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Inhalt dieses Artikels
- Kurzantwort
- Was ist eine Tageszulassung?
- Was ist der Unterschied zwischen Tageszulassung und Jahreswagen?
- Wie viel spart man bei einer Tageszulassung?
- Bekomme ich für eine Tageszulassung die E-Auto-Förderung?
- Wie lange läuft die Garantie bei einer Tageszulassung?
- Worauf muss ich bei einer Tageszulassung achten?
- Wo finde ich eine passende Tageszulassung?
- Kann ich eine Tageszulassung zurückgeben?
- Der häufigste Fehler: Es werden die falschen Autos verglichen
- Was am Ende oft mehr entscheidet als 1.000 Euro Kaufpreis
- Neuwagen oder Tageszulassung: welche Variante passt zu wem?
- Quellen und weiterführende Informationen
- Update-Hinweis (Stand: 21.07.2026)
Neuwagen, Lagerwagen, Tageszulassung, Vorführwagen, Jahreswagen, junger Gebrauchter — sechs Begriffe für Autos, die technisch oft kaum auseinanderliegen, im Preis aber um mehrere tausend Euro.
Wer die Unterschiede nicht kennt, vergleicht Angebote, die gar nicht vergleichbar sind. Dieser Beitrag sortiert die Begriffe, nennt die üblichen Preisabstände und zeigt eine Falle, die bei Elektroautos die ganze Rechnung umdrehen kann.
Kurzantwort
Was ist eine Tageszulassung?
Ein Händler meldet ein fabrikneues Fahrzeug auf sich selbst an und meldet es kurz darauf wieder ab. Das Auto hat damit eine Erstzulassung, wurde aber praktisch nicht bewegt. Der Kilometerstand liegt meist unter 50 Kilometern und stammt vom Rangieren auf dem Hof oder von der Überführung.
Der Grund für dieses Vorgehen liegt beim Hersteller. Händler bekommen Zulassungsziele vorgegeben, an denen Boni hängen. Wer sein Ziel erreichen will, meldet am Monats- oder Quartalsende Fahrzeuge auf sich selbst an. Der Bonus fließt, das Auto geht anschließend mit Nachlass in den Verkauf.
Für Käufer ist das eine gute Nachricht: Man bekommt ein technisch neues Auto zum Preis eines Gebrauchten. Der Nachlass liegt üblicherweise bei 10 bis 20 Prozent gegenüber dem Listenpreis eines vergleichbar ausgestatteten Neuwagens.
Rechtlich ist eine Tageszulassung allerdings ein Gebrauchtwagen. Das hat drei Folgen, die weiter unten im Detail stehen: Die Garantie läuft bereits, in den Fahrzeugpapieren steht ein Vorhalter, und bei Elektroautos entfällt die staatliche Förderung.
Was ist der Unterschied zwischen Tageszulassung und Jahreswagen?
Beide sind rechtlich Gebrauchtwagen, unterscheiden sich aber deutlich in Alter, Laufleistung und Herkunft.
Eine Tageszulassung ist Tage bis wenige Wochen alt und hat nahezu keine Kilometer. Sie kommt aus der Zulassungsstatistik des Händlers.
Ein Jahreswagen ist rund ein Jahr alt und hat typisch 10.000 bis 20.000 Kilometer. Klassischerweise stammt er aus dem Werksangehörigen-Programm eines Herstellers — Mitarbeiter kaufen vergünstigt und geben das Fahrzeug nach einer Mindesthaltezeit zurück in den Handel. Jahreswagen sind oft überdurchschnittlich gut ausgestattet, weil beim Mitarbeiterkauf die Aufpreise günstiger waren.
Ein Vorführwagen wurde vom Händler für Probefahrten genutzt. Alter und Laufleistung liegen dazwischen, der Zustand schwankt stärker als bei den anderen Varianten — er hing davon ab, wie viele Menschen ihn gefahren haben.
Ein junger Gebrauchter ist ein bis zwei Jahre alt und kam aus Privathand oder aus einer Flotte. Hier ist die Spanne bei Zustand und Historie am größten, dafür auch der Preisvorteil.
Und ein Lagerwagen ist gar kein Gebrauchtwagen: Er ist ein produzierter Neuwagen, der beim Händler steht und noch nie zugelassen wurde. Dazu gleich mehr, denn er ist bei Elektroautos die interessanteste Variante.
Wie viel spart man bei einer Tageszulassung?
