Inhalt dieses Artikels
- Wie viel PS hat der CUPRA Leon VZ?
- Wie schnell ist der CUPRA Leon VZ Extreme?
- Welche Bremsen hat der CUPRA Leon VZ?
- Was unterscheidet den CUPRA Leon VZ von Black Edition und VZ Extreme?
- Was kostet der CUPRA Leon VZ?
- Welche Sitze hat der CUPRA Leon VZ?
- Welche Räder und Lackierungen sind für den CUPRA Leon VZ bestellbar?
- Welches Fahrwerk hat der CUPRA Leon VZ?
- Was verbraucht der CUPRA Leon VZ?
- Wie viel wiegt der CUPRA Leon VZ, und was darf er ziehen?
- Welche Technik und Assistenzsysteme hat der CUPRA Leon VZ?
- Welche CUPRA Leon VZ Version passt zu welchem Fahrer?
- Was kostet der CUPRA Leon VZ im Unterhalt?
- Was kostet der CUPRA Leon VZ an Wartung und Verschleiß?
- Quellen
Bei den meisten Baureihen ist die Sache klar: Die sportlichste Version ist die kompakteste. Beim CUPRA Leon läuft es andersherum. Der Kombi bekommt mehr Leistung als das Schrägheck, dazu Allradantrieb — und die stärkste Ausbaustufe verzichtet auf etwas, das sonst jedes Auto hat.
Wie viel PS hat der CUPRA Leon VZ?
Die Leistung hängt an der Karosserieform, und zwar entgegen der Erwartung.
| Version | Karosserie | Leistung | Antrieb | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI | Schrägheck | 239 kW (325 PS) | Frontantrieb | 5,4 s |
| 2.0 TSI 4Drive | Sportstourer | 245 kW (333 PS) | Allrad | — |
| 1.5 e-HYBRID | Schrägheck | 200 kW (272 PS) | Frontantrieb | 7,1 s |
| 1.5 e-HYBRID | Sportstourer | 200 kW (272 PS) | Frontantrieb | 7,3 s |
Der Zweiliter-Benziner im Schrägheck liefert 420 Newtonmeter zwischen 2.000 und 5.400 Umdrehungen. Diese breite Bandbreite ist im Alltag wichtiger als die Spitzenleistung, denn sie sorgt für Durchzug ohne Herunterschalten.
Dass ausgerechnet der Kombi die stärkere Maschine bekommt, hat einen technischen Grund: Der Allradantrieb bringt mehr Leistung überhaupt erst auf die Straße. Ein Fronttriebler mit 333 PS würde beim Anfahren schlicht durchdrehen. Alle Motoren der Baureihe im Überblick stehen im Vergleich der Motoren und Preise des CUPRA Leon.
Wie schnell ist der CUPRA Leon VZ Extreme?
Hier liegt die Besonderheit, die viele nicht kennen. Der reguläre VZ wird bei 250 Kilometern pro Stunde elektronisch eingefangen — der übliche Wert im Konzern.
Beim VZ Extreme mit dem 2.0 TSI entfällt diese Abriegelung. Der Hersteller nennt dann 270 Kilometer pro Stunde. Für die Praxis auf deutschen Autobahnen bedeutet das weniger, als die Zahl suggeriert: Der Unterschied macht sich erst auf langen freien Abschnitten bemerkbar, und der Verbrauch steigt in diesem Bereich steil an.
Aussagekräftiger ist die Beschleunigung: 5,4 Sekunden von null auf hundert im Schrägheck. Das ist ein Wert, der noch vor wenigen Jahren echten Sportwagen vorbehalten war.
Für den Plug-in-Hybrid gilt die Aufhebung der Abriegelung ausdrücklich nicht. Er bleibt bei 229 Kilometern pro Stunde, weil die Technik dort anders ausgelegt ist. Was der Hybrid dafür kann, steht im Beitrag zu Reichweite, Laden und Dienstwagenregel des e-HYBRID.
Welche Bremsen hat der CUPRA Leon VZ?
Die Bremsanlage hängt am Antrieb, und die beiden Systeme lassen sich nicht tauschen.
Für den 2.0 TSI gibt es die Akebono-Anlage an Vorder- und Hinterachse. Sie kostet 4.240 Euro, enthält dann aber geschmiedete 19-Zoll-Räder im Design „Hailstorm Black/Copper” mit Reifen der Größe 235/35 R 19. Beim VZ Extreme gehört sie zum Serienumfang.
