Inhalt dieses Artikels
- BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung: Was sich 2026 geändert hat
- Kurzantwort
- Gibt es für den BYD Dolphin Surf eine Anhängerkupplung?
- Welche Anhängelast hat der BYD Dolphin Surf?
- BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung nachrüsten: Anbieter, Preis, Eintragung
- Wie viel Stützlast für 2 E-Bikes? Die Rechnung für den Dolphin Surf
- Sind alle Anhängerkupplungen für Fahrradträger geeignet?
- BYD Dolphin Surf Fahrradträger: Kupplung, Heckklappe oder Dach?
- BYD Dolphin Surf Dachträger und Dachlast: Die Angaben widersprechen sich
- Welche Nachteile hat ein Fahrradträger mit Anhängerkupplung?
- Garantie und Nachrüstung: Was BYD und der ADAC sagen
- Anhänger ziehen: Diese Alternativen dürfen es
- Quellen
- Stand der Angaben
BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung: Was sich 2026 geändert hat
Die Frage nach der BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung hat seit dem Sommer 2026 eine neue Antwort. BYD bietet für den Elektro-Kleinwagen selbst keine Kupplung an und rät in der Bedienungsanleitung davon ab, mit ihm einen Anhänger zu ziehen. Bis zum Frühjahr fanden Halter deshalb auch im Zubehörhandel nichts Passendes. Seit Juli 2026 lässt sich bei einem Nachrüster die erste Kupplung bestellen, die einen Fahrradträger aufnimmt.
Ziehen darf der Dolphin Surf damit trotzdem nichts. Die Kupplung ist laut Anbieter für 75 Kilogramm Stützlast ausgelegt. Das ist das Gewicht, das Träger und Fahrräder zusammen von oben auf den Kugelkopf bringen. Eingetragen wird sie bei einer Prüfstelle wie TÜV, DEKRA oder GTÜ. Preis, Reichweite und Ausstattung des Autos selbst stehen im Leitartikel zum BYD Dolphin Surf 2026. Wer den Wagen erst noch kaufen will, findet die aktuelle Lage beim Handel im Beitrag zur Lieferzeit des Dolphin Surf.
Alle Angaben sind am 16. Oktober 2026 geprüft: an der Bedienungsanleitung und den Garantiebedingungen von BYD, am ADAC-Autokatalog, an den Angeboten der Nachrüster und an den Berichten von Haltern. Wo sich Quellen widersprechen, steht das dabei.
Kurzantwort
Gibt es für den BYD Dolphin Surf eine Anhängerkupplung?
Von BYD gibt es für den Dolphin Surf keine Anhängerkupplung, von einem Nachrüster schon. Im Original-Zubehör von BYD Österreich stehen abnehmbare Kupplungen für sechs Baureihen, darunter Atto 2, Seal und Sealion 7. Der Dolphin Surf fehlt in dieser Liste, und auch die Bedienungsanleitung sieht keine Kupplung vor.
Lange sah es auch bei den Zubehörherstellern schlecht aus. Laut den Berichten eines Halters im Forum von GoingElectric sagten im März und April 2026 mehrere bekannte Hersteller ab, darunter Westfalia und Brink. Ein Händler schrieb damals, eine Kupplung sei noch nicht lieferbar, weil BYD für das Auto keine Anhängelast freigegeben habe.
Im Juli 2026 meldete sich dann ein Anbieter aus Oberderdingen im Kraichgau. Die Firma die-verkuppler hat eine Kupplung für den Dolphin Surf entwickelt und bietet sie seitdem im eigenen Online-Shop an. Sie ist abnehmbar und laut Anbieter für die Aufnahme von Fahrradträgern gebaut. Die Auslieferung soll Anfang des vierten Quartals 2026 beginnen. Wer also heute einen BYD Dolphin Surf mit Anhängerkupplung sucht, findet bisher nur diese eine Lösung mit Gutachten für die Eintragung.
