- ŠKODA Superb Modelljahr 2027: das ändert sich zum Wechsel Ende Juli
- ŠKODA Superb Preis 2026: alle Motoren, Linien und Combi-Preise im Überblick
- ŠKODA Superb Combi 2026: Kofferraum, Maße und Anhängelast im Überblick
- ŠKODA Superb Motoren 2026: TSI, TDI, Mildhybrid und Plug-in-Hybrid im Vergleich
- ŠKODA Superb Lieferzeit 2026: wie lange man auf Limousine, Combi und iV wartet
Inhalt dieses Artikels
- ŠKODA Superb iV (2026): Plug-in-Hybrid mit bis zu 137 km Reichweite
- Kurzantwort
- Wie weit fährt der ŠKODA Superb iV elektrisch?
- Wie lädt der ŠKODA Superb iV, und wie schnell?
- Wie viel verbraucht der ŠKODA Superb iV wirklich?
- Wie viel Reichweite hat der ŠKODA Superb iV im Winter?
- Was kostet der ŠKODA Superb iV, und ab wann lohnt er sich?
- Welche Leistung und Technik hat der ŠKODA Superb iV?
- Wie fährt sich der ŠKODA Superb iV im Alltag?
- Lohnt sich der ŠKODA Superb iV als Dienstwagen?
- ŠKODA Superb iV, Diesel oder Benziner: was passt zu Ihnen?
- Was hat sich beim Superb iV gegenüber dem Vorgänger verbessert?
- Service und Hochvolt-Prüfung beim Automobilsalon Bellemann
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 14.07.2026)
ŠKODA Superb iV (2026): Plug-in-Hybrid mit bis zu 137 km Reichweite
Der ŠKODA Superb iV ist die Antwort für alle, die elektrisch fahren wollen, ohne auf einen großen, komfortablen Reisewagen zu verzichten. Als Plug-in-Hybrid verbindet er einen Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer großen Batterie. Das Ergebnis ist eine der höchsten elektrischen Reichweiten in seiner Klasse: Bis zu 137 km fährt der Superb iV rein elektrisch, bevor der Benziner überhaupt anspringen muss. Für viele Fahrer bedeutet das, dass sie den Großteil ihrer Wege ohne einen Tropfen Benzin zurücklegen.
Doch der Plug-in-Hybrid ist nur dann eine kluge Wahl, wenn das eigene Fahrprofil dazu passt. In diesem Ratgeber klären wir, wie weit der Superb iV wirklich elektrisch fährt, wie schnell er lädt, was er verbraucht und warum er als Dienstwagen so beliebt ist. Am Ende wissen Sie, ob sich der Plug-in-Hybrid für Sie lohnt oder ob ein anderer Superb-Motor besser passt. Einen Gesamtüberblick über das Modell gibt der große Ratgeber zum ŠKODA Superb.
Kurzantwort
Wie weit fährt der ŠKODA Superb iV elektrisch?
Die elektrische Reichweite ist das große Verkaufsargument des Superb iV. Nach WLTP sind bis zu 137 km rein elektrisch möglich, und das ist für einen Plug-in-Hybrid ein sehr hoher Wert. Möglich macht das die große Batterie mit 25,7 Kilowattstunden Bruttokapazität, die rund doppelt so groß ist wie beim Vorgängermodell. Damit deckt der Superb iV nicht nur kurze Strecken ab, sondern in vielen Fällen die komplette Tagesstrecke eines Pendlers.
Im Alltag erreicht kaum ein Auto exakt seinen WLTP-Wert, und das ist völlig normal. Bei ruhiger Fahrt in der Stadt und auf Landstraßen kommt der Superb iV dem Bestwert nahe. Auf der Autobahn bei hohem Tempo und im Winter, wenn die Heizung Strom zieht, sinkt die Reichweite deutlicher. Realistisch sind je nach Bedingungen meist 90 bis 120 km rein elektrisch. Das reicht in der Praxis für die tägliche Fahrt zur Arbeit und zurück, für Einkäufe und die meisten Wege am Wochenende.
Der große Vorteil gegenüber einem reinen Elektroauto ist die Sorgenfreiheit auf der Langstrecke. Ist die Batterie leer, übernimmt einfach der Benziner, und man tankt wie gewohnt. So verbindet der Superb iV das elektrische Fahren im Alltag mit der uneingeschränkten Reichweite eines Verbrenners auf langen Reisen. Wer die tägliche Strecke elektrisch schafft und nur selten weite Fahrten macht, holt aus diesem Konzept am meisten heraus.