Der Plug-in-Hybrid bekommt stattdessen eine Brembo-Anlage an der Vorderachse für 2.530 Euro. Der Grund liegt im Betrieb: Ein Hybrid bremst häufig über den Elektromotor mit, die mechanische Bremse wird seltener stark gefordert und anders ausgelegt.
Eine Einschränkung ist beim Konfigurieren wichtig: Für die VZ Black Edition ist die Akebono-Anlage nicht bestellbar. Wer sie will, muss eine andere Ausstattungslinie wählen.
Was unterscheidet den CUPRA Leon VZ von Black Edition und VZ Extreme?
Alle vier teilen sich dieselbe Motorenauswahl. Der Unterschied liegt in der Ausstattung — und im Preis.
Der VZ ist die Basis mit adaptivem Fahrwerk und Sportsitzen. Die VZ Black Edition ergänzt Seitenschweller und Dachspoiler in Schwarz, dazu HD-Matrix-Scheinwerfer und 19-Zoll-Räder im Design „Mistral Black Matt”. Die VZ Tribe Edition setzt auf Sportschalensitze mit grünen Akzenten, elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory, Sitzheizung und eigene 19-Zöller in Schwarz mit Schwefelgelb.
Der VZ Extreme steht darüber. Serienmäßig sind dort die Akebono-Bremsen, geschmiedete Räder, Supersport-Schalensitze in Textil, ein Navigationssystem mit 12,9-Zoll-Bildschirm, ein Sennheiser-Soundsystem sowie das Assistenzpaket mit Parkassistent und PreCrash-Funktion. Dazu die aufgehobene Abriegelung beim Benziner.
Ein Detail sollte man kennen: Beim VZ Extreme ist der Center-Airbag zwischen Fahrer und Beifahrer nicht vorgesehen. Wer Wert auf diesen zusätzlichen Schutz legt, sollte das bei der Wahl der Ausstattungslinie berücksichtigen.
Was kostet der CUPRA Leon VZ?
Die Preisspanne innerhalb der VZ-Familie ist beachtlich. Alle Angaben verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer und zuzüglich Überführungskosten.
| Ausstattung | Schrägheck 325 PS | Sportstourer 333 PS |
|---|---|---|
| VZ | ab 50.805 € | ab 55.070 € |
| VZ Black Edition | ab 51.815 € | ab 56.080 € |
| VZ Tribe Edition | ab 53.225 € | ab 57.490 € |
| VZ Extreme | ab 59.595 € | ab 63.860 € |
Für die Plug-in-Hybride mit 272 PS gelten eigene Preise: ab 49.620 Euro als Schrägheck-VZ und ab 52.010 Euro als Sportstourer-VZ. Als VZ Extreme kosten sie ab 57.135 beziehungsweise ab 59.525 Euro.
Zwei Muster fallen auf. Erstens ist der Sprung von der Tribe Edition zum VZ Extreme mit gut 6.300 Euro der größte innerhalb der Reihe — dort steckt die Bremsanlage samt geschmiedeter Räder drin, die einzeln 4.240 Euro kosten würde. Zweitens kostet der Kombi durchgehend rund 4.265 Euro mehr, bringt dafür aber acht PS mehr und den Allradantrieb mit.
Welche Sitze hat der CUPRA Leon VZ?
Die Sitze unterscheiden die Versionen stärker als jedes andere Ausstattungsdetail, weil man sie bei jeder Fahrt spürt.
Der reguläre VZ startet mit Sportsitzen in einem Stoff namens „Sharp Textil”. Wer mehr Seitenhalt will, greift zu einem der beiden Design-Pakete. Das Dynamic Design Paket für 1.190 Euro bringt Sportschalensitze mit einer Sitzmittelbahn aus Dinamica in Soul Schwarz mit blauen Akzenten, dazu einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Memory-Funktion, elektrische Lendenwirbelstütze, Außenspiegel mit Memory und beheizbare Vordersitze.
Das Progressive Design Paket kostet je nach Version 1.190 oder 2.130 Euro und setzt auf Leder in Moon Slate Grau. Hier sind beide Vordersitze elektrisch verstellbar, nicht nur der des Fahrers. Beide Pakete lassen sich nur zusammen mit einem bestimmten Ausstattungspaket bestellen und nicht mit dem einzeln erhältlichen Winter-Paket kombinieren, das für sich 500 Euro kostet.
