Inhalt dieses Artikels
- ID. Tiguan Preis: was der Elektro-SUV am Ende wirklich kostet
- Kurzantwort
- Was wird der ID. Tiguan kosten?
- ID. Tiguan Preisliste: alle Versionen im Überblick
- ID. Tiguan Preis 77 kWh und Allrad: was der große Akku kostet
- Lohnt sich der große Akku? Der Preis pro Kilometer
- VW Kaufprämie für den ID. Tiguan: 4.000 oder 5.000 Euro
- Wie viel E-Auto-Förderung gibt es für den ID. Tiguan?
- Mit Förderung: wer den ID. Tiguan für unter 33.000 Euro bekommt
- ID. Tiguan Leasing: was die Angebote von VW kosten
- Was kostet der ID. Tiguan mit Vollausstattung?
- ID. Tiguan Rabatt: Gibt es schon Nachlässe?
- Prämie oder R-Line: lohnt sich das Warten?
- ID. Tiguan Kosten im Alltag: Steuer und Dienstwagen
- VW ID. Tiguan Bruttolistenpreis: was Firmenwagenfahrer wissen sollten
- Fazit: Wann sich der Kauf rechnet
ID. Tiguan Preis: was der Elektro-SUV am Ende wirklich kostet
Auf dem Papier ist der VW ID. Tiguan kein billiges Auto. Der Einstieg liegt laut Konfigurator bei 42.695 Euro, der Style mit Allradantrieb kostet schon ohne Extras 56.550 Euro. Doch bis Ende 2026 gehen von diesem Preis zwei Zuschüsse ab: die Kaufprämie von Volkswagen und die staatliche E-Auto-Förderung. Wer beides voll bekommt, zahlt für den Trend am Ende weniger als 33.000 Euro.
Wir haben alle sieben Kombinationen aus Linie, Akku und Antrieb im VW-Konfigurator abgelesen, die Prämie aus der Tabelle von VW übernommen und die Förderung aus der Übersicht des BAFA. Daraus ergibt sich für jeden Haushalt ein anderer Endpreis. Der ID. Tiguan Preis hängt also nicht nur von der Ausstattung ab, sondern auch vom eigenen Einkommen. Was das Auto technisch kann, steht im Leitartikel VW ID. Tiguan: Was der Elektro-Tiguan wirklich kann.
Kurzantwort
Was wird der ID. Tiguan kosten?
Der ID. Tiguan kostet laut VW-Konfigurator ab 42.695 Euro. Das ist der Preis für den Trend mit 58-kWh-Akku und 140 kW, also 190 PS. Der Life beginnt ab 45.350 Euro, der Style ab 48.150 Euro. Alle Preise sind unverbindliche Empfehlungen von VW inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Zulassung.
Wer mehr Reichweite oder Leistung möchte, zahlt deutlich mehr. Mit dem großen Akku und 210 kW kostet der Life ab 51.350 Euro und der Style ab 54.150 Euro. Mit Allradantrieb sind es ab 53.775 Euro und ab 56.550 Euro. Den Unterschied zwischen dem günstigsten und dem teuersten ID. Tiguan macht damit vor allem der Akku aus. Wie das im Vergleich zum Tiguan mit Benziner aussieht, zeigt unser Beitrag Tiguan Elektro oder Benziner.
Von der R-Line gibt es noch keinen Preis. VW hat sie als vierte Linie angekündigt, im Konfigurator steht sie aber noch nicht, und auch in der Prämientabelle fehlt sie. Wann sie kommt, verfolgen wir im Beitrag zur Lieferzeit und zum Bestellstart des ID. Tiguan.
ID. Tiguan Preisliste: alle Versionen im Überblick
Eine Preisliste als PDF haben wir bei VW für den ID. Tiguan nicht gefunden. Die Preise stehen im Konfigurator, wenn man Linie für Linie die Motoren durchgeht. Wir haben das für alle drei bestellbaren Linien getan, samt der Reichweite nach WLTP (dem genormten Prüfverfahren für Reichweite und Verbrauch):
| Linie | Akku | Leistung | Antrieb | Preis | Reichweite WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| Trend | 58 kWh | 140 kW (190 PS) | Heck | ab 42.695 € | bis 455 km |
| Life | 58 kWh | 140 kW (190 PS) | Heck | ab 45.350 € | 418–456 km |
| Life | 77 kWh | 210 kW (286 PS) | Heck | ab 51.350 € | 557–607 km |
| Life | 77 kWh | 220 kW (299 PS) | Allrad | ab 53.775 € | 522–566 km |
| Style | 58 kWh | 140 kW (190 PS) | Heck | ab 48.150 € | 416–455 km |
| Style | 77 kWh | 210 kW (286 PS) | Heck | ab 54.150 € | 554–606 km |
| Style | 77 kWh | 220 kW (299 PS) | Allrad | ab 56.550 € | 520–565 km |
Im Alltag kommt man meist weniger weit, vor allem im Winter. Auffällig ist, dass der Style mit kleinem Akku laut Konfigurator etwas weniger weit kommt als der Life.
