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Inhalt dieses Artikels
- Škoda Elroq Sportline Ausstattung: Was serienmäßig dabei ist
- Kurzantwort
- Elroq Sportline Unterschied: was ihn von den anderen Linien trennt
- Welche Design Selections gibt es beim Škoda Elroq?
- Unterschied Loft, Lodge und Suite: welche passt zu wem?
- Škoda Elroq Innenraum: Cockpit, Sitze und Platzverhältnisse
- Welche Ausstattungspakete gibt es beim Škoda Elroq?
- Škoda Elroq Advanced oder Maxx: was lohnt sich?
- Wie viel Ausstattung braucht man wirklich?
- Welche Ausstattungen lassen sich nicht kombinieren?
- Skoda Elroq Sportline Ausstattung: die Details im Innenraum
- Sportline-Räder: was die 20 Zoll kosten
- Was der Sportline nicht besser kann
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 14.08.2026)
Škoda Elroq Sportline Ausstattung: Was serienmäßig dabei ist
Beim Škoda Elroq Sportline liegt die Verwirrung selten am Preis, sondern an der Frage, was man dafür bekommt. Denn er unterscheidet sich von den anderen Linien nicht nur optisch.
Zwei Ausstattungen, die anderswo Aufpreis kosten, sind bei ihm serienmäßig. Und sein Innenraum lässt sich nicht wie bei den übrigen Linien frei wählen — er gehört fest zur Linie.
Kurzantwort
Elroq Sportline Unterschied: was ihn von den anderen Linien trennt
Der wichtigste Unterschied ist keine einzelne Ausstattung, sondern das Prinzip.
Bei Essence und Selection wird der Innenraum über eine sogenannte Design Selection gewählt. Man entscheidet sich für eine von mehreren Kombinationen aus Bezugsstoff, Ziernähten und Dekorleisten.
Beim Sportline entfällt diese Wahl. Sein Interieur ist fest definiert: Kunstleder-Microfaser in Schwarz, kombiniert mit hochwertigen Materialien, Ziernähte in Grau, Dekorleisten in Dark Carbon und eine Türinnenverkleidung mit Kunstlederbezug. Auch der Dachhimmel ist bei ihm schwarz, während die anderen Linien ihn in Grau haben.
Dazu kommt ein Punkt, der auf keinem Datenblatt auffällt: Progressivlenkung und Sportlenkrad sind beim Sportline serienmäßig. Über das Lenkrad lässt sich die Stärke der Rekuperation einstellen — also wie kräftig das Fahrzeug beim Vom-Gas-Gehen bremst und dabei Energie zurückgewinnt. Bei den anderen Linien stecken beide im Sport-Paket, das zusätzlich kostet. Wer diese Ausstattung ohnehin will, holt beim Sportline einen Teil des Aufpreises zurück.
Was er dagegen nicht mitbringt, ist mehr Leistung. Innerhalb einer Versionsgruppe leistet der Sportline genau so viel wie Essence und Selection. Welche Version wie viel Leistung und Reichweite hat, ordnet der Beitrag zum Škoda Elroq 60 und seinen Linien ein.
Welche Design Selections gibt es beim Škoda Elroq?
Für Essence und Selection stehen mehrere Innenraumwelten zur Wahl. Sie unterscheiden sich in Material, Farbe und Details — und in einem Fall auch im Funktionsumfang.
| Design Selection | Bezug | Ziernähte | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| Loft | Kunstleder-Stoff in Schwarz | Moos-Grün | Dekorleisten in Anthrazit-Glanz, Fußraumbeleuchtung vorn |
| Lodge | Kunstleder-Stoff in Anthrazit und Grau | Orange | Armaturentafel-Mittelteil mit Kunstlederbezug |
| Studio | eigene Variante | — | nicht mit dem Winter-Paket kombinierbar |
| Suite | Leder-Kunstleder in Schwarz | Cognac | belüftete Vordersitze, Armaturentafel mit Kunstlederbezug |
Die Suite ist dabei die einzige, die eine echte Funktion mitbringt statt nur Optik. Belüftete Vordersitze lassen sich über kein Ausstattungspaket dazubestellen — wer sie will, kommt an dieser Innenraumwelt nicht vorbei. Im Sommer ist das ein spürbarer Unterschied, weil belüftete Sitze mehr bringen als eine kalt eingestellte Klimaanlage.
