Inhalt dieses Artikels
- THG-Anbieter-Vergleich 2026: warum die Angebote so weit auseinanderliegen
- Kurzantwort
- Wie arbeiten THG-Anbieter überhaupt?
- THG-Anbieter: Fixprämie oder Flexprämie — was ist besser?
- THG-Quote 2026 mit Sofortauszahlung: schnell, aber meist weniger
- Welcher THG-Anbieter ist seriös? Sieben Prüfpunkte
- Die AGB-Falle: wenn der Anbieter nur unter Vorbehalt zahlt
- Warum es hier keinen Anbieter-Test mit Namen gibt
- THG-Prämie: Anbieter-Erfahrungen richtig lesen
- THG-Prämie mit der höchsten Auszahlung finden: warum der Bestpreis wandert
- Kann ich den THG-Anbieter wechseln?
- Was passiert bei einer Insolvenz des THG-Anbieters?
- THG-Anbieter mit Stromtarif oder Ladekarte: lohnt die Kopplung?
- THG-Quote über Vergleichsportale verkaufen: was sie leisten und was nicht
- Wo Elektroautos in der Region gewartet werden
- Quellen
THG-Anbieter-Vergleich 2026: warum die Angebote so weit auseinanderliegen
Wer die eigene Treibhausgasminderungsquote (das gesetzliche Guthaben, das jedes reine Elektroauto jährlich erzeugt) verkaufen will, steht vor Dutzenden Angeboten. Die Spanne ist erstaunlich: 2026 reichen die Prämien je nach Anbieter und Modell von rund 200 bis 390 Euro. Für dasselbe Auto, denselben Antrag, dieselbe Bescheinigung.
Dieser Beitrag erklärt, woher diese Unterschiede kommen, welche drei Auszahlungsmodelle dahinterstecken und woran sich seriöse Anbieter erkennen lassen. Wie das System dahinter funktioniert und welche Fristen gelten, steht im Überblick zur THG-Quote 2026.
Kurzantwort
Wie arbeiten THG-Anbieter überhaupt?
Um die Angebote einordnen zu können, hilft ein Blick hinter die Kulissen. Kein Privathalter verkauft seine Quote selbst an einen Mineralölkonzern — die Abnehmer kaufen nur große, gebündelte Mengen. Genau diese Bündelung ist das Geschäft der Dienstleister.
Der Ablauf ist immer gleich: Der Anbieter sammelt die Fahrzeugscheine seiner Kunden, meldet die Fahrzeuge gesammelt beim Umweltbundesamt und erhält dort eine Bescheinigung über die anrechenbare Strommenge. Diese Bescheinigung verkauft er an Unternehmen, die ihre gesetzliche Minderungspflicht erfüllen müssen. Vom Erlös behält er eine Marge, der Rest geht als Prämie an die Halter.
Aus diesem Modell folgen zwei Dinge, die jeden Vergleich prägen. Erstens: Der Anbieter trägt ein echtes Preisrisiko, denn zwischen seiner Zusage an den Kunden und dem Verkauf der Bescheinigung können Monate liegen. Zweitens: Die Marge ist Verhandlungssache des Marktes — je mehr Wettbewerb, desto mehr kommt beim Halter an.
Nach oben ist der Spielraum gesetzlich begrenzt. Wer seine Quote verfehlt, zahlt nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz eine Abgabe von 0,60 Euro je Kilogramm Kohlendioxid-Äquivalent, also 600 Euro je Tonne. Kein Verpflichteter zahlt für ein Zertifikat mehr, als ihn die Abgabe kosten würde. Ein Angebot, das rechnerisch darüber hinausgeht, kann nicht seriös kalkuliert sein — das ist der einfachste Plausibilitätstest, den es gibt.
THG-Anbieter: Fixprämie oder Flexprämie — was ist besser?
Die erste Weiche im THG-Quote-Anbieter-Vergleich ist das Preismodell. Es gibt zwei Grundformen, und der ADAC bringt den Unterschied auf den Punkt: eine „echte Fix- oder eine schwankende Flex-Prämie”.
