Inhalt dieses Artikels
- ŠKODA Kodiaq Anhängelast: als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Anhänger
- Kurzantwort
- Wie viel darf der ŠKODA Kodiaq ziehen?
- ŠKODA Kodiaq Anhängelast gebremst und ungebremst
- Welcher Motor macht den Kodiaq zum besten Zugfahrzeug?
- Was bedeutet die Stützlast beim ŠKODA Kodiaq?
- Der ŠKODA Kodiaq als Wohnwagen-Zugfahrzeug
- ŠKODA Kodiaq Anhängerkupplung: fest, abnehmbar oder schwenkbar?
- Welchen Führerschein und welches Tempo darf ich fahren?
- Welche Assistenten helfen beim Ziehen mit dem Kodiaq?
- Wie viel verbraucht der ŠKODA Kodiaq mit Anhänger?
- ŠKODA Kodiaq gebraucht als Zugfahrzeug kaufen
- ŠKODA Kodiaq als Zugfahrzeug: das Fazit
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 09.07.2026)
ŠKODA Kodiaq Anhängelast: als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Anhänger
Für viele ist die Zugkraft das entscheidende Kriterium beim Autokauf. Wer einen Wohnwagen besitzt, Pferde transportiert oder regelmäßig schwere Anhänger bewegt, braucht ein Auto, das sicher und souverän zieht. Genau hier ist der ŠKODA Kodiaq in seinem Element. Mit einer Anhängelast von bis zu 2.500 Kilogramm gehört er zu den stärksten Zugfahrzeugen seiner Klasse. Dieser Ratgeber erklärt ohne Fachjargon, wie viel der Kodiaq wirklich ziehen darf, welcher Motor sich dafür eignet und worauf man bei Kupplung, Führerschein und Tempo achten muss.
Dabei geht es nicht nur um die höchste Zahl im Prospekt. Entscheidend ist, dass Zugfahrzeug, Anhänger, Motor und Kupplung zusammenpassen und dass man die rechtlichen Regeln kennt. Wer das beachtet, ist mit dem Kodiaq als Zugfahrzeug bestens ausgestattet. Wir gehen die wichtigsten Punkte der Reihe nach durch, damit am Ende keine Fragen offenbleiben.
Kurzantwort
Wie viel darf der ŠKODA Kodiaq ziehen?
Die zentrale Frage lautet: Wie viel darf der ŠKODA Kodiaq ziehen? Die Antwort hängt vom Motor und der Ausstattung ab. Der stärkste 2,0-Liter-Diesel mit 193 PS und Allrad zieht bis zu 2.500 Kilogramm gebremst. Das ist ein Spitzenwert in dieser Fahrzeugklasse und reicht für die allermeisten Wohnwagen, Pferdeanhänger und schweren Transportanhänger. Die schwächeren Motoren und die Fronttriebler liegen darunter, meist im Bereich um 2.000 Kilogramm.
Der Plug-in-Hybrid ist beim Ziehen ein Sonderfall. Durch das zusätzliche Gewicht von Batterie und Elektromotor darf er weniger ziehen als der große Diesel. Wer also gezielt ein starkes Zugfahrzeug sucht, sollte nicht automatisch zur teuersten oder modernsten Motorvariante greifen, sondern zu der, die für die geplante Last ausgelegt ist. Beim Ziehen zählt Drehmoment und Traktion mehr als reine Höchstleistung.
Wichtig ist die richtige Lesart der Zahlen. Die genannten Werte sind Höchstwerte, die je nach genauer Ausstattung, Achslast und Ausführung leicht abweichen können. Verbindlich ist immer der Wert, der in den Fahrzeugpapieren des konkreten Autos eingetragen ist. Wer einen Kodiaq als Zugfahrzeug kaufen will, sollte deshalb vor dem Kauf prüfen, ob die eingetragene Anhängelast zur geplanten Last passt.
ŠKODA Kodiaq Anhängelast gebremst und ungebremst
Bei der Anhängelast unterscheidet man zwischen gebremsten und ungebremsten Anhängern, und dieser Unterschied ist groß. Die Kodiaq Anhängelast gebremst, also für Anhänger mit eigener Bremse, liegt je nach Motor zwischen rund 2.000 und 2.500 Kilogramm. Fast alle größeren Anhänger wie Wohnwagen oder Pferdeanhänger haben eine eigene Auflaufbremse und fallen in diese Kategorie.