An der Spitze stehen die CUP Supersport-Schalensitze des VZ Extreme. Sie sind in Textil in der Farbe Turbine Schwarz mit Akzenten in Enceladus Grau ausgeführt und deutlich stärker konturiert als alle anderen. Für sportliches Fahren sind sie die beste Wahl, für Menschen mit breiterem Körperbau können sie eng ausfallen — ein Probesitzen lohnt sich.
Die Tribe Edition geht einen eigenen Weg mit Sportschalensitzen in „3D Textil”, grau mit Akzenten in Sulfur Green und Sitzwangeninnenseiten in Runnel Green. Diese Farbkombination gibt es in keiner anderen Ausstattungslinie.
Welche Räder und Lackierungen sind für den CUPRA Leon VZ bestellbar?
Bei den Rädern ist die Auswahl groß, und die Preisunterschiede sind erheblich.
| Rad | Größe | Aufpreis |
|---|---|---|
| 18″ Garbi Black/Silver | 225/40 R 18 | 230 € |
| 18″ Garbi Black/Copper | 225/40 R 18 | 430 € |
| 18″ Windstorm Black/Silver | 225/40 R 18 | 650 € |
| 19″ Mistral Black Matt | 235/35 R 19 | ohne Aufpreis |
| 19″ Polar Black/Copper | 235/35 R 19 | 430 € |
| 19″ Mistral Black/Silver | 235/35 R 19 | 530–960 € |
| 19″ Mistral Black/Copper | 235/35 R 19 | 850–1.280 € |
| 19″ Hailstorm Black/Silver | 235/35 R 19 | 960–1.390 € |
| 19″ Hailstorm Black/Copper | 235/35 R 19 | 1.285–1.715 € |
Die Spannen entstehen, weil derselbe Radsatz je nach Ausstattungslinie unterschiedlich viel kostet — in einer höheren Linie ist ein Teil des Werts bereits enthalten. Die Hailstorm-Räder sind geschmiedet und damit leichter als gegossene, was ungefederte Massen spart und dem Fahrverhalten zugutekommt.
Bei den Lackierungen reicht die Spanne von 820 Euro für Metallic über 1.170 Euro für eine Exclusive-Lackierung bis zu 1.530 und 2.350 Euro für die Mattlackierungen. Midnight Schwarz ist bei der Tribe Edition serienmäßig. Mattlack sieht spektakulär aus, verlangt aber besondere Pflege: keine Waschanlagen mit Bürsten, keine Politur, und Steinschläge lassen sich schlechter ausbessern als bei glänzendem Lack.
Optische Details gibt es zusätzlich: Außenspiegelkappen in Carbon mit schwarzem Rand kosten 765 Euro, mit Kupferakzenten 825 Euro. Seitenschweller in Schwarz stehen mit 565 Euro in der Liste, zusammen mit dem Dachspoiler bei 1.050 Euro.
Welches Fahrwerk hat der CUPRA Leon VZ?
Neben der serienmäßigen adaptiven Fahrwerksregelung lässt sich das Driving Performance Paket bestellen. Es enthält 19-Zoll-Räder, die adaptive Regelung DCC und eine Multilenker-Hinterachse.
Die Multilenker-Hinterachse ist dabei der technisch bedeutsamste Punkt. Sie führt jedes Hinterrad über mehrere getrennte Lenker statt über eine einfache Verbundlenkerachse. Das erlaubt eine genauere Radführung in schnellen Kurven und trennt Federung und Spurführung besser voneinander.
Je nach Raddesign kostet das Paket zwischen 1.415 und 1.990 Euro. Es ist nur zusammen mit einem bestimmten Ausstattungspaket bestellbar und nicht in Verbindung mit dem Diesel. Wer sportlich fahren will, holt hier mehr heraus als über zusätzliche Leistung.
Was verbraucht der CUPRA Leon VZ?
Leistung kostet Kraftstoff, und der Allradantrieb kostet zusätzlich.
| Version | Verbrauch | CO₂ | CO₂-Klasse |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI, 325 PS, Schrägheck | 7,5–7,6 l/100 km | 170–174 g/km | F |
| 2.0 TSI 4Drive, 333 PS, Kombi | 8,3–8,4 l/100 km | 188–192 g/km | G |
| 1.5 e-HYBRID, 272 PS | 1,4–1,5 l/100 km | 32–34 g/km | B |
Die Werte stammen aus dem Prüfverfahren WLTP (dem gesetzlich vorgeschriebenen Labortest, der Verbrauch und Abgaswerte unter immer gleichen Bedingungen misst). Zwischen Schrägheck und Kombi liegen fast 0,8 Liter — das ist der Preis für Allrad und Mehrgewicht.
