- ŠKODA Kodiaq iV 2026: über 100 km elektrisch, Laden, Kosten
- ŠKODA Kodiaq Motoren im Vergleich: Benziner, Diesel oder Plug-in-Hybrid?
- ŠKODA Kodiaq als 7-Sitzer: Kofferraum, Maße und Platz im Alltag
- ŠKODA Kodiaq Anhängelast: als Zugfahrzeug für Wohnwagen und Anhänger
- ŠKODA Kodiaq gebraucht kaufen: Checkliste, Schwachstellen und worauf achten
- ŠKODA Kodiaq Ausstattung: Selection, Sportline oder RS?
- ŠKODA Kodiaq Lieferzeit: wie lange dauert die Bestellung?
Inhalt dieses Artikels
- ŠKODA Kodiaq 2027: was bestätigt ist und was erwartet wird
- Kurzantwort
- Was ŠKODA offiziell zum Kodiaq 2027 gesagt hat
- Kodiaq 2027: was die Erlkönige zeigen
- Wann kommt der neue ŠKODA Kodiaq?
- Modelljahr oder Facelift: der Unterschied zählt
- Warum das Kodiaq Facelift ungewöhnlich früh kommt
- Bleiben die Motoren beim Kodiaq 2027?
- Kodiaq Modelljahr 2027: was der Wechsel Ende Juli bedeutet
- Jetzt kaufen oder auf den Kodiaq 2027 warten?
- Was ändert sich beim Kodiaq Facelift erfahrungsgemäß?
- Kodiaq neues Modell: was Interessenten jetzt tun können
- Woran man seriöse von unseriösen Meldungen unterscheidet
- Was der Facelift für Restwert und Gebrauchtmarkt bedeutet
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis
ŠKODA Kodiaq 2027: was bestätigt ist und was erwartet wird
Wer nach dem Kodiaq 2027 sucht, findet Schlagzeilen über ein kommendes Facelift, Erlkönig-Bilder und Termine. Was dabei fast immer fehlt, ist die Unterscheidung, die für eine Kaufentscheidung zählt: Welche dieser Angaben stammen von ŠKODA, und welche sind Einschätzungen von Redaktionen?
Die Antwort ist unbequem kurz. ŠKODA hat zum Facelift des Kodiaq bislang nichts mitgeteilt — weder einen Termin noch einen Änderungsumfang. Alles, was derzeit kursiert, beruht auf Erlkönig-Sichtungen und den Schlüssen, die Fachredaktionen daraus ziehen.
Dieser Beitrag trennt beides sauber. Zuerst kommt, was heute belegbar feststeht. Danach, was die Fachpresse erwartet, klar als Erwartung gekennzeichnet. Und zum Schluss die Frage, die Sie vermutlich hergeführt hat: Kaufen oder warten?
Kurzantwort
Was ŠKODA offiziell zum Kodiaq 2027 gesagt hat
Beginnen wir mit dem, was überprüfbar ist. Zum Facelift des Kodiaq gibt es keine Pressemitteilung, keine Terminankündigung und keine Angaben zum Änderungsumfang. Das Presseportal des Herstellers führt für das Modelljahr 2027 Mitteilungen zu anderen Baureihen, nicht aber zum Kodiaq.
Offiziell und nachprüfbar sind dagegen die aktuellen Daten. Die Preisliste weist sechs Motorisierungen aus: den 1,5-Liter-Benziner als Mildhybrid mit 110 Kilowatt, zwei Diesel mit 110 und 142 Kilowatt, den Plug-in-Hybrid und den 2,0-Liter-Benziner mit jeweils 150 Kilowatt sowie den RS mit 195 Kilowatt. In PS entspricht das einer Spanne von 150 bis 265.
Die Preise beginnen bei 44.190 Euro für die Selection mit dem Einstiegsbenziner. Der Diesel startet bei 47.700 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 49.230 Euro, der stärkere Diesel mit Allrad bei 51.900 Euro und der RS bei 59.000 Euro. Die vollständige Aufstellung nach Motor und Ausstattungslinie steht in unserem Beitrag zur Kodiaq Ausstattung.