Für ungebremste Anhänger, also einfache kleine Anhänger ohne eigene Bremse, sind beim Kodiaq wie bei den meisten Autos 750 Kilogramm erlaubt. Das reicht für den kleinen Transportanhänger aus dem Baumarkt, den Anhänger für Gartenabfälle oder einen leichten Bootsanhänger. Für alles Schwerere braucht der Anhänger zwingend eine eigene Bremse, sonst ist die Kombination nicht zulässig.
Diese Unterscheidung ist rechtlich und für die Sicherheit entscheidend. Ein zu schwerer ungebremster Anhänger ist nicht nur unzulässig, sondern auch gefährlich, weil das Gespann dann nicht mehr sicher zum Stehen kommt. Wer regelmäßig schwere Lasten zieht, sollte deshalb immer auf einen gebremsten Anhänger setzen und die eingetragene gebremste Anhängelast seines Kodiaq als Obergrenze beachten.
Welcher Motor macht den Kodiaq zum besten Zugfahrzeug?
Wer den Kodiaq gezielt als Zugfahrzeug nutzen will, sollte auf den richtigen Motor achten. Die Frage welcher Kodiaq Motor für Wohnwagen taugt, lässt sich klar beantworten: der 2,0-Liter-Diesel mit 193 PS und Allrad. Er bietet nicht nur die höchste Anhängelast von bis zu 2.500 Kilogramm, sondern auch das viele Drehmoment, das beim Ziehen wirklich zählt. Drehmoment ist die Kraft, mit der der Motor aus niedrigen Drehzahlen anschiebt, und genau die braucht man beim Anfahren mit schwerem Anhänger.
Der Diesel hat beim Ziehen mehrere Vorteile auf einmal. Er zieht kräftig und souverän, läuft dabei sparsam und bleibt auch bei langer Bergfahrt gelassen. Der Allradantrieb sorgt für die nötige Traktion, damit die Räder beim Anfahren am Hang oder auf nasser Wiese nicht durchdrehen. Diese Kombination macht den Diesel mit Allrad zur ersten Wahl für alle, die regelmäßig schwere Lasten bewegen.
Der Plug-in-Hybrid ist dagegen für schwere Gespanne nicht ideal, weil seine Anhängelast wegen des Batteriegewichts niedriger liegt. Für leichte Anhänger reicht er, für den schweren Wohnwagen sollte man aber zum Diesel greifen. Eine ausführliche Gegenüberstellung aller Motoren mit ihren Stärken und Schwächen bietet unser Motorenvergleich für den Kodiaq.
Was bedeutet die Stützlast beim ŠKODA Kodiaq?
Neben der Anhängelast gibt es einen zweiten wichtigen Wert, den viele übersehen: die Stützlast. Die Kodiaq Stützlast ist das Gewicht, das die Deichsel des Anhängers senkrecht nach unten auf die Anhängerkupplung drückt. Beim Kodiaq liegt sie in der Regel bei 100 Kilogramm. Dieser Wert klingt technisch, ist für die Fahrsicherheit aber sehr wichtig.
Eine richtig eingestellte Stützlast entscheidet mit über die Stabilität des Gespanns. Ist die Stützlast zu niedrig, weil zum Beispiel zu viel Gewicht hinten im Wohnwagen liegt, neigt der Anhänger bei höherem Tempo zum Schlingern. Ist sie zu hoch, wird die Hinterachse des Zugfahrzeugs überlastet und die Lenkung leichter. Deshalb sollte man den Anhänger so beladen, dass die Stützlast im erlaubten Bereich liegt, idealerweise nahe am Maximalwert.
Die genauen Werte findet man in den Fahrzeugpapieren des Kodiaq und auf dem Typschild der Anhängerkupplung. Es lohnt sich, die Stützlast mit einer einfachen Stützlastwaage zu überprüfen, gerade vor der großen Urlaubsreise mit dem Wohnwagen. Wer Anhängelast und Stützlast im Blick hat, fährt deutlich sicherer und entspannter mit dem Gespann.
Der ŠKODA Kodiaq als Wohnwagen-Zugfahrzeug
Für Camping-Freunde ist der ŠKODA Kodiaq Wohnwagen-Zugfahrzeug eine sehr gute Wahl. Mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast zieht er die meisten gängigen Wohnwagen ohne Mühe. Dazu kommt, dass der Kodiaq selbst ein schweres, ruhig liegendes Auto ist, was der Stabilität des Gespanns zugutekommt. Ein schwereres Zugfahrzeug im Verhältnis zum Anhänger sorgt für ein sichereres Fahrverhalten, besonders bei Seitenwind und auf der Autobahn.
