Inhalt dieses Artikels
- Kurzantwort
- Warum es Skoda zum alten Preis noch gibt
- Wie eine Skoda Tageszulassung entsteht
- Wie lange darf eine Tageszulassung stehen?
- Ist eine Tageszulassung ein Neuwagen?
- Gilt bei einer Tageszulassung noch der alte Preis?
- Wie viel günstiger ist eine Tageszulassung?
- Warum bietet ein Händler Tageszulassungen an?
- Tageszulassung beim Skoda Octavia: hier ist der Sprung am größten
- Wo du Skoda Lagerwagen mit alten Konditionen findest
- Skoda Tageszulassung kaufen: was vorher zu klären ist
- Was der Vorbesitzer im Brief später wert ist
- Wie lange gibt es noch Skoda zum alten Preis?
- Wird die Versicherung auch teurer?
- Was der September noch bringt
- Einordnung
Kurzantwort
Warum es Skoda zum alten Preis noch gibt
Am 30. Juli 2026 hat Skoda die Listenpreise für Octavia, Elroq und Enyaq angehoben. Für eine Neubestellung gilt seitdem die neue Liste, ohne Übergangsfrist. Die Hersteller-Unterlage ist an diesem Punkt ungewöhnlich deutlich: Alte, gespeicherte Konfigurationen aus den Vertriebssystemen sollen nicht mehr verwendet, die Fahrzeuge neu konfiguriert werden.
Das betrifft aber nur den Weg über die Bestellung. Ein Auto, das schon fertig gebaut auf einem Hof steht, wurde Monate vorher disponiert. Der Händler hat es zu den damaligen Einkaufskonditionen übernommen. Was er dafür verlangt, ist seine eigene Entscheidung und hängt nicht daran, was ein frisch bestelltes Fahrzeug heute kosten würde.
Genau daraus entsteht das Fenster. Es öffnet sich nicht, weil jemand eine Ausnahme macht, sondern weil die Kette Zeit braucht. Zwischen Bestellung und Auslieferung liegen bei den meisten Modellen mehrere Monate. Alles, was in dieser Zeit unterwegs war, trägt die alte Rechnung.
Wie eine Skoda Tageszulassung entsteht
Der Vorgang ist unspektakulär. Ein Händler meldet ein neues Fahrzeug auf seinen eigenen Betrieb an und meldet es kurz darauf wieder ab. Das Auto war damit einmal zugelassen. In den Papieren steht ein Vorbesitzer, und das Datum der Erstzulassung ist gesetzt.
Am Fahrzeug selbst ändert das nichts. Es hat die Kilometer, die es für den Weg vom Werk zum Hof und für die Zulassungsfahrt gebraucht hat — meist zwischen zehn und sechshundert. Es war nie bei einem Kunden, es wurde nicht vorgeführt, es hat keine Gebrauchsspuren. Wer die Tür öffnet, sitzt in einem neuen Auto.
Diese Lücke zwischen Papier und Wirklichkeit ist der ganze Sinn. Formal ist der Wagen ein Gebrauchtfahrzeug und darf entsprechend kalkuliert werden. Tatsächlich unterscheidet er sich von einem Neuwagen nur an einer Stelle, und die betrifft die Garantie. Dazu weiter unten mehr.
Wie lange darf eine Tageszulassung stehen?
An diesem Punkt gibt es eine Grenze, die viele nicht kennen, und sie ist für den Käufer wichtiger als der Kilometerstand. Ein Fahrzeug darf nicht länger als zwölf Monate auf den Händler zugelassen sein — danach gilt es rechtlich nicht mehr als neuwertig. Der ADAC nennt diese Frist ausdrücklich.
Dazu kommt ein zweites Kriterium: Das Auto darf praktisch nicht gefahren worden sein. Gemeint sind Überführung und eine kurze Zulassungsfahrt, nicht mehr. Ein Fahrzeug, das als Vorführwagen im Einsatz war und einige tausend Kilometer trägt, fällt nicht in diese Kategorie — auch wenn es äußerlich neu wirkt.
Praktisch heißt das: Zwei Zahlen im Inserat entscheiden. Das Datum der Erstzulassung sagt, wie viel Zeit verstrichen ist, der Kilometerstand sagt, ob das Auto bewegt wurde. Liegt die Zulassung wenige Monate zurück und stehen unter tausend Kilometer im Zähler, ist die Sache klar. Liegt sie ein Jahr zurück, verschiebt sich die Bewertung — dann ist es ein junger Gebrauchter, und der Preis sollte das abbilden.
