Inhalt dieses Artikels
- ŠKODA Peaq Versicherung: die Einstufung liegt vor
- Kurzantwort
- Welche Typklasse hat der ŠKODA Peaq?
- Ist der Peaq 90x teurer versichert als der Peaq 60?
- Warum liegt die Skoda Peaq Versicherung Vollkasko so hoch?
- Skoda Peaq Typklasse im Vergleich zu Epiq, Elroq und Enyaq
- Skoda Peaq Versicherung gegen den Kodiaq: das vollständige Bild
- Hsn tsn Skoda Peaq: welche Nummer zu welcher Variante gehört
- Skoda Peaq Unterhaltskosten: was kostet der Peaq im Unterhalt?
- Was soll der ŠKODA Peaq kosten — und was davon ist die Versicherung?
- Kfz Versicherung Skoda Peaq: was den Beitrag außerdem bewegt
- Lohnt sich Vollkasko beim ŠKODA Peaq?
- Ist der Akku beim Peaq mitversichert?
- Häufige Irrtümer rund um die Peaq-Versicherung
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis
ŠKODA Peaq Versicherung: die Einstufung liegt vor
Beim größten Elektromodell der Marke fällt ein Wert aus dem Rahmen. In der Haftpflicht bewegt sich der Peaq im üblichen Bereich, in der Teilkasko ebenfalls — in der Vollkasko dagegen liegt er sechs Stufen über dem Epiq und fünf über Enyaq und Elroq.
Dieser Beitrag zeigt die Einstufung aller drei Varianten mit ihren Typschlüsselnummern, erklärt, woher der Abstand kommt, und ordnet ein, welches Gewicht die Versicherung bei den laufenden Kosten eines Siebensitzers tatsächlich hat.
Kurzantwort
Welche Typklasse hat der ŠKODA Peaq?
Der Peaq trägt die Einstufung 14 in der Haftpflicht, 25 in der Vollkasko und 21 in der Teilkasko.
Zur Einordnung: Die Haftpflicht kennt 16 Stufen von 10 bis 25, die Teilkasko 24 Stufen von 10 bis 33, die Vollkasko 25 Stufen von 10 bis 34. Eine 14 in der Haftpflicht ist ein guter Wert. Die 25 in der Vollkasko liegt dagegen im oberen Mittelfeld — und deutlich über allem, was die Marke sonst elektrisch anbietet.
| Variante | Akku | Leistung | Antrieb | TSN | Haftpflicht | Vollkasko | Teilkasko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peaq 60 | 63 kWh | 150 kW | Heck | AZA | 14 | 25 | 21 |
| Peaq 90 | 91 kWh | 210 kW | Heck | AZB | 14 | 25 | 21 |
| Peaq 90x | 91 kWh | 220 kW | Allrad | AZC | 14 | 25 | 21 |
Angaben des Herstellers, Stand September 2026. Herstellerschlüsselnummer bei allen 8004.
Bemerkenswert ist der Abstand zwischen den Sparten. Die Vollkasko liegt vier Stufen über der Teilkasko — der größte Unterschied innerhalb eines Fahrzeugs im gesamten elektrischen Programm. Bei Epiq, Elroq und Enyaq liegen die beiden Werte höchstens eine Stufe auseinander oder sind gleich.
Ist der Peaq 90x teurer versichert als der Peaq 60?
Nein — und das überrascht viele, die gerade konfigurieren.
Zwischen dem Peaq 60 mit 150 Kilowatt und Heckantrieb und dem 90x mit 220 Kilowatt und Allrad liegen 70 Kilowatt, eine zusätzlich angetriebene Achse und ein spürbarer Preisunterschied. Im Tarifmerkmal Typklasse liegt dazwischen: nichts. Alle drei Varianten tragen 14 / 25 / 21.
Der Grund liegt in der Systematik. Die Einstufung entsteht aus den Fahrzeugschäden und den dadurch verursachten Reparaturkosten der vergangenen drei Jahre. Leistung, Antriebsart und Akkugröße gehen dort nicht als eigenes Kriterium ein.
Für die Kaufentscheidung heißt das: Der Aufpreis für den 90x liegt beim Fahrzeug, nicht beim Versicherungsbeitrag. Wer zwischen den Varianten schwankt, kann diesen Posten aus der Rechnung nehmen. Welche Version sich sonst lohnt, vergleicht der Beitrag zu den Peaq-Varianten 60, 90 und 90x.
Warum liegt die Skoda Peaq Versicherung Vollkasko so hoch?