Beim Wohnwagen kommt es aber nicht nur auf die reine Zugkraft an. Wichtig ist das richtige Verhältnis der Gewichte. Als Faustregel gilt, dass der beladene Anhänger möglichst nicht schwerer sein sollte als das Zugfahrzeug, damit das Gespann gut beherrschbar bleibt. Da der Kodiaq gut zwei Tonnen wiegt, hat man hier eine solide Basis. Trotzdem sollte man vor dem Kauf prüfen, ob die eigene Kombination aus Auto und Wohnwagen zu den erlaubten Gewichten passt.
Für die lange Urlaubsreise mit dem Wohnwagen zahlen sich die Stärken des Kodiaq besonders aus. Der sparsame Diesel hält die Kosten im Rahmen, der große Innenraum schluckt das Reisegepäck der Familie, und die Assistenzsysteme nehmen dem Fahren mit Anhänger viel Stress. So wird der Kodiaq zum entspannten Begleiter für den Camping-Urlaub, der auch bei voller Beladung und langer Strecke souverän bleibt.
ŠKODA Kodiaq Anhängerkupplung: fest, abnehmbar oder schwenkbar?
Bei der ŠKODA Kodiaq Anhängerkupplung gibt es mehrere Ausführungen, die sich in Komfort und Preis unterscheiden. Die fest verbaute Kupplung ist am günstigsten, steht aber immer nach hinten heraus. Die abnehmbare Kupplung lässt sich nach Gebrauch entfernen, sodass das Heck sauber aussieht und man beim Einparken nicht anstößt. Am komfortabelsten ist die elektrisch schwenkbare Kupplung, die auf Knopfdruck ein- und ausfährt.
Welche Variante die richtige ist, hängt von der Nutzung ab. Wer ständig einen Anhänger zieht, ist mit der festen Kupplung gut bedient. Wer die Kupplung nur gelegentlich braucht, schätzt die abnehmbare oder schwenkbare Lösung, weil sie im Alltag nicht stört. Je nach Ausführung liegt der Aufpreis meist im Bereich von mehreren Hundert bis rund tausend Euro. Ab Werk mitbestellt ist die Kupplung oft günstiger als eine spätere Nachrüstung.
Eine Kupplung lässt sich beim Kodiaq auch nachträglich montieren. Wichtig ist dabei, dass die Kupplung für das Fahrzeug freigegeben ist und fachgerecht mit der passenden Elektrik eingebaut wird, damit Beleuchtung und Anhängererkennung korrekt funktionieren. Eine unsachgemäße Montage kann die Sicherheit und die Garantie gefährden. Die Nachrüstung und Eintragung übernimmt am besten eine Fachwerkstatt wie der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch.
Welchen Führerschein und welches Tempo darf ich fahren?
Wer mit Anhänger unterwegs ist, muss zwei rechtliche Punkte kennen: den Führerschein und das erlaubte Tempo. Mit dem normalen Führerschein der Klasse B darf man Gespanne bis 3.500 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht fahren. Da der Kodiaq selbst schon rund zwei Tonnen wiegt, ist diese Grenze mit einem schweren Anhänger schnell erreicht. Für schwerere Kombinationen braucht man die Erweiterung B96 oder die Führerscheinklasse BE.
Beim Tempo gilt für Gespanne grundsätzlich Tempo 80 auf Autobahn und Landstraße. Mit einer sogenannten 100-km/h-Zulassung darf man unter bestimmten Bedingungen auch 100 fahren. Dafür müssen Zugfahrzeug und Anhänger geeignet sein, der Anhänger braucht passende Reifen und Stoßdämpfer, und es gilt ein festgelegtes Verhältnis der Gewichte. Die Zulassung beantragt man bei der Zulassungsstelle.
Diese Regeln sind kein bürokratisches Beiwerk, sondern eine Frage der Sicherheit. Wer mit einem zu schweren Gespann oder ohne passenden Führerschein fährt, riskiert Bußgelder und im Schadenfall Ärger mit der Versicherung. Ein kurzer Blick auf die Gewichte und die eigene Führerscheinklasse vor der ersten Fahrt erspart deshalb später viel Ärger und macht die Fahrt mit Anhänger entspannter.
Welche Assistenten helfen beim Ziehen mit dem Kodiaq?
