Inhalt dieses Artikels
- THG-Quote beim Leasing: ob du das Geld bekommst oder die Bank
- Kurzantwort
- Wer bekommt die THG-Prämie als Leasingnehmer?
- THG-Prämie im Leasing-Vertrag: wenn eine Klausel sie schon vergeben hat
- Was passiert mit der THG-Quote bei der Leasing-Rückgabe?
- THG-Prämie beim Leasing-Wechsel: zwei Autos, zwei Prämien?
- THG-Prämie bei Leasing: schon in der Rate eingerechnet?
- Wer bekommt die THG-Prämie beim E-Auto als Dienstwagen?
- Mitarbeiter-Leasing und Gehaltsumwandlung: wer bekommt die Prämie?
- THG-Prämie für den Firmenwagen beantragen: so geht der Betrieb vor
- Wie behandelt die Steuer die THG-Quote beim Firmenwagen?
- Auto-Abo und Carsharing statt Leasing: wer die THG-Quote kassiert
- THG-Quote bei Leasing und Firmenwagen: fünf Fehler, die die Prämie kosten
- Alle Konstellationen im Überblick
- Die Jahresroutine für den Fuhrpark
- Der schnelle Check für jede Konstellation
THG-Quote beim Leasing: ob du das Geld bekommst oder die Bank
Beim gekauften Elektroauto ist die Sache klar: Wer es angemeldet hat, verkauft die Treibhausgasminderungsquote, kurz THG-Quote, und bekommt die Prämie. Beim Leasingfahrzeug, beim Dienstwagen und in der Firmenflotte gehen die Fragen los. Das Auto gehört der Leasinggesellschaft, gefahren wird es vom Mitarbeiter, bezahlt vom Betrieb. Wem steht das Geld zu?
Die Antwort ist erfreulich eindeutig, denn die Verordnung kennt nur ein Kriterium. Hier siehst du, wer in welcher Konstellation die Prämie bekommt, welche Vertragsklauseln dazwischenfunken und wann das Finanzamt mitverdient. Wie hoch die Prämie gerade ist und welche Fristen gelten, steht im Überblick zur THG-Quote 2026.
Kurzantwort
Wer bekommt die THG-Prämie als Leasingnehmer?
Die 38. Verordnung zum Bundes-Immissionsschutzgesetz (38. BImSchV) knüpft den Anspruch an eine einzige Eigenschaft. Berechtigt ist laut § 7 die Person, auf die das reine Batterieelektrofahrzeug nachweislich zugelassen ist. Es zählt also der Halter, die Person oder Firma in der Zulassungsbescheinigung Teil I.
Beim Leasing sind Halter und Eigentümer zwei verschiedene Rollen. Eigentümerin bleibt während der ganzen Laufzeit die Leasinggesellschaft. Als Halter eingetragen ist beim Privatleasing aber oft der Leasingnehmer. Auch Verivox schreibt: Geleaste Elektroautos können die THG-Quote bekommen, wenn du als Halter im Fahrzeugschein stehst. Dass dir das Auto nie gehören wird, spielt dafür keine Rolle.
Du beantragst die Prämie dann genauso wie ein Käufer: Kopie der Zulassungsbescheinigung hochladen, Bankverbindung angeben. Der Ablauf steht im Beitrag zum THG-Prämie beantragen mit Ablauf und Unterlagen, er ist für geleaste und gekaufte Autos gleich.
Es gibt aber Verträge, bei denen die Leasinggesellschaft selbst als Halter eingetragen bleibt. Dann liegt der Anspruch bei ihr. Ob das so ist, zeigt ein Blick ins Halterfeld. Steht dort dein Name, bist du berechtigt.
Dieselbe Logik gilt bei der staatlichen E-Auto-Förderung 2026. Auch dort stellt laut Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) der Halter den Antrag, und das Auto muss 36 Monate auf ihn zugelassen bleiben. Was das für dein Leasing bedeutet, erklärt der Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026 beim Leasing. Beide Gelder schließen sich nicht aus, die THG-Prämie kommt jedes Jahr, die Förderung einmal.