Ein zweites Angebot steht beim niederländischen Händler Burghof. Er listet eine Kupplung für den Dolphin Surf mit 75 Kilogramm Stützlast für 495 Euro, „speziell für Fahrradträger”. Hersteller, Prüfzeichen oder Gutachten nennt die Produktseite nicht, die Verfügbarkeit gibt es nur auf Anfrage. Im Frühjahr hatte ein Halter dieselbe Listung noch als Artikel ohne echtes Produkt beschrieben. Vor einer Bestellung sollte man dort deshalb nachfragen, welche Unterlagen zur Eintragung mitkommen.
Welche Anhängelast hat der BYD Dolphin Surf?
Der BYD Dolphin Surf hat keine Anhängelast. In der deutschen Bedienungsanleitung von BYD steht unter „Anhängerschleppen” wörtlich: Das Fahrzeug sei „hauptsächlich für den Personentransport ausgelegt”. Man solle es aus Sicherheitsgründen nicht überladen und „nicht zum Ziehen von Anhängern” verwenden. In den technischen Daten am Ende der Anleitung steht weder eine Anhängelast noch eine Stützlast.
Andere Datenquellen bestätigen das. Im ADAC-Autokatalog bleiben die Felder für gebremste und ungebremste Anhängelast bei allen sechs Versionen leer. Die EV Database führt 0 Kilogramm, gebremst wie ungebremst. Eine BYD Dolphin Surf Anhängelast gibt es also weder in den Herstellerangaben noch in den großen Datenbanken.
Verbindlich für das einzelne Auto ist die Zulassungsbescheinigung Teil I, der frühere Fahrzeugschein. Laut ADAC steht die gebremste Anhängelast unter der Ziffer O.1, die ungebremste unter O.2. Wer einen gebrauchten BYD kauft, sollte dort nachsehen, ob ein Vorbesitzer schon eine Kupplung hat eintragen lassen. Gewichte, Maße und alle übrigen Werte des Modells stehen in den technischen Daten des Dolphin Surf.
Dazu kommt ein Satz, der beim Kauf wichtig ist. BYD schreibt in der Anleitung, dass Schäden oder Störungen durch das Ziehen eines Anhängers nicht von der Garantie abgedeckt sind. Eine Ausnahme für nachträglich eingetragene Lasten macht die Anleitung nicht. Der Anbieter die-verkuppler hat angekündigt, an einer Version mit 750 Kilogramm Zuglast zu arbeiten. Auch dann bleibt der Satz zur Garantie in der Anleitung von BYD stehen.
BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung nachrüsten: Anbieter, Preis, Eintragung
Wer eine BYD Dolphin Surf Anhängerkupplung nachrüsten will, landet derzeit bei die-verkuppler. Die Kupplung kostet laut Shop 790 Euro ohne und 940 Euro mit fahrzeugspezifischem 13-poligem Elektrosatz. Der Elektrosatz versorgt die Leuchten am Fahrradträger mit Strom. Laut Anbieter erkennt das Auto über ihn auch, dass hinten ein Träger steckt, und stellt seine Assistenzsysteme darauf ein. Ohne Elektrosatz bleiben Rücklichter und Blinker am Träger dunkel.
Abnehmbar heißt hier: Der Kugelkopf wird nur bei Bedarf eingesteckt. Ohne ihn verschwindet die Aufnahme laut Anbieter hinter einer Klappe, und das Heck sieht aus wie vorher. Beim Einparken steht dann nichts über.
Den Einbau kann eine Werkstatt oder ein erfahrener Bastler übernehmen, dafür liefert der Anbieter eine bebilderte Anleitung mit. Alternativ baut die-verkuppler die Kupplung selbst ein. Für den Dolphin Surf nennt der Anbieter auf seiner Seite zum Modell einen Zeitaufwand von etwa 2,5 Stunden für Kupplung und Elektrosatz. Danach muss die Elektronik des Autos die Kupplung kennenlernen. Diese Codierung erledigt der Anbieter laut eigener Aussage vor Ort ohne Aufpreis.
Wichtig ist der letzte Schritt, die Eintragung. Zur Kupplung gehört ein Gutachten. Mit ihm prüft eine anerkannte Prüfstelle wie TÜV, DEKRA oder GTÜ das Auto in einer Einzelabnahme und trägt die Kupplung in die Papiere ein. Diese Abnahme kostet extra, den Betrag legt die Prüfstelle fest. Wer bei die-verkuppler einbauen lässt, bekommt die Abnahme laut Anbieter gleich mitorganisiert.
