Inhalt dieses Artikels
- VW ID. Polo Ausstattung: drei Linien und ein großer Sprung zum Life
- Kurzantwort
- Welche Ausstattungsvarianten des ID. Polo gibt es?
- Welche Serienausstattung hat der ID. Polo?
- Welche Ausstattung wird der ID. Polo Trend haben?
- Was ist der Unterschied zwischen dem ID. Polo Trend und dem Life?
- ID. Polo Life Ausstattung: welcher Akku zum Life passt
- ID. Polo Style Ausstattung: was nur der Style hat
- Was ist der Unterschied zwischen dem ID. Polo Life und dem ID. Polo Style?
- Was ist besser, Life oder Style?
- Ist der ID. Polo Launch Edition nicht mehr verfügbar?
- Welche ID. Polo Ausstattung passt zu wem?
- Quellen
VW ID. Polo Ausstattung: drei Linien und ein großer Sprung zum Life
Die ID. Polo Ausstattung teilt VW in drei Linien: Trend, Life und Style. Dazu kommt der GTI als eigenes Sportmodell. Auf dem Papier sieht der Abstand klein aus, im Alltag ist er groß. Der günstige Trend hat viel Sicherheitstechnik, aber keine Rückfahrkamera, kein kabelloses CarPlay und keinen Abstandstempomat ab Werk. Manches davon lässt sich gegen Aufpreis bestellen, die Kamera nicht.
Spannend wird es weiter oben. Wer beim Life ohnehin Matrix-Licht, schlüssellosen Zugang und Sitzheizung bestellen würde, zahlt bei gleichem Motor nach der VW-Prämie mehr als für den Style. Der hat all das serienmäßig und noch mehr. Wo die Grenzen zwischen den Linien genau liegen, zeigen die Ausstattungslisten aus dem VW-Konfigurator und der Vergleich, den VW selbst auf seiner Website anbietet.
Kurzantwort
Welche Ausstattungsvarianten des ID. Polo gibt es?
Der VW ID. Polo hat drei Ausstattungsvarianten: Trend, Life und Style. Der Trend kommt nur mit dem kleinen Akku. Der Life ist die einzige Linie mit drei Antrieben. Der Style hat zwei. Den GTI führt VW im Konfigurator getrennt unter den sportlichen Modellen, er kostet ab 39.995 Euro.
| Linie | Akku und Leistung | Preis ab (UVP) | VW-Kaufprämie |
|---|---|---|---|
| Trend | 37 kWh, 85 kW (116 PS) | 24.995 € | keine aufgeführt |
| Life | 37 kWh, 85 kW (116 PS) | 27.995 € | 1.500 € |
| Life | 37 kWh, 99 kW (135 PS) | 29.195 € | 1.500 € |
| Life | 52 kWh, 155 kW (211 PS) | 33.795 € | 1.500 € |
| Style | 37 kWh, 99 kW (135 PS) | 32.395 € | 2.500 € |
| Style | 52 kWh, 155 kW (211 PS) | 36.995 € | 2.500 € |
Die Preise sind die unverbindlichen Empfehlungen von VW inklusive Mehrwertsteuer, ohne Überführung und Zulassung. Die ID. Kaufprämie zieht der VW-Partner im Kaufvertrag ab, nicht der Konfigurator. Wie viel nach der staatlichen Förderung übrig bleibt, rechnet unser Beitrag zum ID. Polo Preis mit Kaufprämie und Förderung durch.
Mit dem kleinen Akku kommt der ID. Polo laut VW bis zu 334 Kilometer weit, mit dem großen bis zu 454 Kilometer. Den großen Akku gibt es nur beim Life und beim Style. Wer eine Anhängerkupplung braucht, muss deshalb mindestens zum Life mit 155 kW greifen, wie unser Beitrag zur Anhängerkupplung am ID. Polo zeigt.
Daneben gab es die Launch-Edition. Im Konfigurator steht sie inzwischen nicht mehr. Was das für Käufer heißt, steht weiter unten.
Welche Serienausstattung hat der ID. Polo?
Die Serienausstattung des ID. Polo beginnt beim Trend, und dieser Grundstock steckt in jeder Linie. Dazu gehören LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent, LED-Rückleuchten, ein Regensensor und die Klimaautomatik Climatronic. Gestartet wird ohne Schlüssel im Schloss, über Keyless Start.
