Inhalt dieses Artikels
- Wie groß ist der Kofferraum beim CUPRA Leon Sportstourer wirklich?
- Wie viel Kofferraum verliert der CUPRA Leon Sportstourer als Plug-in-Hybrid?
- Welche Maße hat der CUPRA Leon Sportstourer?
- Wie hoch ist die Anhängelast beim CUPRA Leon Sportstourer?
- Warum darf der CUPRA Leon als Plug-in-Hybrid keinen Anhänger ziehen?
- Welchen Führerschein braucht man für ein Gespann mit dem CUPRA Leon Sportstourer?
- Was kostet die Anhängerkupplung für den CUPRA Leon Sportstourer?
- Reicht die Stützlast des CUPRA Leon Sportstourer für zwei E-Bikes?
- Welche Reifen hat der CUPRA Leon Sportstourer ab Werk?
- Was trägt das Dach, und passt eine Dachbox?
- Was hat der CUPRA Leon Sportstourer, was das Schrägheck nicht bietet?
- Welchen Motor gibt es nur im CUPRA Leon Sportstourer?
- Was kostet der CUPRA Leon Sportstourer?
- Was verbraucht der CUPRA Leon Sportstourer mehr als das Schrägheck?
- Für wen lohnt sich der Aufpreis zum Kombi?
- Wie schlägt sich der Kombi gegen andere Modelle?
Ein Kombi wird meistens über den Kofferraum verkauft. Beim CUPRA Leon Sportstourer greift das zu kurz, denn die spannendsten Zahlen stehen nicht beim Ladevolumen, sondern bei der Anhängelast. Dort passiert etwas, das man so kaum erwartet: Der Plug-in-Hybrid ist als Kombi die stärkste Zugmaschine der ganzen Baureihe — und darf als Schrägheck überhaupt keinen Anhänger haben.
Wie groß ist der Kofferraum beim CUPRA Leon Sportstourer wirklich?
Hinter der aufgestellten Rücksitzlehne stehen 620 Liter zur Verfügung. Diese Zahl wird nach einem genormten Verfahren ermittelt, bei dem der Laderaum mit kleinen Quadern von 200 mal 100 mal 50 Millimetern ausgefüllt wird. Das klingt umständlich, ist aber der Grund, warum sich Angaben verschiedener Hersteller überhaupt vergleichen lassen.
Zum Vergleich: Das Schrägheck kommt auf 380 Liter. Die Differenz von 240 Litern entspricht ungefähr zwei großen Reisekoffern zusätzlich. Wer regelmäßig zu viert mit Gepäck unterwegs ist, merkt diesen Unterschied bei jeder Urlaubsfahrt.
Entscheidend ist dabei weniger die reine Zahl als die Form des Raums. Beim Kombi ist die Ladefläche rechteckig und reicht bis unter das Dach, beim Schrägheck läuft sie nach hinten schräg zu. Ein Kinderwagen, eine Hundetransportbox oder ein zusammengeklappter Bollerwagen brauchen genau diese gerade Kante. Zwei Autos mit identischer Literzahl können sich im Alltag deshalb völlig unterschiedlich anfühlen.
Wie viel Kofferraum verliert der CUPRA Leon Sportstourer als Plug-in-Hybrid?
150 Liter. Der Sportstourer als 1.5 e-HYBRID fasst 470 statt 620 Liter, weil die Batterie mit 25,8 Kilowattstunden Bruttokapazität unter dem Ladeboden untergebracht ist. Beim Schrägheck fällt der Verlust prozentual noch härter aus: Dort bleiben von 380 Litern nur 270 übrig.
Zwei weitere Punkte gehen in Datenblättern gerne unter. Den variablen Gepäckraumboden mit den Staufächern darunter gibt es beim Plug-in-Hybrid nicht — der Boden liegt fest, weil darunter die Technik sitzt. Und das Reserverad als Notrad, sonst für 130 Euro bestellbar, entfällt bei dieser Antriebsart ebenfalls.
Wer den Hybrid vor allem wegen der steuerlichen Vorteile ins Auge fasst, sollte das Ladeabteil vorher mit dem eigenen Gepäck im Kopf durchgehen. 470 Liter sind für einen Kombi kein schlechter Wert, aber eben deutlich weniger, als die Karosserieform vermuten lässt.
Welche Maße hat der CUPRA Leon Sportstourer?
Der Kombi misst 4.656 Millimeter in der Länge, 1.799 Millimeter in der Breite ohne Außenspiegel und 1.438 Millimeter in der Höhe. Die Allradversion baut mit 1.439 Millimetern einen Millimeter höher, der Plug-in-Hybrid mit 1.463 Millimetern gut zweieinhalb Zentimeter.