THG-Prämie im Leasing-Vertrag: wenn eine Klausel sie schon vergeben hat
Neben dem Haltereintrag kann auch der Leasingvertrag über die Prämie entscheiden. Manche Gesellschaften regeln die Quote vertraglich. Mal wird der Anspruch abgetreten, mal wird die Prämie in die Rate eingerechnet. Hast du so eine Klausel unterschrieben, kannst du die Quote nicht noch einmal selbst verkaufen.
Deshalb gilt vor dem ersten Antrag eine Prüfung in zwei Schritten. Erstens das Halterfeld im Fahrzeugschein: Steht dort dein Name oder deine Firma? Zweitens der Vertrag: Taucht darin „THG“, „Treibhausgasminderungsquote“ oder „Quotenerlös“ auf? Passt Schritt eins und gibt Schritt zwei nichts her, ist der Weg frei, samt freier Anbieterwahl. Worauf du bei der Wahl achten solltest, zeigt der THG-Anbieter-Vergleich mit acht Prüfpunkten.
Bei einem neuen Leasingvertrag lohnt der umgekehrte Blick. Achte auf eine THG-Klausel wie auf die Regel für Mehrkilometer. Einige hundert Euro im Jahr sind ein Punkt zum Verhandeln, kein Kleingedrucktes. Was Mehrkilometer am Ende kosten, erklärt der Beitrag zur Abrechnung von Mehrkilometern beim Leasing.
Was passiert mit der THG-Quote bei der Leasing-Rückgabe?
Hier entscheidet der Zeitpunkt über die volle Jahresprämie. Die Prämie wird nicht anteilig gekürzt. Wer sein Leasingauto bis Juli fährt, bekommt für dieses Jahr die volle Prämie, nicht die Hälfte. Voraussetzung ist, dass die Meldung zustande kommt.
Stell den Antrag deshalb vor der Rückgabe, solange du die Zulassungsbescheinigung mit deinem Namen in der Hand hast. Nach der Rückgabe bist du nicht mehr Halter, und ob ein Anbieter dann noch annimmt, hängt von seinen Bedingungen ab. Eine bereits gemeldete Prämie bleibt von der Rückgabe unberührt.
Denk auch an den nächsten Halter. Laut § 7 der Verordnung zählt jedes Auto je Jahr nur einmal. Hast du für dieses Jahr gemeldet, bekommt der Händler, der nächste Leasingnehmer oder der Käufer für dieses Jahr nichts mehr, und du musst ihn darüber informieren. Beim Wechsel in ein neues Leasingauto beginnt es dagegen sofort von vorn: neues Auto, neuer Anspruch, auch mitten im Jahr. Die Grenze ist der 15. November, danach ist das Jahr vorbei.
THG-Prämie beim Leasing-Wechsel: zwei Autos, zwei Prämien?
Ja, das geht. Die Verordnung zählt je Auto und Jahr, nicht je Person. Gibst du im Frühjahr ein Leasingauto zurück und bekommst ein neues Elektroauto, kannst du für beide eine Prämie bekommen. Voraussetzung ist, dass jedes Auto im betreffenden Jahr auf dich zugelassen war und noch niemand anderes es für dieses Jahr gemeldet hat.
Beim neuen Auto ist das fast immer der Fall. Beim alten hängt es davon ab, ob du es vor der Rückgabe gemeldet hast. Übernimmst du dagegen einen gebrauchten Leasingrückläufer, frag den Verkäufer, ob die Prämie für dieses Jahr schon gemeldet wurde. Der Vorbesitzer muss dich laut § 7 der Verordnung darüber informieren.
THG-Prämie bei Leasing: schon in der Rate eingerechnet?
Manche Leasingangebote werben damit, die Prämie sei bereits in der Rate berücksichtigt. Dann hat die Leasinggesellschaft den Anspruch meist schon vertraglich für sich gesichert. Du kannst die Quote dann nicht noch einmal selbst verkaufen, auch wenn du Halter bist.