Bei den Helfern ist der Trend gut bestückt. Serienmäßig sind der Spurwechselwarner Side Assist mit Ausparkassistent und Ausstiegswarnung, der Spurhalteassistent und der Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. Dazu kommen eine Abbiegebremsfunktion, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Müdigkeitswarnung über eine Innenraumkamera. Ein Kreuzungsassistent in der Basisversion ist ebenfalls an Bord.
Im Cockpit sitzen ein digitales Kombiinstrument mit 26 Zentimetern (10,2 Zoll) und ein Bildschirm mit 32,7 Zentimetern (12,9 Zoll). Vorn gibt es zwei USB-C-Buchsen mit bis zu 60 Watt, dazu DAB+ und eine Telefonschnittstelle. Für Familien zählt ein Detail mehr als viele andere: Isofix-Halterungen gibt es auf beiden äußeren Rücksitzen und auf dem Beifahrersitz. Ein Mittelairbag zwischen den Vordersitzen ist serienmäßig.
Ab Werk kann jeder ID. Polo Strom abgeben. VW nennt das bidirektionales Laden (das Auto lädt Strom und gibt ihn auch wieder ab), mit Wechselstrom und mit Gleichstrom. Über einen Adapter namens PowerSocket aus dem VW-Zubehör versorgt das Auto Geräte mit bis zu 3,6 Kilowatt, etwa einen Elektrogrill oder das E-Bike. Wie das rechtlich und technisch eingeordnet ist, erklärt unser Überblick zum bidirektionalen Laden. Welche Wallboxen das heute schon können, zeigt unser Praxistest bidirektionaler Wallboxen.
Der Kofferraum fasst laut VW bis zu 441 Liter. Wie viel das im Alltag ist, zeigt unser Praxistest im Schwestermodell, dem CUPRA Raval mit 441 Litern Kofferraum. Die Räder haben bei Trend und Life 17 Zoll, sind aber aus Stahl und tragen Radvollblenden.
Welche Ausstattung wird der ID. Polo Trend haben?
Der ID. Polo Trend hat genau die Grundausstattung aus dem Abschnitt oben, und nicht mehr. Ein Punkt in seiner Ausstattungsliste taucht mehrfach auf: „vorbereitet für spätere Freischaltung”. Das betrifft beim Trend die Lenkradheizung, die Sitzheizung, den Abstandstempomat ACC und das Navigationssystem. Die Zwei-Zonen-Regelung der Klimaautomatik nennt VW „freischaltbar”.
Vorbereitet heißt: Die Technik steckt im Auto, arbeitet aber erst, wenn sie per Software aktiviert wird. Das geht ab Werk über Pakete im Konfigurator oder später über Digitale Extras von VW. Was eine spätere Freischaltung kostet, nennt die Ausstattungsliste nicht. Wer eine Funktion sicher haben will, bestellt sie deshalb am besten gleich mit.
Hat der ID. Polo Trend eine Rückfahrkamera?
Nein, und das ist die größte Lücke des Trend. Im Vergleich von VW steht die Rückfahrkamera Rear View beim Trend als „nicht verfügbar”. Sie lässt sich also auch gegen Aufpreis nicht bestellen. Gleiches gilt für die Parkpiepser vorn. Der Trend warnt nur bei Hindernissen hinten mit Tönen.
Ebenfalls nicht verfügbar sind beim Trend die Matrix-Scheinwerfer, der schlüssellose Zugang Keyless Access und der variable Ladeboden. Auch die elektrisch anklappbaren Außenspiegel und der automatisch abblendende Innenspiegel fehlen. Wer jeden Tag in engen Stadtgaragen parkt, spürt das schneller als jede fehlende Komfortfunktion.
Was man beim Trend nachbestellen kann
Einiges lässt sich beim Trend ab Werk dazukaufen. Den Abstandstempomat gibt es als Assistenzpaket für 380 Euro. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto über App-Connect Wireless kosten 225 Euro. Sitzheizung, Lenkradheizung und die Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Standklimatisierung kommen nur zusammen, im Winterpaket für 545 Euro. Die Wärmepumpe kostet wie bei allen Linien 990 Euro.
Was ist der Unterschied zwischen dem ID. Polo Trend und dem Life?
Der Unterschied zwischen dem ID. Polo Trend und dem Life liegt vor allem bei Kamera, Parkhilfe und Handy. Beide gibt es mit demselben Motor, 85 kW und dem 37-kWh-Akku. Der Life kostet 3.000 Euro mehr. Dafür legt er laut dem VW-Vergleich serienmäßig den Abstandstempomat ACC, die Rückfahrkamera und Parkpiepser vorn und hinten dazu.