Ein zweiter Punkt betrifft die Ambientebeleuchtung. Sie leuchtet in allen Varianten die Dekorleisten, die Türablagen und den vorderen Fußraum aus. Erst ab der Design Selection Lodge kommt die Armaturentafel dazu.
Unterschied Loft, Lodge und Suite: welche passt zu wem?
Die Wahl fällt leichter, wenn man sie nicht als Geschmacksfrage behandelt, sondern nach Nutzung sortiert.
Loft ist die zurückhaltendste Variante. Schwarzer Kunstleder-Stoff mit moosgrünen Ziernähten wirkt unauffällig, zeigt wenig Schmutz und altert optisch langsam. Wer das Fahrzeug lange fahren und später gut verkaufen will, macht damit nichts falsch.
Lodge setzt mit Anthrazit und Grau plus orangen Ziernähten einen deutlicheren Akzent. Zusätzlich ist hier das Mittelteil der Armaturentafel mit Kunstleder bezogen, was den Innenraum wertiger wirken lässt. Ab dieser Stufe leuchtet auch die Armaturentafel im Rahmen der Ambientebeleuchtung mit.
Suite ist die einzige Wahl mit echtem Funktionszuwachs. Leder-Kunstleder in Schwarz, Ziernähte in Cognac — vor allem aber belüftete Vordersitze. Wer schon einmal im Sommer auf dunklen Sitzen gesessen hat, weiß, was das wert ist. Diese Funktion gibt es über keinen anderen Weg.
Studio bildet eine eigene Variante, bei der eine Einschränkung zu beachten ist: Sie lässt sich nicht mit dem Winter-Paket kombinieren.
Praktisch heißt das: Wer im Sommer viel fährt und Wert auf Sitzkomfort legt, landet bei Suite. Wer im Winter beheizte Scheiben und Sitze will, sollte Studio meiden. Alle anderen entscheiden nach Geschmack — und sollten sich die Varianten im Fahrzeug ansehen, weil Fotos die Materialwirkung schlecht wiedergeben.
Škoda Elroq Innenraum: Cockpit, Sitze und Platzverhältnisse
Unabhängig von der gewählten Linie folgt der Innenraum demselben Aufbau.
Der Elroq ist durchgängig ein Fünfsitzer. Eine dritte Sitzreihe gibt es nicht und ist bei 4.488 Millimetern Außenlänge auch nicht sinnvoll unterzubringen. Die Rückbank hat eine Mittelarmlehne mit Durchlademöglichkeit.
Vorn sitzt man auf höheneinstellbaren Sitzen mit integrierten Kopfstützen, hinten sind die Kopfstützen separat höhenverstellbar. Ein elektrisch einstellbarer Fahrersitz inklusive elektrischer Lendenwirbelstütze ist je nach Linie und Paket an Bord.
Im Cockpit arbeitet ein Fahrerdisplay zusammen mit dem zentralen Bildschirm. Ein Head-up-Display, das Geschwindigkeit und Navigationshinweise in die Windschutzscheibe spiegelt, ist Teil des Advanced-Pakets und damit nicht in jeder Konfiguration vorhanden.
Wie viel Platz hinter der Rückbank bleibt und welche Maße dahinterstehen, behandelt der Beitrag zu Kofferraum und Maßen des Škoda Elroq.