Prüfe deshalb zwei Dinge im Angebot. Steht dort ausdrücklich, dass die THG-Quote an die Gesellschaft abgetreten wird oder in die Rate einfließt? Und um wie viel ist die Rate dadurch günstiger? Unser Rechenbeispiel: 300 Euro Prämie im Jahr entsprechen 25 Euro im Monat. Liegt der Rabatt deutlich darunter, fährst du mit einem Vertrag ohne Klausel und eigenem Antrag oft besser, zumal du dann den Anbieter frei wählst.
Wer bekommt die THG-Prämie beim E-Auto als Dienstwagen?
Beim klassischen Dienstwagen ist die Rollenverteilung eindeutig. Das Bundesfinanzministerium schreibt in seiner Meldung vom 16. Mai 2022: Bei der Überlassung eines betrieblichen Fahrzeugs ist regelmäßig der Arbeitgeber der Halter, die Prämie steht ihm zu. Für den Arbeitnehmer hat das dann keine lohnsteuerlichen Folgen. Für den Betrieb ist die Prämie eine Betriebseinnahme.
Anders wird es, wenn der Arbeitgeber großzügig sein will. Reicht er die Prämie an den Fahrer weiter, als Bonus oder Gutschrift, ist sie für den Fahrer Arbeitslohn und lohnsteuerpflichtig. Laut Haufe gilt das auch, wenn der Arbeitgeber als Halter dem Fahrer eine Bestätigung ausstellt, damit dieser die Quote selbst verkaufen kann. Eine solche Freigabe spart also keine Steuer.
Lädt der Fahrer den Dienstwagen zu Hause, kann ihm der Arbeitgeber den Strom steuerfrei erstatten. Wie das geht, erklärt der Beitrag zum Laden des E-Dienstwagens zu Hause mit Steuer und Erstattung. Wie der Dienstwagen selbst versteuert wird, zeigt der Beitrag zur Versteuerung des Elektro-Dienstwagens am Beispiel Enyaq.
Mitarbeiter-Leasing und Gehaltsumwandlung: wer bekommt die Prämie?
Hier kommt es auf das Modell an, und beide Modelle heißen im Alltag oft gleich.
Beim Dienstwagen per Gehaltsumwandlung least in der Regel der Arbeitgeber das Auto und überlässt es dir. Ein Teil deines Bruttogehalts fließt in die Rate. Halter ist dann meist der Arbeitgeber, und damit gehört ihm die Prämie. Gibt er sie an dich weiter, ist sie Arbeitslohn.
Anders ist es beim privaten Leasing mit Firmenrabatt. Hier least du selbst, dein Arbeitgeber vermittelt nur bessere Konditionen. Dann bist du meist selbst Halter, und die Prämie steht dir zu, bei einem Auto im Privatvermögen steuerfrei.
In beiden Fällen entscheidet am Ende der Name im Fahrzeugschein, und der Vertrag kann die Quote gesondert regeln. Frag im Zweifel vor der Unterschrift nach, wer als Halter eingetragen wird und ob der Vertrag etwas zur THG-Quote sagt. Das kostet eine Mail und kann dir über die Laufzeit mehrere hundert Euro sichern. Wer zwischen beiden Wegen wählt, sollte die Prämie in den Vergleich einrechnen. Bei 300 Euro im Jahr kommen über drei Jahre rund 900 Euro zusammen, nach unserer vorsichtigen Annahme für die Folgejahre eher etwas weniger. Welche Modelle von ŠKODA, SEAT und CUPRA sich als Dienstwagen eignen, zeigt der Beitrag zu Dienstwagen 2026 mit Steuer und Modellen.