Die Fixprämie steht bei Vertragsschluss fest. Was zugesagt ist, wird gezahlt — unabhängig davon, zu welchem Preis der Anbieter die Quote später verkauft. Das Preisrisiko liegt vollständig beim Anbieter. Dafür kalkuliert er vorsichtiger, die Zahl ist meist etwas niedriger als die Bestwerte der Werbung.
Die Flexprämie koppelt die Auszahlung an den späteren Verkaufserlös. Steigt der Marktpreis, bekommt der Halter mehr. Fällt er, bekommt er weniger. Die Verbraucherzentrale warnt hier deutlich: Bei Flex-Optionen besteht „die Gefahr, dass durch sinkende CO2-Preise die Erlöse geringer ausfallen”. Wer sich für Flex entscheidet, spekuliert — das kann aufgehen, ist aber keine sichere Zahl fürs Haushaltsbuch.
Für die meisten Halter ist die Fixprämie die bessere Wahl. Sie macht die Angebote vergleichbar, und sie verlagert das Risiko dorthin, wo die Fachkenntnis sitzt: zum Händler der Quote. Flex lohnt allenfalls in einem Jahr, in dem vieles für steigende Preise spricht — etwa weil die gesetzliche Quote kräftig angehoben wird, wie es zum Jahreswechsel auf 2027 der Fall ist.
THG-Quote 2026 mit Sofortauszahlung: schnell, aber meist weniger
Die zweite Weiche ist der Zeitpunkt, also die Frage, wann die THG-Prämie als Sofortauszahlung oder erst nach der Behördenprüfung fließt. Auch hier gibt es zwei Lager, und der ADAC beschreibt den Markt nüchtern: „Manche Dienstleister zahlen die Prämie schon kurz nach der Anmeldung aus, die meisten aber erst nach einigen Monaten.”
Die Sofortauszahlung klingt verlockend: Geld innerhalb weniger Tage oder Wochen, lange bevor das Umweltbundesamt die Bescheinigung ausgestellt hat. Der Anbieter geht dafür in Vorleistung und trägt das komplette Restrisiko — von der Ablehnung des Fahrzeugs bis zum Preisverfall. Diesen Service lässt er sich bezahlen: Sofortangebote liegen spürbar unter den Werten, die bei Auszahlung nach Bescheinigung möglich sind.
Die Auszahlung nach Bescheinigung dauert. Zwischen Meldung, Prüfung durch die Behörde und Verkauf der Quote vergehen je nach Bearbeitungslage mehrere Monate. Dafür fällt der Abschlag weg, und die Prämie ist höher.
Welche Variante passt, ist keine Frage von seriös oder unseriös, sondern von Prioritäten. Wer die 300 Euro im Dezember fest einplant, fährt mit der schnellen Variante ruhiger. Wer warten kann, bekommt mehr. Wichtig ist nur, dass der Anbieter den Zeitpunkt klar benennt — „Auszahlung nach Eingang des Erlöses” ohne jede Fristangabe ist keine Zusage, sondern ein Blankoscheck.
Eines gilt bei beiden Modellen: Das Geld kommt nur, wenn das Fahrzeug die Voraussetzungen erfüllt. Welche das sind und wie der Antrag Schritt für Schritt abläuft, steht im Beitrag zum Beantragen der THG-Prämie.
Welcher THG-Anbieter ist seriös? Sieben Prüfpunkte
Es gibt keine behördliche Liste geprüfter Anbieter und keinen amtlichen Test. Seriöse THG-Quote-Anbieter lassen sich trotzdem in wenigen Minuten von fragwürdigen unterscheiden — an diesen sieben Punkten:
Erstens: eine klare Zahl. Steht der Betrag fest, oder versteckt sich hinter „bis zu 400 Euro” eine Flex-Formel mit vielen Wenns? Seriöse Anbieter nennen den garantierten Betrag zuerst und die Bestwerte danach — nicht umgekehrt.
Zweitens: eine Auszahlungsgarantie ohne Abnehmer-Vorbehalt. Der wichtigste Punkt der ganzen Liste, dazu gleich mehr im nächsten Abschnitt.