Hier lohnt der genaue Blick, weil die Zahl auf den ersten Blick unfair wirkt.
In die Vollkasko fließen die selbst verursachten Unfallschäden ein, zusätzlich zu allem, was die Teilkasko abdeckt. Entscheidend ist dabei nicht, wie oft ein Fahrzeug beschädigt wird, sondern was die Instandsetzung kostet. Und genau dort schlägt die Fahrzeuggröße durch.
Ein Siebensitzer ist lang, schwer und trägt große Glasflächen. Assistenzsysteme sitzen in Stoßfängern, Scheiben und Außenspiegeln — eine Kollision, die früher eine lackierte Stoßstange kostete, verlangt heute zusätzlich neue Sensoren und deren Kalibrierung. Dazu kommt der hohe Wiederbeschaffungswert: Je teurer das Fahrzeug, desto schneller wird aus einem Schaden ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wichtig zur Einordnung: Die Versicherungseinstufung ist kein Urteil über die Qualität. Sie sagt nichts darüber, ob der Peaq sicher, zuverlässig oder gut verarbeitet ist. Sie beschreibt ausschließlich, was die Schadenregulierung in der Vergangenheit gekostet hat. Wer die Versicherungseinstufung des Peaq mit der eines Kleinwagens vergleicht, vergleicht deshalb Reparaturkosten, nicht Fahrzeugqualität.
Und sie ist nicht in Stein gemeißelt. Bei einem Modell, das gerade erst in den Handel kommt, ist die Datenbasis dünn. Einzelne teure Schäden schlagen dann stärker durch als bei einer Baureihe mit hunderttausend Fahrzeugen im Bestand.
Skoda Peaq Typklasse im Vergleich zu Epiq, Elroq und Enyaq
Der Abstand wird erst im direkten Vergleich deutlich.
| Modell | Haftpflicht | Vollkasko | Teilkasko |
|---|---|---|---|
| ŠKODA Epiq 55 | 13 | 19 | 20 |
| ŠKODA Elroq 50–85x | 14 | 20 | 20 |
| ŠKODA Enyaq / Coupé | 13 | 20 | 21 |
| ŠKODA Peaq 60/90/90x | 14 | 25 | 21 |
In der Haftpflicht ist der Peaq gleichauf mit dem Elroq und eine Stufe über Epiq und Enyaq. Das ist ein kleiner Unterschied.
In der Teilkasko teilt er sich den Wert mit dem Enyaq: beide 21.
In der Vollkasko liegt der eigentliche Unterschied. Sechs Stufen über dem Epiq, fünf über Elroq und Enyaq. Und weil Stufen im oberen Bereich der Skala stärker durchschlagen als im unteren, ist der Abstand größer, als die reine Zahlendifferenz vermuten lässt.
Wer also von einem Enyaq auf den Peaq wechselt und weiter Vollkasko fährt, sollte den Beitrag neu rechnen lassen statt ihn fortzuschreiben. Die Einzelwerte der anderen Modelle stehen in den Beiträgen zur ŠKODA Enyaq Versicherung, zur ŠKODA Elroq Versicherung und zur ŠKODA Epiq Versicherung.
Skoda Peaq Versicherung gegen den Kodiaq: das vollständige Bild
Der Vergleich mit den kleineren Elektromodellen zeigt nur eine Hälfte. Aussagekräftiger ist der Blick auf den Kodiaq — den großen Verbrenner-SUV der Marke, der dem Peaq in Größe und Zuschnitt am nächsten kommt.
| Modell | Antrieb | Haftpflicht | Vollkasko | Teilkasko |
|---|---|---|---|---|
| ŠKODA Peaq (alle) | elektrisch | 14 | 25 | 21 |
| ŠKODA Kodiaq 1,5 TSI PHEV | Hybrid | 12 | 20 | 21 |
| ŠKODA Kodiaq 2,0 TSI 4x4 150 kW | Benzin | 13 | 23 | 24 |
| ŠKODA Kodiaq 2,0 TDI 110 kW | Diesel | 12 | 24 | 23 |
| ŠKODA Kodiaq RS 4x4 195 kW | Benzin | 12 | 25 | 24 |
Angaben des Herstellers, Stand September 2026.
Das Bild dreht sich, sobald man alle drei Sparten betrachtet.
In der Teilkasko ist der Peaq mit 21 zwei bis drei Stufen günstiger als die großen Kodiaq-Motorisierungen, die bei 23 und 24 liegen. Nur der Kodiaq als Hybrid ist dort gleichauf. Wer Haftpflicht und Teilkasko fährt, ist mit dem Elektroauto also besser bedient — nicht schlechter.