ID. Tiguan Preis 77 kWh und Allrad: was der große Akku kostet
Beim ID. Tiguan ist der Akku der größte Preisfaktor. Der große Akku mit 77 kWh kostet bei Life und Style jeweils 6.000 Euro mehr als der kleine mit 58 kWh. Dafür steigt die Leistung von 140 auf 210 kW, und die Reichweite nach WLTP wächst um rund 140 bis 150 Kilometer. Auch die Anhängelast steigt laut VW von 1.800 auf 2.000 Kilogramm.
Der Allradantrieb ist nur mit dem großen Akku zu haben. Er kostet beim Life 2.425 Euro und beim Style 2.400 Euro Aufpreis gegenüber dem Heckantrieb mit gleichem Akku. Dafür gibt es 220 statt 210 kW, aber etwas weniger Reichweite: Beim Life sind es 522 bis 566 Kilometer statt 557 bis 607 Kilometer.
Für die Kaufprämie spielt der Akku übrigens keine Rolle. VW nennt in der Tabelle nur die Linie, nicht den Akku. Laut Tabelle bekommt ein Life mit großem Akku also dieselben 4.000 Euro wie ein Life mit kleinem Akku. Wer ohnehin zum großen Akku tendiert, verliert dadurch nichts an Prämie.
Lohnt sich der große Akku? Der Preis pro Kilometer
Ob sich die 6.000 Euro für den großen Akku lohnen, lässt sich grob nachrechnen. Beim Life bringt er nach WLTP rund 140 bis 150 Kilometer mehr Reichweite. Jeder zusätzliche Kilometer Reichweite kostet damit rund 40 Euro. Dazu kommen 70 kW mehr Leistung, schnelleres Laden mit bis zu 165 statt 105 kW und 200 Kilogramm mehr Anhängelast.
Für wen sich das rechnet, hängt vom Alltag ab. Wer überwiegend in der Stadt und auf kurzen Strecken fährt und zu Hause laden kann, kommt mit dem kleinen Akku gut zurecht und spart 6.000 Euro. Wer oft auf der Autobahn unterwegs ist, keinen eigenen Stellplatz mit Wallbox hat oder einen Wohnwagen ziehen will, sollte zum großen Akku greifen. Die volle Anhängelast von 2.000 Kilogramm gibt es nur mit ihm.
VW Kaufprämie für den ID. Tiguan: 4.000 oder 5.000 Euro
Volkswagen gibt für den ID. Tiguan eine eigene Kaufprämie. Sie beträgt laut der Prämientabelle von VW für das vierte Quartal 2026 4.000 Euro beim Trend und Life und 5.000 Euro beim Style, jeweils inklusive Mehrwertsteuer. Für die R-Line nennt die Tabelle noch keinen Betrag.
Die Prämie gilt bis zum 31. Dezember 2026 für Bestell- und Lagerfahrzeuge, für private und gewerbliche Einzelkunden. Maßgeblich ist laut VW das Datum des Kaufvertrags bei Kauf oder Finanzierung. Nach dieser Regel zählt also ein Kaufvertrag aus dem Dezember, auch wenn das Auto erst im Frühjahr kommt. Sogenannte Sonderabnehmer sind ausgenommen.
Im Konfigurator ist die Prämie nicht abgezogen. Der Händler weist sie im Kaufvertrag aus. Wer Angebote vergleicht, sollte deshalb genau hinsehen, ob ein Preis schon mit oder noch ohne Prämie gerechnet ist. Für das Leasing nennt die Prämientabelle keine Regel, dazu weiter unten mehr.
Wie viel E-Auto-Förderung gibt es für den ID. Tiguan?