Für die Frage nach den alten Konditionen ist die Frist sogar hilfreich. Sie begrenzt, wie lange solche Fahrzeuge sinnvoll im Bestand bleiben. Wer jetzt sucht, sucht in einem Zeitfenster, das sich ohnehin schließt.
Ist eine Tageszulassung ein Neuwagen?
Rechtlich nicht. Sobald ein Fahrzeug einmal auf eine Person oder einen Betrieb zugelassen war, gilt es als gebraucht. Das hat Folgen, die über die Wortwahl hinausgehen: Der Wagen taucht in Verkaufsportalen unter Gebrauchtwagen auf, er wird anders besteuert dargestellt, und die Herstellergarantie läuft bereits.
Technisch ist die Antwort umgekehrt. Ein Fahrzeug mit 550 Kilometern und ohne Kundennutzung ist in jedem messbaren Sinn neu. Kein Verschleiß, keine Standschäden bei sachgemäßer Lagerung, volle Serienausstattung wie konfiguriert.
Für die Kaufentscheidung heißt das: Du kaufst den Zustand eines Neuwagens zum Preis eines sehr jungen Gebrauchten und zahlst dafür mit dem Verlust der ersten Garantiemonate und mit einem Vorbesitzer im Fahrzeugbrief. Wer das Auto lange fährt, merkt vom Vorbesitzer nichts. Wer nach drei Jahren wieder verkauft, sollte den Eintrag einkalkulieren.
Gilt bei einer Tageszulassung noch der alte Preis?
Diese Frage wird seit dem Stichtag häufig gestellt, und die Antwort ist meistens ja — allerdings aus einem anderen Grund, als viele vermuten. Es gibt keine Regel, die einen alten Listenpreis konserviert. Was zählt, ist die Kalkulation des Händlers.
Ein Fahrzeug, das im Frühjahr bestellt und im Sommer zugelassen wurde, wurde zu den damaligen Konditionen eingekauft. Der Händler hat keinen Anlass, den Verkaufspreis nachträglich an die neue Liste anzupassen. Im Gegenteil: Ein Wagen, der steht, kostet Geld.
Bei einer Neubestellung ist das anders. Dort gilt die Liste vom Tag der verbindlichen Bestellung. Wer bis einschließlich 29. Juli bestellt hat, behält seinen Preis auch dann, wenn das Auto erst im Winter geliefert wird — maßgeblich ist der Bestellzeitpunkt, nicht der Liefertermin. Ein unverbindliches Angebot genügt dafür allerdings nicht, es muss eine erfasste Bestellung vorliegen. Wie diese Regel im Detail funktioniert, steht im Beitrag zur Preisanpassung beim Skoda Octavia.
Wie viel günstiger ist eine Tageszulassung?
Hier lohnt es, zwei Dinge zu trennen. Der erste Teil des Vorteils ist der Nachlass, den es auf ein Lagerfahrzeug ohnehin gibt. Der zweite Teil ist neu und hängt an der Preisrunde: der Abstand zwischen alter und neuer Liste.
Beim Octavia ist dieser zweite Teil ungewöhnlich groß. Die Baureihe begann bis zum 29. Juli bei 29.140 Euro, seither bei 32.140 Euro. Rund 3.000 Euro über Nacht, und das ist keine normale Preisrunde. Der Grund ist ein Wegfall: Die günstigste Version mit Handschaltung ist entfallen, weil die Abgasnorm EU7 vor der Tür steht. Der neue Einstieg hat serienmäßig ein Doppelkupplungsgetriebe und einen Mildhybrid-Antrieb.
Bei Elroq und Enyaq fällt der Unterschied dagegen klein aus. Dort wurden 450 bis 540 Euro je Linie aufgeschlagen, also knapp ein Prozent. Wer bei einem Elektromodell wegen der Preisrunde auf ein Lagerfahrzeug wechselt, gewinnt wenig. Die Entscheidung sollte dort eher an Ausstattung und Verfügbarkeit hängen. Die vollständige Übersicht aller neuen Preise steht im Beitrag zur Skoda Preiserhöhung 2026.
Warum bietet ein Händler Tageszulassungen an?
Der Hintergrund ist betriebswirtschaftlich und hat mit Kundenfreundlichkeit wenig zu tun. Hersteller vergeben Ziele für Neuzulassungen. Wer sie erreicht, bekommt bessere Einkaufskonditionen oder Bonuszahlungen. Am Ende eines Quartals kann es deshalb günstiger sein, ein Fahrzeug selbst anzumelden, als das Ziel zu verpassen.