Für die Rechnung bleibt damit: 790 bis 940 Euro für das Teil, dazu Einbau und Abnahme. Die Summe hängt davon ab, wer einbaut und welche Prüfstelle abnimmt. Verlässlich ist nur ein schriftliches Angebot für den eigenen Wagen, in dem Teil, Einbau, Codierung und Abnahme getrennt aufgeführt sind.
Wie viel Stützlast für 2 E-Bikes? Die Rechnung für den Dolphin Surf
Die BYD Dolphin Surf Stützlast nennt BYD nicht. Die Nachrüst-Kupplung von die-verkuppler ist laut Anbieter für 75 Kilogramm ausgelegt, die EV Database führt für den Dolphin Surf denselben Wert. Diese 75 Kilogramm sind die Obergrenze für alles, was auf dem Kugelkopf sitzt, also Fahrradträger und Fahrräder zusammen.
Wie knapp das wird, zeigt eine einfache Rechnung mit Zahlen aus einem Ratgeber von AUTO BILD. Ein E-Bike wiegt danach meist 20 bis 30 Kilogramm. Ein Kupplungsträger wiegt je nach Bauart 15 bis 30 Kilogramm. Ein leichter Träger mit gut 14 Kilogramm und zwei E-Bikes mit je 25 Kilogramm kommen zusammen auf 64 Kilogramm. Das passt mit elf Kilogramm Reserve.
Anders sieht es bei schweren Rädern aus. Ein Träger mit 18,7 Kilogramm und zwei E-Bikes mit je 30 Kilogramm wiegen zusammen 78,7 Kilogramm. Das sind fast vier Kilogramm zu viel. AUTO BILD rät ohnehin, die Akkus der E-Bikes abzunehmen und im Kofferraum zu verstauen, damit sie vor Regen geschützt sind. Das senkt nebenbei das Gewicht auf der Kupplung um das Gewicht der Akkus.
Bei zwei normalen Fahrrädern mit je 15 Kilogramm gibt es kaum ein Problem. Selbst mit einem Träger von 30 Kilogramm bleibt man bei 60 Kilogramm und damit unter der Grenze. Drei E-Bikes wiegen dagegen schon ohne Träger 60 bis 90 Kilogramm. Das passt nur mit sehr leichten Rädern und einem leichten Träger.
Eine Regel gilt immer, und AUTO BILD formuliert sie klar: Haben Träger und Kupplung unterschiedliche Stützlasten, gilt der niedrigere Wert. Trägt der Fahrradträger nur 60 Kilogramm, darf man ihn auch an einer 75-Kilogramm-Kupplung nicht höher beladen. Bei nachgerüsteten Kupplungen steht der erlaubte Wert meist auf einem Aufkleber am Heck oder ist in die Kupplung eingeprägt. Bei neueren Autos mit Werkskupplung steht er im Feld 13 der Zulassungsbescheinigung.
Sind alle Anhängerkupplungen für Fahrradträger geeignet?
Nein, und beim Dolphin Surf ist es genau umgekehrt: Hier gibt es eine Anhängerkupplung nur für Fahrradträger. Sie hat eine Stützlast, aber keine Zuglast. Einen Anhänger darf man daran nicht hängen, einen Träger mit Rädern schon. Der ADAC beschreibt diese Lösung für Elektroautos ohne Anhängelast: Manche Modelle können zumindest mit einer Kupplung für einen Fahrradträger ausgerüstet werden, bei ihnen ist eine Stützlast erlaubt.
Umgekehrt passt nicht jeder Träger zu jeder Kupplung. Entscheidend sind zwei Werte: die Stützlast der Kupplung und die Last, für die der Träger selbst gebaut ist. Ein Träger für drei Räder darf an der Dolphin-Surf-Kupplung trotzdem nur bis 75 Kilogramm beladen werden.