Ebenfalls offiziell sind die technischen Eckdaten: 4.758 Millimeter Länge, 1.864 Millimeter Breite, 2.791 Millimeter Radstand. Der Gepäckraum fasst als Fünfsitzer 910 Liter, als Siebensitzer je nach Sitzstellung 340 bis 845 Liter. Diese Werte gelten unverändert für das heute bestellbare Fahrzeug.
Kodiaq 2027: was die Erlkönige zeigen
Jetzt zum Teil, der ausdrücklich Erwartung ist. Im Frühsommer 2026 wurde ein getarnter Kodiaq fotografiert. Die Autozeitung sprach am 1. Juni 2026 von einer verfrühten Modellpflege, weil das aktuelle Modell erst rund zwei Jahre gebaut wird.
Sichtbar sind vor allem Änderungen an der Front. Hinter der Tarnung zeichnen sich neue Scheinwerfer mit veränderter Lichtsignatur ab. Der vordere Stoßfänger wirkt überarbeitet, und beim unteren Lufteinlass scheint das bisherige Wabenmuster einem horizontalen Motiv zu weichen. Auch motor1 berichtete über die Sichtungen.
Im Innenraum deutet auf den Bildern wenig auf einen Umbau hin. Das freistehende Zentraldisplay und das digitale Kombiinstrument sind weiterhin zu erkennen. Denkbar sind größere Bildschirme, neue Softwarefunktionen und Detailänderungen an Mittelkonsole und Lenkrad — belegt ist davon nichts.
Wichtig für die Einordnung: Erlkönig-Bilder zeigen Vorserienfahrzeuge unter Tarnfolie. Was darunter liegt, lässt sich nur ableiten, nicht ablesen. Serienstände weichen regelmäßig von dem ab, was Monate vorher fotografiert wurde.
Wann kommt der neue ŠKODA Kodiaq?
Diese Frage lässt sich derzeit nicht seriös beantworten, und jede Seite, die ein festes Datum nennt, sollte man kritisch lesen.
Die Autozeitung schreibt ausdrücklich, ŠKODA habe den Marktstart noch nicht kommuniziert. Die Redaktion vermutet einen Marktstart zum Jahreswechsel 2026/2027 mit einem möglichen Debüt noch im Jahr 2026. Andere Quellen erwarten die Vorstellung gegen Ende 2026 und die Auslieferung im Frühjahr 2027.
Diese Spanne — irgendwann zwischen Ende 2026 und Frühjahr 2027 — ist der ehrliche Stand. Sie beruht auf Erfahrungswerten, wie lange es üblicherweise von einer Erlkönig-Sichtung bis zur Markteinführung dauert.
Erschwerend kommt hinzu, dass Hersteller Termine bewusst offenlassen. Eine frühe Ankündigung würde den Verkauf des aktuellen Modells bremsen, weil Interessenten abwarten. Genau deshalb erfährt man das Datum in der Regel erst kurz vorher — und genau deshalb sind Spekulationen darüber wenig wert.
Aus der Praxis kommt ein weiterer Punkt hinzu, der oft übersehen wird: Zwischen der offiziellen Vorstellung und der tatsächlichen Verfügbarkeit beim Händler liegen regelmäßig weitere Monate. Wer im Herbst 2026 die Premiere sieht, fährt das Auto deshalb nicht zwangsläufig im Frühjahr 2027.
Modelljahr oder Facelift: der Unterschied zählt
Hier entsteht die meiste Verwirrung, und sie hat handfeste Folgen für Kaufentscheidungen.
Ein Modelljahreswechsel ist eine jährliche Fortschreibung. Ausstattungsumfänge werden angepasst, einzelne Optionen entfallen oder kommen hinzu, gelegentlich ändern sich Preise. Das Auto sieht danach genauso aus wie vorher. Solche Wechsel finden bei ŠKODA regelmäßig im Sommer statt.