THG-Prämie für den Firmenwagen beantragen: so geht der Betrieb vor
Für Betriebe ist die Quote einer der einfachsten Erlösposten, wenn die Zuständigkeit geklärt ist. Laut Haufe kann die Zahlung auch an eine andere Person als den Halter gehen, wenn diese eine Bestätigung des Halters vorlegt. Beim Dienstwagen macht das die Prämie für den Fahrer aber zu Arbeitslohn, wie oben beschrieben. Der Ablauf unterscheidet sich kaum vom Privatfall: Kopie der Zulassungsbescheinigung jedes Fahrzeugs, Anmeldung bei einem Anbieter, Bankverbindung. Manche Anbieter haben eigene Angebote für Flotten, über die sich viele Fahrzeuge gesammelt verwalten lassen.
Drei Punkte sollte der Betrieb im Blick behalten. Erstens die Halterfrage bei geleasten Flotten: Beim Gewerbeleasing ist der Betrieb häufig selbst Halter, steht aber die Leasinggesellschaft im Schein, bekommt sie die Prämie. Zweitens die Fahrzeugart: Elektro-Transporter der Klasse N1 bekommen einen höheren Schätzwert von 3.000 statt 2.000 Kilowattstunden. In der Liste von AUTO BILD zahlen Anbieter für Transporter 450 bis 510 Euro. Welche Fahrzeuge wie zählen, zeigt der Beitrag zu den berechtigten Fahrzeugen bei der THG-Quote.
Drittens der Kalender. Die Meldung beim Umweltbundesamt muss für jedes Jahr bis zum 15. November eingehen, viele Anbieter schließen früher. Ein fester Termin im Fuhrparkkalender verhindert, dass Prämien vergessen werden.
Wie behandelt die Steuer die THG-Quote beim Firmenwagen?
Privatleute bekommen die Prämie steuerfrei. Der ADAC schreibt knapp: Gehört das Elektroauto einer Privatperson, sind die Auszahlungen steuerfrei. Für Betriebe gilt das Gegenteil.
Bei Fahrzeugen im Betriebsvermögen ist der Erlös eine Betriebseinnahme. Er erhöht den Gewinn und wird mit versteuert, bei der GmbH über die Körperschaftsteuer, beim Einzelunternehmer über die Einkommensteuer. Das gilt unabhängig davon, ob das Fahrzeug gekauft oder geleast ist, entscheidend ist die Zuordnung zum Betrieb.
Der Einzelunternehmer mit einem Elektroauto steht damit vor einer Abgrenzung: Gehört das Auto zum Privatvermögen, ist die Prämie steuerfrei, gehört es zum Betriebsvermögen, ist sie Einnahme. Die Zuordnung folgt den allgemeinen Regeln und ist keine freie Wahl im Antragsformular. Zur Umsatzsteuer hat die Finanzverwaltung 2022 Stellung genommen, klär die Einzelheiten mit deiner Steuerberatung.
Auto-Abo und Carsharing statt Leasing: wer die THG-Quote kassiert
Je kürzer die Nutzung, desto weiter rückt die Prämie vom Fahrer weg. Beim Auto-Abo ist in der Regel der Anbieter als Halter eingetragen, damit gehört ihm die Quote. Manche Abo-Anbieter werben damit, die Prämie sei im Preis berücksichtigt. Einen eigenen Anspruch des Fahrers begründet das nicht.
Beim Mietwagen und im Carsharing gilt dasselbe: Halter ist das Unternehmen, die Quote gehört ihm. Die Faustregel über alle Modelle hinweg lautet: Wer im Fahrzeugschein steht, bekommt die Prämie.
Für die Entscheidung zwischen den Modellen ist das ein oft übersehener Rechenposten. Unser Rechenbeispiel: 300 Euro Prämie im Jahr entsprechen rund 25 Euro im Monat. Um so viel darf ein Leasingvertrag, bei dem du Halter bist, teurer sein als ein Abo ohne Prämie, bevor sich das Abo rechnet.
THG-Quote bei Leasing und Firmenwagen: fünf Fehler, die die Prämie kosten
Fehler eins: den Eigentümer für den Berechtigten halten. Wer denkt, die Prämie stehe automatisch der Leasinggesellschaft zu, und deshalb nicht beantragt, verschenkt sie oft. Berechtigt ist der Halter, und das kannst du selbst sein.