In der Vollkasko liegt der Peaq mit 25 gleichauf mit dem Kodiaq RS und zwei Stufen über dem 2,0-Liter-Benziner. Das ist der Punkt, an dem die Fahrzeuggröße und der Wiederbeschaffungswert durchschlagen.
In der Haftpflicht ist der Peaq mit 14 ein bis zwei Stufen teurer als die Kodiaq-Varianten. Dort liegt der Verbrenner vorn.
Unterm Strich heißt das: Die pauschale Aussage „der Peaq ist teuer in der Versicherung” trifft nur auf die Vollkasko zu. In der Teilkasko ist er günstiger als der vergleichbare Verbrenner, in der Haftpflicht knapp schlechter. Welche Sparte für die eigene Rechnung zählt, hängt allein davon ab, wie das Fahrzeug versichert wird — und ob es finanziert oder geleast ist, weil dann die Vollkasko meist vorgeschrieben ist.
Ein zweiter Punkt fällt auf: Der Kodiaq als Plug-in-Hybrid liegt in der Vollkasko bei 20 und damit fünf Stufen unter dem Peaq. Das zeigt, dass es nicht der elektrische Antrieb an sich ist, der die Einstufung nach oben treibt — sondern die Kombination aus Fahrzeuggröße, Gewicht und Wiederbeschaffungswert. Wie sich beide Modelle sonst unterscheiden, vergleicht der Beitrag zu Peaq und Kodiaq im direkten Vergleich.
Hsn tsn Skoda Peaq: welche Nummer zu welcher Variante gehört
Beide Nummern stehen nach der Zulassung in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Die vierstellige Herstellerschlüsselnummer 8004 in Feld 2.1, die dreistellige Typschlüsselnummer direkt darunter in Feld 2.2.
Beim Peaq sind es drei Nummern für drei Varianten: AZA für den 60er, AZB für den 90er und AZC für den Allrad-90x. Sie unterscheiden sich nur im letzten Buchstaben und werden deshalb leicht verwechselt.
Ohne diese Kombination rechnet kein Versicherer einen verbindlichen Tarif. Vor der Auslieferung stehen die Nummern in den Bestellunterlagen. Wie das System dahinter funktioniert und welche Nummern die übrigen Baureihen tragen, erklärt der Überblick zur ŠKODA Typklasse mit Schlüsselnummern aller Modelle.
Ein Hinweis zur Ausstattung: Die Typschlüsselnummer verschlüsselt Karosserieform, Motorisierung, Hubraum und Kraftstoffart. Ob ein Peaq als Selection oder als Sportline ausgeliefert wird, ändert sie nicht — beim Preis macht die Linie dagegen einen erheblichen Unterschied.
Skoda Peaq Unterhaltskosten: was kostet der Peaq im Unterhalt?
Hier trennen sich Erwartung und Rechnung. Die Unterhaltskosten setzen sich beim Peaq aus vier Posten zusammen: Kfz-Steuer, Versicherung, Strom und Wartung. Die meisten schauen zuerst auf den Strom — der ist aber selten der größte davon.
Die Kfz-Steuer entfällt vollständig. Als reines Elektroauto ist der Peaq bei einer Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 von der Steuer befreit, längstens bis Ende 2035. Bei einem Fahrzeug dieser Größe wäre die Steuer als Verbrenner ein spürbarer Jahresbetrag — dieser Posten fällt ersatzlos weg.
Die Versicherung ist dagegen der Posten, der beim Peaq stärker wiegt als bei den kleineren Modellen. Das liegt an der Vollkasko-Einstufung von 25. Wer nur Haftpflicht und Teilkasko fährt, ist davon nicht betroffen — dort liegt der Peaq im normalen Rahmen.
Der Strom hängt vollständig am Ladeweg. Wer zu Hause lädt, zahlt einen Bruchteil dessen, was Schnellladen an der Autobahn kostet. Das ist die Stellschraube mit der größten Wirkung und zugleich die, die man selbst in der Hand hat.
Die Wartung fällt bei einem Elektroauto geringer aus, weil Ölwechsel und viele Verschleißteile entfallen und die Bremsen durch die Bremsenergierückgewinnung länger halten. Die Einzelheiten dazu stehen im Beitrag zur Wartung und Garantie beim ŠKODA Peaq.