Moderne Technik macht das Fahren mit Anhänger heute deutlich einfacher, und der Kodiaq bietet dafür mehrere hilfreiche Systeme. Besonders praktisch ist der Anhänger-Rangierassistent, der beim Rückwärtsfahren mit Anhänger hilft. Statt umständlich gegenzulenken, gibt man über einen Drehregler die gewünschte Richtung vor, und das System übernimmt das Lenken. Gerade das Rangieren auf dem Campingplatz oder in die Einfahrt wird damit viel entspannter.
Dazu kommt die elektronische Stabilisierung des Gespanns. Beginnt der Anhänger zu schlingern, erkennt das die Elektronik und bremst gezielt einzelne Räder ab, um das Gespann wieder zu beruhigen. Das erhöht die Sicherheit spürbar, besonders bei Seitenwind oder plötzlichen Ausweichmanövern. Auch eine Anfahrhilfe am Berg und die Anhängererkennung, die Rückfahrkamera und Einparkhilfe automatisch anpasst, gehören zu den nützlichen Helfern.
Diese Assistenten ersetzen nicht die Aufmerksamkeit des Fahrers, nehmen aber viel Stress aus dem Anhängerbetrieb. Wer bisher unsicher war, ob er sich das Fahren mit Wohnwagen zutraut, findet im Kodiaq einen sehr gutmütigen Partner. In Kombination mit dem kräftigen Diesel und dem Allradantrieb wird das Ziehen schwerer Lasten so sicher und komfortabel, wie es in dieser Klasse nur geht.
Wie viel verbraucht der ŠKODA Kodiaq mit Anhänger?
Ein Punkt, den viele unterschätzen, ist der höhere Verbrauch im Anhängerbetrieb. Sobald ein schwerer Wohnwagen hinten dranhängt, steigt der Luftwiderstand und das Gewicht deutlich, und entsprechend mehr Kraftstoff braucht das Zugfahrzeug. Beim ŠKODA Kodiaq kann sich der Verbrauch mit einem großen Wohnwagen je nach Tempo und Strecke spürbar erhöhen, oft in Richtung des Doppelten des normalen Werts. Das ist bei jedem Auto so und kein Nachteil des Kodiaq, sollte aber bei der Urlaubsplanung eingerechnet werden.
Gerade hier zeigt sich der Vorteil des Diesels. Er bleibt auch unter Last sparsamer als ein Benziner und liefert das nötige Drehmoment, ohne hochdrehen zu müssen. Wer viel mit schwerem Anhänger fährt, spart mit dem Diesel über die Jahre deutlich Kraftstoffkosten. Der Plug-in-Hybrid dagegen ist im Anhängerbetrieb ungünstig, weil die kleine Batterie schnell leer ist und dann der Benziner allein das hohe Gewicht plus den Anhänger bewegen muss.
Ein ruhiger Fahrstil hilft beim Ziehen besonders. Wer gleichmäßig fährt, vorausschauend beschleunigt und das Tempo maßvoll wählt, hält den Verbrauch im Rahmen und schont Motor und Getriebe. Auch der richtige Reifendruck und eine gute Beladung des Anhängers wirken sich positiv aus. So bleibt der Kodiaq auch im Anhängerbetrieb ein wirtschaftliches Zugfahrzeug, das lange Strecken souverän meistert.
Nicht vergessen sollte man außerdem die zusätzliche Belastung von Bremsen, Kupplung und Getriebe im Anhängerbetrieb. Wer regelmäßig schwere Lasten zieht, sollte die Wartungsintervalle genau einhalten und Bremsen sowie Getriebeöl im Blick behalten. Eine Fachwerkstatt erkennt frühzeitig, wenn ein Verschleißteil unter der höheren Last stärker beansprucht wird. So bleibt das Gespann sicher, und teure Folgeschäden lassen sich vermeiden, bevor sie überhaupt entstehen.
ŠKODA Kodiaq gebraucht als Zugfahrzeug kaufen
Ein Zugfahrzeug muss nicht neu sein. Gerade weil der Kodiaq so verbreitet ist, gibt es einen lebendigen Gebrauchtmarkt, auf dem sich gut ausgestattete Diesel mit Anhängerkupplung finden lassen. Ein gebrauchter Kodiaq mit dem starken Diesel und Allrad kann eine kluge Wahl sein, wenn man ein bezahlbares und zugkräftiges Auto für Wohnwagen oder Anhänger sucht und den Wertverlust der ersten Jahre lieber dem Vorbesitzer überlässt.