Fehler zwei: der Antrag nach der Rückgabe. Ist das Auto weg, fehlt dir oft die aktuelle Zulassungsbescheinigung mit deinem Namen, und es wird schwierig.
Fehler drei: ein übernommenes Auto doppelt melden. Übernimmst du mitten im Jahr einen Leasingrückläufer, dessen Vorhalter schon gemeldet hat, bekommst du eine Absage. Jedes Auto zählt nur einmal im Jahr, die erste Prämie gibt es dann im Folgejahr.
Fehler vier: die Weitergabe ohne Lohnabrechnung. Betriebe, die die Prämie formlos an Fahrer auszahlen, schaffen sich ein Lohnsteuerthema. Die Weitergabe ist erlaubt, aber als Arbeitslohn zu behandeln.
Fehler fünf: neue Fahrzeuge vergessen. Ein im Herbst zugelassenes Elektroauto hat im selben Jahr noch seinen vollen Anspruch, wenn es vor dem Annahmeschluss gemeldet wird. Wer es auf „nächstes Jahr mit den anderen“ verschiebt, verliert eine Jahresprämie.
Alle Konstellationen im Überblick
Die Tabelle fasst zusammen, wem die Prämie im Regelfall zusteht und was steuerlich folgt. Entscheidend bleibt immer der Name im Fahrzeugschein.
| Konstellation | Prämie bekommt | Steuerliche Folge |
|---|---|---|
| Privat gekauft oder finanziert | Halter (Käufer) | steuerfrei |
| Privatleasing, du stehst im Schein | du als Leasingnehmer | steuerfrei |
| Leasinggesellschaft als Halter | Leasinggesellschaft | bei ihr Betriebseinnahme |
| Klassischer Dienstwagen | Arbeitgeber | Betriebseinnahme, für den Fahrer folgenlos |
| Prämie an Fahrer weitergereicht | Fahrer (vom Arbeitgeber) | Arbeitslohn, lohnsteuerpflichtig |
| Dienstwagen per Gehaltsumwandlung | meist Arbeitgeber | wie Dienstwagen |
| Privatleasing mit Firmenrabatt | meist du als Halter | steuerfrei |
| Gewerbeleasing oder Firmenflotte | Betrieb als Halter | Betriebseinnahme |
| Auto-Abo, Mietwagen, Carsharing | Anbieter als Halter | bei ihm Betriebseinnahme |
Vertragsklauseln können den Regelfall in jeder Zeile verschieben.
Die Jahresroutine für den Fuhrpark
Damit im Fuhrpark keine Prämie verloren geht, hilft ein fester Ablauf einmal im Jahr.
Am Jahresanfang steht eine aktuelle Liste aller Elektrofahrzeuge mit dem Blick ins Halterfeld, gerade bei gemischten Flotten aus gekauften und geleasten Autos. Danach werden alle berechtigten Fahrzeuge gesammelt beim Anbieter eingereicht. Wer früh meldet, hat Puffer für Rückfragen.
Im Jahr bleiben zwei Auslöser. Jedes neu zugelassene Elektrofahrzeug wird nachgemeldet, solange der Annahmeschluss nicht vorbei ist. Und vor jeder Rückgabe oder Aussonderung wird geprüft, ob der Antrag für das laufende Jahr gestellt ist.
Dabei kommt einiges zusammen. Unser Rechenbeispiel: Zehn Elektro-Pkw mit je 300 Euro und fünf Transporter mit je 450 Euro bringen 2026 rund 5.250 Euro. Für 2027 nennen Zwei-Jahres-Angebote für Pkw nur 200 bis 265 Euro, warum, steht im Beitrag zur THG-Prämie 2027 und ihrer Prognose.
Der schnelle Check für jede Konstellation
Drei Fragen decken vom Privatleasing bis zur Firmenflotte alles ab.