Als Faustregel gelten 10 bis 20 Prozent gegenüber dem Listenpreis. Drei Faktoren bestimmen, wo innerhalb dieser Spanne man landet.
Das Modell. Bei gefragten Fahrzeugen mit langer Lieferzeit fällt der Nachlass kleiner aus, weil der Händler sie ohnehin verkauft. Bei Modellen mit vollen Höfen ist mehr drin.
Der Zeitpunkt. Zum Quartalsende und besonders zum Jahresende steigt der Druck, Zulassungsziele zu erreichen. Wer in dieser Phase kauft, verhandelt aus einer besseren Position.
Die Standzeit. Ein Fahrzeug, das seit acht Monaten auf dem Hof steht, kostet den Händler Geld. Der Nachlass fällt entsprechend größer aus — dafür ist auch mehr Garantiezeit verbraucht.
Zur Einordnung der weiteren Stufen: Ein Jahreswagen liegt typisch nochmals 10 bis 15 Prozent unter der Tageszulassung. Ein ein bis zwei Jahre alter Gebrauchter noch einmal darunter. Die größten Sprünge passieren also früh — genau deshalb ist der erste Besitzer derjenige, der am meisten zahlt.
Wie sich dieser Wertverlust über die Jahre verteilt, ordnet der Beitrag zum E-Auto-Restwert 2026 als Käufer-Chance mit konkreten Zahlen ein.
Bekomme ich für eine Tageszulassung die E-Auto-Förderung?
Nein — und das ist der wichtigste Punkt dieses Beitrags, wenn es um ein Elektroauto geht.
Die staatliche Kaufförderung 2026 setzt voraus, dass das Fahrzeug vorher noch nie zugelassen war. Eine Tageszulassung war bereits auf den Händler zugelassen und erfüllt diese Bedingung nicht. Dasselbe gilt für Jahreswagen und Vorführwagen.
Rechnen wir das durch. Ein Elektroauto mit 40.000 Euro Listenpreis:
| Variante | Preis | Förderung | effektiv |
|---|---|---|---|
| Neuwagen, volle Förderstufe | 40.000 Euro | 6.000 Euro | 34.000 Euro |
| Neuwagen, mittlere Förderstufe | 40.000 Euro | 4.000 Euro | 36.000 Euro |
| Tageszulassung mit 15 Prozent Nachlass | 34.000 Euro | 0 Euro | 34.000 Euro |
| Tageszulassung mit 20 Prozent Nachlass | 32.000 Euro | 0 Euro | 32.000 Euro |
Das Ergebnis überrascht viele: Wer die volle Förderstufe erreicht, fährt mit dem Neuwagen genauso gut wie mit einer Tageszulassung zu 15 Prozent Nachlass — und hat dabei die volle Garantiezeit, freie Ausstattungswahl und keinen Vorhalter in den Papieren.
Erst ab etwa 20 Prozent Nachlass dreht die Rechnung zugunsten der Tageszulassung. Wer dagegen nur die untere Förderstufe von 3.000 Euro erreicht oder über der Einkommensgrenze liegt, für den lohnt sich die Tageszulassung deutlich früher.
Genau hier kommt der Lagerwagen ins Spiel. Er ist noch nicht zugelassen, also voll förderfähig, steht aber sofort bereit. Für Elektroauto-Käufer mit Förderanspruch ist er in vielen Fällen die beste Kombination aus Verfügbarkeit und Preis.
Welche Förderstufe im eigenen Fall gilt, lässt sich im Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026 nach Einkommen und Kindern prüfen. Die vollständigen Bedingungen stehen im Beitrag zur E-Auto-Förderung 2026 mit bis zu 6.000 Euro.
Bei einem Verbrenner stellt sich diese Frage nicht. Dort gibt es keine Kaufförderung, und die Tageszulassung ist ungeschlagen, wenn man neu fahren und trotzdem sparen will.
Wie lange läuft die Garantie bei einer Tageszulassung?
Die Herstellergarantie beginnt mit der Erstzulassung — also mit dem Tag, an dem der Händler das Fahrzeug angemeldet hat, nicht mit Ihrem Kauf.
Bei einer zwei Wochen alten Tageszulassung ist das praktisch bedeutungslos. Bei einem Fahrzeug, das seit acht Monaten steht, sind acht Monate Garantiezeit weg, bevor Sie das erste Mal einsteigen. Bei einer typischen Zwei-Jahres-Garantie ist das ein Drittel.