Beim Gebrauchtkauf eines Zugfahrzeugs lohnt ein besonders genauer Blick. Ein Auto, das viel gezogen hat, sollte ein sauberes Scheckheft und einen guten Zustand von Getriebe und Kupplung zeigen. Auch die vorhandene Anhängerkupplung sollte fachgerecht montiert und eingetragen sein. Worauf man beim Gebrauchtkauf des Kodiaq generell achten sollte, steht ausführlich in unserem Ratgeber zum Kodiaq-Gebrauchtkauf.
In der Region rund um Wiesloch, Walldorf und Heidelberg hilft der Automobilsalon Bellemann bei der Suche nach dem passenden Fahrzeug. Als autorisierter ŠKODA-Service-Partner prüft die Werkstatt Gebrauchtwagen, montiert und trägt Anhängerkupplungen fachgerecht ein und übernimmt die spätere Wartung. Passende geprüfte Fahrzeuge stehen im Gebrauchtwagen-Bestand bereit, und einen Gesamtüberblick über alle Kodiaq-Varianten bietet unser großer Kodiaq-Überblick.
ŠKODA Kodiaq als Zugfahrzeug: das Fazit
Der ŠKODA Kodiaq ist ein hervorragendes Zugfahrzeug. Mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast, dem kräftigen Diesel, optionalem Allrad und hilfreichen Assistenten zieht er Wohnwagen, Pferdeanhänger und schwere Transporte souverän und sicher. Wer regelmäßig schwere Lasten bewegt, findet in ihm einen der stärksten und zugleich bezahlbarsten Vertreter seiner Klasse, ohne dafür zu einem teuren Premium-SUV greifen zu müssen. Der Kodiaq als Zugfahrzeug ist damit für Camper, Pferdehalter und Handwerker gleichermaßen interessant.
Wichtig bleibt die richtige Kombination. Der stärkste Diesel mit Allrad für die Zugkraft, die passende Kupplung für den Komfort, die richtige Stützlast für die Stabilität und der passende Führerschein für die Legalität. Wer diese Punkte beachtet, ist mit dem Kodiaq bestens ausgerüstet und kann sich auf entspannte Fahrten mit Anhänger freuen.
Beratung zur passenden Motorisierung, die fachgerechte Montage und Eintragung einer Anhängerkupplung sowie geprüfte gebrauchte ŠKODA gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch. Als autorisierter Service- und Werkstattpartner hilft das Team, den richtigen Kodiaq für den Anhängerbetrieb zu finden, und übernimmt Wartung und Nachrüstung. Passende Fahrzeuge stehen im Gebrauchtwagen-Bestand bereit.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Angaben zu Anhängelast, Stützlast und Ausstattung stammen aus den offiziellen Daten von ŠKODA sowie aus unabhängigen Fachquellen. Die technischen Daten und den Konfigurator findet man auf der ŠKODA-Modellseite zum Kodiaq. Eine ausführliche Übersicht zu Motoren und Zuglasten bietet AUTO BILD. Technische Daten und eine Einordnung liefert carwow. Unabhängige Testdaten dokumentiert der ADAC-Autokatalog. Regeln zu Führerschein und 100-km/h-Zulassung erklärt der ADAC zum Thema Anhänger.
Update-Hinweis (Stand: 09.07.2026)
Dieser Ratgeber zur Anhängelast des ŠKODA Kodiaq wurde am 09.07.2026 erstellt und alle Angaben gegen die offiziellen ŠKODA-Daten sowie unabhängige Fachquellen geprüft. Der stärkste 2,0-Liter-Diesel mit Allrad zieht bis zu 2.500 Kilogramm gebremst, die schwächeren Motoren und Fronttriebler meist um 2.000 Kilogramm, der Plug-in-Hybrid wegen des Zusatzgewichts weniger. Ungebremst sind bei allen 750 Kilogramm erlaubt, die Stützlast beträgt in der Regel 100 Kilogramm. Verbindlich ist immer der Eintrag in den Fahrzeugpapieren. Anhängerkupplung, fachgerechte Nachrüstung, Eintragung und Service für den Kodiaq gibt es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch. Beobachtungspunkte für künftige Updates: mögliche Änderungen der Zuglasten einzelner Motorvarianten im Modelljahr sowie neue Assistenzsysteme. Letzter Stand der Werte: 09.07.2026.
Häufige Fragen
Wie viel darf der ŠKODA Kodiaq ziehen?