Der Plug-in-Hybrid steht in dieser Tabelle scheinbar konkurrenzlos da, doch der Wert setzt regelmäßiges Laden voraus. Bei leerer Batterie verbraucht er 5,3 bis 5,6 Liter und liegt dann näher am Benziner, als die Klasse B vermuten lässt.
Für die Kfz-Steuer ist der Unterschied spürbar: Sie richtet sich in Deutschland maßgeblich nach dem CO₂-Ausstoß, und zwischen 34 und 192 Gramm liegen jährlich mehrere hundert Euro.
Wie viel wiegt der CUPRA Leon VZ, und was darf er ziehen?
Leistungsversionen sind selten leicht, und der Allradantrieb legt zusätzlich zu.
| Version | Leergewicht | zul. Gesamtgewicht | Zuladung | Anhängelast |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI, 325 PS, Schrägheck | 1.507 kg | 2.000 kg | 568 kg | 1.600 kg |
| 2.0 TSI 4Drive, 333 PS, Kombi | 1.651 kg | 2.150 kg | 574 kg | 1.700 kg |
Der Kombi wiegt leer rund 144 Kilogramm mehr, trägt aber trotzdem sechs Kilogramm zusätzliche Zuladung, weil sein zulässiges Gesamtgewicht höher liegt. Beim Anhänger zieht er 100 Kilogramm mehr.
Interessant ist der Vergleich mit den schwächeren Motoren: Der 1.5 TSI mit 150 PS wiegt als Schrägheck nur 1.371 Kilogramm. Die Leistungsversion bringt also gut 136 Kilogramm mehr auf die Waage — Folge des größeren Motors, der stärkeren Bremsen und der breiteren Räder.
Die Dachlast beträgt wie bei allen Versionen 75 Kilogramm, die Stützlast 80 Kilogramm. Wer den VZ als Zugfahrzeug nutzen will, findet die vollständigen Werte aller Motorisierungen im Beitrag zu Kofferraum, Maßen und Anhängelast des Sportstourer.
Ein Detail für Vielfahrer: Der Tank fasst beim Schrägheck mit dieser Motorisierung rund 50 statt 45 Liter, beim Allrad-Kombi sogar rund 55 Liter. Der höhere Verbrauch wird also zumindest teilweise durch die größere Tankkapazität aufgefangen.
Welche Technik und Assistenzsysteme hat der CUPRA Leon VZ?
Beim VZ Extreme gehört das Assistenzpaket zum Serienumfang. Es umfasst ein erweitertes Fahrassistenz-Paket, einen Parkassistenten, der selbstständig ein- und ausparkt, sowie eine PreCrash-Funktion, die bei erkannter Kollisionsgefahr Gurte strafft und Fenster schließt.
Beim Licht kommen HD-Matrix-Scheinwerfer mit Projektionsfunktion zum Einsatz. Sie erkennen über eine Kamera vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge und blenden einzelne Segmente des Fernlichts gezielt aus. Das Fernlicht bleibt damit dauerhaft an, ohne andere zu blenden — auf Landstraßen bei Nacht ein spürbarer Gewinn.
Das Navigationssystem arbeitet mit einem 12,9 Zoll großen Bildschirm, bietet dreidimensionale Kartendarstellung und Sprachsteuerung. Die vernetzten Dienste sind für zehn Jahre kostenfrei nutzbar, wenn das Fahrzeug fabrikneu bestellt wurde.
Beim Klang setzt der VZ Extreme auf ein Surround-Soundsystem von Sennheiser. Ein solches System ist in dieser Fahrzeugklasse kein Standard und einer der Punkte, die den Aufpreis zur Topversion mit erklären.
Welche CUPRA Leon VZ Version passt zu welchem Fahrer?
Wer maximale Fahrleistung sucht und das Auto überwiegend allein bewegt, ist mit dem Schrägheck als VZ Extreme am besten bedient. 325 PS, 5,4 Sekunden, keine Abriegelung.
Wer Leistung und Alltag verbinden will, kommt am Sportstourer VZ kaum vorbei. 333 PS, Allradantrieb, 620 Liter Kofferraum und 1.700 Kilogramm Anhängelast — das ist eine seltene Kombination. Was der Kombi sonst noch kann, steht im Beitrag zu Kofferraum, Maßen und Anhängelast des Sportstourer.
Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist und einen Dienstwagen fährt, für den ist der e-HYBRID als VZ die wirtschaftlichste Wahl. 272 PS reichen für jede Alltagssituation, und die halbierte Versteuerung wiegt schwerer als die letzten Zehntel beim Sprint.
Wer dagegen die reine Optik sucht, sollte bei der Black Edition oder der Tribe Edition bleiben. Sie liefern das Erscheinungsbild der Topversion, ohne den großen Sprung beim Preis mitzugehen.
Was kostet der CUPRA Leon VZ im Unterhalt?
Der größte Posten ist der Kraftstoff. Bei 15.000 Kilometern im Jahr und einem angenommenen Literpreis von 1,75 Euro ergibt sich folgende Rechnung.
| Version | Verbrauch | Kraftstoffkosten je Jahr |
|---|---|---|
| 2.0 TSI, 325 PS | 7,6 l/100 km | rund 1.995 € |
| 2.0 TSI 4Drive, 333 PS | 8,4 l/100 km | rund 2.205 € |
| 1.5 e-HYBRID, 272 PS | 5,5 l bei leerer Batterie | rund 1.444 € |
Die Differenz zwischen Schrägheck und Allrad-Kombi liegt bei rund 210 Euro im Jahr — weniger, als die Verbrauchsdifferenz vermuten lässt. Der Plug-in-Hybrid steht in dieser Tabelle mit dem ungünstigsten Fall, also ohne Laden. Wer regelmäßig lädt, kommt deutlich darunter.
Bei der Kfz-Steuer wirkt sich der CO₂-Ausstoß aus, und zwar über eine gestaffelte Berechnung: Je höher der Wert, desto teurer wird jedes weitere Gramm. Zwischen 174 und 192 Gramm liegt deshalb mehr als die reine Differenz vermuten lässt. Den genauen Betrag für eine konkrete Motorisierung liefert der amtliche Rechner der Zollverwaltung.
Der dritte Posten sind Reifen. Ein Satz 235/35 R 19 kostet spürbar mehr als die 225/40 R 18 der schwächeren Versionen, und Leistungsversionen verschleißen Reifen schneller. Wer viel auf Landstraßen unterwegs ist, sollte bei diesen Modellen eher mit 25.000 bis 30.000 Kilometern je Satz rechnen als mit den 40.000, die ein sparsam gefahrener Kompaktwagen schafft.
Was kostet der CUPRA Leon VZ an Wartung und Verschleiß?
Ein Auto mit 325 oder 333 PS beansprucht Verschleißteile stärker als ein 150-PS-Modell. Das betrifft vor allem Reifen und Bremsen. Die serienmäßigen 235/35 R 19 haben eine niedrige Flanke, sind empfindlicher gegen Bordsteine und teurer im Ersatz als die 18-Zöller der schwächeren Versionen.
Beide Bremsanlagen sind auf hohe Belastung ausgelegt, brauchen dafür aber passendes Material beim Wechsel. Ersatzteile für die Akebono- und die Brembo-Anlage unterscheiden sich deutlich von der Serienbremse. Beim Werkstatttermin sollte man die genaue Ausstattung deshalb angeben.
Alle VZ-Versionen arbeiten mit einem Doppelkupplungsgetriebe, dessen Wartungsbedarf im Beitrag zu DSG-Getriebe, Problemen und Wartungskosten erklärt ist. Inspektion, Hauptuntersuchung und Arbeiten am Fahrwerk übernimmt die Werkstatt für ŠKODA, SEAT und CUPRA in Wiesloch.
Gebrauchte Fahrzeuge dieser Baureihe stehen regelmäßig im Gebrauchtwagenbestand des Automobilsalons Bellemann. Beim Gebrauchtkauf einer Leistungsversion lohnt ein Blick auf Reifenalter, Bremsenzustand und lückenlose Servicehistorie mehr als bei jedem anderen Modell der Reihe.
Quellen
Leistungsdaten, Ausstattungsumfänge und Preise in diesem Beitrag stammen aus der offiziellen Preisliste zum CUPRA Leon und Leon Sportstourer mit Stand 3. Juni 2026. Ausstattungen und Preise können sich ändern; maßgeblich ist der aktuelle Konfigurator.