Wer steht im Halterfeld der Zulassungsbescheinigung? Du findest den Halter in der Zulassungsbescheinigung Teil I in den Feldern C.1.1 bis C.1.3, also Name, Vorname und Anschrift. Diese Person oder Firma hat den Anspruch, alle anderen nicht. Beim Dienstwagen bekommst du eine Kopie in der Regel bei der Fuhrparkverwaltung oder Personalabteilung.
Regelt ein Vertrag etwas anderes? Leasingverträge können die Prämie abtreten oder einpreisen, Arbeitsverträge die Weitergabe regeln.
Steht ein Halterwechsel bevor? Dann den Antrag vor der Rückgabe oder dem Verkauf stellen.
Wer gerade zwischen Leasingrückgabe und neuem Auto steht, sieht im Gebrauchtwagenbestand in Wiesloch, welche Elektroautos gerade verfügbar sind. Auch ein gebrauchtes Elektroauto bringt jedes Jahr eine eigene Prämie. Wie die staatliche E-Auto-Förderung beim Leasing funktioniert, zeigt der Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026 beim Leasing.
Wo Elektro-Dienstwagen in der Region gewartet werden
Gewartet werden muss unabhängig davon, wem die Prämie gehört. Betriebe und Privatfahrer aus Wiesloch, Walldorf und Heidelberg finden beim Service des Automobilsalons Bellemann Inspektion und Hochvolt-Service, also Arbeiten am Hochvolt-System mit der Antriebsbatterie, für ŠKODA, SEAT und CUPRA.
Quellen
Den Anspruch des Halters und die einmalige Anrechnung je Auto und Jahr regelt § 7 der 38. BImSchV, die Frist § 8. Die steuerliche Einordnung nach der BMF-Meldung vom 16. Mai 2022 fasst Haufe Steuern zusammen, die Behandlung als Arbeitslohn bei Weitergabe Haufe Personal.
Die Leasing-Praxis beschreibt Verivox, die Steuerfreiheit für Privatpersonen der ADAC. Prämien für Pkw und Transporter stammen aus dem Anbietervergleich von AUTO BILD (Stand 16.09.2026), den Schätzwert für Transporter nennt die Bekanntmachung vom 28. August 2023. Alle Quellen geprüft am 19.09.2026.
Update-Hinweis (Stand: 19.09.2026)
Am 19.09.2026 haben wir den Beitrag an den Quellen neu geprüft. Korrigiert haben wir die Aussage, beim Mitarbeiter-Leasing per Gehaltsumwandlung sei der Mitarbeiter Halter: Dort ist es meist der Arbeitgeber. Die Steuerregeln stützen wir jetzt auf die BMF-Meldung vom 16. Mai 2022 und Haufe. Die Prämien stammen aus dem Vergleich vom September, und neue Autos haben ihren Anspruch nur bis zum Annahmeschluss. Letzter Stand der Werte: 19.09.2026.
Häufige Fragen
Wer bekommt die THG-Prämie als Leasingnehmer?
Du bekommst sie, wenn du als Halter in der Zulassungsbescheinigung Teil I stehst. Das ist beim Privatleasing oft der Fall. Dass die Leasinggesellschaft Eigentümerin bleibt, spielt keine Rolle. Steht dagegen die Leasinggesellschaft als Halter im Schein, steht ihr die Prämie zu.
Gibt es die THG-Prämie auch für Leasingfahrzeuge?
Ja. Laut Verivox können geleaste Elektroautos die THG-Quote bekommen, wenn du als Halter im Fahrzeugschein eingetragen bist. Das Auto muss rein elektrisch fahren und in Deutschland zugelassen sein. Der Antrag läuft wie bei einem gekauften Auto über einen Anbieter.
Kann die Leasinggesellschaft die THG-Prämie beanspruchen?
Ja, wenn sie selbst als Halter im Fahrzeugschein steht. Außerdem kann der Leasingvertrag die Prämie regeln, etwa indem sie abgetreten oder in die Rate eingerechnet wird. Schau deshalb vor dem ersten Antrag ins Halterfeld und in den Vertrag.