Zur Bedienung gehört ein Detail, das im Alltag mehr zählt als die Ausstattungsliste vermuten lässt: Ein Teil der Funktionen liegt auf dem Bildschirm, ein Teil auf physischen Tasten und Drehreglern. Wer aus einem älteren Fahrzeug umsteigt, sollte bei der Besichtigung gezielt ausprobieren, ob ihm die Aufteilung liegt — Klimasteuerung, Lautstärke und Sitzheizung sind die Funktionen, die man am häufigsten während der Fahrt bedient.
Ebenfalls praxisrelevant sind die Ablagen. Zwischen den Vordersitzen sitzt eine Mittelkonsole mit Fächern, in den Türen finden große Flaschen Platz. Die induktive Ladeschale fürs Telefon ist Teil des Clever-Pakets und damit nicht in jeder Konfiguration vorhanden — wer sein Telefon regelmäßig kabellos laden will, sollte darauf achten.
Welche Ausstattungspakete gibt es beim Škoda Elroq?
Neben der Linie und der Innenraumwelt entscheidet ein drittes System über die Ausstattung: die Pakete. Sie bauen aufeinander auf, jedes enthält alles aus dem darunterliegenden.
Clever ergänzt schlüsselloses Öffnen und Starten, elektrische Kindersicherung, Akustikverglasung, Travel Assist, die induktive Ladeschale fürs Telefon und zwei zusätzliche USB-Anschlüsse.
Plus kommt mit Matrix-LED-Scheinwerfern, dynamischem Fernlichtassistenten, LED-Heckleuchten mit beleuchteten Kristallelementen, Seitenairbags hinten, elektrischer Heckklappe und einem Kabelnetz im Gepäckraum.
Advanced bringt das beleuchtete Tech-Deck, das Head-up-Display, das CANTON Soundsystem, Umgebungskameras mit 360-Grad-Ansicht, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Memory- und Massagefunktion, Außenspiegel mit Memory, Sonnenschutzrollos hinten und mehrere Ordnungsdetails im Gepäckraum.
Maxx ergänzt die drei Parkassistenten — den intelligenten, den fernbedienten und den trainierten —, elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory und Massage auf beiden Seiten, Lendenwirbelstützen sowie die 3-Zonen-Climatronic.
Dazu kommen drei Zusatzpakete: Winter mit beheizbarer Windschutzscheibe, beheizbaren Vorder- und äußeren Rücksitzen sowie 3-Zonen-Climatronic. Transport mit Netzprogramm, ebenem Ladeboden, Wendematte und Ablagebox — bereits in Advanced und Maxx enthalten. Und Sport mit adaptivem Fahrwerk, Fahrprofilauswahl, Progressivlenkung und Sportlenkrad.
Die Aufpreise dieser Pakete stehen in der Preisliste, die im Titel allerdings das Modelljahr 2026 führt. Für aktuelle Bestellungen sollten sie im Konfigurator gegengeprüft werden — Ausstattungsumfänge und Preise können sich mit dem Modelljahrwechsel verschieben.
Škoda Elroq Advanced oder Maxx: was lohnt sich?
Diese Frage entscheidet über einen vierstelligen Betrag, und die Antwort hängt an drei Positionen.
Die Parkassistenten sind der größte Block. Der intelligente Parkassistent übernimmt das Einparken, der fernbediente lässt das Fahrzeug von außen per Telefon rangieren, der trainierte merkt sich wiederkehrende Manöver wie die eigene Garageneinfahrt. Wer eng parkt, bekommt hier echten Gegenwert. Wer immer frei steht, zahlt für Technik, die nie zum Einsatz kommt.
Der Beifahrersitz wird bei Maxx ebenfalls elektrisch einstellbar, mit Memory und Massage. Das lohnt vor allem, wenn zwei Personen dasselbe Auto fahren und unterschiedlich sitzen.
Die 3-Zonen-Climatronic ist in Maxx enthalten, lässt sich aber auch über das Winter-Paket dazubestellen — und das kostet deutlich weniger. Wer nur wegen der getrennten Klimaregelung überlegt, sollte diesen Weg rechnen.