Wie lädt der ŠKODA Superb iV, und wie schnell?
Beim Laden zeigt sich, wie durchdacht der Superb iV ist. An einer Wallbox zuhause oder beim Arbeitgeber lädt er mit bis zu 11 Kilowatt und ist damit in rund zweieinhalb Stunden von null auf hundert Prozent gefüllt. Wer über Nacht lädt, startet also jeden Morgen mit voller Batterie. Für die meisten Nutzer ist das die einfachste und günstigste Art zu laden, vor allem in Verbindung mit einem passenden Stromtarif.
Die eigentliche Besonderheit ist das Schnellladen. Die meisten Plug-in-Hybride können ausschließlich mit Wechselstrom laden, der Superb iV dagegen auch mit Gleichstrom an einer Schnellladesäule mit bis zu 40 Kilowatt. Von 10 auf 80 Prozent ist die Batterie damit in etwa 26 Minuten wieder gefüllt, unter idealen Bedingungen mit warmer Batterie sind sogar bis zu 50 Kilowatt möglich. Auf einer längeren Reise lässt sich so während einer kurzen Kaffeepause elektrische Reichweite nachladen, was den Benzinverbrauch auf der Strecke weiter senkt. Das kann kein klassischer Plug-in-Hybrid.
An einer normalen Haushaltssteckdose ist das Laden zwar möglich, dauert aber deutlich länger und sollte die Ausnahme bleiben. Für den dauerhaften Betrieb ist eine Wallbox zuhause die klar bessere Lösung, weil sie schneller, sicherer und effizienter lädt. Wer die Möglichkeit hat, sollte deshalb in eine Wallbox investieren, um den Superb iV wirklich elektrisch zu fahren.
Wie viel verbraucht der ŠKODA Superb iV wirklich?
Beim Verbrauch hängt beim Plug-in-Hybrid alles davon ab, wie konsequent geladen wird. Mit voller Batterie fährt der Superb iV die meisten Alltagswege rein elektrisch und verbraucht dann praktisch kein Benzin. Nach WLTP liegt der Benzinverbrauch bei etwa 1,2 bis 1,5 Litern und der Stromverbrauch bei 12,8 bis 13,4 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Diese niedrigen Werte sind der Grund, warum Plug-in-Hybride auf dem Papier so sparsam wirken.
Im echten Leben entscheidet das Verhalten des Fahrers. Wer täglich lädt und überwiegend im elektrischen Bereich bleibt, fährt tatsächlich sehr günstig und tankt nur selten Benzin. Wer dagegen selten lädt, fährt den Superb iV die meiste Zeit als schweren Benziner, weil das Auto die Batterie und den Elektromotor als zusätzliches Gewicht mitschleppt. Dann steigt der Benzinverbrauch spürbar an und liegt über dem eines vergleichbaren reinen Benziners.
Daraus folgt eine einfache Faustregel. Der Superb iV lohnt sich immer dann, wenn eine feste Lademöglichkeit vorhanden ist und regelmäßig genutzt wird. In diesem Fall ist er im Alltag fast so günstig wie ein Elektroauto und auf der Langstrecke so flexibel wie ein Verbrenner. Fehlt die Lademöglichkeit, ist ein sparsamer Diesel meist die wirtschaftlichere Wahl. Welcher Antrieb zu welchem Fahrprofil passt, zeigt der Motorenvergleich zum Superb.
Wie viel Reichweite hat der ŠKODA Superb iV im Winter?
Bei Kälte sinkt die elektrische Reichweite jedes Plug-in-Hybrids, und der Superb iV ist da keine Ausnahme. Der Grund liegt in der Physik der Batterie und im höheren Energiebedarf. Eine kalte Batterie gibt ihre Energie langsamer ab, und die Heizung des Innenraums zieht im Winter zusätzlich Strom. Dadurch kann die Reichweite bei Frost um ein Viertel bis ein Drittel niedriger ausfallen als im Sommer. Statt der bis zu 137 km sind an sehr kalten Tagen eher 80 bis 100 km realistisch.