Dritten: ein benannter Auszahlungszeitpunkt. „Nach Erhalt der Bescheinigung, spätestens zum Datum X” ist eine Zusage. „Nach Verkauf der Quote” ohne Frist ist keine.
Viertens: keine automatische Verlängerung — oder eine, die klar gekennzeichnet und leicht kündbar ist. Manche Verträge melden das Fahrzeug im Folgejahr automatisch wieder an. Das ist bequem, nimmt aber die Freiheit, im nächsten Jahr das bessere Angebot zu wählen.
Fünftens: keine versteckte Kopplung. Die Verbraucherzentrale rät ausdrücklich, auf Bedingungen wie eine Stromkundenpflicht zu achten. Eine Prämie, die nur zusammen mit einem Stromvertrag fließt, ist kein THG-Angebot, sondern ein Vertriebsköder — und muss sich am Gesamtpaket messen lassen.
Sechstens: sparsame Datenabfrage. Fahrzeugschein, Kontaktdaten, Bankverbindung — mehr braucht kein Anbieter. Wer Ausweiskopien oder Einkommensangaben verlangt, will etwas anderes als die Quote.
Siebtens: ein erreichbarer Vertragspartner. Vollständiges Impressum mit deutscher Anschrift, erreichbarer Support, nachvollziehbare Firmierung. Bei einem Geschäft, bei dem der Anbieter monatelang Geld schuldet, ist das keine Formalie.
Kein einzelner Punkt ist allein ein Ausschlusskriterium — aber wer bei zwei oder drei Punkten Ausflüchte findet, sollte weiterziehen. Die Auswahl ist groß genug, und die Verbraucherzentrale ergänzt trocken: Bei der Wahl des Abwicklers ist „keine Eile geboten”.
Die AGB-Falle: wenn der Anbieter nur unter Vorbehalt zahlt
Der eine Punkt, der einen kompletten Jahresanspruch kosten kann, versteckt sich im Kleingedruckten. Der ADAC formuliert die Warnung unmissverständlich: Manche Abwickler „behalten sich sogar das Recht vor, für die an sie übertragene THG-Quote kein Geld auszuzahlen, sollten sie keinen Abnehmer finden”.
Man muss sich die Konstruktion klarmachen, um die Tragweite zu sehen. Mit der Anmeldung tritt der Halter seinen Anspruch an den Anbieter ab (juristisch: Abtretung — das Recht wechselt den Besitzer). Die Quote ist damit weg. Findet der Anbieter anschließend keinen Käufer oder nur einen schlechten Preis, steht in solchen Verträgen: Pech für den Kunden. Das Fahrzeug ist für dieses Jahr gemeldet, ein zweiter Anlauf bei einem anderen Anbieter ist ausgeschlossen — und Geld gibt es trotzdem keins.
Genau deshalb ist die Auszahlungsgarantie wichtiger als zehn oder zwanzig Euro Unterschied in der Werbung. Die entscheidende Frage an jedes Angebot lautet nicht „Wie viel?”, sondern: wird in jedem Fall gezahlt? Also auch dann, wenn der Verkauf der Quote scheitert oder schlechter läuft als geplant. Steht die Antwort nicht eindeutig in den Bedingungen, ist das nominell höchste Angebot das teuerste.
Ein zweiter Blick lohnt auf Rückforderungsklauseln: Was passiert, wenn das Umweltbundesamt das Fahrzeug ablehnt, nachdem eine Sofortauszahlung schon geflossen ist? Eine Rückzahlungspflicht ist in diesem Fall fair und üblich — sie sollte aber auf den Ablehnungsfall begrenzt sein und nicht für „Marktstörungen” aller Art gelten.
Warum es hier keinen Anbieter-Test mit Namen gibt
Viele suchen nach einem THG-Prämie-Anbieter-Test mit Rangliste. Dieser Beitrag liefert bewusst keinen — aus zwei ehrlichen Gründen.
Erstens veraltet jede Rangliste in Wochen. Die Prämie ist ein Marktpreis: Anbieter passen ihre Konditionen mehrmals im Jahr an, und wer heute oben steht, kann im Oktober Mittelfeld sein. Ein Test mit Datum von gestern führt in die Irre, und niemand liest das Datum.