Unterm Strich: Maxx lohnt sich, wenn die Parkassistenten gebraucht werden. Sonst führt der günstigere Weg über Advanced plus gezielte Einzelpositionen.
Eine Rechenhilfe für die Entscheidung: Schreib auf, welche drei Positionen aus dem größeren Paket du wirklich nutzen würdest. Wenn du sie einzeln oder über ein kleineres Paket bekommst und dabei unter dem Aufpreis bleibst, ist das der bessere Weg. Wenn nicht, rechnet sich das Paket.
Der häufigste Fehler dabei ist, ein Paket wegen einer einzigen Position zu nehmen. Bei der 3-Zonen-Climatronic passiert das besonders oft — sie steckt sowohl im teuren Maxx als auch im deutlich günstigeren Winter-Paket. Wer das nicht prüft, zahlt für dieselbe Funktion ein Vielfaches.
Wie viel Ausstattung braucht man wirklich?
Diese Frage lässt sich nicht allgemein beantworten, aber eingrenzen — und zwar über die Frage, was sich später nicht mehr ändern lässt.
Nicht nachrüstbar und damit vorrangig zu entscheiden: die Wärmepumpe, die Anhängerkupplung ab Werk, belüftete Sitze über die Suite, das Head-up-Display und die Parkassistenten. Was hier fehlt, fehlt dauerhaft.
Später beschaffbar und damit nachrangig: Fußmatten, Gepäckraumzubehör, Netzprogramme, Dachträger und ein Großteil des Ordnungszubehörs. Diese Positionen lassen sich jederzeit ergänzen, oft günstiger als ab Werk.
Reine Optik und damit Geschmackssache: Dekorleisten, Ziernähte, Dachhimmelfarbe und Ambientebeleuchtung. Sie beeinflussen weder Funktion noch Wiederverkaufswert nennenswert.
Wer beim Konfigurieren Geld sparen will, sollte deshalb in dieser Reihenfolge vorgehen: erst die dauerhaften Entscheidungen treffen, dann die Optik, und das Zubehör bewusst offen lassen. Umgekehrt entstehen die teuren Fehlkäufe.
Welche Ausstattungen lassen sich nicht kombinieren?
Nicht jede Ausstattung lässt sich mit jeder anderen kombinieren, und diese Hinweise stehen klein gedruckt.
Das Beispiel aus der Preisliste: Das Winter-Paket ist nicht in Verbindung mit der Design Selection Studio verfügbar. Wer sich in diese Innenraumwelt verliebt und gleichzeitig eine beheizbare Windschutzscheibe möchte, muss sich entscheiden.
Solche Regeln entstehen aus der Produktion — bestimmte Kombinationen sind fertigungstechnisch nicht vorgesehen. Für Käufer heißt das: Die Wunschliste vor der Bestellung einmal gegen die Bestellhinweise prüfen, nicht erst beim Konfigurieren merken, dass eine Option verschwindet.
Tückisch daran ist, dass der Konfigurator solche Positionen meist wortlos ausblendet, statt einen Hinweis zu zeigen. Wer eine gewünschte Ausstattung plötzlich nicht mehr findet, hat in aller Regel vorher etwas gewählt, das sie ausschließt. Der schnellste Weg zurück führt über das schrittweise Rückgängigmachen der letzten Auswahl.
Eine zweite Stolperstelle sind Positionen, die in mehreren Paketen gleichzeitig stecken. Die 3-Zonen-Climatronic ist dafür das beste Beispiel: Sie ist sowohl im Winter-Paket als auch im Maxx-Paket enthalten. Wer beide bestellt, zahlt sie nicht doppelt — die Preisliste weist bei solchen Überschneidungen einen Bestellhinweis aus. Es lohnt sich trotzdem zu prüfen, ob das größere Paket dadurch überhaupt noch Mehrwert bringt.