Es gibt aber wirksame Wege, den Verlust klein zu halten. Wer den Superb iV noch an der Wallbox vorklimatisiert, also den Innenraum vor dem Losfahren mit Netzstrom vorheizt, spart wertvolle Batterieenergie. Auch das Beheizen von Lenkrad und Sitzen statt des ganzen Innenraums hilft, weil es weniger Strom braucht. Und wer die Batterie regelmäßig lädt, hat ohnehin genug Reserve für den Alltag. So bleibt der Plug-in-Hybrid auch im Winter ein sparsames Alltagsauto, man sollte die geringere Reichweite bei der Planung nur einkalkulieren.
Was kostet der ŠKODA Superb iV, und ab wann lohnt er sich?
Der Superb iV startet als Limousine bei etwa 51.250 Euro und als Combi bei rund 51.650 Euro. Das stärkere Topmodell mit 272 PS, das es nur als Limousine gibt, liegt je nach Ausstattung über 60.000 Euro. Damit ist der Plug-in-Hybrid in der Anschaffung teurer als ein vergleichbarer Benziner oder Diesel. Diese Startpreise sind Richtwerte, der genaue Preis hängt von Ausstattungslinie und Extras ab. Eine vollständige Aufschlüsselung steht im Preis-Ratgeber zum Superb.
Ob sich der höhere Preis lohnt, entscheidet die Nutzung. Als Dienstwagen amortisiert sich der Aufpreis oft schon durch die halbierte Besteuerung nach der 0,5-Prozent-Regel. Für Privatfahrer mit Wallbox rechnet sich der Superb iV, wenn viele Wege elektrisch gefahren werden und der Strompreis günstiger ist als Benzin. Wer dagegen selten lädt oder überwiegend lange Autobahnstrecken fährt, holt den Aufpreis kaum wieder herein. Vor der Entscheidung lohnt deshalb ein ehrlicher Blick auf das eigene Fahrprofil: Wie viele Kilometer fahre ich täglich, und kann ich verlässlich laden? Fällt die Antwort günstig aus, ist der Superb iV eine der klügsten Entscheidungen im Superb-Programm.
Welche Leistung und Technik hat der ŠKODA Superb iV?
Der Superb iV kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 204 PS. Das reicht für souveränes Fahren im Alltag und auf der Autobahn, ohne dass man den Plug-in-Hybrid als lahm empfindet. Der Elektromotor sorgt für einen kräftigen Antritt aus dem Stand, weil das Drehmoment sofort anliegt. Beim Beschleunigen fühlt sich der Superb iV dadurch spontan und angenehm ruhig an.
Für alle, die noch mehr Leistung wollen, gibt es eine stärkere Variante mit 272 PS, die allerdings nur als Limousine angeboten wird. Sie ist die sportliche Spitze des Plug-in-Programms und richtet sich an Fahrer, die Wert auf mehr Temperament legen. Die technische Basis mit großer Batterie und Schnellladefähigkeit ist bei beiden Varianten gleich, sodass auch die elektrische Reichweite und die Ladeleistung vergleichbar bleiben.
Wichtig zu wissen ist, dass die Batterie unter dem Ladeboden sitzt. Dadurch fällt der Kofferraum beim iV etwas kleiner aus als bei den reinen Verbrennern. Für den normalen Alltag mit Einkäufen, Kinderwagen oder Reisegepäck bleibt aber genug Platz. Wer den maximalen Stauraum braucht, findet die genauen Kofferraumwerte je Version im Ratgeber zu Kofferraum und Maßen.
Wie fährt sich der ŠKODA Superb iV im Alltag?
Auf der Straße fühlt sich der Superb iV souverän und ruhig an. Der Elektromotor sorgt beim Anfahren für einen sofortigen, sanften Antritt, weil das Drehmoment ohne Verzögerung anliegt. In der Stadt gleitet der Superb iV dadurch fast lautlos dahin, was gerade im dichten Verkehr angenehm entspannt wirkt. Erst wenn die Batterie leer ist oder man kräftig beschleunigt, schaltet sich der Benziner spürbar, aber nicht aufdringlich hinzu.