Ein Facelift dagegen ist eine Modellpflege mitten im Lebenszyklus. Dabei ändern sich sichtbare Teile: Scheinwerfer, Stoßfänger, Rückleuchten, häufig auch Details im Innenraum. Ein Facelift wird eigens vorgestellt und beworben.
Beim Kodiaq laufen beide Begriffe derzeit durcheinander. Was für Ende Juli 2026 ansteht, ist ein Modelljahreswechsel — die reguläre jährliche Anpassung. Was die Erlkönige zeigen, ist ein späteres Facelift. Das sind zwei verschiedene Dinge zu zwei verschiedenen Zeitpunkten.
Für die Bestellung ist das relevant, weil sich beim Modelljahreswechsel Konditionen ändern können, ohne dass sich am Auto sichtbar etwas tut. Was dabei zu beachten ist, steht in unserem Beitrag zur Lieferzeit und Bestellung des Kodiaq.
Warum das Kodiaq Facelift ungewöhnlich früh kommt
Die Autozeitung nennt die Sichtung eine verfrühte Modellpflege, und dieser Punkt verdient Erklärung, weil er die Erwartungen prägt.
Üblich ist ein Facelift nach etwa drei bis vier Jahren, ungefähr zur Hälfte eines Modellzyklus von sieben bis acht Jahren. Die aktuelle Kodiaq-Generation kam 2024 auf den Markt. Ein Facelift Ende 2026 oder Anfang 2027 läge damit deutlich vor dem gewohnten Rhythmus.
Für diesen frühen Zeitpunkt gibt es zwei gängige Erklärungen. Die erste ist Wettbewerbsdruck: In diesem Segment sind zuletzt mehrere neue Modelle erschienen, auch von Herstellern, die vor wenigen Jahren in Europa kaum eine Rolle spielten. Ein aufgefrischtes Erscheinungsbild hält ein Modell im Vergleich präsent.
Die zweite Erklärung ist technischer Natur. Neue gesetzliche Anforderungen an Assistenzsysteme und Fahrzeugsoftware treten in Stufen in Kraft. Hersteller bündeln solche Anpassungen gern mit einer sichtbaren Auffrischung, statt sie unbemerkt einfließen zu lassen.
Beides ist Einordnung, nicht Bestätigung. Für Käufer folgt daraus vor allem eines: Ein früher Facelift spricht eher für kleine Änderungen als für einen großen Wurf. Ein Auto, das erst zwei Jahre auf dem Markt ist, wird nicht grundlegend umgebaut.
Bleiben die Motoren beim Kodiaq 2027?
Die Fachpresse geht von Kontinuität aus. Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid und die RS-Version gelten als gesetzt, kleinere technische Optimierungen werden für denkbar gehalten. Bestätigt ist auch das nicht.
Diese Erwartung ist plausibel, weil Facelifts selten die Antriebspalette umkrempeln. Motoren zu ändern bedeutet neue Typgenehmigungen und Abgasmessungen, was den Aufwand einer Modellpflege deutlich übersteigt. Üblich sind kosmetische Eingriffe plus Software.
Für Interessenten heißt das: Wer sich für einen bestimmten Motor entscheidet, muss kaum befürchten, dass er nach dem Facelift verschwindet. Umgekehrt darf man auch keine neuen Antriebe erwarten. Welcher Motor zu welchem Fahrprofil passt, ordnet unser Motorenvergleich zum Kodiaq ein.
Ein Punkt, der Käufer des Siebensitzers betrifft: Die dritte Sitzreihe ist an die Verbrennervarianten gebunden, weil beim Plug-in-Hybrid die Antriebsbatterie den Raum unter dem Kofferraumboden belegt. Sollte sich an der Batterieanordnung nichts ändern — und danach sieht es aus —, bleibt diese Einschränkung auch nach dem Facelift bestehen. Welche ŠKODA überhaupt sieben Sitze bieten, steht im Beitrag zum Kodiaq als Siebensitzer.