Das Erstzulassungsdatum gehört deshalb vor jedes Preisgespräch, nicht danach. Es steht in der Zulassungsbescheinigung Teil II unter Punkt B.
Zwei weitere Begriffe sollte man auseinanderhalten. Die Herstellergarantie ist eine freiwillige Zusage des Herstellers mit eigenen Bedingungen. Die Sachmängelhaftung ist die gesetzliche Pflicht des Verkäufers und beträgt beim Händlerkauf mindestens ein Jahr. Sie beginnt mit Ihrem Kauf, nicht mit der Erstzulassung — greift also unabhängig davon, wie lange das Auto schon stand.
Eine Anschlussgarantie lässt sich bei vielen Herstellern hinzukaufen. Ob sie sich rechnet, hängt vom Modell und von der geplanten Haltedauer ab. Bei einem Fahrzeug, das man fünf Jahre fahren will, ist sie meist überlegenswert.
Worauf muss ich bei einer Tageszulassung achten?
Vier Punkte entscheiden, ob ein Angebot wirklich gut ist.
Erstens das Erstzulassungsdatum. Es bestimmt, wie viel Garantie noch übrig ist. Je frischer, desto besser.
Zweitens die Zahl der Vorhalter. Bei einer echten Tageszulassung ist es genau einer, nämlich der Händler. Steht dort eine höhere Zahl, ist es keine Tageszulassung, egal wie sie beworben wird.
Drittens der Kilometerstand. Unter 50 Kilometer ist normal. Bei mehreren hundert Kilometern wurde das Fahrzeug tatsächlich bewegt — dann ist es eher ein Vorführwagen.
Viertens die Standzeit. Autos, die lange stehen, entwickeln Standplatten an den Reifen, entladene Batterien und im Winter gelegentlich Feuchtigkeit im Innenraum. Ein Blick auf das Produktionsdatum der Reifen, das als vierstellige Zahl in der Flanke steht, verrät oft mehr als das Verkaufsgespräch.
Bei einem Elektroauto kommt ein fünfter Punkt dazu: der Ladezustand des Akkus während der Standzeit. Lange bei sehr hohem oder sehr niedrigem Ladestand zu stehen, tut keiner Batterie gut. Fragen Sie nach, ob das Fahrzeug zwischendurch nachgeladen wurde. Was beim gebrauchten Elektroauto sonst noch zählt, beschreibt der Beitrag E-Auto gebraucht kaufen 2026 und was wirklich zählt.
Wo finde ich eine passende Tageszulassung?
Tageszulassungen tauchen an drei Stellen auf, und sie unterscheiden sich in dem, was man vorher prüfen kann.
Beim Händler vor Ort. Der klassische Weg. Der Vorteil liegt darin, dass man das Fahrzeug ansehen, die Papiere prüfen und Fragen zur Standzeit stellen kann, bevor man sich entscheidet. Der Nachteil: Das Angebot beschränkt sich auf das, was gerade dasteht.
Auf den großen Fahrzeugbörsen. Die Auswahl ist riesig, die Angaben aber unterschiedlich sorgfältig gepflegt. Achten Sie darauf, ob Erstzulassungsdatum und Zahl der Vorhalter überhaupt angegeben sind. Fehlen sie, ist Nachfragen Pflicht — häufig verbirgt sich dahinter ein Vorführwagen, der als Tageszulassung beworben wird.
Über Vermittler und Importeure. Hier sind die Nachlässe oft am größten, weil die Fahrzeuge in größerer Stückzahl bewegt werden. Dafür sieht man das Auto meist erst bei der Auslieferung. Wichtig ist dann die Frage, wer die Gewährleistung übernimmt und wo im Garantiefall die Werkstatt sitzt.
Genau dieser letzte Punkt wird beim Preisvergleich gerne übersehen. Ein Nachlass von zusätzlichen 500 Euro ist wenig wert, wenn die nächste Vertragswerkstatt 200 Kilometer entfernt ist. Wer sein Fahrzeug in der Region warten lassen will, sollte das vor dem Kauf klären.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch führen wir die Fahrzeuge unseres Bestands mit Erstzulassungsdatum und Kilometerstand auf, sodass sich diese Punkte vorab prüfen lassen. Die Wartung übernehmen wir anschließend in der eigenen Werkstatt — unabhängig davon, wo das Fahrzeug gekauft wurde.
Kann ich eine Tageszulassung zurückgeben?
Diese Frage kommt häufig, und die Antwort überrascht viele: Ein Widerrufsrecht gibt es beim Autokauf im Autohaus nicht.