Auch der Strom spielt eine Rolle. Ein Kupplungsträger hat eigene Rücklichter und Blinker, weil die Räder die Leuchten des Autos verdecken. Diese Leuchten bekommen ihren Strom über den Elektrosatz der Kupplung, bei die-verkuppler ist das ein 13-poliger. Wer die günstigere Variante ohne Elektrosatz kauft, kann den Träger zwar aufsetzen, aber nicht anschließen. Für die 150 Euro Unterschied bekommt man also die Beleuchtung am Träger.
BYD Dolphin Surf Fahrradträger: Kupplung, Heckklappe oder Dach?
Für einen BYD Dolphin Surf Fahrradträger gibt es grundsätzlich drei Wege. Der erste ist der Kupplungsträger auf der Nachrüst-Kupplung. Er nimmt zwei Räder auf, auch E-Bikes, solange die 75 Kilogramm reichen. Das ist die Lösung, die Halter im Forum seit dem Frühjahr gesucht haben.
Der zweite Weg ist ein Heckklappenträger, der ohne Kupplung direkt auf die Klappe geschnallt wird. Laut AUTO BILD eignen sich Träger an der Heckklappe und auf dem Dach für schwere E-Bikes eher nicht. Ob ein bestimmter Heckklappenträger am Dolphin Surf hält, muss der Hersteller des Trägers für dieses Modell freigeben. Eine Freigabe von BYD gibt es dafür nicht. Dazu kommt ein Alltagsnachteil: Mit Rädern an der Klappe lässt sich der Kofferraum kaum noch öffnen.
Der dritte Weg wäre das Dach, und hier wird es beim Dolphin Surf unklar. Wer nur gelegentlich ein Rad transportiert, kann auch die Rückbank umklappen. Der Kofferraum fasst dann laut ADAC-Autokatalog bis zu 1.037 Liter, gemessen bis unters Dach.
Zum Vergleich lohnt der Blick auf ein Modell aus dem VW-Konzern, das ebenfalls nichts ziehen darf. Beim CUPRA Born mit Fahrradträger-Vorrichtung ab Werk steht die Aufnahme in der Preisliste, für 430 Euro und mit 75 Kilogramm Stützlast. Beim Dolphin Surf muss man dafür den Umweg über den Nachrüster gehen.
BYD Dolphin Surf Dachträger und Dachlast: Die Angaben widersprechen sich
Bei der BYD Dolphin Surf Dachlast gehen die Angaben auseinander, und BYD selbst schweigt. In Bedienungsanleitung und Broschüre steht keine Dachlast. Der ADAC-Autokatalog führt für alle sechs Versionen 50 Kilogramm. Die EV Database nennt dagegen 0 Kilogramm und vermerkt, dass der Dolphin Surf keine Dachreling hat.
Halter im BYD-Dolphin-Forum stützen eher die zweite Angabe. Einer schreibt im Oktober 2026, die erste Serie habe definitiv keine Dachlast und auch keine Montagepunkte. Ein anderer hat gehört, beim Dolphin Surf seien 0 Kilogramm Dachlast eingetragen. Beides sind Erfahrungsberichte, keine Herstellerangaben.
Trotzdem bieten Zubehörhändler einen BYD Dolphin Surf Dachträger an, meist als Klemmträger für Autos ohne Reling. Die Traglast auf diesen Trägern beschreibt nur, was der Träger selbst aushält. Sie sagt nichts darüber, was das Dach des Autos tragen darf. Wer einen Dachträger oder eine Dachbox plant, sollte sich die zulässige Dachlast deshalb vorher von BYD oder einem BYD-Händler schriftlich bestätigen lassen.
Für Fahrräder ist das Dach ohnehin die schlechtere Wahl. Ein Heckträger kostete in der Messung des ADAC etwa acht Prozent mehr Strom. Kamen die zwei Räder statt ans Heck aufs Dach, stieg der Verbrauch laut ADAC um 25 Prozent. Beim Dolphin Surf mit seinem kleinen Akku zählt jeder Prozentpunkt.
Welche Nachteile hat ein Fahrradträger mit Anhängerkupplung?
Der erste Nachteil ist der höhere Verbrauch, auch wenn er kleiner ausfällt als oft befürchtet. Der ADAC hat in seinem Test zum Mehrverbrauch einen Kia EV6 bei durchschnittlich 120 km/h gefahren. Mit beladenem Fahrradträger am Heck brauchte das Auto rund acht Prozent mehr Strom.