Ein Detail bleibt allerdings offen: Ob der Plug-in-Hybrid mehr elektrische Reichweite bekommt, ist Spekulation. In diesem Bereich hat ŠKODA bei anderen Baureihen zuletzt nachgelegt. Belegt ist für den Kodiaq nichts. Der aktuelle Stand steht im Beitrag zum Kodiaq iV.
Kodiaq Modelljahr 2027: was der Wechsel Ende Juli bedeutet
Unabhängig vom späteren Facelift steht Ende Juli 2026 der reguläre Modelljahreswechsel an. Das ist der Termin, der für eine Bestellung heute tatsächlich zählt.
Bei einem solchen Wechsel werden Ausstattungsumfänge fortgeschrieben. Serienausstattung kann hinzukommen, einzelne Optionen können entfallen, und Preise werden teils angepasst. Am Fahrzeug selbst ändert sich äußerlich nichts.
Entscheidend ist dabei das Bestelldatum, nicht der Liefertermin. Wer vor dem Stichtag bestellt, bekommt in aller Regel die Konditionen des bisherigen Modelljahrs, auch wenn das Auto erst Monate später ausgeliefert wird. Genau deshalb häufen sich Bestellungen kurz vor solchen Terminen.
Wer ohnehin kaufen will und dessen Wunschkonfiguration steht, sollte sich schriftlich bestätigen lassen, welches Modelljahr und welcher Preis gelten. Wer dagegen auf neue Serienausstattung des kommenden Modelljahrs hofft, wartet besser ab — beides gleichzeitig geht nicht.
Konkrete Preise für das Modelljahr 2027 nennen wir bewusst erst, wenn sie im Konfigurator öffentlich einsehbar sind. Vorher wären sie nicht überprüfbar. Wie sich der Termin auf Bestellungen auswirkt, steht ausführlich im Beitrag zur ŠKODA Preisanpassung zum 30. Juli.
Jetzt kaufen oder auf den Kodiaq 2027 warten?
Das ist die eigentliche Frage, und die Antwort hängt an drei Punkten.
Wie dringend brauchen Sie das Auto? Wenn der bisherige Wagen ersetzt werden muss, spricht wenig fürs Warten. Weder Termin noch Änderungsumfang sind bestätigt, und zwischen Premiere und Verfügbarkeit vergehen Monate. Wer auf ein unbestätigtes Datum wartet, plant auf Sand.
Wie wichtig ist Ihnen das neueste Design? Wenn Sie das Auto zehn Jahre fahren wollen und Ihnen die Optik wichtig ist, kann Warten sinnvoll sein. Ein Facelift-Fahrzeug wirkt länger aktuell und lässt sich später etwas besser verkaufen.
Wie stark gewichten Sie den Preis? Vor einem Facelift werden auslaufende Bestände oft mit besseren Konditionen abverkauft. Wer flexibel bei Farbe und Ausstattung ist, kann in dieser Phase günstig kaufen. Das ist der handfeste Vorteil des Vor-Facelift-Kaufs.
Unsere Einschätzung aus der Praxis: Für die meisten Käufer überwiegt der Vorteil des heute verfügbaren Autos. Das aktuelle Modell ist technisch ausgereift, in allen Varianten bestellbar, und die Kinderkrankheiten einer neuen Generation sind längst behoben. Ein Facelift ändert daran wenig, weil die Technik darunter dieselbe bleibt.
Wer trotzdem abwarten möchte, sollte in der Zwischenzeit den Gebrauchtmarkt beobachten. Junge gebrauchte Kodiaq sind oft der bessere Kompromiss aus Preis und Verfügbarkeit. Was dabei zu prüfen ist, steht in unserer Checkliste zum gebrauchten Kodiaq.
Was ändert sich beim Kodiaq Facelift erfahrungsgemäß?