Der stärkste 2,0-Liter-Diesel mit Allrad zieht bis zu 2.500 Kilogramm gebremst. Die schwächeren Motoren und die Fronttriebler liegen darunter, häufig um 2.000 Kilogramm. Der Plug-in-Hybrid darf wegen seines Zusatzgewichts weniger ziehen. Ungebremste Anhänger bis 750 Kilogramm sind bei allen Versionen erlaubt. Der genaue Wert für ein bestimmtes Fahrzeug steht immer in den Fahrzeugpapieren.
Welcher Kodiaq Motor für Wohnwagen und Anhänger?
Für schwere Wohnwagen und Anhänger ist der 2,0-Liter-Diesel mit 193 PS und Allrad die beste Wahl. Er zieht bis zu 2.500 Kilogramm, hat viel Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen und die beste Traktion beim Anfahren am Berg. Der Diesel läuft dabei sparsam und ruhig. Der Plug-in-Hybrid eignet sich wegen der geringeren Anhängelast weniger für schwere Gespanne.
Braucht man Allrad zum Ziehen mit dem Kodiaq?
Zwingend nötig ist Allrad nicht, aber er hilft deutlich. Beim Anfahren mit schwerem Anhänger am Berg, auf nasser Wiese oder auf losem Untergrund sorgt der Allradantrieb für spürbar mehr Traktion und Sicherheit. Wer nur leichte Anhänger auf befestigten Straßen zieht, kommt auch mit Frontantrieb zurecht. Für schwere Lasten ist Allrad aber klar zu empfehlen.
Was ist die Stützlast beim ŠKODA Kodiaq?
Die Stützlast ist das Gewicht, das die Deichsel des Anhängers senkrecht auf die Anhängerkupplung drückt. Beim Kodiaq liegt sie in der Regel bei 100 Kilogramm. Eine richtig eingestellte Stützlast ist wichtig für die Fahrstabilität. Zu wenig Stützlast lässt den Anhänger schlingern, zu viel überlastet die Hinterachse. Den genauen Wert findet man in den Fahrzeugpapieren und am Typschild der Kupplung.
Ist der ŠKODA Kodiaq ein gutes Zugfahrzeug?
Ja, der Kodiaq gehört zu den besten Zugfahrzeugen seiner Klasse. Mit bis zu 2.500 Kilogramm Anhängelast, viel Drehmoment beim Diesel, optionalem Allrad und hilfreichen Assistenten zieht er Wohnwagen, Pferdeanhänger und schwere Transporte souverän. Auch das ruhige Fahrverhalten und das hohe Gewicht des Zugwagens selbst kommen der Stabilität des Gespanns zugute.
Was kostet eine Anhängerkupplung beim Kodiaq?
Das hängt von der Ausführung ab. Eine fest verbaute Kupplung ist am günstigsten, eine abnehmbare etwas teurer und die elektrisch schwenkbare am komfortabelsten und teuersten. Je nach Ausführung liegt der Aufpreis meist im Bereich von mehreren Hundert bis rund tausend Euro. Ab Werk mitbestellt ist die Kupplung oft günstiger als eine spätere Nachrüstung in der Werkstatt.
Welchen Führerschein brauche ich zum Ziehen?
Mit dem normalen Führerschein der Klasse B darf man Gespanne bis 3.500 Kilogramm zulässiges Gesamtgewicht fahren. Für schwerere Kombinationen braucht man die Erweiterung B96 oder die Klasse BE. Da der Kodiaq selbst schon rund zwei Tonnen wiegt, kann man mit einem schweren Anhänger schnell an die Grenze der Klasse B kommen. Ein Blick auf die Gewichte lohnt sich deshalb vor dem Kauf.
Wie schnell darf ich mit Anhänger fahren?
Auf der Autobahn und außerorts gilt für Gespanne grundsätzlich Tempo 80. Mit einer sogenannten 100-km/h-Zulassung darf man unter bestimmten Bedingungen auch 100 fahren. Dafür müssen Zugfahrzeug und Anhänger geeignet sein, der Anhänger braucht passende Reifen und Stoßdämpfer, und es gilt ein bestimmtes Gewichtsverhältnis. Die Zulassung bekommt man bei der Zulassungsstelle.
Kann ich eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen?
Ja, eine Anhängerkupplung lässt sich beim Kodiaq auch nachträglich in einer Fachwerkstatt montieren. Wichtig ist, dass die Kupplung für das Fahrzeug freigegeben ist und fachgerecht mit der passenden Elektrik eingebaut wird. Eine unsachgemäße Montage kann die Sicherheit und die Garantie gefährden. Die Werkstatt trägt die Kupplung anschließend korrekt ein und prüft die Funktion.