Das gesetzliche Widerrufsrecht von 14 Tagen gilt für Fernabsatzgeschäfte, also für Käufe, die vollständig über Internet, Telefon oder E-Mail abgeschlossen wurden. Wer den Kaufvertrag im Autohaus unterschreibt, hat dieses Recht nicht. Es spielt dabei keine Rolle, ob das Fahrzeug neu, eine Tageszulassung oder gebraucht ist.
Anders sieht es beim reinen Onlinekauf aus. Wird der Vertrag ohne persönlichen Kontakt geschlossen und das Fahrzeug geliefert, greift das Widerrufsrecht — mit der Einschränkung, dass für gefahrene Kilometer ein Wertersatz fällig werden kann.
Was in allen Fällen greift, ist die Sachmängelhaftung. Zeigt sich innerhalb der ersten zwölf Monate ein Mangel, der schon bei Übergabe vorhanden war, muss der Händler nachbessern. Bei einer Tageszulassung ist das praktisch selten relevant, weil das Fahrzeug neu ist und zusätzlich die Herstellergarantie greift.
Praktisch heißt das: Prüfen Sie vor der Unterschrift, nicht danach. Eine Probefahrt, ein Blick in die Papiere und eine Frage nach der Standzeit kosten eine halbe Stunde — und es ist die einzige halbe Stunde, in der Sie noch frei entscheiden können.
Der häufigste Fehler: Es werden die falschen Autos verglichen
In der Beratung sehen wir immer wieder dieselbe Situation. Jemand vergleicht ein Angebot für 29.900 Euro mit einem für 33.500 Euro und entscheidet nach dem Preis — obwohl die beiden Fahrzeuge unterschiedliche Ausstattung, unterschiedliches Alter und unterschiedliche Restgarantie haben.
Ein sauberer Vergleich braucht vier Angaben nebeneinander: Listenpreis der tatsächlichen Ausstattung, Erstzulassungsdatum, Kilometerstand und verbleibende Garantie. Erst dann lässt sich sagen, welches Angebot besser ist.
Besonders tückisch ist der Ausstattungsvergleich. Eine Tageszulassung ist so ausgestattet, wie der Händler sie bestellt hat — häufig mit Paketen, die man selbst nicht gewählt hätte, und ohne solche, die man wollte. Der Nachlass wirkt dann größer, als er ist, weil er auf einen Listenpreis gerechnet wird, der Extras enthält, die einem nichts wert sind.
Die ehrliche Rechnung lautet deshalb nicht “wie viel Prozent unter Liste”, sondern “was zahle ich für die Ausstattung, die ich tatsächlich haben will”.
Ein zweiter verbreiteter Fehler betrifft die Zeitachse. Viele vergleichen den Preis einer sofort verfügbaren Tageszulassung mit dem eines Neuwagens, den sie erst in sechs Monaten bekommen. Das sind aber zwei verschiedene Dinge: Im einen Fall zahlt man heute und fährt heute, im anderen zahlt man später und fährt später. Wer in der Zwischenzeit ein Auto braucht, muss die Kosten dafür mitrechnen — sei es das alte Fahrzeug, das weiterläuft, oder ein Mietwagen.
Umgekehrt gilt: Wer ohnehin noch ein funktionierendes Auto hat und nicht unter Zeitdruck steht, kann in Ruhe bestellen und bekommt genau das gewünschte Fahrzeug. Die Wartezeit kostet dann nichts.
Ein dritter Fehler ist der Blick auf die Monatsrate statt auf den Gesamtpreis. Eine niedrige Rate kann aus einer längeren Laufzeit, einer höheren Schlussrate oder einer größeren Anzahlung entstehen — und sagt für sich genommen nichts darüber aus, ob das Angebot gut ist. Vergleichbar werden zwei Angebote erst, wenn Laufzeit, Anzahlung, Schlussrate und Kilometerbegrenzung identisch sind. Bei Leasingangeboten lohnt zusätzlich der Blick auf die Bedingungen bei der Rückgabe, weil dort die eigentlichen Kosten entstehen können.
Was am Ende oft mehr entscheidet als 1.000 Euro Kaufpreis
Beim Feilschen um den Kaufpreis gehen drei Posten unter, die über die Haltedauer mehr bewegen.
Die Finanzierung. Ein Zinsunterschied von zwei Prozentpunkten kostet bei 25.000 Euro über vier Jahre rund 1.000 Euro. Das ist mehr, als beim Preis meist herauszuholen ist.