Weil viele Erwartungen an eine Modellpflege überzogen sind, lohnt der nüchterne Blick auf das, was solche Überarbeitungen üblicherweise leisten.
Fast immer geändert werden Scheinwerfer und Stoßfänger. Das ist der sichtbarste Teil und der Grund, warum ein Facelift überhaupt auffällt. Häufig kommen neue Radentwürfe und Lackierungen dazu, gelegentlich neue Bezugsstoffe im Innenraum.
Regelmäßig überarbeitet wird die Software. Neue Infotainment-Versionen, zusätzliche Assistenzfunktionen und Anpassungen an der Bedienung sind typische Facelift-Inhalte. Genau hier liegt oft der größte Alltagsgewinn, weil man damit täglich zu tun hat.
Selten geändert werden Karosseriestruktur, Plattform und Antriebe. Diese Teile sind auf den gesamten Lebenszyklus ausgelegt. Wer auf ein Facelift wartet, um ein grundlegend anderes Auto zu bekommen, wird enttäuscht.
Was ein Facelift für die Werkstatt bedeutet, ist unspektakulär: Die Wartungsumfänge bleiben in aller Regel gleich, ebenso die Intervalle. Beim Kodiaq steht die erste Wartung nach zwei Jahren oder 30.000 Kilometern an. Wird sie im autorisierten Netz durchgeführt, verlängert sich die Mobilitätsgarantie automatisch um jeweils zwei Jahre.
Kodiaq neues Modell: was Interessenten jetzt tun können
Wer sich für den Kodiaq interessiert und die Unsicherheit unangenehm findet, kann drei Dinge tun, die unabhängig vom Facelift-Termin sinnvoll sind.
Erstens: die eigene Konfiguration festlegen. Welcher Motor, welche Ausstattungslinie, welche Optionen wirklich gebraucht werden — das ändert sich durch ein Facelift kaum. Wer diese Liste hat, kann jederzeit schnell entscheiden, egal ob heute oder in einem Jahr.
Zweitens: Angebote für die aktuelle Generation einholen. Sie zeigen, was das Auto heute tatsächlich kostet, und sind der Maßstab, an dem sich ein späteres Facelift-Angebot messen lassen muss. Ohne diesen Vergleichswert lässt sich später nicht beurteilen, ob ein Aufpreis gerechtfertigt ist.
Drittens: den Gebrauchtmarkt beobachten. Junge Fahrzeuge mit geringer Laufleistung sind bei einem Auto dieser Preisklasse häufig die wirtschaftlichste Lösung, weil der stärkste Wertverlust bereits stattgefunden hat.
Was sich dagegen nicht lohnt, ist das Verfolgen jeder neuen Meldung. Bis zur offiziellen Vorstellung wiederholen sich die Berichte weitgehend, weil sie auf denselben Erlkönig-Bildern beruhen. Wir aktualisieren diesen Beitrag, sobald es tatsächlich Neues von ŠKODA gibt — das erspart die eigene Recherche.
Woran man seriöse von unseriösen Meldungen unterscheidet
Weil zum Kodiaq 2027 viel im Umlauf ist, hier die Prüfmerkmale, mit denen sich Meldungen einordnen lassen. Sie helfen auch bei jedem anderen Modell.
Das erste Merkmal ist die Quellenangabe. Seriöse Berichte schreiben dazu, woher eine Information stammt: aus einer Pressemitteilung, von einer Fahrveranstaltung oder aus Erlkönig-Bildern. Fehlt diese Angabe, ist Vorsicht angebracht.
Das zweite ist die Wortwahl. Formulierungen wie „vermutlich”, „erwartet” oder „dürfte” kennzeichnen Einschätzungen. Wer stattdessen im Indikativ schreibt, ohne eine Quelle zu nennen, verkauft eine Vermutung als Tatsache.