Beim Handy wird der Life deutlich bequemer. Apple CarPlay und Android Auto laufen kabellos, das Telefon lädt kabellos in einer Ladeschale mit 15 Watt. Hinten gibt es zwei weitere USB-C-Buchsen. Der Sprachassistent IDA hört zu, und statt vier plus einem Lautsprecher spielen sechs plus einer.
Dazu kommen viele kleine Dinge, die man im Alltag merkt. Die Außenspiegel klappen elektrisch an und haben eine Memory-Funktion. Der Innenspiegel blendet automatisch ab. Der Ladeboden im Kofferraum lässt sich in zwei Höhen einsetzen, was eine ebene Ladefläche ergibt. Eine Umfeldbeleuchtung projiziert ein Logo auf den Boden, und Fußmatten aus Textil liegen serienmäßig drin. Beim Kreuzungsassistenten hat der Trend nur die Basisversion.
| Ausstattung | Trend | Life |
|---|---|---|
| Rückfahrkamera Rear View | nicht erhältlich | Serie |
| Parkpiepser vorn und hinten | nur hinten | Serie |
| Abstandstempomat ACC | 380 € (Paket) | Serie |
| CarPlay und Android Auto kabellos | 225 € | Serie |
| Ladeschale fürs Handy | nicht erhältlich | Serie |
| Sprachassistent IDA | Aufpreis | Serie |
| Ladeboden in zwei Höhen | nicht erhältlich | Serie |
| VW ID. Kaufprämie | keine aufgeführt | 1.500 € |
Rechnet man nur nach, schmilzt der Abstand. Ein Trend mit Assistenzpaket und App-Connect kostet ab 25.600 Euro. Der Life kostet ab 27.995 Euro, nach Abzug von 1.500 Euro VW-Prämie ab 26.495 Euro. Der Trend bleibt also rund 900 Euro günstiger, hat dann aber weiter keine Kamera und keine Parkpiepser vorn. Für viele Käufer ist genau das der Punkt, an dem der Life die vernünftigere Wahl wird.
ID. Polo Life Ausstattung: welcher Akku zum Life passt
Bei der ID. Polo Life Ausstattung entscheidet vor allem der Akku über den Preis. Den Life gibt es mit 85 kW oder 99 kW und dem kleinen Akku sowie mit 155 kW und dem großen Akku. Die 99-kW-Version kostet 1.200 Euro mehr als die mit 85 kW, der große Akku 4.600 Euro mehr als die 99-kW-Version.
Der große Akku bringt rund 120 Kilometer mehr Reichweite nach dem genormten Prüfverfahren WLTP. Er ist außerdem die Voraussetzung für die Anhängerkupplung für 810 Euro. Wer meist in der Stadt fährt und zu Hause laden kann, kommt mit dem kleinen Akku gut aus. Ob es für die eigene Ladestation Zuschüsse gibt, steht in unserer Übersicht zur Wallbox-Förderung. Wer oft lange Strecken fährt, muss mit dem großen Akku seltener an die Ladesäule.
Gegen Aufpreis lässt sich der Life weit nach oben ausbauen. Matrix-Licht gibt es als Lichtpaket IQ.LIGHT für 1.395 Euro, Keyless Access als Technikpaket für 570 Euro. Das Winterpaket kostet wie beim Trend 545 Euro, ein großes Glasdach 830 Euro. Genau diese Liste ist der Grund, warum sich der Blick auf den Style lohnt.
ID. Polo Style Ausstattung: was nur der Style hat
Die ID. Polo Style Ausstattung erkennt man schon von außen. Serienmäßig sind die LED-Matrix-Scheinwerfer IQ.LIGHT mit dynamischem Fernlichtassistent, Abbiege- und Schlechtwetterlicht. Dazu kommen Lichtleisten vorn und hinten, beleuchtete VW-Logos, LED-Rückleuchten mit dynamischem Blinker und beleuchtete Türgriffmulden. Der Style fährt als einzige der drei Linien serienmäßig auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern im Design Edinburgh, schwarz mit glanzgedrehter Oberfläche.
Innen sitzen Fahrer und Beifahrer auf Sport-Komfortsitzen, laut VW in Schwarz oder Mistralgrau. Vordersitze und Lenkrad sind beheizbar. Die Klimaautomatik regelt zwei Zonen getrennt und kann das Auto vorab temperieren. Der Dachhimmel ist schwarz, die Pedale sind aus Edelstahl im „Play/Pause”-Design. Auch eine Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung ist serienmäßig.