Für den Dolphin Surf gibt es keine eigene Messung, eine grobe Übertragung ist aber möglich. Das Verbrauchslabel von BYD nennt für den Boost auf der Autobahn 21,9 kWh auf 100 Kilometer. Acht Prozent mehr wären rund 23,7 kWh. Bei Urlaubsfahrten heißt das: Ein Ladestopp kommt etwas früher. Wie man die Reise mit Elektroauto und Träger oder Anhänger plant, zeigt der Beitrag zum Urlaub mit dem Elektroauto.
Der zweite Nachteil ist das Gewicht im Auto. Der Dolphin Surf darf in allen Versionen 344 Kilogramm zuladen, für Insassen und Gepäck zusammen. Vier Erwachsene mit je 75 Kilogramm bringen schon 300 Kilogramm mit. Wer zu viert mit Gepäck und Rädern fährt, sollte vorher rechnen und im Zweifel die Waage bemühen.
Der dritte Nachteil sind die Kosten. Für Kupplung, Elektrosatz, Einbau und Abnahme kommen schnell mehr als 1.000 Euro zusammen, der Fahrradträger selbst kostet extra. Bei einem Auto, das neu ab 23.490 Euro beginnt, ist das ein spürbarer Anteil. Wer nur zweimal im Jahr ein Rad mitnimmt, sollte vorher ausprobieren, ob es bei umgeklappter Rückbank nicht auch innen passt.
Ein letzter Punkt betrifft den Alltag. Der Kugelkopf muss vor jeder Tour eingesetzt und danach wieder abgenommen und verstaut werden. Dafür braucht er einen festen Platz im Auto oder in der Garage, und der Träger selbst ebenso. Bei einem Kleinwagen mit 308 Litern Kofferraum ist das nicht nebensächlich.
Garantie und Nachrüstung: Was BYD und der ADAC sagen
Bei jeder Nachrüstung lohnt ein Blick auf die Garantie, gerade bei einem Elektroauto. BYD gibt laut seinen Garantiebedingungen bis zu acht Jahre oder 250.000 Kilometer auf die Blade-Batterie. Für die Antriebseinheit sind es bis zu acht Jahre oder 150.000 Kilometer. Wie diese Fristen im Vergleich zu anderen Herstellern liegen, zeigt der Vergleich der Akku-Garantien.
Für den Anhängerbetrieb ist die Lage eindeutig. BYD schließt Schäden durch das Ziehen eines Anhängers in der Bedienungsanleitung von der Garantie aus. Zu einem Fahrradträger auf einer nachgerüsteten Kupplung sagt die Anleitung dagegen nichts.
Der ADAC warnt in seinem Ratgeber allgemein. Wenn ab Werk keine Anhängelast freigegeben ist, kann eine Nachrüstung die Herstellergarantie auf den Antriebsakku, den Elektromotor oder andere Teile des Antriebs gefährden. Der Rat des Clubs lautet: vorsichtig sein. Praktisch heißt das: Vor dem Einbau beim BYD-Händler schriftlich nachfragen, ob die Kupplung für den Fahrradträger Folgen für die Garantie hat. Was die BYD-Garantie sonst abdeckt, erklärt der Beitrag zur BYD Garantie 2026.
Anhänger ziehen: Diese Alternativen dürfen es
Wer regelmäßig einen Anhänger braucht, sollte nicht auf den Dolphin Surf setzen, sondern auf ein Modell mit Anhängelast ab Werk. Im Kleinwagenformat gibt es inzwischen mehrere davon.
Bei BYD selbst nennt der ADAC zum Beispiel den Plug-in-Hybrid Dolphin G DM-i und den Atto 2 mit je 750 Kilogramm. Größere BYD-Modelle wie Seal oder Sealion 7 ziehen in den Allradversionen bis zu 1.500 Kilogramm. Für den Pick-up Shark nennt BYD bis zu 2.500 Kilogramm. Welcher BYD zu welchem Bedarf passt, zeigt die Übersicht aller BYD Modelle. Wie die Marke insgesamt aufgestellt ist, von der Herkunft bis zum Werkstattnetz, erklärt der Überblick zur Marke BYD.