Dazu kommt der zweite, einfachere Grund: Ein Auto, das auf dem Hof steht, bindet Kapital. Es verliert Wert, es kostet Fläche, und es muss versichert werden. Wer Lagerfahrzeuge hat, hat ein Interesse daran, sie zu bewegen.
Für Käufer ist das eine brauchbare Konstellation. Der Preisvorteil entsteht nicht aus Kulanz, sondern aus einem Interesse, das auf der anderen Seite des Tisches ohnehin besteht. Das macht ihn verlässlicher als eine Rabattaktion.
Tageszulassung beim Skoda Octavia: hier ist der Sprung am größten
Wenn eine Baureihe von dieser Preisrunde besonders betroffen ist, dann der Octavia. Nicht wegen des Prozentsatzes, sondern wegen des Sondereffekts am Einstieg. Rund 3.000 Euro Unterschied zwischen dem 29. und dem 30. Juli sind mehr, als die meisten Ausstattungspakete kosten.
Der Abstand betrifft aber vor allem den Einstieg. In den höheren Linien fällt die Anpassung deutlich moderater aus, weil dort die Version mit Handschaltung ohnehin nicht angeboten wurde. Der Combi Selection mit dem 110-kW-Mildhybrid beginnt neu ab 38.260 Euro, der Combi RS ab 50.190 Euro. Wer diese Linien im Blick hat, sollte die alten Konditionen also nicht überschätzen — der Sprung ist dort ein Bruchteil dessen, was am Einstieg passiert ist.
Ein zweiter Punkt kommt beim Octavia hinzu, und er wird häufig mit der Preisrunde verwechselt. Im September wechselt die Baureihe auf das Modelljahr 2027, mit aufgewerteter Serienausstattung. Das ist ein eigener Termin und hat mit dem 30. Juli nichts zu tun. Was sich dabei ändert, steht im Beitrag zum Octavia Modelljahr 2027.
Wo du Skoda Lagerwagen mit alten Konditionen findest
Fahrzeuge mit der alten Kalkulation stehen nicht in einer eigenen Liste. Sie sind Teil des normalen Bestands, und sie sind daran zu erkennen, dass die Erstzulassung vor dem Stichtag liegt und der Kilometerstand niedrig ist. Ein Auto mit Erstzulassung im Frühjahr und 550 Kilometern ist mit hoher Wahrscheinlichkeit vor der Preisrunde disponiert worden.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch betrifft das aus der Gruppe der drei Modelle vor allem den Octavia als Combi. Bei den übrigen Baureihen der Preisrunde ist der Bestand an ganz jungen Fahrzeugen dünn — dort lohnt der Blick eher auf Ausstattung und Liefertermin als auf den Stichtag.
Wer den gesamten Bestand durchsehen will, findet ihn auf der Übersicht der geprüften Gebrauchtwagen in Wiesloch. Dort stehen zu jedem Fahrzeug die vollständigen Angaben inklusive Verbrauch, Emissionen und Effizienzklasse — die gehören auf die Fahrzeugseite und nicht in einen Ratgeber.
Skoda Tageszulassung kaufen: was vorher zu klären ist
Drei Dinge entscheiden, ob ein Angebot wirklich gut ist. Das erste ist das Datum der Erstzulassung. Es bestimmt, wie viel Garantie schon verbraucht ist, und es ist der einzige Punkt, an dem eine Tageszulassung gegenüber einer Neubestellung tatsächlich schlechter steht.
Das zweite ist die Ausstattung. Ein Lagerfahrzeug ist fertig konfiguriert. Wer eine bestimmte Farbe, eine Anhängerzugvorrichtung oder ein festes Assistenzpaket braucht, muss prüfen, ob es an Bord ist. Nachrüsten ist bei vielen Positionen nicht möglich, weil sie ab Werk verbaut werden müssen.
Das dritte ist der Vergleich mit der richtigen Zahl. Ein Angebot lässt sich nur bewerten, wenn man den heutigen Listenpreis derselben Variante kennt — nicht den von gestern und nicht den einer anderen Linie. Genau hier hilft die aktuelle Preisübersicht, weil sie jede Linie einzeln ausweist.