Zu dem, was es nur im Style gibt, gehören zwei Neuheiten. Die eine ist das ID. Light, eine Lichtleiste im Cockpit. Sie gibt laut VW Hinweise, etwa bei der Navigation oder zum Ladestand, und warnt vor herannahenden Radfahrern, bevor man die Tür öffnet. Die andere ist die Vorbereitung für den digitalen Schlüssel. Mit ihm lässt sich der ID. Polo laut VW per Smartphone öffnen und schließen. Keyless Access, das schlüssellose Schließ- und Startsystem, ist ebenfalls serienmäßig.
Gegen Aufpreis bietet der Style, was man im Kleinwagen selten findet. Das Sitzkomfortpaket für 750 Euro bringt elektrisch einstellbare ergoActive-Sitze mit Massage und Memory für den Fahrersitz. Das Soundsystem von Harman Kardon kostet 680 Euro. Manche Berichte nennen es beim Style serienmäßig, das stammt aus der internationalen Pressemappe von VW. In Deutschland hat der Style serienmäßig sechs plus einen Lautsprecher, wie der Life.
Was ist der Unterschied zwischen dem ID. Polo Life und dem ID. Polo Style?
Der Unterschied zwischen dem ID. Polo Life und dem ID. Polo Style liegt bei Licht, Komfort und Optik, nicht bei der Technik. Den Style gibt es mit 99 kW und kleinem Akku oder mit 155 kW und großem Akku. Beide Antriebe hat auch der Life, dazu als einziger den mit 85 kW. Bei gleichem Antrieb kostet der Style jeweils 3.200 Euro mehr. Dafür bekommt er 1.000 Euro mehr VW-Prämie, nämlich 2.500 statt 1.500 Euro.
Die eigentliche Frage ist, welche Extras man beim Life ohnehin bestellen würde. Wir haben das im VW-Konfigurator für den Life mit 99 kW nachgerechnet. Beim großen Akku sind Grundpreisabstand und Aufpreise gleich, das Ergebnis also auch.
| Life 99 kW + Extras | Style 99 kW | |
|---|---|---|
| Grundpreis ab (UVP) | 29.195 € | 32.395 € |
| Lichtpaket IQ.LIGHT | 1.395 € | Serie |
| Keyless Access | 570 € | Serie |
| Winterpaket (Sitz-, Lenkradheizung, 2 Zonen) | 545 € | Serie |
| Summe | 31.705 € | 32.395 € |
| abzüglich VW ID. Kaufprämie | − 1.500 € | − 2.500 € |
| nach Prämie | 30.205 € | 29.895 € |
Nach der Prämie ist der Style also rund 300 Euro günstiger. Obendrauf hat er Alufelgen, Sportsitze, das ID. Light, die Diebstahlwarnanlage und die Vorbereitung für den digitalen Schlüssel. Beim Life sind die Edinburgh-Räder ein weiteres Extra. Die Rechnung gilt mit den Listenpreisen von VW. Händler können davon abweichen, und die Prämie gilt laut VW nur für Kaufverträge bis zum 31. Dezember 2026.
Wer dagegen keines dieser Extras braucht, fährt mit dem Life günstiger. Der Abstand beträgt dann nach Prämie 2.200 Euro.
Was ist besser, Life oder Style?
Was besser ist, Life oder Style, hängt davon ab, wie viel man nachbestellen würde. Der Life ist die richtige Wahl, wenn Kamera, CarPlay und Abstandstempomat reichen. Er hat alles, was im Alltag wirklich zählt, und mit dem kleinen Akku bleibt er unter 30.000 Euro. Für Pendler mit Garage und kurzer Strecke ist das die vernünftige Mitte.
Der Style lohnt sich, sobald man im Winter friert oder oft im Dunkeln fährt. Sitzheizung und Matrix-Licht sind dann keine Spielerei. Wer dazu noch Keyless möchte, zahlt dafür beim Style nach Prämie weniger als beim Life mit Paketen. Ohne Keyless ist der Life mit Lichtpaket und Winterpaket noch rund 260 Euro günstiger. Dazu kommen Alufelgen und Sportsitze, die der Life auch gegen Aufpreis nicht vollständig nachholt: Die Sport-Komfortsitze gibt es nur im Style.