Zweitens haben wir die Anbieter nicht selbst geprüft — und behaupten es deshalb auch nicht. Was dieser Beitrag stattdessen liefert, sind die Kriterien, mit denen sich jedes aktuelle Angebot in fünf Minuten selbst bewerten lässt. Die halten länger als jede Tabelle. Wer zusätzlich echte Erfahrungen anderer Halter sucht, findet sie in Bewertungsportalen — dort auf die jüngsten Einträge achten, nicht auf den Schnitt aus drei Jahren.
THG-Prämie: Anbieter-Erfahrungen richtig lesen
Erfahrungsberichte anderer Halter sind die zweite Säule neben den Vertragsbedingungen — wenn man sie richtig liest. Drei Regeln helfen dabei.
Auf das Datum achten. Der THG-Markt hat sich seit 2022 mehrfach gedreht: erst Rekordprämien, dann ein tiefer Einbruch, seit 2026 wieder deutlich steigende Werte. Eine Bewertung aus einem schwachen Jahr sagt über das heutige Angebot desselben Anbieters wenig aus. Aussagekräftig sind die Berichte der letzten sechs bis zwölf Monate.
Auf das Muster achten, nicht auf den Einzelfall. Ein einzelner verärgerter Kunde kann Pech gehabt haben. Wenn sich aber dieselbe Beschwerde häuft — verspätete Auszahlung, gekürzte Beträge, unerreichbarer Support —, ist das ein Signal, das kein Werbeversprechen aufwiegt. Besonders ernst zu nehmen sind wiederkehrende Berichte über Kürzungen bei Flex-Modellen: Sie zeigen, wie der Anbieter seinen Spielraum in schlechten Marktphasen tatsächlich nutzt.
Auf die Antwort des Anbieters achten. Wie ein Unternehmen auf kritische Bewertungen reagiert, verrät mehr über seine Kultur als die Sternezahl. Sachliche Antworten mit Lösungsangebot sprechen für einen Vertragspartner, mit dem sich auch ein Problemfall klären lässt. Pauschale Textbausteine oder Schweigen sprechen dagegen.
Wer diese drei Filter anlegt, macht aus dem Stimmungsbild der Portale ein brauchbares Werkzeug — und erkennt nebenbei, welche Anbieter ihre Zusagen auch dann halten, wenn der Markt gerade nicht mitspielt.
THG-Prämie mit der höchsten Auszahlung finden: warum der Bestpreis wandert
Die Frage, welcher THG-Anbieter am meisten zahlt, hat keine dauerhafte Antwort — aber eine dauerhafte Logik.
Die Prämien folgen dem Quotenmarkt. 2026 sind sie deutlich gestiegen: Der ADAC nennt Angebote von über 300 Euro, die Verbraucherzentrale bis zu 300 Euro, die Spitzenwerte im Markt liegen darüber. Der Grund ist die gesetzliche Staffel — die Minderungspflicht springt zum Jahreswechsel auf 2027 kräftig nach oben, und die Verpflichteten decken sich ein.
Innerhalb dieses Rahmens wandert der Bestpreis ständig. Neue Anbieter kaufen sich mit Aktionsprämien Marktanteile, etablierte kontern zeitweise, Energieversorger quersubventionieren ihre Angebote über die Kundenbindung. Deshalb gilt: Der beste Anbieter des Vorjahres ist selten der beste des laufenden Jahres. Wer jedes Jahr zehn Minuten vergleicht, statt automatisch zu verlängern, holt spürbar mehr heraus. Bei einem Fahrzeug im Haushalt summiert sich das über die Haltedauer schnell auf dreistellige Beträge.
Für Gebrauchtwagenkäufer übrigens ein oft übersehener Punkt: Die Prämie hängt nicht am Alter oder Kaufpreis des Autos. Ein fünf Jahre altes Elektroauto bringt dieselbe Quote wie ein Neuwagen — mehr dazu im Beitrag zur Förderung gebrauchter Elektroautos.
Kann ich den THG-Anbieter wechseln?
