigende Beiträge 2027 spricht, folgt als eigener Beitrag, sobald die neuen Klassen-Einstufungen vorliegen — vorher wäre jede Zahl geraten.

Was kostet die Kfz-Versicherung 2027? Die Bausteine deines Beitrags

Um die Herbst-Termine richtig einzuordnen, hilft der Blick darauf, woraus sich der Beitrag überhaupt zusammensetzt — denn nur zwei der Bausteine ändern sich von außen, an allen anderen kannst du selbst drehen.

Von außen kommen die Typklasse deines Modells und die Regionalklasse deines Zulassungsbezirks. Beide werden jährlich neu berechnet, beide kannst du nicht beeinflussen — außer durch die Wahl von Modell und Wohnort, was als Spartipp eher theoretisch bleibt.

In deiner Hand liegen dagegen die übrigen Stellschrauben. Die Schadenfreiheitsklasse wächst mit jedem unfallfreien Jahr und ist der stärkste Einzelfaktor. Die jährliche Fahrleistung sollte realistisch angegeben sein — wer deutlich weniger fährt als gemeldet, verschenkt Geld, wer mehr fährt, riskiert Ärger im Schadenfall. Der Fahrerkreis wirkt kräftig: Ein eingetragener Fahranfänger verteuert den Vertrag deutlich, ein auf zwei erfahrene Fahrer begrenzter Kreis spart. Dazu kommen Selbstbeteiligung in Teil- und Vollkasko, die Werkstattbindung (Rabatt gegen freie Werkstattwahl — die Abwägung aus dem Abschnitt am Ende) und die Zahlweise, denn jährliche Zahlung ist fast immer günstiger als monatliche.

Für junge Fahrer und Wenigfahrer gibt es außerdem die Telematik-Option: Eine App oder ein kleines Gerät bewertet den Fahrstil, defensive Fahrer bekommen einen Rabatt. Das ist kein Zwang und nicht für jeden — wer keine Fahrdaten teilen will, lässt es —, aber gerade in teuren Einstiegskonstellationen einer der wenigen großen Hebel. Wichtig zu wissen: Der Rabatt hängt am dokumentierten Fahrstil, nicht an Versprechen — bremsen, Tempo und Uhrzeiten fließen ein.

Ein Baustein wird gern übersehen: der Tarif selbst altert. Bedingungen, die vor fünf Jahren Standard waren, sind es heute nicht mehr — Neuwertentschädigung, erweiterte Wildschadenklauseln oder eben Akku-Deckungen beim Elektroauto kamen erst nach und nach in die Tarife. Deshalb kann sich ein Wechsel auch dann lohnen, wenn der Beitrag gleich bliebe: mehr Leistung fürs gleiche Geld ist die unterschätzte Hälfte des Vergleichs.

Doppelt versichert oder plötzlich ohne Schutz? Die zwei Wechsel-Sorgen

Zwei Ängste halten mehr Menschen vom Wechsel ab als jede Frist — und beide sind bei richtigem Vorgehen unbegründet.

Sorge eins: „Am Ende bin ich doppelt versichert und zahle zweimal.” Das passiert bei sauberer Terminierung nicht: Der neue Vertrag beginnt genau dann, wenn der alte endet — beim Kalenderjahr-Vertrag also am 1. Januar. Wer versehentlich doch zwei Verträge fürs selbe Auto abschließt, hat einen klassischen Fall von Doppelversicherung; dann hilft ein Anruf beim überflüssigen Versicherer, der solche Verträge in der Praxis rückabwickelt oder aufhebt. Ein Dauerzustand mit doppelter Abbuchung entsteht daraus nicht.

Sorge zwei: „Zwischen den Verträgen habe ich eine Lücke.” Auch das verhindert die Terminierung: Kündigung zum Ablauf, neuer Vertrag ab dem Folgetag — die Haftpflicht deckt nahtlos, das Auto ist keine Sekunde unversichert. Eine Lücke droht nur, wer kündigt, ohne den neuen Vertrag festzumachen. Genau deshalb steht die Reihenfolge-Regel weiter oben an erster Stelle: erst abschließen, dann kündigen.

Bleibt die Behördenfrage — muss der Wechsel irgendwo gemeldet werden? Die kurze Antwort: Darum kümmern sich die Versicherer untereinander elektronisch. Die lange Antwort mit allen Ablauf-Details bekommt der Schritt-für-Schritt-Beitrag dieser Serie.

Kündigen und neu abschließen: lohnt der Neustart beim selben Versicherer?

Eine der meistgestellten Fragen der Wechselsaison klingt paradox: kündigen — und dann beim selben Anbieter neu unterschreiben? Tatsächlich steckt dahinter ein realer Effekt. Alte Verträge wachsen über Jahre: alte Bedingungen, alte Rabattstruktur, alte Kalkulation. Neukunden-Tarife desselben Versicherers sind oft moderner geschnitten und günstiger kalkuliert, weil sie im Vergleichsportal-Wettbewerb bestehen müssen.