Ein verwandter Punkt betrifft Ausstattungen, die sich nicht nachrüsten lassen. Dazu gehören die Wärmepumpe, die Anhängerkupplung ab Werk und die belüfteten Sitze der Suite. Was hier fehlt, fehlt für die gesamte Fahrzeuglaufzeit. Details zur Wärmepumpe stehen im Beitrag zur Wärmepumpe im Škoda Elroq.
Skoda Elroq Sportline Ausstattung: die Details im Innenraum
Wer die Linie im Fahrzeug sieht, bemerkt zuerst zwei Dinge, die auf keiner Aufzählung besonders auffallen.
Der Dachhimmel ist schwarz. Bei Essence und Selection ist er grau. Das klingt nach einer Kleinigkeit, verändert die Raumwirkung aber erheblich: Ein schwarzer Dachhimmel lässt den Innenraum geschlossener und dunkler wirken, ein grauer heller und luftiger. Wer zu Platzangst neigt oder oft Kinder hinten mitnimmt, sollte sich beide Varianten ansehen, bevor er entscheidet.
Die Dekorleisten in Dark Carbon ziehen sich durch Armaturentafel und Türen. In Kombination mit den grauen Ziernähten und dem Kunstleder-Microfaser-Bezug ergibt das ein durchgehend dunkles Bild, das je nach Geschmack sportlich oder nüchtern wirkt.
Die Ambientebeleuchtung setzt darin die einzigen Farbakzente. Sie leuchtet die Dekorleisten, die Ablagefächer der Türen und den vorderen Fußraum aus, und die Farbe lässt sich wählen. Praktischer Nebeneffekt: Bei Dunkelheit findet man die Türablagen, ohne zu tasten.
Im Gepäckraum gehören zur Linie eine doppelseitige Matte, Ablagefächer, ein Kabelnetz unter der Abdeckung und eine 12-Volt-Steckdose. Das sind Details, die im Alltag mehr bringen als sie im Prospekt hermachen — besonders die Wendematte, deren robuste Seite bei nassem oder schmutzigem Ladegut nach oben kommt.
Sportline-Räder: was die 20 Zoll kosten
Zur Linie gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz, bereift mit 235/50 R20. Bei den 85er-Versionen kommen an der Hinterachse breitere 255/45 R20 zum Einsatz.
Optisch ist das der auffälligste Unterschied zu den anderen Linien. Praktisch hat er zwei Folgen, die vor der Bestellung bedacht sein wollen.
Die Reichweite sinkt. Größere Räder mit breiteren Reifen erhöhen den Rollwiderstand und das ungefederte Gewicht. Das ist einer der Gründe, warum der Sportline in den Reichweitenangaben unter den anderen Linien liegt — bei identischem Akku.
Der Federungskomfort leidet. Weniger Gummi zwischen Felge und Straße heißt, dass kurze Stöße direkter durchkommen. Auf schlechten Straßen ist das spürbar.
Wer die Optik will, nimmt beides in Kauf — das ist legitim. Wer schwankt, sollte wissen, dass die Radgröße einer der wirksamsten Hebel auf die Alltagsreichweite ist. Eine ausführliche Betrachtung steht im Beitrag zur Reichweite des Škoda Elroq.
Ein dritter Punkt kommt später dazu und wird beim Kauf selten bedacht: die Folgekosten. Reifen in 20 Zoll kosten in der Anschaffung deutlich mehr als kleinere Formate, und das betrifft sowohl Sommer- als auch Winterräder. Wer einen zweiten Radsatz plant, sollte den Aufpreis über die Haltedauer mitrechnen — er fällt bei jedem Wechselsatz erneut an.
Dazu kommt die Empfindlichkeit gegenüber Bordsteinen. Bei niedrigem Reifenquerschnitt schützt weniger Gummi die Felgenkante. Wer eng parkt oder oft in der Stadt unterwegs ist, holt sich schneller Schrammen als mit einer kleineren Radgröße.