Ja — aber nur im Jahresrhythmus, und das liegt am System selbst.
Jede Fahrzeug-Identifizierungsnummer kann je Jahr nur einmal angerechnet werden. Ist das Fahrzeug beim Umweltbundesamt gemeldet, ist die Quote für dieses Jahr vergeben — ein Wechsel mitten im Jahr ist für dasselbe Auto ausgeschlossen, egal wie gut das Konkurrenzangebot ist.
Zum nächsten Jahr ist der Wechsel dafür denkbar einfach. Der Anspruch entsteht neu, es gibt keine Treuepflicht und keine Wechselgebühr: Man beantragt schlicht beim neuen Anbieter. Nur zwei Dinge können dazwischenfunken. Erstens die automatische Verlängerung — wer einen Vertrag mit Folgejahres-Klausel hat, muss rechtzeitig kündigen, sonst meldet der alte Anbieter das Fahrzeug erneut an, bevor der neue zum Zug kommt. Zweitens der Zeitpunkt: Wer erst im November wechselt, verpasst womöglich die Fristen beider Anbieter.
Praktisch heißt das: Die beste Wechselzeit ist der Jahresanfang, direkt nachdem der neue Anspruch entstanden ist. Dann sind die Angebote frisch kalkuliert, und es bleibt das ganze Jahr Puffer für Rückfragen.
Was passiert bei einer Insolvenz des THG-Anbieters?
Ein Punkt, den kaum ein Werbeprospekt erwähnt: Zwischen Anmeldung und Auszahlung ist der Halter Gläubiger seines Anbieters. Er hat eine Forderung gegen ein Unternehmen — nicht mehr und nicht weniger.
Geht der Anbieter in dieser Zeit in die Insolvenz (die geordnete Abwicklung eines zahlungsunfähigen Unternehmens), reiht sich die offene Prämie in die Liste aller Forderungen ein. Ausgezahlt wird dann, was die Insolvenzmasse hergibt — oft wenig, meist spät, manchmal nichts. Einen gesetzlichen Schutz wie bei Bankguthaben gibt es für THG-Forderungen nicht.
Für die Anbieterwahl folgt daraus eine einfache Abwägung. Je länger das Geld beim Anbieter liegt, desto länger trägt man dessen Unternehmensrisiko mit. Die Sofortauszahlung dreht das Verhältnis um: Hier hat der Halter sein Geld, bevor irgendetwas schiefgehen kann — der Abschlag ist auch eine Versicherungsprämie. Wer dagegen auf die höhere Auszahlung nach Bescheinigung setzt, sollte auf die Substanz des Anbieters achten: erkennbare Firmenhistorie, echte Anschrift, nachvollziehbare Größe. Ein Jahresanspruch von mehreren hundert Euro rechtfertigt diese fünf Minuten Recherche.
Verloren ist die Quote bei einer Pleite übrigens nur für das betroffene Jahr. Der Anspruch des Folgejahres entsteht unabhängig davon neu und kann bei jedem anderen Anbieter angemeldet werden.
THG-Anbieter mit Stromtarif oder Ladekarte: lohnt die Kopplung?
Energieversorger spielen im THG-Geschäft eine wachsende Rolle — mit einem eigenen Kalkül. Sie bieten die Prämie oft im Paket an: mehr Geld für die Quote, wenn man zugleich Stromkunde wird oder eine Ladekarte nimmt.
Das kann sich rechnen, aber die Rechnung muss man vollständig machen. Ein Aufschlag von 50 Euro auf die Prämie ist schnell verpufft, wenn der gekoppelte Stromtarif zwei Cent je Kilowattstunde über dem Marktpreis liegt. Bei 2.500 Kilowattstunden Jahresverbrauch für das Auto sind das bereits 50 Euro Mehrkosten — und der Haushaltsstrom kommt noch obendrauf. Umgekehrt kann ein ohnehin guter Autostromtarif mit THG-Bonus ein rundes Paket sein.