Praktisch ist auch, dass der Superb iV die Fahrweise unterstützt, ohne dass man viel nachdenken muss. Über die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen und Ausrollen, lädt sich die Batterie im Alltag immer wieder ein Stück weit selbst nach. Wer vorausschauend fährt und früh vom Gas geht, holt so zusätzliche elektrische Reichweite heraus. Verschiedene Fahrmodi erlauben es außerdem, die Batterie gezielt für die Stadt aufzusparen oder unterwegs nachzuladen, damit man am Ziel emissionsfrei ankommt.
Insgesamt fährt sich der große Superb iV komfortabel und langstreckentauglich. Er verbindet die Ruhe eines Elektroautos im Alltag mit der Gelassenheit eines Verbrenners auf Reisen. Für viele Fahrer ist genau diese Mischung der Grund, warum sie zum Plug-in-Hybrid greifen und nicht zum reinen Elektroauto oder zum klassischen Diesel.
Lohnt sich der ŠKODA Superb iV als Dienstwagen?
Als Firmenwagen ist der Superb iV besonders attraktiv, und das hat einen klaren steuerlichen Grund. Dienstwagen, die auch privat genutzt werden, müssen als geldwerter Vorteil versteuert werden. Bei einem reinen Verbrenner sind das monatlich ein Prozent des Bruttolistenpreises. Bei einem Plug-in-Hybrid mit mindestens 80 km elektrischer Reichweite nach WLTP gilt dagegen die günstige 0,5-Prozent-Regel, also nur der halbe Satz.
Weil der Superb iV mit bis zu 137 km elektrischer Reichweite die 80-km-Marke deutlich überschreitet, qualifiziert er sich klar für diese halbierte Besteuerung. Über die Jahre summiert sich der Unterschied zu einer spürbaren Ersparnis, die den etwas höheren Anschaffungspreis oft mehr als ausgleicht. Genau deshalb ist der Superb iV einer der beliebtesten Firmenwagen in der oberen Mittelklasse, gerade für Vielfahrer, die trotzdem im Alltag elektrisch unterwegs sein wollen.
Wie sich die Besteuerung im Detail berechnet und welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen, steht in unserem Überblick zur 0,5-Prozent-Regel für Plug-in-Hybride. Wer den Superb iV privat anschafft, sollte zusätzlich prüfen, ob eine Förderung infrage kommt, weil die Höhe vom Einkommen und weiteren Bedingungen abhängt. Mit dem folgenden Rechner lässt sich die mögliche Förderung für 2026 schnell einordnen:
Wie viel E-Auto-Förderung ist für dich drin?
Unverbindliche Schätzung. Das BAFA-Antragsportal ist seit dem 19. Mai 2026 geöffnet. Die Förderbeträge haben wir am 16.06.2026 mit den offiziellen Angaben abgeglichen. Eine Obergrenze beim Kaufpreis gibt es für die Prämie nicht.
Eine ausführliche Erklärung der Berechnung bietet unser Förderrechner-Ratgeber für 2026.
ŠKODA Superb iV, Diesel oder Benziner: was passt zu Ihnen?
Am Ende steht die Frage, welcher Antrieb wirklich zum eigenen Alltag passt. Der Superb iV ist die richtige Wahl für alle, die eine feste Lademöglichkeit haben und viele kurze bis mittlere Strecken fahren. Pendler mit Wallbox, Dienstwagenfahrer und Familien, die im Alltag elektrisch fahren wollen, profitieren am meisten. Für sie verbindet der Plug-in-Hybrid niedrige Kosten im Alltag mit voller Flexibilität auf Reisen.
Wer dagegen sehr viel Autobahn fährt und keine Lademöglichkeit hat, ist mit dem 2,0-Liter-Diesel oft besser bedient. Er verbraucht auf der Langstrecke wenig, ist in der Anschaffung günstiger und muss nicht geladen werden. Der Mildhybrid-Benziner wiederum ist die vernünftige Basis für alle, die überwiegend im Alltag unterwegs sind und einen einfachen, günstigen Superb suchen. So gibt es für jedes Fahrprofil die passende Lösung, und der Plug-in-Hybrid ist nur eine von mehreren guten Optionen.
Was hat sich beim Superb iV gegenüber dem Vorgänger verbessert?
Der große Sprung beim aktuellen Superb iV liegt in der Batterie. Der Vorgänger fuhr mit einer deutlich kleineren Batterie und kam nur auf rund 60 km elektrische Reichweite, was im Alltag oft knapp war. Die neue Generation verdoppelt die Kapazität nahezu auf 25,7 Kilowattstunden und schafft damit bis zu 137 km rein elektrisch. Aus einem Auto, das man täglich mehrfach laden musste, ist so ein echtes Alltags-Elektroauto mit Benzinreserve geworden.