Was dagegen selten ein Problem ist: der Zustand. Diese Fahrzeuge waren nicht im Kundenbetrieb. Wer eine Tageszulassung mit einem drei Jahre alten Gebrauchten vergleicht, vergleicht zwei verschiedene Dinge. Eine ausführliche Abwägung mit Garantie, Nachlass und den möglichen Nachteilen steht im Beitrag zur Kamiq Tageszulassung, und wie sich Tageszulassung, Jahreswagen und junger Gebrauchter voneinander abgrenzen, erklärt der Beitrag Neuwagen oder Tageszulassung.
Was der Vorbesitzer im Brief später wert ist
Der Eintrag im Fahrzeugbrief ist der Teil, über den beim Kauf niemand nachdenkt und der beim Verkauf zur Sprache kommt. Ein Fahrzeug mit Tageszulassung hat einen Vorbesitzer, und das ist der Händler. Wer es später weiterverkauft, ist der zweite Halter.
Wie stark das wiegt, hängt vom Zeitpunkt ab. Nach zwei oder drei Jahren fragt kaum jemand nach dem ersten Halter, weil das Auto dann ohnehin als Gebrauchtwagen gehandelt wird. Wer nach zwölf Monaten wieder verkauft, trifft dagegen auf Käufer, die einen fast neuen Wagen suchen — und dort ist ein Halter mehr ein Argument in der Verhandlung.
Rechnen lässt sich das grob so: Der Preisvorteil beim Kauf ist sofort und konkret, der Nachteil beim Verkauf ist später und unsicher. Beim Octavia mit dem Sprung von rund 3.000 Euro ist die Rechnung deutlich. Bei Elroq und Enyaq mit 450 bis 540 Euro Unterschied ist sie knapp, und dort kann der Eintrag den Vorteil aufzehren.
Ein Punkt spricht dagegen für die Tageszulassung: Der stärkste Wertverlust eines Autos fällt in die ersten Monate. Bei einem Fahrzeug, das bereits zugelassen war, hat ihn jemand anders getragen. Wer lange fährt, nimmt diesen Teil des Vorteils voll mit.
Wie lange gibt es noch Skoda zum alten Preis?
Eine Frist gibt es nicht, und wer eine nennt, rät. Was es gibt, ist eine einfache Mechanik: Der Bestand an Fahrzeugen aus der Zeit vor dem 30. Juli ist endlich, und Nachschub zu diesen Konditionen kommt nicht mehr. Jede Woche, die vergeht, verkleinert die Auswahl.
Beim Octavia kommt der Modelljahrwechsel im September dazu. Danach sind die Ausstattungen des Vorgängerjahrgangs nicht mehr bestellbar. Fahrzeuge, die dann noch im Handel stehen, sind das, was übrig ist — mit den Farben und Paketen, die jemand anders ausgewählt hat.
Praktisch heißt das: Wer auf den Preis schaut und mit einer vorgegebenen Ausstattung leben kann, hat jetzt die bessere Auswahl als in vier Wochen. Wer eine bestimmte Konfiguration braucht, kommt am Neuwagen nicht vorbei und zahlt die neue Liste. Beides ist vernünftig, es sind nur zwei verschiedene Fragen.
Wird die Versicherung auch teurer?
Bei einer Preisrunde denkt kaum jemand an die Versicherung, dabei hängt sie an denselben Zahlen. Die Antwort fällt je nach Baustein unterschiedlich aus.
Die Haftpflicht bleibt unberührt. Sie richtet sich nach der Typklasse der Baureihe, und die wird aus Schadenstatistiken gebildet. Ein höherer Listenpreis verändert sie nicht. Wer denselben Octavia fährt wie im Juni, zahlt in der Haftpflicht dasselbe.
Bei Teil- und Vollkasko ist es anders. Beide orientieren sich am Wiederbeschaffungswert, also daran, was ein vergleichbares Fahrzeug heute kostet. Steigen die Neupreise, wandert dieser Wert langsam mit — nicht sofort und nicht im Verhältnis eins zu eins, aber die Richtung ist klar.
Bei einer Tageszulassung wirkt dieser Effekt gedämpft. Der tatsächlich gezahlte Preis liegt unter der Liste, und ein Fahrzeug mit einigen Monaten Zulassung wird niedriger bewertet als ein frischer Neuwagen.