Das dritte ist die Konkretheit von Zahlen. Ein Bericht, der exakte Preise für ein nicht vorgestelltes Modell nennt, sollte belegen können, woher sie stammen. Solche Zahlen kursieren häufig, weil sie geklickt werden — nachprüfbar sind sie selten.
Das vierte ist das Datum. Meldungen zu kommenden Modellen veralten schnell. Ein Artikel ohne sichtbares Veröffentlichungs- oder Aktualisierungsdatum lässt sich nicht einordnen.
Wir handhaben es in diesem Beitrag so: Alles unter der Überschrift zum offiziellen Stand stammt aus Herstellerquellen und ist verlinkt. Alles zum erwarteten Facelift ist ausdrücklich als Einschätzung der Fachpresse gekennzeichnet. Sobald ŠKODA etwas mitteilt, wandert es von der einen in die andere Kategorie.
Was der Facelift für Restwert und Gebrauchtmarkt bedeutet
Dieser Punkt wird bei Kaufentscheidungen oft überbewertet, verdient aber eine ehrliche Einordnung.
Sobald ein Facelift auf dem Markt ist, verlieren Vor-Facelift-Fahrzeuge etwas schneller an Wert. Der Effekt ist real, fällt aber kleiner aus, als viele befürchten — vor allem, weil sich unter dem Blech nichts ändert. Käufer auf dem Gebrauchtmarkt achten stärker auf Laufleistung, Ausstattung und Wartungshistorie als auf die Scheinwerferform.
Deutlicher wirkt der Effekt bei jungen Gebrauchten, die in den ersten Jahren verkauft werden. Wer sein Auto nach drei Jahren wieder abgeben will, spürt den Unterschied. Wer acht oder zehn Jahre fährt, praktisch nicht.
Ein Sonderfall sind Leasingrückläufer. Wenn nach einem Facelift größere Mengen von Vor-Facelift-Fahrzeugen aus dem Leasing zurückkommen, drückt das die Preise zusätzlich. Bei einem verbreiteten Modell wie dem Kodiaq ist dieser Effekt spürbar, weil viele Fahrzeuge gewerblich zugelassen werden. Wer flexibel ist und auf das aktuellste Design verzichten kann, findet in dieser Phase die besten Verhältnisse.
Für Verkäufer gilt die Umkehrung: Wer sein Fahrzeug ohnehin abgeben will, tut das besser vor der Facelift-Premiere als danach. Der Markt reagiert weniger auf die tatsächliche Verfügbarkeit als auf die Ankündigung.
Umgekehrt entsteht für Gebrauchtkäufer eine Chance. Nach einem Facelift werden Vorgängermodelle günstiger, obwohl sie technisch gleichwertig sind. Wer nicht auf die neueste Optik angewiesen ist, kauft in dieser Phase besonders vernünftig.
Was aktuell bei uns steht, sehen Sie im Gebrauchtwagenbestand in Wiesloch. Den Überblick über die gesamte Baureihe liefert unser Beitrag zum ŠKODA Kodiaq 2026.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Preise, Motorisierungen und technischen Daten stammen aus der offiziellen Preis- und Ausstattungsübersicht zum Kodiaq sowie dem technischen Datenblatt im Presseportal von ŠKODA Deutschland. Beide wurden am 22. Juli 2026 gegen den Konfigurator geprüft.
Die Angaben zum erwarteten Facelift beruhen ausschließlich auf Berichten der Fachpresse über Erlkönig-Sichtungen, namentlich der Autozeitung vom 1. Juni 2026 und von motor1. ŠKODA hat sich dazu nicht geäußert. Sobald eine offizielle Mitteilung vorliegt, aktualisieren wir diesen Beitrag.
Für unabhängige Testergebnisse und Pannenstatistiken zur aktuellen Generation empfehlen wir den Autokatalog des ADAC und die Fahrberichte von auto motor und sport.