Der zweite große Fortschritt ist das Schnellladen. Der alte Superb iV konnte ausschließlich mit Wechselstrom und geringer Leistung laden, sodass Nachladen unterwegs kaum sinnvoll war. Die neue Generation lädt an der Wallbox mit bis zu 11 kW und zusätzlich am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 40 kW. Das macht den Plug-in-Hybrid auf Reisen viel praktischer, weil sich die Batterie in einer kurzen Pause spürbar nachladen lässt.
Auch bei Bedienung, Assistenzsystemen und Materialqualität hat der Superb zugelegt. Für Käufer bedeutet das: Wer einen älteren Superb iV kennt, sollte den aktuellen nicht mit den früheren Erfahrungen vergleichen. Die neue Generation spielt bei elektrischer Reichweite und Ladefähigkeit in einer ganz anderen Liga und ist damit für viel mehr Fahrprofile eine sinnvolle Wahl.
Service und Hochvolt-Prüfung beim Automobilsalon Bellemann
Damit der Superb iV lange zuverlässig bleibt, ist der richtige Service wichtig. Beim Plug-in-Hybrid kommt zur normalen Wartung die Hochvolt-Prüfung hinzu, also die regelmäßige Sicherheitsprüfung der Antriebsbatterie und des Elektroantriebs. Der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch ist autorisierter ŠKODA-Service- und Werkstattpartner und führt diese Prüfungen ebenso durch wie Inspektion, Hauptuntersuchung, Reifen- und Klimaservice.
Ein Punkt, der viele Käufer beruhigt, ist die Garantie auf die Antriebsbatterie. ŠKODA gibt wie im Konzern üblich eine mehrjährige Garantie auf die Hochvoltbatterie, die sich an Jahren und Laufleistung orientiert und einen bestimmten Mindest-Ladezustand über die Zeit absichert. Damit ist das teuerste Bauteil des Plug-in-Hybrids über einen langen Zeitraum abgesichert, was das Risiko für Käufer deutlich senkt. Die genauen Bedingungen stehen in den Garantieunterlagen, und wir erklären sie im persönlichen Gespräch gern im Detail. Wichtig ist, die vorgeschriebenen Service-Intervalle einzuhalten, damit die Garantie erhalten bleibt.
Wer über einen gebrauchten Superb iV nachdenkt, sollte besonders auf den Zustand der Batterie achten, weil ihre Gesundheit über die elektrische Reichweite entscheidet. Worauf es beim Gebrauchtkauf ankommt, erklärt unsere Kaufberatung für Gebrauchtwagen. Für die Konfiguration eines neuen Superb iV steht der offizielle ŠKODA-Konfigurator bereit; der Kauf läuft über einen Vertragshändler. In Wiesloch beraten wir Sie gern persönlich zu Service, Wartung und passenden Gebrauchtwagen.
Quellen und weiterführende Informationen
Die technischen Daten zum Superb iV haben wir mit den offiziellen Angaben abgeglichen. Reichweite, Batteriegröße und Ladeleistung finden Sie auf der Seite zur Plug-in-Hybridtechnologie des Superb iV bei ŠKODA Deutschland. Unabhängige Fahreindrücke und Verbrauchsmessungen liefern der Test von firmenauto zum Superb iV sowie der Flottentest von AUTOHAUS zum Superb Combi iV. Einen weiteren praxisnahen Fahreindruck bietet der Test von mobile.de zum Superb iV. Ergänzend ordnet die AUTO ZEITUNG das Schnelllade-Update des Superb iV Combi ein. So lassen sich die hier genannten Werte an mehreren Stellen nachprüfen.
Update-Hinweis (Stand: 14.07.2026)
Neuer Ratgeber zum ŠKODA Superb iV mit elektrischer Reichweite von bis zu 137 km, Ladeleistung an Wallbox und Schnelllader, Verbrauch und dem Dienstwagen-Vorteil über die 0,5-Prozent-Regel. Die Werte werden nach dem Modelljahreswechsel Ende Juli 2026 erneut geprüft und bei Bedarf aktualisiert.