Eine belastbare Gesamtsumme pro Monat nennen wir bewusst nicht. Die Unterhaltskosten hängen an Fahrleistung, Ladeweg, Haltedauer und Finanzierungsform — vier Größen, die von Halter zu Halter so weit auseinandergehen, dass jede Zahl mehr verschleiert als erklärt. Wer seine eigenen Unterhaltskosten überschlagen will, rechnet deshalb besser Posten für Posten als mit einer Pauschale.
Was soll der ŠKODA Peaq kosten — und was davon ist die Versicherung?
Die Anschaffung ist der größere Brocken, und sie ist der Ausgangspunkt für den Wertverlust.
Der Peaq startet als Selection ab 49.900 Euro in der Version 60. Der 90er beginnt ab 57.900 Euro, der Allrad-90x ab 60.400 Euro. In der Ausstattungslinie Sportline ab 54.800 Euro für den 60er, ab 62.800 Euro für den 90er und ab 65.300 Euro für den 90x. Die vollständige Aufstellung mit allen Paketen steht im Beitrag zur Peaq-Preisliste.
Warum das für die Versicherung zählt: Der Wiederbeschaffungswert ist einer der Faktoren, die hinter der Kasko-Einstufung stehen. Ein Fahrzeug, das im Totalschadenfall ersetzt werden muss, kostet den Versicherer bei diesem Preisniveau deutlich mehr als ein kompakter Stromer.
Für die eigene Rechnung heißt das: Wer die laufenden Kosten überschlägt, sollte die Versicherung vor der Bestellung abfragen, nicht danach. Zwischen dem Peaq mit Vollkasko 25 und einem Enyaq mit 20 liegen fünf Stufen — über eine Haltedauer von fünf Jahren summiert sich das zu einem Betrag, der bei der Modellwahl mitreden darf.
Kfz Versicherung Skoda Peaq: was den Beitrag außerdem bewegt
Die Einstufung ist gesetzt, die übrigen Angaben nicht — und sie wiegen zusammen schwerer.
Die Schadenfreiheitsklasse ist der größte Hebel. Sie wächst mit jedem unfallfreien Jahr, anfangs in großen Schritten. Ein gemeldeter Schaden wirft mehrere Stufen zurück, und das über Jahre. Gerade bei einem hoch eingestuften Fahrzeug lohnt deshalb die Rechnung, ob ein kleiner Schaden selbst gezahlt günstiger kommt.
Die Regionalklasse wurde gerade neu berechnet. Am 9. September 2026 hat der Versichererverband die neuen Werte veröffentlicht: Für 5,2 Millionen Autofahrende aus 63 Zulassungsbezirken wird es besser, für 4,8 Millionen aus 46 Bezirken schlechter, insgesamt sind 413 Bezirke erfasst. Wer in diesem Herbst eine Beitragsanpassung bekommt, sollte prüfen, ob die Region der Grund ist und nicht das Fahrzeug.
Die Selbstbeteiligung ist bei einem hoch eingestuften Fahrzeug besonders wirksam. Üblich sind 150 oder 300 Euro in der Teilkasko und 300 oder 500 Euro in der Vollkasko. Weil der Vollkasko-Anteil beim Peaq schwerer wiegt, schlägt eine höhere Selbstbeteiligung hier stärker durch als bei einem kleinen Modell.
Die jährliche Fahrleistung wirkt direkt und verlangt eine ehrliche Schätzung. Ein Siebensitzer wird oft als Familienfahrzeug für längere Strecken gekauft — wer die Kilometer zu niedrig ansetzt und im Schadenfall darüber liegt, bekommt Ärger.
Lohnt sich Vollkasko beim ŠKODA Peaq?
Trotz der hohen Einstufung: bei einem neuen oder jungen Fahrzeug in der Regel ja.
Der Wiederbeschaffungswert ist hoch, und Schäden an Antriebsbatterie und Leistungselektronik sind teuer — genau diese Schäden deckt die Teilkasko nicht ab. Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse wäre ein selbst verschuldeter Totalschaden ohne Vollkasko ein Verlust, den die wenigsten tragen wollen.
Was der Peaq allerdings besonders belohnt, ist der Anbietervergleich. Weil die Vollkasko vier Stufen über der Teilkasko liegt, fällt der Aufschlag für den zusätzlichen Schutz hier deutlicher aus als bei Epiq, Elroq oder Enyaq. Genau deshalb lohnt es sich, mehrere Angebote nebeneinanderzulegen statt das erstbeste zu nehmen.