Update-Hinweis
Wir aktualisieren diesen Beitrag, sobald ŠKODA offizielle Angaben zum Facelift veröffentlicht. Bis dahin bleibt die Trennung bestehen: Was hier als bestätigt steht, stammt aus Herstellerquellen; alles Übrige ist ausdrücklich als Erwartung der Fachpresse gekennzeichnet. Das Datum der letzten Prüfung steht am Anfang des Beitrags.
Häufige Fragen
Wann kommt der neue ŠKODA Kodiaq?
ŠKODA hat dazu bislang nichts mitgeteilt. Die Fachpresse erwartet nach Erlkönig-Sichtungen eine offizielle Vorstellung gegen Ende 2026 und einen möglichen Marktstart im Frühjahr 2027. Diese Angaben sind ausdrücklich Erwartungen der Redaktionen, keine Herstellerangaben. Ein verbindliches Datum gibt es derzeit nicht.
Was ändert sich beim Kodiaq Facelift?
Offiziell bestätigt ist nichts. Auf Erlkönig-Bildern zeichnen sich neue Scheinwerfer mit veränderter Lichtsignatur und ein überarbeiteter vorderer Stoßfänger ab, bei dem das Wabenmuster der unteren Lufteinlässe einem horizontalen Motiv weicht. Im Innenraum bleibt das Grundlayout offenbar erhalten. Größere technische Änderungen erwartet die Fachpresse nicht.
Was ist der Unterschied zwischen Modelljahr und Facelift?
Ein Modelljahreswechsel ist eine jährliche Fortschreibung: Ausstattungsumfänge werden angepasst, gelegentlich auch Preise. Das Auto bleibt äußerlich gleich. Ein Facelift ist eine Modellpflege mitten im Lebenszyklus mit sichtbaren Änderungen an Karosserie und Innenraum. Beides kann zusammenfallen, ist aber nicht dasselbe.
Bleiben die Motoren beim Kodiaq 2027?
Die Fachpresse geht von Kontinuität aus. Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid und die RS-Version gelten als gesetzt, kleinere technische Optimierungen sind denkbar. Bestätigt ist das nicht. Fest steht nur die aktuelle Palette: sechs Motorisierungen von 110 bis 195 Kilowatt, also 150 bis 265 PS.
Soll ich auf den Kodiaq 2027 warten?
Wer das Auto zeitnah braucht, sollte nicht warten. Weder Termin noch Änderungsumfang sind bestätigt, und zwischen einer Vorstellung und der tatsächlichen Verfügbarkeit vergehen erfahrungsgemäß Monate. Wer flexibel ist und Wert auf das neueste Design legt, kann abwarten — sollte aber einplanen, dass sich der Zeitpunkt verschieben kann.
Lohnt sich der Kauf eines Kodiaq vor dem Facelift?
Das aktuelle Modell ist technisch ausgereift und in allen Varianten verfügbar. Vor einem Facelift sind zudem oft bessere Konditionen möglich, weil auslaufende Bestände abverkauft werden. Der Nachteil liegt beim Wiederverkauf: Ein Fahrzeug der Vor-Facelift-Generation verliert etwas schneller an Wert. Wer lange behält, spürt das kaum.
Was kostet der ŠKODA Kodiaq aktuell?
Der Einstieg liegt bei 44.190 Euro für die Selection mit dem 1,5-Liter-Benziner als Mildhybrid. Der Diesel beginnt bei 47.700 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 49.230 Euro, der stärkere Diesel mit Allrad bei 51.900 Euro und der RS bei 59.000 Euro. Alle Angaben sind unverbindliche Preisempfehlungen laut Preisliste, Stand Februar 2026.
Wer betreut den Kodiaq in der Region Wiesloch?
Der Automobilsalon Bellemann in Wiesloch ist autorisierter ŠKODA Service- und Werkstattpartner. Dort gibt es Inspektion nach Herstellervorgabe, Hauptuntersuchung, Reifen- und Klimaservice für alle Kodiaq-Baujahre, auch für ältere Generationen. Geprüfte gebrauchte Fahrzeuge stehen im laufend wechselnden Bestand.