Die Versicherung. Zwischen Typklassen und Anbietern liegen mehrere hundert Euro im Jahr. Über vier Jahre summiert sich das schnell auf einen vierstelligen Betrag. Für Elektroautos ordnet der Beitrag zur E-Auto-Versicherung 2026 mit Typklassen und Akku-Schutz die Unterschiede ein.
Der Wiederverkauf. Ausstattung, Farbe und Motorisierung bestimmen, wie leicht sich ein Auto später verkaufen lässt. Eine ungewöhnliche Farbkombination kann beim Wiederverkauf mehr kosten, als sie beim Kauf gespart hat.
Wer diese drei Punkte mitdenkt, trifft eine bessere Entscheidung als jemand, der ausschließlich um den Kaufpreis verhandelt hat. Die vollständige Kostenbetrachtung für ein Elektroauto steht im Beitrag zu den E-Auto Kosten 2026 mit allen Posten.
Neuwagen oder Tageszulassung: welche Variante passt zu wem?
Aus der Praxis lassen sich vier Profile ableiten.
Wer genau diese eine Ausstattung will und Zeit hat, bestellt einen Neuwagen. Das ist die teuerste Variante, aber die einzige, bei der man alles selbst bestimmt. Bei einem Elektroauto kommt die volle Förderfähigkeit dazu.
Wer schnell ein neues Auto braucht und trotzdem Neuwagen-Vorteile will, sucht einen Lagerwagen. Er ist sofort verfügbar, noch nicht zugelassen und damit förderfähig.
Wer sparen will und mit vorhandener Ausstattung leben kann, nimmt die Tageszulassung. Bei Verbrennern ist das fast immer die vernünftigste Wahl. Bei Elektroautos lohnt vorher die Gegenrechnung mit der Förderung.
Wer maximal sparen will und bereit ist, gründlich zu prüfen, greift zum ein bis zwei Jahre alten Gebrauchten. Hier ist der Preisvorteil am größten und das Risiko ebenfalls — es lässt sich durch sorgfältige Prüfung aber weitgehend beherrschen.
Beim Automobilsalon Bellemann in Wiesloch schauen wir uns den konkreten Fall gemeinsam an und rechnen die Varianten gegeneinander. Den aktuellen Gebrauchtwagen-Bestand in Wiesloch finden Sie mit Erstzulassungsdatum und Kilometerstand bei jedem Fahrzeug. Für Wartung und Service aller Varianten ist unser Werkstatt-Service für Skoda, SEAT und CUPRA zuständig.
Quellen und weiterführende Informationen
Die Fördervoraussetzungen, insbesondere die Bedingung der erstmaligen Zulassung, veröffentlicht das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle. Den Programmüberblick bietet die BAFA-Übersichtsseite zur E-Auto-Förderung 2026. Zu Sachmängelhaftung und Garantie beim Autokauf informiert die Verbraucherzentrale zum Unterschied von Gewährleistung und Garantie. Praxishinweise zum Gebrauchtwagenkauf und zur Fahrzeugprüfung sammelt der ADAC zum Gebrauchtwagenkauf, Hinweise zu Tageszulassungen und Neuwagenrabatten der ADAC zum Neuwagenkauf. Die rechtliche Einordnung der Zulassungsbescheinigung beschreibt die Kraftfahrt-Bundesamt-Information. Eine unabhängige Verbrauchersicht auf Finanzierung und Versicherung liefert Finanztip.
Update-Hinweis (Stand: 21.07.2026)
Am 21. Juli 2026 haben wir diesen Beitrag überarbeitet und einen Punkt neu aufgenommen, der bisher fehlte und für Elektroauto-Käufer entscheidend ist: Tageszulassungen, Jahreswagen und Vorführwagen sind von der staatlichen Kaufförderung ausgeschlossen, weil das Fahrzeug bereits zugelassen war. Das kann die Rechnung umdrehen — wer die volle Förderstufe erreicht, fährt mit einem Neuwagen ähnlich günstig wie mit einer Tageszulassung zu 15 Prozent Nachlass, hat dabei aber die volle Garantiezeit und freie Ausstattungswahl. Neu hervorgehoben ist deshalb der Lagerwagen: Er ist sofort verfügbar und trotzdem förderfähig, weil er noch nicht zugelassen wurde. Außerdem haben wir die Begriffe klarer getrennt, die üblichen Preisabstände zwischen den Varianten ergänzt und einen Werbeblock entfernt, der thematisch nicht zum Beitrag passte.