Mit sinkendem Fahrzeugwert verschiebt sich die Rechnung Richtung Teilkasko. Ein fester Umstiegszeitpunkt lässt sich nicht nennen, weil er vom Restwert und vom eigenen Risiko abhängt. Wer finanziert oder least, hat die Wahl ohnehin selten — solche Verträge schreiben die Vollkasko praktisch immer vor.
Ist der Akku beim Peaq mitversichert?
Das entscheidet der Tarif, nicht das Fahrzeug — und beim Peaq geht es dabei um viel Geld.
Gute Elektroauto-Tarife decken Schäden an der Antriebsbatterie über den reinen Unfall hinaus ab. Drei Situationen sind entscheidend: ein Bedienfehler beim Laden, ein Tierbiss an den Stromleitungen und ein Kurzschluss nach Wassereintritt.
Prüfe außerdem, ob Ladekabel und Wallbox eingeschlossen sind, und achte auf die Standkosten: Nach einem Schaden an der Batterie muss ein Elektroauto unter Umständen isoliert abgestellt werden, und das kostet Geld pro Tag. Welche Bausteine im Detail zählen, steht im Beitrag zum Akku-Schutz und zur Allgefahrendeckung.
Ein Punkt betrifft speziell große Elektroautos: Arbeiten an der Hochvolt-Anlage — also an den Bauteilen, die Strom mit hoher Spannung führen — darf nur eigens geschultes Personal ausführen. Wer einen Werkstattbindungs-Tarif abschließt, sollte prüfen, ob im Partnernetz Betriebe mit dieser Qualifikation in erreichbarer Nähe sind.
Häufige Irrtümer rund um die Peaq-Versicherung
Der erste Irrtum ist der Leistungsaufschlag. Viele nehmen an, der 90x koste in der Versicherung mehr als der 60er. Er kostet dasselbe.
Der zweite betrifft die Ausstattungslinie. Ob Selection oder Sportline ändert die Typschlüsselnummer nicht und damit auch die Einstufung nicht — anders als beim Preis.
Der dritte ist die Übertragung vom Vorgängerfahrzeug. Wer von einem Enyaq kommt und den bisherigen Beitrag fortschreibt, rechnet mit fünf Stufen zu wenig in der Vollkasko.
Der vierte betrifft die Vollkasko selbst. Die hohe Einstufung ist kein Grund, auf sie zu verzichten — sie ist ein Grund, gründlicher zu vergleichen. Der Unterschied zwischen Anbietern fällt bei einem hoch eingestuften Fahrzeug absolut größer aus als bei einem günstig eingestuften. Die Fristen für einen Wechsel stehen im Beitrag zur Kfz-Versicherung 2027 mit Stichtag und Wechsel-Fahrplan.
Quellen und weiterführende Informationen
Der Aufbau der Typklassen mit 16 Stufen in der Haftpflicht, 24 in der Teilkasko und 25 in der Vollkasko sowie die Zahlen zur letzten Neuberechnung stammen aus der Medieninformation des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft zu den Typklassen.
Dass die Einstufung auf den Fahrzeugschäden und Reparaturkosten der letzten drei Jahre beruht und rund 33.000 Modelle erfasst sind, erläutert der Verband in seiner Typklassen-Abfrage.
Die Angaben zu den neuen Regionalklassen vom 9. September 2026 stammen aus der Medieninformation des Verbands zu den Regionalklassen.
Wo Hersteller- und Typschlüsselnummer im Fahrzeugschein stehen, erklärt der ADAC-Ratgeber zu den Schlüsselnummern. Zur Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge informiert der Paragraf 3d Kraftfahrzeugsteuergesetz.
Zum Sonderkündigungsrecht nach einer Beitragserhöhung informiert die Verbraucherzentrale in ihrem Ratgeber zur Kfz-Versicherung.
Einstufungen, Typschlüsselnummern, Leistungswerte und Preise sind Angaben des Herstellers mit Stand September 2026. Technische Daten lassen sich über den offiziellen Auftritt von ŠKODA Deutschland nachvollziehen. Alle Angaben wurden am 10.09.2026 geprüft.
Update-Hinweis
Dieser Beitrag erschien am 22.06.2026, einen Tag vor der Weltpremiere, und wurde am 10.09.2026 vollständig neu geschrieben.