Zusätzlich zur VW-Prämie gibt es die staatliche E-Auto-Förderung. Volkswagen schreibt ausdrücklich, dass man seine Prämie „zusätzlich zur staatlichen E-Auto-Förderung” erhält. Für reine Elektroautos wie den ID. Tiguan beträgt die Förderung laut BAFA 3.000 bis 6.000 Euro. Wie viel es genau sind, hängt vom zu versteuernden Haushaltseinkommen und von der Zahl der Kinder unter 18 Jahren ab.
| Zu versteuerndes Haushaltseinkommen | ohne Kinder | ein Kind | zwei oder mehr Kinder |
|---|---|---|---|
| bis 45.000 € | 5.000 € | 5.500 € | 6.000 € |
| bis 60.000 € | 4.000 € | 4.500 € | 5.000 € |
| bis 80.000 € | 3.000 € | 3.500 € | 4.000 € |
| bis 85.000 € | keine | 3.500 € | 4.000 € |
| bis 90.000 € | keine | keine | 4.000 € |
Die Werte stammen aus der Übersicht zur Förderhöhe des BAFA. Gefördert werden Kauf und Leasing von Neuwagen, die ab dem 1. Januar 2026 erstmals in Deutschland zugelassen werden. Der Antrag läuft online und ist erst nach der Zulassung möglich, spätestens zwölf Monate danach. Das Auto muss mindestens 36 Monate auf den Antragsteller zugelassen bleiben. Alle Regeln im Detail stehen in unserem Überblick zur E-Auto-Förderung 2026 mit bis zu 6.000 Euro, den Ablauf erklärt der Beitrag zu Antrag, Fristen und Unterlagen.
Mit Förderung: wer den ID. Tiguan für unter 33.000 Euro bekommt
Rechnet man Listenpreis, VW-Prämie und Förderung zusammen, ergibt sich für jeden Haushalt ein eigener Preis. Am günstigsten kommt der Trend weg: 42.695 Euro minus 4.000 Euro VW-Prämie minus 6.000 Euro Förderung ergeben 32.695 Euro. Dafür braucht es allerdings ein zu versteuerndes Haushaltseinkommen von höchstens 45.000 Euro und mindestens zwei Kinder unter 18 Jahren.
| Beispiel | Listenpreis | VW-Prämie | Förderung | Preis danach |
|---|---|---|---|---|
| Trend, Familie mit zwei Kindern, bis 45.000 € | 42.695 € | 4.000 € | 6.000 € | 32.695 € |
| Trend, Paar ohne Kinder, bis 60.000 € | 42.695 € | 4.000 € | 4.000 € | 34.695 € |
| Life 77 kWh, ein Kind, bis 80.000 € | 51.350 € | 4.000 € | 3.500 € | 43.850 € |
| Style 4MOTION, ohne Kinder, bis 80.000 € | 56.550 € | 5.000 € | 3.000 € | 48.550 € |
| Style 4MOTION, ohne Kinder, über 80.000 € | 56.550 € | 5.000 € | keine | 51.550 € |
Die Rechnung zeigt zwei Dinge. Erstens bringt die Förderung bei kleinen Einkommen viel, bei hohen Einkommen gar nichts. Zweitens gleicht die höhere VW-Prämie beim Style einen Teil seines Aufpreises aus. Vom Trend zum Style mit kleinem Akku sind es 5.455 Euro Unterschied im Listenpreis, nach Prämie nur noch 4.455 Euro. Überführung und Zulassung kommen in allen Fällen noch dazu. Wichtig für die eigene Rechnung: Gemeint ist das zu versteuernde Einkommen aus dem Steuerbescheid, nicht das Bruttogehalt. Es liegt meist deutlich darunter, weil zum Beispiel Werbungskosten und Vorsorgeaufwendungen abgezogen werden. Den eigenen Betrag zeigt unser Förder-Rechner nach Einkommen und Kindern.
ID. Tiguan Leasing: was die Angebote von VW kosten
Wer den ID. Tiguan nicht kaufen möchte, kann ihn leasen. Volkswagen bietet auf seiner Angebotsseite zum ID. Tiguan ein Privatleasing für den Trend an. Die Rate beträgt 385 Euro im Monat bei 48 Monaten Laufzeit und 10.000 Kilometern im Jahr. Dazu kommen 3.000 Euro Sonderzahlung und die Überführung, die jeder Händler selbst festlegt. Anbieter ist die Volkswagen Leasing GmbH, das Angebot gilt bis zum 31. Dezember 2026.