Häufige Fragen
Wie weit fährt der ŠKODA Superb iV rein elektrisch?
Der Superb iV fährt nach WLTP bis zu 137 km rein elektrisch. Im Alltag hängt die Reichweite von Tempo, Jahreszeit und Fahrstil ab und liegt meist zwischen 90 und 120 km. Auf der Autobahn bei hohem Tempo sinkt sie stärker, im Stadtverkehr und bei ruhiger Fahrt kommt man dem WLTP-Wert nahe. Für die tägliche Fahrt zur Arbeit und zurück reicht die elektrische Reichweite in den allermeisten Fällen.
Wie lange lädt der ŠKODA Superb iV?
An einer Wallbox mit 11 kW ist die Batterie in rund zweieinhalb Stunden von null auf hundert Prozent geladen. Anders als die meisten Plug-in-Hybride kann der Superb iV sogar am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 40 kW laden und erreicht dort in etwa 26 Minuten wieder 80 Prozent. An einer normalen Haushaltssteckdose dauert eine volle Ladung deutlich länger und ist nur als Notlösung gedacht.
Wie viel verbraucht der ŠKODA Superb iV?
Mit geladener Batterie fährt der Superb iV viele Wege rein elektrisch und verbraucht dann kaum Benzin. Nach WLTP liegt der Benzinverbrauch bei etwa 1,2 bis 1,5 Litern und der Stromverbrauch bei 12,8 bis 13,4 Kilowattstunden auf 100 Kilometer. Diese niedrigen Werte gelten aber nur, wenn regelmäßig geladen wird. Fährt man mit leerer Batterie, verbraucht der Benziner mehr, weil er das Zusatzgewicht mitschleppt.
Kann der ŠKODA Superb iV schnellladen?
Ja, und das ist eine Besonderheit. Während die meisten Plug-in-Hybride nur mit Wechselstrom laden, kann der Superb iV auch am Gleichstrom-Schnelllader mit bis zu 40 kW laden. Damit ist die Batterie unterwegs in etwa 26 Minuten wieder zu 80 Prozent gefüllt. Auf längeren Reisen lässt sich so während einer kurzen Pause elektrische Reichweite nachladen, was den Verbrauch spürbar senkt.
Lohnt sich der ŠKODA Superb iV als Dienstwagen?
Für viele Dienstwagenfahrer ja. Weil der Superb iV mehr als 80 km elektrische Reichweite nach WLTP schafft, darf er nach der günstigen 0,5-Prozent-Regel versteuert werden. Das halbiert den monatlich zu versteuernden geldwerten Vorteil gegenüber einem reinen Verbrenner. In Kombination mit dem großen Kofferraum und dem hohen Reisekomfort ist der Superb iV damit einer der beliebtesten Firmenwagen der oberen Mittelklasse.
Wie groß ist die Batterie im ŠKODA Superb iV?
Die Antriebsbatterie hat eine Bruttokapazität von 25,7 Kilowattstunden und ist damit rund doppelt so groß wie beim Vorgänger. Genau diese große Batterie ermöglicht die hohe elektrische Reichweite von bis zu 137 km. Sie sitzt unter dem Ladeboden, weshalb der Kofferraum beim iV etwas kleiner ausfällt als bei den reinen Verbrennern. Für den Alltag bleibt trotzdem viel Platz.
Für wen lohnt sich der Superb iV nicht?
Wer weder zuhause noch bei der Arbeit laden kann, sollte den Plug-in-Hybrid gut überdenken. Ohne regelmäßiges Laden fährt der Superb iV die meiste Zeit mit dem Benziner und schleppt die Batterie als Gewicht mit. Dann verbraucht er mehr als ein sparsamer Diesel und ist in der Anschaffung teurer. Für Vielfahrer ohne Lademöglichkeit ist der 2,0-Liter-Diesel meist die wirtschaftlichere Wahl.
Gibt es den Superb iV als Limousine und Combi?
Der Plug-in-Hybrid mit 204 PS ist sowohl als Limousine als auch als Combi erhältlich. Die stärkere Variante mit 272 PS gibt es dagegen nur als Limousine. Für Familien und alle, die viel Gepäck transportieren, ist der Combi die praktischere Wahl, weil er trotz Batterie noch reichlich Kofferraum bietet. Technik, Reichweite und Ladeleistung sind bei beiden Karosserien gleich.