Aus dem VW-Konzern kommen zwei kleine Elektroautos mit Kupplung ab Werk. Der Škoda Epiq darf laut technischem Datenblatt von Škoda je nach Version 750 oder 1.200 Kilogramm gebremst ziehen. Welche Version welchen Motor und Akku hat, zeigen die technischen Daten des Škoda Epiq. Details zu Stützlast und Kupplung stehen im Beitrag zur Anhängerkupplung am Škoda Epiq. Der CUPRA Raval zieht laut ADAC-Autokatalog mit dem 52-kWh-Akku 1.200 Kilogramm, mit dem kleinen Akku 500 Kilogramm. Die Anhängevorrichtung kostet laut CUPRA-Preisliste 650 Euro, mehr dazu im Beitrag zur Raval Anhängerkupplung.
Wie sich Dolphin Surf und Škoda insgesamt schlagen, vergleicht der Beitrag BYD oder Škoda. Wer schwerer ziehen will, etwa einen Wohnwagen, findet beim Škoda Elroq bis 1.800 Kilogramm und beim Škoda Enyaq mit bis zu 2.200 Kilogramm deutlich mehr Reserve. Günstige Elektroautos mit und ohne Kupplung stellt der Vergleich unter 30.000 Euro nebeneinander.
Wer nicht neu kaufen will: Gebrauchte Autos mit Anhängerkupplung führt auch der Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalons Bellemann in Wiesloch.
Quellen
Die Aussagen von BYD zum Anhängerbetrieb, zur Garantie bei Anhängerschäden und die technischen Daten stammen aus der deutschen Bedienungsanleitung des Dolphin Surf, die BYD auf seiner europäischen Seite für Betriebsanleitungen bereitstellt. Die Garantiefristen nennen die Garantiebedingungen von BYD Deutschland. Das Original-Zubehör von BYD Österreich mit den Kupplungen für andere Baureihen steht auf der Zubehörseite von BYD Österreich. Die Anhängelast von Shark nennt BYD in der Mitteilung zur Automesse in Paris vom 12. Oktober 2026.
Leere Felder für Anhängelast und Stützlast sowie die Dachlast von 50 Kilogramm führt der ADAC-Autokatalog zum Dolphin Surf. Die Tabelle der BYD-Modelle mit Anhängelast und die Ziffern im Fahrzeugschein stehen im ADAC-Ratgeber zur Anhängelast. Die Warnung zur Garantie bei Nachrüstungen steht im ADAC-Ratgeber zu Elektroautos mit Anhängerkupplung, der Mehrverbrauch im ADAC-Test zu Anbauten und Anhängern. Die Vorrichtung für den Fahrradträger beim CUPRA Born steht in der CUPRA-Preisliste zum Born vom 30. Juli 2026. Die Werte des CUPRA Raval stammen aus dem ADAC-Autokatalog zum Raval und der CUPRA-Preisliste vom 14. Juli 2026, die des Škoda Epiq aus dem technischen Datenblatt von Škoda. Die Anhängelasten von Elroq und Enyaq stehen in den Datenblättern von Škoda Media zum Elroq 85 und zum Enyaq RS.
Preis, Stützlast, Einbauzeit und Eintragung der Nachrüst-Kupplung stammen vom Anbieter die-verkuppler, das Angebot von Burghof von dessen Produktseite. Die Werte der EV Database stehen auf der Seite zum Dolphin Surf Boost. Gewichte von E-Bikes und Trägern stammen aus dem Ratgeber von AUTO BILD. Den Verlauf der Herstellerantworten und die Erfahrungen zur Dachlast haben Halter im Forum von GoingElectric und im BYD-Dolphin-Forum berichtet. Diese Berichte sind als solche gekennzeichnet.
Stand der Angaben
Stand der Werte: 16.10.2026. Alle Lasten, Preise und Lieferzeiten sind Angaben von BYD, des ADAC und der jeweiligen Anbieter zu diesem Datum. Maßgeblich für das einzelne Fahrzeug sind die Eintragungen in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Der Verbrauch des Boost auf der Autobahn stammt aus dem Verbrauchslabel von BYD. Die Werte mit Fahrradträger übertragen die ADAC-Messung, eine eigene Messung am Dolphin Surf gibt es nicht.