Über die ganze Laufzeit gerechnet sind das 21.480 Euro, ohne Überführung. Im Konfigurator zeigt VW für den Trend dagegen eine Rate ab 454 Euro, für den Life ab 479 Euro und für den Style ab 499 Euro. Wer VW ID. Tiguan Leasing-Angebote vergleicht, sollte deshalb immer Laufzeit, Kilometer, Sonderzahlung und Gesamtkosten nebeneinanderlegen, nicht nur die Monatsrate. Wie die staatliche Förderung beim Leasing abläuft, steht in unserem Beitrag zur E-Auto-Förderung beim Leasing.
Zwei Punkte sind beim Leasing wichtig. Die staatliche Förderung gibt es laut BAFA ausdrücklich auch für Leasing, den Antrag stellt der Halter. Bei der VW-Kaufprämie nennt die Tabelle dagegen nur Kauf und Finanzierung. Ob und wie sie in ein Leasingangebot einfließt, sollte man sich vom Händler schriftlich bestätigen lassen. Wie Leasing bei einem Elektro-SUV aus dem VW-Konzern abläuft, zeigt unser Beitrag zum Leasing des Škoda Enyaq.
Was kostet der ID. Tiguan mit Vollausstattung?
Die teuerste Grundversion des ID. Tiguan ist der Style mit großem Akku und Allradantrieb ab 56.550 Euro. Mit Extras kommt schnell mehr dazu. Laut Konfigurator kostet die Wärmepumpe 1.090 Euro, die anklappbare Anhängevorrichtung 950 Euro und das Paket „Easy Charging” 1.300 Euro, bei allen drei Linien gleich. Nur bei Life und Style gibt es zum Beispiel das Panoramadach für 1.030 Euro und ein Assistenzpaket mit Head-up-Display ab 1.495 Euro.
Wie teuer ein voll ausgestatteter ID. Tiguan werden kann, zeigen die Angebote der Händler. Bei unserer Zählung auf AutoScout24 im November lag das teuerste Angebot bei 61.950 Euro für einen Style mit großem Akku und Heckantrieb. Ein Style mit Allradantrieb stand für 61.670 Euro im Netz. Wer den ID. Tiguan mit fast allen Extras bestellt, landet nach unserer Händlerzählung schnell bei rund 60.000 Euro vor Prämie und Förderung.
Wer einen Anhänger ziehen will, braucht die Anhängevorrichtung, wer im Winter viel fährt, profitiert von der Wärmepumpe. Beide zusammen kosten in jeder Linie 2.040 Euro. Welche Extras es für welche Linie gibt und was sie kosten, zeigt unser Beitrag zu Serienausstattung und Extras von Trend, Life und Style.
ID. Tiguan Rabatt: Gibt es schon Nachlässe?
Die VW-Kaufprämie wirkt beim ID. Tiguan wie ein Rabatt. Sie senkt den Preis um 4.000 bis 5.000 Euro, und zwar bei allen teilnehmenden VW-Händlern. Was einzelne Händler darüber hinaus anbieten, entscheiden sie selbst.
Bei AutoScout24 tauchen bereits Preise unter der Empfehlung von VW auf. In unserer Zählung stand ein Trend als sogenannter EU-Neuwagen für 36.190 Euro im Netz, ein anderer für Gewerbekunden für 36.290 Euro. Ob solche Preise brutto oder netto gemeint sind, steht nicht immer klar im Inserat. Vor einem Vergleich sollte man deshalb nachfragen, ob die Mehrwertsteuer schon enthalten ist und ob das Auto zum ersten Mal in Deutschland zugelassen wird. Nur dann gibt es die staatliche Förderung.
Prämie oder R-Line: lohnt sich das Warten?
Wer die R-Line möchte, steht vor einer schwierigen Wahl. Die Kaufprämie von VW gilt nur für Kaufverträge bis zum 31. Dezember 2026, und die R-Line steht weder im Konfigurator noch in der Prämientabelle. Falls sie erst 2027 bestellbar wird, ist offen, ob es dann noch eine Prämie gibt und wie hoch sie ist. Was die R-Line laut VW bringen soll und was der Style schon hat, zeigt unser Beitrag zu ID. Tiguan R-Line, Style und Life.
Rein rechnerisch bedeutet das: Ein Style bekommt heute 5.000 Euro Prämie. Wer stattdessen auf die R-Line wartet, verzichtet im ungünstigsten Fall auf diesen Betrag. Die staatliche Förderung hängt dagegen an Zulassung und Einkommen, nicht an der Linie. Wer auf die R-Line nicht festgelegt ist, sichert sich mit einem Style und einem Kaufvertrag in diesem Jahr die 5.000 Euro Prämie.