Es gibt aber einen Punkt, der in die andere Richtung geht, und der wird gern übersehen: Manche Versicherer gewähren ihren Neuwagenrabatt nicht, wenn das Fahrzeug eine Tageszulassung hat. Der Grund ist formal — der Käufer ist nicht als Ersteigentümer eingetragen, sondern als zweiter Besitzer. Wer mit diesem Rabatt gerechnet hat, sollte deshalb vor Vertragsabschluss beim Versicherer nachfragen, nicht danach. Es lohnt sich, diesen Betrag gegen den Preisvorteil zu stellen — in den meisten Fällen bleibt der Vorteil deutlich größer, aber die Rechnung sollte man kennen.
Wer gerade sowieso rechnet, sollte den Vergleich mitmachen. Die Unterschiede zwischen Anbietern sind bei identischer Leistung regelmäßig größer als der Effekt einer Preisrunde.
Was der September noch bringt
Der 30. Juli war der Preistermin, nicht der Technik-Termin. Im September folgt der Modelljahrwechsel, und der betrifft mehr Baureihen: Octavia, Kodiaq und Superb sowie Fabia, Scala und Kamiq. Dort ändern sich Serienausstattungen und teilweise die Ausstattungsstruktur.
Für die Frage nach alten Konditionen ist das relevant, weil zwei Effekte zusammenfallen. Der Preis ist schon gestiegen, die Ausstattung wechselt erst. In diesem Zwischenraum stehen Fahrzeuge, die die alte Ausstattung und die alte Kalkulation tragen — und ab September gibt es dazu keinen Nachschub mehr.
Bei Superb und Kodiaq hat Skoda ebenfalls angepasst. Wer eines dieser Modelle im Blick hat, sollte die aktuellen Zahlen prüfen, statt sich auf eine Übersicht von vor dem Stichtag zu verlassen. Alle Preisangaben in diesem Beitrag geben den Stand vom 30. Juli 2026 wieder. Änderungen bleiben Skoda vorbehalten, verbindlich sind stets die offiziellen Angaben von Skoda.
Einordnung
Eine Skoda Tageszulassung ist kein Sonderangebot, sondern ein Nebenprodukt der Art, wie Fahrzeuge in den Handel kommen. Nach dem 30. Juli 2026 hat dieses Nebenprodukt an Wert gewonnen, weil zwischen alter und neuer Liste beim Octavia rund 3.000 Euro liegen. Bei Elroq und Enyaq ist der Abstand mit 450 bis 540 Euro dagegen so klein, dass er allein keine Entscheidung tragen sollte.
Der ehrliche Kern: Du kaufst ein technisch neues Auto mit einem Vorbesitzer im Brief und ein paar verbrauchten Garantiemonaten. Dafür zahlst du weniger, und du wartest nicht. Wer eine bestimmte Konfiguration braucht, ist mit einer Neubestellung besser bedient und zahlt die neue Liste. Wer flexibel ist, findet im Bestand gerade mehr Spielraum als in ein paar Wochen.
Dass das kein Nischenweg ist, zeigt der Markt. Im ersten Halbjahr 2026 wurden in Deutschland 1.484.393 Pkw neu zugelassen, 5,8 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Fast zwei Drittel davon gingen auf gewerbliche Halter — eine Größe, in die auch die Eigenzulassungen des Handels fallen. Ein erheblicher Teil dieser Fahrzeuge landet anschließend als junges Angebot beim Kunden.
Quellen
Die Preise in diesem Beitrag stammen aus der Skoda-Händlerunterlage zur Modellpreisanpassung vom 16. Juli 2026 mit Gültigkeit ab 30. Juli 2026 und wurden gegen den offiziellen Skoda-Konfigurator geprüft. Die rechtlichen Kriterien für Tageszulassungen, die Zwölf-Monats-Frist und der Hinweis zum Neuwagenrabatt in der Versicherung stützen sich auf den ADAC-Ratgeber zur Tageszulassung sowie die ADAC-Übersicht zur Neuwagengarantie. Die Zulassungszahlen für das erste Halbjahr 2026 nennt das Kraftfahrt-Bundesamt in seiner Halbjahresbilanz. Stand der Werte: 30.07.2026.
Häufige Fragen
Gilt bei einer Tageszulassung noch der alte Preis?
In der Regel ja, und zwar aus einem einfachen Grund: Das Fahrzeug wurde vor dem Stichtag bestellt und zugelassen. Der Händler hat es also zu den damaligen Konditionen kalkuliert. Sein Verkaufspreis ist eine eigene Entscheidung und hängt nicht am neuen Listenpreis. Bei einer Neubestellung dagegen gilt seit dem 30. Juli 2026 die neue Liste.