Häufige Fragen
Hat der BYD Dolphin Surf eine Anhängerkupplung?
Ab Werk nicht. BYD bietet für den Dolphin Surf keine Kupplung an und schreibt in der Bedienungsanleitung, man solle das Auto nicht zum Ziehen von Anhängern verwenden. Seit Juli 2026 lässt sich beim Nachrüster die-verkuppler eine abnehmbare Kupplung bestellen. Sie ist für Fahrradträger gedacht, nicht für Anhänger, und muss bei einer Prüfstelle eingetragen werden.
Gibt es eine Original-Anhängerkupplung von BYD für den Dolphin Surf?
Nein. Im Original-Zubehör von BYD Österreich stehen abnehmbare Kupplungen für sechs Baureihen, darunter Atto 2, Seal und Sealion 7, aber keine für den Dolphin Surf. Die Bedienungsanleitung sieht für das Modell keinen Anhängerbetrieb vor. Die einzige Kupplung mit Gutachten für die Eintragung kommt bisher vom Nachrüster die-verkuppler aus Oberderdingen.
Darf der BYD Dolphin Surf einen Anhänger ziehen?
Nein. BYD nennt für den Dolphin Surf keine Anhängelast, der ADAC-Autokatalog lässt das Feld leer und die EV Database führt 0 Kilogramm. In der Bedienungsanleitung steht dazu ausdrücklich, man solle das Fahrzeug nicht zum Ziehen von Anhängern verwenden. Schäden durch Anhängerbetrieb sind laut BYD nicht von der Garantie abgedeckt.
Was kostet eine Anhängerkupplung für den BYD Dolphin Surf?
Beim Nachrüster die-verkuppler kostet die abnehmbare Kupplung 790 Euro ohne und 940 Euro mit 13-poligem Elektrosatz. Dazu kommen der Einbau, den der Anbieter mit rund 2,5 Stunden angibt, und die Einzelabnahme bei einer Prüfstelle. Ein niederländischer Händler listet eine Kupplung für 495 Euro, nennt aber weder Hersteller noch Prüfzeichen.
Wie viel Stützlast hat der BYD Dolphin Surf?
BYD selbst nennt keine. Die Nachrüst-Kupplung von die-verkuppler ist laut Anbieter für 75 Kilogramm Stützlast ausgelegt, die EV Database führt denselben Wert. Die 75 Kilogramm gelten für Träger und Fahrräder zusammen. Steht auf dem Träger oder in den Papieren ein kleinerer Wert, gilt immer der kleinere.
Darf auf den BYD Dolphin Surf ein Dachträger?
Das ist nicht geklärt. BYD nennt in Bedienungsanleitung und Broschüre keine Dachlast. Der ADAC-Autokatalog führt 50 Kilogramm, die EV Database 0 Kilogramm und keine Dachreling. Halter berichten im Forum von fehlenden Befestigungspunkten. Wer einen Dachträger plant, sollte sich die zulässige Last vorher schriftlich bestätigen lassen.
Verliert man durch eine Nachrüst-Kupplung die Garantie?
BYD schließt in der Bedienungsanleitung Schäden durch das Ziehen eines Anhängers von der Garantie aus. Zu Fahrradträgern sagt die Anleitung nichts. Der ADAC warnt allgemein: Ist ab Werk keine Anhängelast freigegeben, kann eine Nachrüstung die Garantie auf Akku, Motor und andere Teile des Antriebs gefährden. Vor dem Einbau lohnt deshalb eine schriftliche Auskunft des Händlers.
Wie viel Reichweite kostet ein Fahrradträger am Dolphin Surf?
Der ADAC hat an einem Kia EV6 bei rund 120 km/h gemessen: Ein Fahrradträger am Heck kostete etwa acht Prozent mehr Strom. Kamen die Räder statt ans Heck aufs Dach, stieg der Verbrauch um 25 Prozent. Für den Dolphin Surf gibt es keine eigene Messung. Übertragen auf seinen Autobahnverbrauch von 21,9 kWh beim Boost wären es grob 23,7 kWh auf 100 Kilometer.