Was passiert mit der THG-Quote bei der Leasing-Rückgabe?
Eine schon gemeldete Prämie für das laufende Jahr bleibt dir. Stell den Antrag deshalb vor der Rückgabe, solange du die Zulassungsbescheinigung mit deinem Namen hast. Hast du für dieses Jahr schon gemeldet, bekommt der nächste Halter erst im Folgejahr eine Prämie, denn jedes Auto zählt nur einmal im Jahr.
Bekommt ein E-Auto als Dienstwagen die THG-Prämie?
Ja, aber sie gehört dem Halter. Beim Dienstwagen ist das in der Regel der Arbeitgeber. Laut BMF-Meldung vom 16. Mai 2022 ergeben sich dann für den Arbeitnehmer keine lohnsteuerlichen Folgen. Der Fahrer selbst kann die Prämie nur beanspruchen, wenn das Auto auf ihn zugelassen ist.
Darf der Fahrer die THG-Prämie vom Firmenwagen privat behalten?
Nur wenn der Arbeitgeber sie ihm überlässt, und dann ist sie steuerpflichtiger Arbeitslohn. Das gilt laut Haufe auch, wenn der Arbeitgeber als Halter dem Fahrer eine Bestätigung ausstellt, damit dieser die Quote selbst verkauft. Steuerfrei bleibt sie nur für private Halter mit Auto im Privatvermögen.
Muss ein Betrieb die THG-Prämie versteuern?
Ja. Gehört das Fahrzeug zum Betriebsvermögen, ist die Prämie eine Betriebseinnahme und erhöht den Gewinn. So steht es in der Meldung des Bundesfinanzministeriums vom 16. Mai 2022. Zur Umsatzsteuer klärt der Betrieb am besten mit seiner Steuerberatung, was für ihn gilt.
Wie hoch ist die THG-Quote 2026 für Firmenwagen?
Für Elektro-Pkw gelten dieselben Marktwerte wie privat, im September 2026 bei vielen Anbietern über 300 Euro. Elektro-Transporter der Klasse N1 bekommen einen höheren Schätzwert von 3.000 Kilowattstunden, in der Liste von AUTO BILD zahlen Anbieter dafür 450 bis 510 Euro. Jedes Fahrzeug zählt einzeln.
Kann ein Gewerbetreibender die THG-Quote für geleaste Fahrzeuge verkaufen?
Ja, wenn der Betrieb als Halter eingetragen ist. Beim Gewerbeleasing ist das häufig so, entscheidend ist aber der Fahrzeugschein. Der Erlös ist dann Betriebseinnahme. Bei mehreren Fahrzeugen wird für jedes einzeln gemeldet, manche Anbieter haben dafür eigene Angebote für Flotten.
Was gilt beim Auto-Abo?
Beim Abo ist in der Regel der Anbieter als Halter eingetragen, damit gehört ihm die THG-Quote. Wer ein Abo fährt, kann meist selbst nichts beantragen. Steht ausnahmsweise dein Name im Fahrzeugschein, gilt für dich dasselbe wie beim Leasing.
Lohnt sich der Antrag für ein Leasingfahrzeug im letzten Vertragsjahr noch?
Ja, solange du noch Halter bist und die Frist läuft. Die Prämie wird nicht anteilig gekürzt, auch wenn du das Auto nur einen Teil des Jahres fährst. Wichtig ist, den Antrag vor der Rückgabe und vor dem Annahmeschluss deines Anbieters zu stellen.
Wer bekommt die THG-Prämie bei Gehaltsumwandlung?
Das hängt vom Modell ab. Überlässt der Arbeitgeber das Auto per Gehaltsumwandlung als Dienstwagen, ist meist er der Halter und bekommt die Prämie. Least du privat mit Firmenrabatt, bist du meist selbst Halter. Entscheidend ist immer der Name im Fahrzeugschein.