Ist eine Tageszulassung ein Neuwagen?
Rechtlich nicht. Sobald ein Fahrzeug einmal zugelassen war, gilt es als Gebrauchtwagen mit einem Vorbesitzer. Technisch ist es dagegen praktisch neu: wenige hundert Kilometer, keine Nutzung durch Kunden, voller Neuwagenzustand. Diese Lücke zwischen rechtlicher Einordnung und tatsächlichem Zustand ist der ganze Sinn der Sache.
Wie viel günstiger ist eine Tageszulassung?
Das hängt vom Modell und vom Zeitpunkt ab, nicht von einer festen Regel. Der Abstand entsteht aus zwei Quellen: dem Nachlass, den der Händler ohnehin gibt, und dem Preisunterschied zur aktuellen Liste. Seit dem 30. Juli kommt beim Octavia der Sprung von rund 3.000 Euro dazu. Bei Elroq und Enyaq sind es dagegen nur 450 bis 540 Euro.
Warum bietet ein Händler Tageszulassungen an?
Hersteller vergeben Zulassungsziele, und wer sie erreicht, bekommt bessere Konditionen. Ein Händler meldet deshalb Fahrzeuge auf sich selbst an, um die Zahlen zu erfüllen. Dazu kommt ein zweiter Grund: Wer ein Auto auf Lager hat, will es bewegen. Beides führt dazu, dass diese Fahrzeuge günstiger weitergegeben werden als eine frische Bestellung.
Wie lange gibt es noch Skoda zum alten Preis?
So lange der Bestand reicht, und das ist keine feste Frist. Fahrzeuge, die vor dem 30. Juli disponiert wurden, laufen weiter durch die Kette. Nachschub zu alten Konditionen kommt aber nicht mehr. Beim Octavia kommt ein zweiter Punkt hinzu: Im September wechselt die Baureihe auf das neue Modelljahr, danach sind die Vorgänger-Ausstattungen nicht mehr bestellbar.
Muss ich bei einer Tageszulassung Abstriche machen?
Bei der Ausstattung ja. Das Fahrzeug ist fertig konfiguriert, du wählst nicht mehr aus. Wer eine bestimmte Farbe, eine Anhängerzugvorrichtung oder ein festes Paket braucht, findet das im Bestand vielleicht nicht. Beim Zustand sind Abstriche dagegen unüblich — die Wagen stehen mit wenigen hundert Kilometern da und waren nie im Kundenbetrieb.
Was ist der Unterschied zwischen Tageszulassung und EU-Import?
Eine Tageszulassung ist ein Fahrzeug aus dem deutschen Vertrieb, das hier zugelassen und wieder abgemeldet wurde. Ein EU-Import stammt aus einem anderen Mitgliedsstaat und wurde für den dortigen Markt gebaut. Das kann bei Ausstattung, Papieren und Serviceabwicklung Unterschiede machen. Wer Aufwand vermeiden will, bleibt beim Fahrzeug aus dem deutschen Vertrieb.
Bekomme ich bei einer Tageszulassung die volle Herstellergarantie?
Die Herstellergarantie beginnt mit der Erstzulassung, nicht mit deinem Kaufvertrag. Bei einem Fahrzeug, das vor drei Monaten zugelassen wurde, sind also drei Monate verstrichen. Das ist der eigentliche Preis der Sache — meist deutlich weniger wert als der Preisvorteil. Die genaue Rechnung dazu steht im Beitrag zur Kamiq-Tageszulassung.
Wird die Versicherung teurer, weil die Neupreise gestiegen sind?
Die Haftpflicht nicht. Sie hängt an der Typklasse der Baureihe, und die ändert sich durch einen Preisschritt nicht. Die Vollkasko dagegen orientiert sich am Wiederbeschaffungswert. Steigt der Listenpreis, kann die Prämie langsam mitwandern. Bei einer Tageszulassung wirkt das gedämpft, weil der tatsächlich gezahlte Preis niedriger liegt.
Lohnt sich Warten auf das neue Modelljahr?
Beim Octavia ist das eine echte Abwägung. Im September kommt der Modelljahrwechsel mit aufgewerteter Serienausstattung. Wer darauf Wert legt, wartet sinnvoll. Wer vor allem auf den Preis schaut, greift jetzt zu, denn der Wechsel macht die Fahrzeuge nicht günstiger. Die Preisrunde am 30. Juli ist ohnehin schon durch.