Der Neustart im eigenen Haus kann sich also lohnen — mit zwei Einschränkungen. Erstens: Ein Anspruch darauf besteht nicht; der Versicherer kann den Neuabschluss zu Neukunden-Konditionen ablehnen oder anders bepreisen. Zweitens: Wer ohnehin kündigt, sollte den Markt gleich mitvergleichen. Der ADAC bringt die richtige Reihenfolge auf den Punkt: erst den neuen Vertrag unter Dach und Fach bringen, dann kündigen — denn in Teil- und Vollkasko dürfen Versicherer Anträge auch ablehnen. Diese Reihenfolge gilt beim internen Neustart genauso wie beim echten Wechsel.

Ein Sonderfall ist der Tarifwechsel ohne Kündigung: Viele Versicherer lassen dich innerhalb des Hauses in einen neueren Tarif umsteigen. Das ist der bequemste Weg — aber vergleiche das Ergebnis trotzdem mit dem Markt, sonst bleibt der Bequemlichkeitsaufschlag bei dir hängen.

Auto-Versicherung wechseln: was beachten — die Reihenfolge macht den Unterschied

Der Wechsel selbst ist unspektakulär, wenn die Schritte stimmen. Die bewährte Reihenfolge:

Zuerst die eigene Ausgangslage klären. Hauptfälligkeit aus der Police, aktueller Beitrag, Schadenfreiheitsklasse, gewünschter Umfang (Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko, Selbstbeteiligungen). Wer vergleicht, ohne die eigenen Daten zu kennen, vergleicht Äpfel mit Birnen.

Dann vergleichen — mit Substanz statt nur Preis. Deckungssummen, Werkstattbindung ja oder nein, Neuwertentschädigung, bei Elektroautos die Akku-Klauseln. Der billigste Tarif mit der falschen Lücke ist im Schadenfall der teuerste.

Erst abschließen, dann kündigen. Die ADAC-Regel aus gutem Grund: Kasko-Anträge können abgelehnt werden. Wer zuerst kündigt und dann abgelehnt wird, steht im Januar schlechter da als vorher.

Die Kündigung nachweisbar einreichen. Schriftlich, mit Zugangsnachweis — Einschreiben oder dokumentierter Digitalweg. Zum Jahreswechsel übernimmt der neue Vertrag nahtlos; eine Lücke entsteht bei korrekter Terminierung nicht.

Der komplette Ablauf mit allen Detailfragen — wer eigentlich kündigt, was mit der Zulassungsstelle ist, wie das Kündigungsschreiben aussieht — bekommt einen eigenen Schritt-für-Schritt-Beitrag in dieser Serie.

Autoversicherung 2027 fürs E-Auto: die drei Sonder-Prüfpunkte

Für Elektroautos gelten dieselben Fristen wie für alle — aber drei Prüfpunkte kommen dazu, und sie entscheiden über mehr Geld als die reine Beitragshöhe.

Der Akku ist das teuerste Bauteil — und in Standardtarifen nicht immer vollständig gedeckt. Worauf es bei Allgefahrendeckung und Akku-Klauseln ankommt, erklärt unser Beitrag zum Akku-Schutz in der E-Auto-Versicherung.

Junge Modelle springen in den Einstufungen. Ein Modell, das erst seit einem oder zwei Jahren auf der Straße ist, hat eine dünne Schadenstatistik — entsprechend kräftig kann sich seine Typklasse mit jeder Neuberechnung bewegen. Was die Modelle von Škoda aktuell kosten, zeigen unsere Beiträge zur Versicherung von Epiq, Elroq und Enyaq und zur Enyaq-Versicherung im Detail — beide werden mit den 2027er-Einstufungen aktualisiert, sobald die Zahlen vorliegen.

Die Grundlagen der E-Auto-Versicherung — von der Typklassen-Logik bis zur Wallbox — bündelt unser Überblick zur Elektroauto-Versicherung. Wer die zwei Nummern sucht, mit denen jeder Vergleichsrechner startet, findet sie im Beitrag zu HSN und TSN.

Der Fahrplan bis zum Jahreswechsel: Monat für Monat

So verteilt sich die Wechselsaison sinnvoll übers restliche Jahr — ohne Stress in der letzten Novemberwoche:

Jetzt im August: Hauptfälligkeit aus der Police lesen. Damit steht fest, ob dein Termin der 30. November ist oder ein anderer. Beitragsrechnung des Vorjahres bereitlegen.

September: Die neuen Typklassen erscheinen. Prüfen, wie dein Modell eingestuft wurde — steigt die Klasse, ist das ein Vorbote für den Beitrag und ein Argument mehr für den Vergleich.