- CUPRA Deutschland: Modellbereich Leon mit aktuellen Preisen und Ausstattungen
- DAT-Leitfaden zu Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen
- Zoll: Kraftfahrzeugsteuer und ihre Berechnung nach CO₂-Ausstoß
- Kraftfahrt-Bundesamt: Fahrzeugzulassung und Eintragungen in den Fahrzeugpapieren
- ADAC Autokatalog mit unabhängigen Messwerten
Häufige Fragen
Wie viel PS hat der CUPRA Leon VZ?
Als Schrägheck leistet der 2.0 TSI 239 Kilowatt, also 325 PS, bei 420 Newtonmetern Drehmoment. Der Sportstourer bekommt mit 245 Kilowatt und 333 PS die stärkere Version, dafür aber mit Allradantrieb. Dazu kommen zwei Plug-in-Hybride mit 272 PS Systemleistung.
Wie schnell ist der CUPRA Leon VZ Extreme?
Beim regulären VZ endet die Beschleunigung elektronisch bei 250 Kilometern pro Stunde. Der VZ Extreme mit dem 2.0 TSI hat diese Abriegelung nicht und erreicht laut Hersteller 270 Kilometer pro Stunde. Von null auf hundert vergehen 5,4 Sekunden.
Was ist der Unterschied zwischen VZ und VZ Extreme?
Der VZ Extreme bringt die Akebono-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse mit, dazu geschmiedete 19-Zoll-Räder, Supersport-Schalensitze, HD-Matrix-Scheinwerfer, ein Soundsystem von Sennheiser und das Assistenzpaket. Beim 2.0 TSI entfällt außerdem die Abriegelung der Höchstgeschwindigkeit. Der Aufpreis beträgt rund 8.800 Euro.
Was kostet der CUPRA Leon VZ?
Das Schrägheck startet ab 50.805 Euro mit 325 PS, der Sportstourer ab 55.070 Euro mit 333 PS und Allrad. Die Plug-in-Hybride mit 272 PS gibt es ab 49.620 Euro beziehungsweise ab 52.010 Euro. Nach oben reicht die Spanne bis 63.860 Euro für den Kombi als VZ Extreme.
Welche Bremsen hat der CUPRA Leon VZ?
Für den 2.0 TSI gibt es die Akebono-Bremsanlage an beiden Achsen, die zusammen mit geschmiedeten 19-Zoll-Rädern 4.240 Euro kostet und beim VZ Extreme serienmäßig ist. Der Plug-in-Hybrid bekommt stattdessen eine Brembo-Anlage an der Vorderachse für 2.530 Euro. Die beiden Systeme sind nicht untereinander tauschbar.
Hat der CUPRA Leon VZ Allradantrieb?
Nur als Sportstourer. Der 2.0 TSI mit 333 PS treibt alle vier Räder an, das Schrägheck mit 325 PS bleibt beim Frontantrieb. Wer Allrad möchte, muss also zwingend den Kombi wählen — eine ungewöhnliche Aufteilung, denn normalerweise ist die Limousine die sportlichere Wahl.
Welche Ausstattung hat der CUPRA Leon VZ Extreme?
Serienmäßig sind unter anderem Supersport-Schalensitze in Textil, ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory, HD-Matrix-Scheinwerfer mit Projektionsfunktion, ein Navigationssystem mit 12,9-Zoll-Bildschirm, das Sennheiser-Soundsystem und das Assistenzpaket mit Parkassistent und PreCrash-Funktion.
Was ist das Driving Performance Paket beim CUPRA Leon?
Es kombiniert 19-Zoll-Räder mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC und einer Multilenker-Hinterachse. Je nach Raddesign kostet es zwischen 1.415 und 1.990 Euro. Bestellbar ist es nur zusammen mit einem bestimmten Ausstattungspaket und nicht in Verbindung mit dem Diesel.
Was verbraucht der CUPRA Leon VZ?
Das Schrägheck mit 325 PS liegt bei 7,5 bis 7,6 Litern auf 100 Kilometer und 170 bis 174 Gramm CO₂, was der Klasse F entspricht. Der Kombi mit 333 PS und Allrad braucht 8,3 bis 8,4 Liter bei 188 bis 192 Gramm und fällt damit in die Klasse G.
Welche VZ-Version eignet sich als Alltagsauto?
Der Sportstourer VZ verbindet 333 PS mit 620 Litern Kofferraum und 1.700 Kilogramm Anhängelast. Wer Leistung und Nutzwert zusammenbringen will, fährt damit am besten. Der VZ Extreme ist dagegen auf maximale Fahrleistung ausgelegt und verzichtet unter anderem auf den Center-Airbag.