ID. Tiguan Kosten im Alltag: Steuer und Dienstwagen
Neben dem Kaufpreis zählen die laufenden Kosten. Bei der Kfz-Steuer spart der ID. Tiguan vorerst viel: Elektroautos mit Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 sind laut Kraftfahrzeugsteuergesetz für zehn Jahre befreit, längstens bis Ende 2035. Was das genau bedeutet, erklärt unser Beitrag zur Kfz-Steuer für Elektroautos bis 2035.
Für Firmenwagen gilt eine eigene Regel. Bei Elektroautos ohne CO₂-Ausstoß wird der private Nutzungsvorteil nur mit einem Viertel des Bruttolistenpreises angesetzt. Das gilt laut Einkommensteuergesetz für Autos, die bis Ende 2030 angeschafft werden und deren Bruttolistenpreis höchstens 100.000 Euro beträgt. Der VW ID. Tiguan Bruttolistenpreis liegt in allen Versionen weit darunter, selbst mit vielen Extras. Ein Beispiel zeigt die Größenordnung. Das Gesetz setzt für die private Nutzung eines Firmenwagens je Monat 1 Prozent des Listenpreises an, bei Elektroautos davon nur ein Viertel. Beim Trend mit 42.695 Euro Listenpreis sind das rund 107 Euro im Monat, die als geldwerter Vorteil zum Gehalt zählen. Beim Style mit Allrad und 56.550 Euro sind es rund 141 Euro. Mit der vollen 1-Prozent-Regel wären es mehr als 420 beziehungsweise 560 Euro.
VW ID. Tiguan Bruttolistenpreis: was Firmenwagenfahrer wissen sollten
Maßgeblich ist laut Gesetz der inländische Listenpreis zum Zeitpunkt der Erstzulassung, zuzüglich der Kosten für Sonderausstattung einschließlich Umsatzsteuer. Prämien und Rabatte senken ihn also nicht. Für den VW ID. Tiguan Bruttolistenpreis zählen also die Werte aus dem Konfigurator plus alle bestellten Extras, auch wenn der Händler am Ende weniger verlangt. Bei einem Style mit Allrad und vielen Extras bleibt man trotzdem weit unter der Grenze von 100.000 Euro.
Wie man den Vorteil richtig rechnet, steht in unserem Ratgeber zur 0,25-Prozent-Regelung für Elektroautos.
Weitere Kosten wie Versicherung und Wartung lassen sich vor dem Marktstart noch nicht seriös beziffern. Strom ist dagegen planbar: Wer zu Hause mit einer Wallbox lädt, zahlt seinen eigenen Strompreis. Was eine Wallbox kostet, steht im Ratgeber zum E-Auto zu Hause laden.
Fazit: Wann sich der Kauf rechnet
Der ID. Tiguan ist ein Auto, bei dem der Zeitpunkt des Kaufvertrags bares Geld wert ist. Bis zum 31. Dezember 2026 gibt VW 4.000 oder 5.000 Euro Prämie, und die staatliche Förderung kommt je nach Einkommen dazu. Für Familien mit kleinerem Einkommen kann der Trend so unter 33.000 Euro fallen. Wer mehr verdient, bekommt weniger oder gar keine Förderung, die VW-Prämie aber trotzdem.
Am meisten Preis steckt im Akku. Der große Akku kostet 6.000 Euro mehr, bringt dafür aber deutlich mehr Reichweite, Leistung und Anhängelast. Wer sein bisheriges Auto in Zahlung geben möchte, kann es beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch bewerten lassen, alles dazu auf der Seite zur Inzahlungnahme beim Automobilsalon Bellemann. Wer nicht bis 2027 warten möchte, findet im Gebrauchtwagen-Bestand des Automobilsalon Bellemann Autos, die sofort verfügbar sind. Wie der kleinere ID. Polo im Vergleich kostet, zeigt unser Beitrag zum Preis des VW ID. Polo.
Quellen
Die Preise aller Linien, Akkus und Antriebe sowie die Reichweiten haben wir am 13. November 2026 im VW-Konfigurator abgelesen. Die Kaufprämie stammt aus der Prämientabelle von VW für das vierte Quartal 2026, der Hinweis auf die Kombination mit der Förderung von der Seite von VW zur E-Auto-Förderung, das Leasingangebot von der Angebotsseite zum ID. Tiguan.
Die Förderbeträge stammen aus der Übersicht zur Förderhöhe und den Fördervoraussetzungen des BAFA. Die Regel zum Dienstwagen steht in § 6 des Einkommensteuergesetzes, die Steuerbefreiung in § 3d des Kraftfahrzeugsteuergesetzes. Die Händlerpreise haben wir am 13. November 2026 selbst auf AutoScout24 ausgezählt.