Die Faustregel: Prämie und Tarif getrennt bewerten, dann erst das Paket. Ein THG-Angebot, das ohne Kopplung gar nicht erhältlich ist, sollte man als das lesen, was es ist — ein Rabatt auf ein anderes Produkt, keine bessere Prämie. Wer zu Hause lädt, findet die Grundlagen zu Kosten und Tarifen im Beitrag zum Laden des Elektroautos zu Hause.
THG-Quote über Vergleichsportale verkaufen: was sie leisten und was nicht
Vergleichsportale sind für den ersten Überblick nützlich — sie zeigen in einer Liste, was einzelne Anbieter gerade ausloben, und ersparen das Abklappern von zwanzig Websites.
Ihre Grenzen sollte man trotzdem kennen. Sortiert wird in der Regel nach der nominellen Höhe, also genau nach der Zahl, die am wenigsten über die Qualität eines Angebots aussagt. Garantien, Abnehmer-Vorbehalte, Verlängerungsklauseln und Kopplungen tauchen bestenfalls im Kleingedruckten der Portalseite auf. Und nicht jedes Portal listet neutral — manche erhalten Provisionen und gewichten entsprechend.
Der sinnvolle Weg: das Portal für die Vorauswahl von zwei, drei Kandidaten nutzen, dann bei jedem die sieben Prüfpunkte aus diesem Beitrag durchgehen. Das dauert insgesamt keine Viertelstunde und verhindert die teuersten Fehler.
Für die steuerliche Seite gibt es dabei Entwarnung. Bei privat gehaltenen Fahrzeugen ist die Prämie nach dem Schreiben des Bundesfinanzministeriums vom Mai 2022 keiner Einkunftsart zuzuordnen. Sie bleibt steuerfrei — unabhängig davon, welcher Anbieter zahlt und wie hoch sie ausfällt.
Wo Elektroautos in der Region gewartet werden
Die THG-Prämie ist unabhängig davon, wo das Auto gekauft wurde oder zur Wartung geht. Wer in der Region Wiesloch, Walldorf oder Heidelberg ein Elektrofahrzeug fährt, findet beim Service des Automobilsalons Bellemann Inspektion und Hochvolt-Service (Arbeiten an der Antriebsbatterie) für ŠKODA, SEAT und CUPRA. Im Gebrauchtwagenbestand stehen zudem regelmäßig Elektroautos, die ab der Zulassung sofort einen neuen THG-Anspruch erzeugen.
Quellen
Die Angaben in diesem Beitrag stützen sich auf folgende Quellen (alle zuletzt geprüft am 20.08.2026):
- ADAC: Geld verdienen mit dem E-Auto — THG-Quote (Fix/Flex, Auszahlungszeitpunkte, AGB-Warnung, Prämienniveau).
- Verbraucherzentrale: THG-Quote — so können Sie mit einem reinen E-Auto Geld verdienen (Anbieterwahl, Flex-Risiko, Kopplungen, Steuer).
- § 37c Bundes-Immissionsschutzgesetz (Abgabe von 0,60 €/kg als Preisobergrenze).
- § 7 der 38. BImSchV (Anrechnung je Fahrzeug, Grundlage der Wechsel-Mechanik).
- Umweltbundesamt: Vollzug der 38. BImSchV (Verfahren und Bescheinigung).
- Bundesministerium der Finanzen, Schreiben vom 5. Mai 2022 zur einkommensteuerlichen Behandlung der THG-Quote (steuerliche Behandlung).
Update-Hinweis (Stand: 20.08.2026)
Erstveröffentlichung. Die genannten Prämienspannen sind Marktwerte mit Stand August 2026 und ändern sich laufend; die zitierten Warnungen von ADAC und Verbraucherzentrale sowie die gesetzlichen Grundlagen wurden am 20.08.2026 direkt an den Quellen geprüft. Dieser Beitrag nennt bewusst keine einzelnen Anbieter — die Prüfpunkte gelten unabhängig davon, wer gerade am meisten bietet.
Häufige Fragen
Welcher THG-Anbieter zahlt am meisten?