Der wichtigste Eingriff betrifft die Ausgangslage. Die früheren Fassungen erklärten, warum für den Peaq noch keine Einstufung vorliegt, und nannten einen erwarteten Zeitpunkt. Beides ist überholt: Die Werte stehen fest — Haftpflicht 14, Vollkasko 25, Teilkasko 21 für alle drei Varianten. Entfallen sind außerdem geschätzte Monats- und Jahresbeträge, die sich nicht belegen ließen. Neu hinzugekommen sind der Vergleich mit Epiq, Elroq und Enyaq sowie die Erklärung, warum die Vollkasko beim Siebensitzer so deutlich höher liegt.
Häufige Fragen
Welche Typklasse hat der ŠKODA Peaq?
In der Haftpflicht steht der Peaq bei Typklasse 14, in der Vollkasko bei 25 und in der Teilkasko bei 21. Diese Werte gelten für alle drei Varianten: den Peaq 60 mit 150 kW, den 90 mit 210 kW und den Allrad-90x mit 220 kW. Die Vollkasko-Einstufung ist die höchste im elektrischen Programm der Marke.
Ist der ŠKODA Peaq teuer in der Versicherung?
In der Vollkasko ja, im Vergleich zu den kleineren Elektromodellen der Marke. Mit Typklasse 25 liegt der Peaq sechs Stufen über dem Epiq und fünf über Enyaq und Elroq. In der Haftpflicht mit 14 und der Teilkasko mit 21 bewegt er sich dagegen im üblichen Rahmen.
Warum liegt die Vollkasko beim Peaq so hoch?
Die Einstufung folgt den Fahrzeugschäden und den dadurch verursachten Reparaturkosten der letzten drei Jahre. Ein großes, schweres Fahrzeug mit hohem Wiederbeschaffungswert ist im Schadenfall aufwendiger instand zu setzen als ein kompaktes. Genau das bildet die Vollkasko-Skala ab, die von 10 bis 34 reicht.
Ist der Peaq 90x teurer versichert als der Peaq 60?
Nein. Alle drei Varianten tragen dieselbe Einstufung, obwohl zwischen dem 60er mit 150 kW und dem Allrad-90x mit 220 kW ein deutlicher Unterschied in Leistung und Antrieb liegt. Für das Tarifmerkmal Typklasse spielt beides keine Rolle.
Wie lauten die Typschlüsselnummern beim ŠKODA Peaq?
Der Peaq 60 trägt AZA, der Peaq 90 die Kennung AZB und der Allrad-90x die Kennung AZC. Die Herstellerschlüsselnummer lautet wie bei allen ŠKODA-Modellen 8004. Nach der Zulassung stehen beide Nummern im Fahrzeugschein in den Feldern 2.1 und 2.2.
Was kostet der ŠKODA Peaq im Unterhalt?
Die laufenden Kosten setzen sich aus Strom, Versicherung, Wartung, Reifen und Wertverlust zusammen. Eine belastbare Gesamtzahl lässt sich nicht nennen, weil Fahrleistung, Ladeweg und Haltedauer stark auseinandergehen. Sicher ist: Die Kfz-Steuer entfällt, und die Versicherung wiegt beim Peaq schwerer als bei den kleineren Modellen.
Ist der Peaq von der Kfz-Steuer befreit?
Ja. Als reines Elektroauto ist er bei einer Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis Ende 2035. Über mehrere Jahre summiert sich das gegenüber einem vergleichbar großen Verbrenner auf einen dreistelligen bis vierstelligen Betrag.
Lohnt sich Vollkasko beim ŠKODA Peaq?
Bei einem jungen Fahrzeug in der Regel ja, trotz der hohen Einstufung. Der Wiederbeschaffungswert ist hoch, und Schäden an Antriebsbatterie und Leistungselektronik sind teuer. Gerade weil die Vollkasko hier vier Stufen über der Teilkasko liegt, lohnt der Vergleich mehrerer Anbieter besonders.
Ist der Akku beim Peaq mitversichert?
Das entscheidet der Tarif, nicht das Fahrzeug. Gute Elektroauto-Tarife decken Schäden an der Antriebsbatterie ab, auch bei einem Bedienfehler beim Laden oder einem Tierbiss an den Stromleitungen. Prüfe zusätzlich, ob Ladekabel und Wallbox eingeschlossen sind.
Ändert sich die Einstufung des Peaq noch?
Möglich. Der Versichererverband berechnet die Typklassen einmal jährlich neu. Bei einem Modell, das gerade erst in den Handel kommt, ist die Datenbasis noch dünn — die Werte können sich mit wachsender Zahl zugelassener Fahrzeuge in beide Richtungen bewegen.