Ein Blick zur Konkurrenz zeigt, dass VW hier keine Ausnahme ist. Auch beim Škoda Epiq liegen zwischen den Linien ähnliche Sprünge, wie unser Vergleich Škoda Epiq Essence oder Selection zeigt. Wie Škoda seine Linien zuschneidet, zeigt auch die Übersicht zur Ausstattung des Škoda Epiq. Beim CUPRA Raval hilft die Übersicht zu Ausstattung, Farben und Paketen des Raval, und den direkten Vergleich der beiden Schwestern liefert CUPRA Raval gegen VW ID. Polo. Welcher der drei Kleinwagen insgesamt besser passt, klärt unser Vergleich von Epiq, ID. Polo und Raval.
Ist der ID. Polo Launch Edition nicht mehr verfügbar?
Im VW-Konfigurator lässt sich die ID. Polo Launch Edition nicht mehr zusammenstellen. Dort stehen aktuell nur noch die vier Varianten Trend, Life, Style und GTI. In den Inseraten taucht die Launch-Edition als Life und als Style auf. Gesucht wird sie trotzdem oft. Google, Bing, DuckDuckGo und YouTube schlagen die Launch-Edition von Life und Style alle als Suche vor.
Im Handel ist sie aber noch zu finden. Wir haben 231 Angebote zum ID. Polo bei AutoScout24 ausgewertet. Davon waren 55 Launch-Editionen, 36 als Style und 18 als Life, bei einem Inserat war die Linie nicht eindeutig. 16 waren Neuwagen, die übrigen junge Gebrauchte mit wenigen Kilometern, meist mit Erstzulassung im August 2026. Die Händler riefen beim Life zwischen 35.891 und 38.880 Euro auf, beim Style zwischen 38.499 und 45.200 Euro.
Welche Ausstattung hat der ID. Polo Launch Edition Style?
Eine Ausstattungsliste der Launch-Edition veröffentlicht VW derzeit nicht mehr, weder im Konfigurator noch im Vergleich der Linien. Wir nennen deshalb keine Liste, die wir nicht belegen können. Sicher ist nur der Antrieb: Alle Inserate, die ihn angeben, nennen den großen Akku mit 52 kWh und 155 kW. Was im einzelnen Auto steckt, steht in der Fahrzeugbeschreibung.
Wer lieber ein sofort verfügbares Auto sucht, findet unseren aktuellen Bestand bei den Gebrauchtwagen in Wiesloch. Wie lange ein neu bestellter ID. Polo dauert, zeigt der Beitrag zur ID. Polo Lieferzeit.
Welche ID. Polo Ausstattung passt zu wem?
Welche ID. Polo Ausstattung passt, lässt sich auf drei Fragen herunterbrechen. Wer vor allem einen günstigen, sicheren Stadtwagen sucht und mit Parkpiepsern hinten zurechtkommt, nimmt den Trend. Mit einem Listenpreis ab 24.995 Euro ist er der einfachste Weg in den Elektro-Polo, und mit staatlicher Förderung wird es noch günstiger. Die Regeln dafür erklärt unser Überblick zur E-Auto-Förderung. Dazu kommt jedes Jahr die Prämie aus der THG-Quote, die Halter eines Elektroautos verkaufen können.
Wer Kamera, kabelloses CarPlay und Abstandstempomat möchte, kommt am Life nicht vorbei. Den Trend kann man nur teilweise aufrüsten, die Kamera bleibt außen vor. Wer zusätzlich Matrix-Licht, Keyless und Sitzheizung haben will, sollte den Style durchrechnen. Nach VW-Prämie kostet er weniger als ein Life mit denselben Extras.
Ein Rat zum Schluss: Funktionen, die man sicher braucht, bestellt man am besten gleich ab Werk. Bei vorbereiteten Funktionen ist der Preis einer späteren Freischaltung offen. Einen Überblick über alles andere, von Leistung bis Reichweite, gibt unser Leitartikel zum VW ID. Polo mit Preis, Reichweite und Ausstattung. Wie sich der ID. Polo gegen seinen Konzernbruder schlägt, zeigt der Vergleich Škoda Epiq gegen VW ID. Polo.
Quellen
Die Serienausstattung des Trend stammt aus dem VW-Konfigurator, die Unterschiede zwischen den Linien aus dem Vergleich Modelle vergleichen von VW. Beides haben wir am 10. November 2026 abgerufen. Gegengeprüft haben wir mit der Übersicht Details und Ausstattung auf der VW-Modellseite und mit der Pressemappe Serien- und Sonderausstattung aus dem VW Newsroom vom 9. September 2026.