Oktober: Die Regionalklassen folgen, die Versicherer schalten ihre Wechselsaison-Tarife frei. Jetzt ist die beste Zeit für den Vergleich: volle Auswahl, voller Puffer.

November bis zum 30.: Entscheidung treffen, neuen Vertrag abschließen, dann kündigen — mit Zugangsnachweis und ein paar Tagen Reserve. Der 30. November 2026 ist ein Montag; wer die Kündigung in der Vorwoche einreicht, schläft ruhig.

Dezember: Kommt die Beitragsrechnung mit einer Erhöhung, läuft ab Zugang die Monatsfrist für die Sonderkündigung — die zweite Chance für alle, die den Stichtag verpasst haben. Die Rechnung deshalb sofort öffnen und mit dem Vorjahr vergleichen, Zeile für Zeile.

Und danach? Wer dieses Jahr nichts ändert, notiert sich zwei Dinge fürs neue: die eigene Hauptfälligkeit und den September als Erinnerung für die nächsten Typklassen. Die Wechselsaison kommt jedes Jahr wieder — mit denselben Terminen und denselben Chancen.

Kfz-Versicherung wechseln und sparen: wo das Geld wirklich liegt

Zum Schluss die ehrliche Einordnung der Sparfrage, denn mit ihr wird viel geworben. Wie viel ein Wechsel bringt, hängt vom Einzelfall ab: vom Ausgangstarif, vom Modell, von Region, Fahrleistung und Schadenfreiheitsklasse. Pauschale Versprechen — „im Schnitt X Euro” — sagen über deinen Vertrag nichts aus.

Verlässlich sind dagegen die Mechanismen: Alte Verträge sind häufig teurer kalkuliert als aktuelle Neukunden-Tarife. Wer Jahr für Jahr verlängert, ohne zu vergleichen, zahlt diese Trägheitsprämie dauerhaft — die Verbraucherzentrale hält beim Überprüfen des eigenen Vertrags mehrere hundert Euro Ersparnis für möglich, je nach Ausgangslage. Und wer nur auf den Beitrag schaut, spart an der falschen Stelle: Die relevanten Unterschiede stecken oft in Deckungssumme, Neuwertklausel und beim E-Auto in den Akku-Bedingungen.

Die nüchterne Faustregel: einmal im Jahr eine Viertelstunde vergleichen, mit den eigenen Daten und dem eigenen Leistungsbedarf. Mehr braucht es nicht — und mehr verspricht dir hier auch niemand.

Wo dein Auto in der Region gut aufgehoben ist

Versicherung und Werkstatt hängen enger zusammen, als viele denken: Tarife mit Werkstattbindung schreiben dir im Kaskofall die Werkstatt vor, freie Tarife lassen dir die Wahl. Wer in Wiesloch, Walldorf oder Heidelberg fährt und die Wahl behalten will, findet beim Service des Automobilsalons Bellemann Wartung, HU-Vorbereitung und Hochvolt-Service (Arbeiten an der Antriebsbatterie) für ŠKODA, SEAT und CUPRA. Ein Versichererwechsel ändert daran nichts — die Werkstatt deines Vertrauens bleibt dieselbe.

Quellen

Die Angaben in diesem Beitrag stützen sich auf folgende Quellen (alle zuletzt geprüft am 21.08.2026):

• § 40 Versicherungsvertragsgesetz (Sonderkündigungsrecht bei Prämienerhöhung: Monatsfrist, Hinweispflicht, Geltung bei Leistungskürzung).
• ADAC: Kfz-Versicherung wechseln (Stichtag-Geltung, Reihenfolge „erst abschließen, dann kündigen”, Formempfehlung).
• ADAC: Sonderkündigungsrecht Kfz-Versicherung (Auslöser, versteckte Erhöhung trotz besserer Schadenfreiheitsklasse).
• GDV-Medieninformation zu den Typklassen (Skalen, rund 33.000 Modelle, fast 13 Millionen Betroffene, Unverbindlichkeit, Veröffentlichungsrhythmus).
• Verbraucherzentrale: Kfz-Versicherung überprüfen (unterjährige Versicherungsjahre ab Zulassungsdatum, Kündigung zum 31.12. nur bei Beginn am 1.1., Sparpotenzial).
• Verbraucherzentrale: Kündigung wegen Beitragserhöhung oder Verkauf (Frist und Wirksamkeit der außerordentlichen Kündigung).

Update-Hinweis (Stand: 21.08.2026)

Erstveröffentlichung. Die Fristen- und Kündigungsregeln wurden am Gesetzestext und an den ADAC-Ratgebern geprüft, die Klassen-Mechanik an den GDV-Veröffentlichungen. Sobald der GDV die Typklassen und Regionalklassen für 2027 bekannt gibt — erwartet ab Anfang September —, wird dieser Beitrag aktualisiert und um die konkreten Auswertungen für die Modelle von Škoda, SEAT und CUPRA ergänzt.