Das ändert sich laufend, weil die Prämie ein Marktpreis ist. 2026 liegen die Angebote je nach Anbieter und Modell meist zwischen rund 200 und 390 Euro. Wichtiger als die nominell höchste Zahl ist die Garantie dahinter: Ein fester Betrag mit klarer Auszahlungszusage schlägt ein höheres Angebot unter Vorbehalt.
Welcher THG-Anbieter ist seriös?
Seriöse Anbieter nennen einen festen Betrag oder eine klare Formel, garantieren die Auszahlung ohne Abnehmer-Vorbehalt, verzichten auf automatische Vertragsverlängerung, koppeln die Prämie nicht an einen Stromvertrag und beantworten Fragen zu ihren Bedingungen ohne Ausflüchte. Wer diese Punkte prüft, sortiert die meisten schwarzen Schafe aus.
THG-Anbieter mit Fixprämie oder Flexprämie: was ist der Unterschied?
Bei der Fixprämie steht der Betrag bei Vertragsschluss fest. Bei der Flexprämie hängt er davon ab, zu welchem Preis der Anbieter die Quote später verkauft — steigt der Markt, gibt es mehr, fällt er, gibt es weniger. Die Verbraucherzentrale warnt ausdrücklich vor dem Risiko sinkender Erlöse bei Flex-Modellen.
Ist eine Sofortauszahlung sinnvoll?
Wer das Geld schnell will, zahlt dafür mit einem Abschlag: Der Anbieter trägt das Wartezeit- und Preisrisiko und behält dafür mehr ein. Wer einige Monate warten kann, bekommt in der Regel mehr. Unseriös ist keins der beiden Modelle — entscheidend ist, dass die Bedingungen klar sind.
Kann ich den THG-Anbieter wechseln?
Innerhalb des laufenden Jahres nicht für dasselbe Fahrzeug, denn jede Fahrzeug-Identifizierungsnummer wird nur einmal je Jahr angerechnet. Zum nächsten Jahr ist der Wechsel einfach: Der Anspruch entsteht neu, man wählt einen anderen Anbieter. Nur eine automatische Vertragsverlängerung kann dazwischenfunken — vorher kündigen.
Was passiert, wenn der THG-Anbieter insolvent wird?
Dann steht die noch nicht ausgezahlte Prämie als Forderung in der Insolvenzmasse, und Kunden warten wie alle anderen Gläubiger. Deshalb ist der Auszahlungszeitpunkt Teil der Risikoabwägung: Je länger das Geld beim Anbieter liegt, desto länger trägt man dieses Risiko mit.
Muss ich Stromkunde werden, um die THG-Prämie zu bekommen?
Nein. Manche Energieversorger koppeln ihr THG-Angebot an einen Stromvertrag oder eine Ladekarte. Das kann sich rechnen, muss es aber nicht — die Prämie gibt es auch bei reinen THG-Dienstleistern ohne jede Kopplung. Die Verbraucherzentrale rät, auf solche Bedingungen ausdrücklich zu achten.
Gibt es einen offiziellen THG-Anbieter-Test?
Nein. Es gibt keinen amtlichen Test und keine behördliche Liste geprüfter Anbieter. Das Umweltbundesamt prüft die gemeldeten Fahrzeuge, nicht die Geschäftsbedingungen der Dienstleister. Verbraucherportale und Automobilclubs vergleichen regelmäßig — mit unterschiedlichen Kriterien und Ständen.
Warum zahlen THG-Anbieter so unterschiedlich viel?
Weil sie unterschiedlich kalkulieren: Marge, Bündelungskosten, Marketing und das Risiko, die Quote am Markt schlechter zu verkaufen als geplant. Nach oben begrenzt das Gesetz den Spielraum — wer die Quote verfehlt, zahlt 600 Euro je Tonne Kohlendioxid, mehr ist keinem Verpflichteten ein Zertifikat wert.
Reicht die Prämie eines Vergleichsportals als Empfehlung?
Als Startpunkt ja, als alleinige Entscheidung nein. Portale sortieren meist nach der nominellen Höhe und bilden Garantien, Vorbehalte und Kopplungen nur unvollständig ab. Der Blick in die Bedingungen des Anbieters bleibt nötig — genau dort steht, ob die beworbene Zahl wirklich fließt.