Was der Sportline nicht besser kann
Zur Ehrlichkeit gehört, wo die Linie keinen Vorteil bringt — denn der Name legt mehr nahe, als technisch dahintersteckt.
Die Leistung bleibt gleich. Ein Sportline 60 leistet dieselben 140 Kilowatt wie ein Essence 60, ein Sportline 85 dieselben 210 Kilowatt wie ein Selection 85. Wer mehr Antrieb sucht, muss die Version wechseln, nicht die Linie.
Die Fahrleistungen ändern sich nicht. Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind innerhalb einer Versionsgruppe identisch. Das sportlichere Auftreten bleibt eine Frage der Optik und der Abstimmung, nicht der Messwerte.
Die Reichweite sinkt sogar. Durch die größeren Räder und das etwas höhere Gewicht liegt der Sportline in den Verbrauchsangaben über den anderen Linien. Das ist der Preis für den Auftritt.
Der Kofferraum bleibt identisch. 470 Liter, umgeklappt 1.580 Liter — unabhängig von Linie und Version. Wer wegen des Platzangebots schwankt, findet hier keinen Unterschied.
Was er dagegen tatsächlich mitbringt, ist die serienmäßige Fahrwerks- und Lenkungsausstattung, die anderswo Aufpreis kostet, sowie ein eigenständiges Interieur. Für viele ist genau das der Grund — und das ist eine ehrliche Kaufentscheidung, solange man weiß, wofür man zahlt.
Neuwagen vermittelt der Automobilsalon Bellemann an einen Vertragshändler. Verfügbare Fahrzeuge mit unterschiedlichen Ausstattungen stehen im Gebrauchtwagen-Bestand, und für Wartung und Service ist die Werkstatt in Wiesloch Ansprechpartner für Wiesloch, Walldorf, Heidelberg und den Rhein-Neckar-Kreis.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Ausstattungsangaben stammen aus den offiziellen Preis- und Ausstattungslisten von Škoda: der Liste zur Ausstattungslinie Sportline mit Interieur, Rädern und Serienumfang sowie der Basisliste mit den Design Selections Loft, Lodge, Studio und Suite. Beide führen im Titel das Modelljahr 2026 und geben damit den Stand vor dem jüngsten Modelljahrwechsel wieder. Die technischen Daten je Version stehen in den Datenblättern zum Elroq Sportline 60 und zum Elroq 85. Die aktuelle Modellübersicht mit dem gültigen Ausstattungsstand führt die Elroq-Seite von Škoda. Hintergründe zur Ausstattungsstrategie der Baureihe veröffentlicht Škoda im Storyboard zum Elroq. Die Einordnung der Modelljahresneuerungen liefert electrive.net.
Update-Hinweis (Stand: 14.08.2026)
Stand 14.08.2026 bringt der Škoda Elroq Sportline serienmäßig höheneinstellbare Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, Kunstleder-Microfaser in Schwarz mit grauen Ziernähten, Dekorleisten in Dark Carbon, eine Türinnenverkleidung mit Kunstlederbezug und einen schwarzen Dachhimmel mit. Progressivlenkung, Fahrprofilauswahl und das Sportlenkrad mit einstellbarer Rekuperationsstärke sind bei ihm Serie, bei den anderen Linien Teil des Sport-Pakets. Zur Linie gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz mit 235/50 R20, bei den 85ern hinten 255/45 R20. Für Essence und Selection stehen die Design Selections Loft, Lodge, Studio und Suite zur Wahl; belüftete Vordersitze gibt es ausschließlich in der Suite. Das Winter-Paket ist nicht mit der Design Selection Studio kombinierbar. Die zugrunde liegenden Listen führen im Titel das Modelljahr 2026 — Umfänge und Aufpreise vor der Bestellung im Konfigurator gegenprüfen. Letzter Stand der Angaben: 14.08.2026.
Häufige Fragen
Was ist beim Škoda Elroq Sportline serienmäßig?