Die Aufpreise für Extras und Pakete sowie die Preise der Linien stammen aus dem VW-Konfigurator vom 9. und 10. November 2026. Die Kaufprämie und ihre Bedingungen stehen auf der Angebotsseite von VW. Die Zahlen zur Launch-Edition im Handel stammen aus unserer eigenen Auswertung von 231 Angeboten bei AutoScout24 vom 9. November 2026.
Stand der Werte: 10.11.2026. VW ID. Polo: Stromverbrauch kombiniert 13,3–15,7 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km, CO₂-Klasse A. Reichweite nach WLTP (dem genormten Prüfverfahren für Verbrauch und Reichweite) 301–454 km, je nach Version.
Häufige Fragen
Hat der ID. Polo Trend eine Rückfahrkamera?
Nein. Die Rückfahrkamera gibt es beim Trend laut VW auch gegen Aufpreis nicht. Er hat serienmäßig nur Parkpiepser hinten. Kamera und Parkpiepser vorn und hinten sind erst ab dem Life an Bord, dort serienmäßig.
Hat der ID. Polo Life Sitzheizung?
Nicht serienmäßig. Beim Life sind Sitz- und Lenkradheizung vorbereitet und kommen mit dem Winterpaket für 545 Euro dazu. Das Paket bringt auch die Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Standklimatisierung. Beim Style ist alles drei serienmäßig.
Hat der ID. Polo Life eine Wärmepumpe?
Nein, die Wärmepumpe ist in keiner Linie serienmäßig. Sie kostet im VW-Konfigurator bei Trend, Life und Style jeweils 990 Euro Aufpreis. Laut VW wärmt sie den Innenraum mit weniger Energie als eine herkömmliche Heizung, was sich positiv auf die Reichweite auswirken kann.
Gibt es den ID. Polo Trend mit dem großen Akku?
Nein. Der Trend kommt nur mit dem kleinen Akku mit 37 kWh und 85 kW. Den großen Akku mit 52 kWh und 155 kW gibt es nur beim Life und beim Style. Nur damit lässt sich auch eine Anhängerkupplung bestellen.
Welcher ID. Polo hat serienmäßig Alufelgen?
Nur der Style. Er fährt auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern im Design Edinburgh, schwarz mit glanzgedrehter Oberfläche. Trend und Life haben 17-Zoll-Stahlräder mit Radvollblenden. Die Edinburgh-Räder gibt es bei beiden gegen Aufpreis.
Hat der ID. Polo Apple CarPlay und Android Auto?
Ab dem Life ja, kabellos über App-Connect Wireless. Beim Trend kostet die Funktion im VW-Konfigurator 225 Euro Aufpreis. Ohne sie bleibt beim Trend die einfache Telefonschnittstelle.
Was bedeutet beim ID. Polo vorbereitet für spätere Freischaltung?
So nennt VW Funktionen, deren Technik schon im Auto steckt, die aber erst später per Software aktiviert werden. Beim Trend betrifft das unter anderem Sitzheizung, Lenkradheizung, Abstandstempomat und Navigation. Was eine Freischaltung kostet, steht nicht in der Ausstattungsliste.
Welche Ausstattung hat die ID. Polo Launch Edition?
VW führt die Launch-Edition im Konfigurator nicht mehr und veröffentlicht dort keine Ausstattungsliste dazu. Maßgeblich ist deshalb das einzelne Inserat. In unserer Auswertung hatten alle Launch-Editionen mit genanntem Antrieb den großen Akku mit 52 kWh und 155 kW.
Bekommt der ID. Polo Style eine höhere Kaufprämie als der Life?
Ja. VW gibt beim Style 2.500 Euro ID. Kaufprämie, beim Life 1.500 Euro. Für den Trend führt VW keine Prämie auf. Maßgeblich ist laut VW das Datum des Kaufvertrags, und der muss bis zum 31. Dezember 2026 unterschrieben sein.
Was ist das ID. Light im ID. Polo Style?
Das ID. Light ist eine Lichtleiste im Cockpit, die es nur im Style gibt. Sie gibt laut VW Hinweise, etwa bei der Navigation oder zum Ladestand. Die Leiste läuft in den vorderen Türen weiter und kann vor herannahenden Radfahrern warnen, bevor man die Tür öffnet.