Häufige Fragen
Was ist eine Tageszulassung?
Ein Fahrzeug, das der Händler kurzzeitig auf sich selbst zugelassen und meist am selben oder am nächsten Tag wieder abgemeldet hat. Der Kilometerstand liegt in der Regel unter 50 Kilometern, oft stammt er nur vom Rangieren auf dem Hof. Technisch ist das Auto damit praktisch neu, rechtlich zählt es als Gebrauchtwagen — weil es bereits einen Halter hatte.
Was ist der Unterschied zwischen Tageszulassung und Jahreswagen?
Das Alter und die Laufleistung. Eine Tageszulassung ist Tage bis wenige Wochen alt und hat fast keine Kilometer. Ein Jahreswagen ist rund ein Jahr alt und stammt häufig aus dem Werksangehörigen-Programm eines Herstellers, mit typisch 10.000 bis 20.000 Kilometern. Beide sind rechtlich Gebrauchtwagen, unterscheiden sich im Preis aber deutlich.
Wie viel spart man bei einer Tageszulassung?
Üblich sind 10 bis 20 Prozent gegenüber dem Listenpreis eines vergleichbar ausgestatteten Neuwagens. Der Nachlass hängt vom Modell, vom Bestandsdruck des Händlers und vom Zeitpunkt ab. Zum Quartalsende fallen die Nachlässe erfahrungsgemäß größer aus, weil dann Zulassungsziele erreicht werden müssen.
Ist eine Tageszulassung schlechter als ein Neuwagen?
Beim Zustand meist nicht. Der wesentliche Unterschied ist formaler Natur: Das Fahrzeug hat eine Erstzulassung, und die Herstellergarantie läuft ab diesem Datum. Bei einer wenige Tage alten Tageszulassung ist das kaum spürbar. Wer allerdings ein bestimmtes Ausstattungspaket möchte, ist beim Neuwagen im Vorteil — bei einer Tageszulassung nimmt man, was da ist.
Wie lange läuft die Garantie bei einer Tageszulassung?
Die Herstellergarantie beginnt mit der Erstzulassung, also mit dem Tag, an dem der Händler das Fahrzeug angemeldet hat. Bei einer Tageszulassung, die zwei Wochen alt ist, verlieren Sie also zwei Wochen Garantiezeit. Steht das Auto dagegen schon sechs Monate auf dem Hof, sind sechs Monate weg. Das Erstzulassungsdatum gehört deshalb vor jedes Preisgespräch.
Bekomme ich für eine Tageszulassung die E-Auto-Förderung?
Nein. Die staatliche Förderung gilt ausschließlich für Fahrzeuge, die vorher noch nie zugelassen waren. Eine Tageszulassung war bereits auf den Händler zugelassen und fällt damit heraus, ebenso Jahreswagen und Vorführwagen. Bei einem Elektroauto kann ein Rabatt von 15 Prozent deshalb weniger wert sein als die Förderung von bis zu 6.000 Euro beim Neuwagen.
Was ist ein Lagerwagen beim Autohaus?
Ein Neuwagen, der bereits produziert ist und beim Händler steht, aber noch nicht zugelassen wurde. Er ist damit weiterhin ein echter Neuwagen mit allen Vorteilen — inklusive Förderfähigkeit bei Elektroautos — und trotzdem sofort verfügbar. Der Nachlass fällt kleiner aus als bei einer Tageszulassung, dafür entfällt der Nachteil der bereits gelaufenen Garantiezeit.
Worauf muss ich bei einer Tageszulassung achten?
Auf vier Punkte: das Erstzulassungsdatum, weil davon die Garantiezeit abhängt; die Anzahl der Vorhalter in der Zulassungsbescheinigung; den tatsächlichen Kilometerstand; und die Standzeit, weil lange stehende Fahrzeuge Standplatten oder eine entladene Batterie haben können. Ein Blick auf Reifen-Produktionsdatum und Lackzustand lohnt zusätzlich.
Was ist besser: Tageszulassung oder junger Gebrauchter?
Wer möglichst neu fahren will und Wert auf volle Garantie legt, nimmt die Tageszulassung. Wer maximal sparen will und bereit ist, den Zustand sorgfältig zu prüfen, fährt mit einem ein bis zwei Jahre alten Gebrauchten günstiger. Der Preisunterschied zwischen beiden liegt typisch bei weiteren 15 bis 20 Prozent.