Höheneinstellbare Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, Kunstleder-Microfaser in Schwarz mit grauen Ziernähten, Dekorleisten in Dark Carbon, eine Türinnenverkleidung mit Kunstlederbezug und ein schwarzer Dachhimmel. Dazu kommen Progressivlenkung, Fahrprofilauswahl und ein Sportlenkrad mit einstellbarer Rekuperationsstärke.
Was ist der Unterschied zwischen Sportline und den anderen Linien?
Der Sportline hat ein eigenes Interieur, das nicht über die Design Selections gewählt wird, sondern fest zur Linie gehört. Außerdem sind Progressivlenkung und Sportlenkrad serienmäßig, die bei den anderen Linien Teil des Sport-Pakets sind. Optisch unterscheidet er sich durch eigene Räder und Anbauteile.
Welche Design Selections gibt es beim Škoda Elroq?
Loft mit schwarzem Kunstleder-Stoff und moosgrünen Ziernähten, Lodge mit Kunstleder-Stoff in Anthrazit und Grau mit orangen Ziernähten, Studio sowie Suite mit Leder-Kunstleder in Schwarz und Ziernähten in Cognac. Der Sportline bringt sein eigenes Interieur mit und wählt nicht aus dieser Liste.
In welcher Linie gibt es belüftete Sitze?
Belüftete Vordersitze gehören zur Design Selection Suite. Sie sind damit nicht über ein Ausstattungspaket zu bekommen, sondern nur über die Wahl dieser Innenraumvariante. Wer im Sommer Wert darauf legt, muss das bei der Bestellung berücksichtigen.
Was steckt im Paket Advanced?
Es baut auf dem Paket Plus auf und ergänzt unter anderem ein beleuchtetes Tech-Deck, das Head-up-Display, das CANTON Soundsystem, Umgebungskameras mit 360-Grad-Ansicht, einen elektrisch einstellbaren Fahrersitz mit Memory- und Massagefunktion, Sonnenschutzrollos hinten und mehrere Details im Gepäckraum.
Advanced oder Maxx: was ist der Unterschied?
Maxx enthält alles aus Advanced und ergänzt die drei Parkassistenten, elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory- und Massagefunktion auf beiden Seiten, Lendenwirbelstützen sowie die 3-Zonen-Climatronic. Wer die Parkassistenten und den Beifahrersitz mit Memory nicht braucht, kommt mit Advanced aus.
Wie viele Sitze hat der Škoda Elroq?
Fünf. Der Elroq ist durchgängig als Fünfsitzer ausgelegt, unabhängig von Version und Ausstattungslinie. Eine Variante mit dritter Sitzreihe gibt es nicht — dafür ist die Baureihe mit 4.488 Millimetern Länge zu kompakt.
Welche Felgen hat der Sportline serienmäßig?
Die Preisliste weist für die Linie 20-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz aus, bereift mit 235/50 R20. Bei den 85er-Versionen kommen hinten breitere 255/45 R20 zum Einsatz. Größere Räder sehen gut aus, kosten aber Reichweite und Federungskomfort.
Warum hat der Škoda Elroq Sportline einen schwarzen Dachhimmel?
Er gehört zum festen Interieur der Linie. Essence und Selection haben einen grauen Dachhimmel, der Sportline einen schwarzen. Das verändert die Raumwirkung deutlich: dunkler und geschlossener beim Sportline, heller und luftiger bei den anderen Linien. Wechseln lässt sich das nicht, weil es an die Linie gebunden ist.
Gibt es Einschränkungen bei der Kombination von Ausstattungen?
Ja, und sie fallen beim Konfigurieren leicht durchs Raster. Ein Beispiel aus der Preisliste: Das Winter-Paket ist nicht in Verbindung mit der Design Selection Studio verfügbar. Wer beides will, muss sich entscheiden — solche Bestellhinweise stehen klein gedruckt in der Ausstattungsliste.