Stand der Werte: 13.11.2026. VW ID. Tiguan: Stromverbrauch kombiniert 14,6–17,3 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A. Reichweite nach WLTP 416–607 km, je nach Version. Werte laut VW-Konfigurator.
Häufige Fragen
Was wird der ID. Tiguan kosten?
Laut VW-Konfigurator kostet der ID. Tiguan ab 42.695 Euro als Trend, ab 45.350 Euro als Life und ab 48.150 Euro als Style, jeweils mit dem 58-kWh-Akku. Die teuerste Version, der Style mit großem Akku und Allradantrieb, kostet ab 56.550 Euro. Alle Preise sind Empfehlungen von VW inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung.
Was kostet der ID. Tiguan mit 77-kWh-Akku?
Mit dem großen 77-kWh-Akku und Heckantrieb kostet der Life ab 51.350 Euro und der Style ab 54.150 Euro. Der große Akku kostet damit bei beiden Linien 6.000 Euro mehr als der kleine. Den Trend gibt es nur mit dem 58-kWh-Akku.
Was kostet der ID. Tiguan mit Allradantrieb?
Den Allradantrieb 4MOTION gibt es nur mit dem 77-kWh-Akku. Der Life kostet damit ab 53.775 Euro, der Style ab 56.550 Euro. Das sind 2.425 beziehungsweise 2.400 Euro mehr als die gleiche Linie mit großem Akku und Heckantrieb.
Wie hoch ist die VW-Kaufprämie für den ID. Tiguan?
Laut Prämientabelle von VW beträgt die ID. Kaufprämie 4.000 Euro beim Trend und Life und 5.000 Euro beim Style. Sie gilt für Kaufverträge bis zum 31. Dezember 2026, bei Kauf oder Finanzierung. Im Konfigurator ist sie nicht abgezogen, der Händler weist sie im Kaufvertrag aus.
Kann man die VW-Prämie und die staatliche Förderung kombinieren?
Ja. Volkswagen schreibt ausdrücklich, dass man die ID. Kaufprämie zusätzlich zur staatlichen E-Auto-Förderung erhält. Die VW-Prämie steht im Kaufvertrag, die staatliche Förderung beantragt man nach der Zulassung beim BAFA.
Wie viel staatliche Förderung gibt es für den ID. Tiguan?
Für reine Elektroautos zahlt der Staat 3.000 bis 6.000 Euro, je nach zu versteuerndem Haushaltseinkommen und Zahl der Kinder. Ohne Kinder liegt die Grenze bei 80.000 Euro Einkommen, mit einem Kind bei 85.000 Euro und mit zwei Kindern bei 90.000 Euro. Gefördert werden Kauf und Leasing.
Was kostet der ID. Tiguan im Leasing?
VW bietet den ID. Tiguan Trend im Privatleasing ab 385 Euro im Monat an, bei 48 Monaten Laufzeit, 10.000 Kilometern im Jahr und 3.000 Euro Sonderzahlung, zuzüglich Überführung. Über die ganze Laufzeit sind das rechnerisch 21.480 Euro. Im Konfigurator zeigt VW für den Trend eine Leasingrate ab 454 Euro.
Was kostet der ID. Tiguan mit Vollausstattung?
Die teuerste Grundversion ist der Style mit Allradantrieb ab 56.550 Euro. Mit Extras wie Wärmepumpe, Anhängevorrichtung und Paketen kommt schnell mehr dazu. Das teuerste Händlerangebot in unserer Zählung vom November lag bei 61.950 Euro für einen Style mit großem Akku.
Fällt der VW ID. Tiguan als Dienstwagen unter die 0,25-Prozent-Regel?
Ja, nach den Listenpreisen von VW. Für Elektroautos ohne CO₂-Ausstoß gilt bei Anschaffung bis Ende 2030 ein Viertel des Bruttolistenpreises als Grundlage, wenn dieser höchstens 100.000 Euro beträgt. Selbst der Style mit Allrad liegt mit Extras weit darunter.
Muss man für den ID. Tiguan Kfz-Steuer zahlen?
Vorerst nicht. Elektroautos mit Erstzulassung bis zum 31. Dezember 2030 sind laut Kraftfahrzeugsteuergesetz für zehn Jahre ab der Zulassung von der Steuer befreit, längstens bis zum 31. Dezember 2035.