Gegenüber dem Schrägheck mit 4.398 Millimetern sind das rund 26 Zentimeter mehr Länge. Der Radstand bleibt mit 2.686 Millimetern jedoch identisch. Die gesamte Zusatzlänge steckt also im Heck und kommt dem Gepäck zugute, nicht der Beinfreiheit im Fond. Wer mehr Platz für die Mitfahrer hinten sucht, findet ihn hier nicht — dafür ist eine Klasse höher zuständig.
Eine Zahl unterschätzen viele Kombi-Interessenten: Der Wendekreis liegt bei beiden Karosserieformen bei rund 11,2 Metern. Der Kombi lässt sich in der Stadt also genauso gut zirkeln wie das kürzere Schrägheck. Nur beim Rückwärtseinparken in knappe Lücken machen sich die zusätzlichen 26 Zentimeter bemerkbar.
Beim Tankvolumen gibt es je nach Antrieb Unterschiede, die auf Langstrecken zählen. Der Fronttriebler fasst rund 45 Liter, die Allradversion rund 55 Liter und der Plug-in-Hybrid rund 40 Liter. Ausgerechnet der stärkste Verbrenner hat damit den größten Tank und muss trotz höherem Verbrauch nicht häufiger an die Zapfsäule.
Wie hoch ist die Anhängelast beim CUPRA Leon Sportstourer?
Hier liegt die eigentliche Stärke des Kombis, und die Werte fallen je nach Motor sehr unterschiedlich aus.
| Motorisierung | Anhängelast gebremst | ungebremst | Zuladung |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI, 150 PS | 1.500 kg | 700 kg | 599 kg |
| 1.5 eTSI, 150 PS | 1.500 kg | 720 kg | 596 kg |
| 2.0 TDI, 150 PS | 1.600 kg | 750 kg | 601 kg |
| 2.0 TSI 4Drive, 204 PS | 1.700 kg | 750 kg | 610 kg |
| 2.0 TSI 4Drive, 333 PS | 1.700 kg | 750 kg | 574 kg |
| 1.5 e-HYBRID, 204 PS | 1.700 kg | 750 kg | 495 kg |
| 1.5 e-HYBRID, 272 PS | 1.700 kg | 750 kg | 469 kg |
Die Angaben für gebremste Anhänger gelten bei zwölf Prozent Steigung. Die Stützlast beträgt bei allen Versionen 80 Kilogramm, die Dachlast einheitlich 75 Kilogramm. Welche Werte für ein bestimmtes Fahrzeug gelten, regelt der Paragraf 42 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung; verbindlich sind immer die Eintragungen in den Fahrzeugpapieren.
Wer in den Bergen unterwegs ist, muss zusätzlich einen Abschlag einrechnen. Ab 1.000 Metern über dem Meeresspiegel und je weitere 1.000 Meter sind jeweils zehn Prozent vom Gespanngewicht abzuziehen. Das Gespanngewicht ist dabei die Summe aus zulässiger Anhängelast und zulässigem Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs. Bei einem Alpenurlaub mit Wohnwagen ist das keine theoretische Größe.
Warum darf der CUPRA Leon als Plug-in-Hybrid keinen Anhänger ziehen?
Das ist die vielleicht überraschendste Regel im ganzen Programm. Die Anhängevorrichtung ist für den Plug-in-Hybrid ausschließlich zusammen mit der Kombiversion bestellbar. Beim Schrägheck-Hybrid steht in der Preisliste bei gebremster Anhängelast, ungebremster Anhängelast und Stützlast jeweils ein Strich.
Für Käufer heißt das ganz praktisch: Wer einen Plug-in-Hybrid fährt und einen Fahrradträger auf einer Anhängerkupplung, einen kleinen Anhänger für den Baumarkt oder gar einen Wohnwagen bewegen möchte, muss zwingend zum Kombi greifen. Eine spätere Nachrüstung ändert daran nichts, weil die zulässige Anhängelast in den Fahrzeugpapieren steht und nicht durch das bloße Anschrauben einer Kupplung entsteht. Wie eng Fahrradträger und Anhängelast bei elektrifizierten Modellen zusammenhängen, zeigt sich auch beim CUPRA Born und seiner Anhängerkupplung.
Umgekehrt wird daraus ein starkes Argument für den Kombi-Hybrid: Mit 1.700 Kilogramm zieht er genauso viel wie der 333 PS starke Allradler und mehr als beide 150-PS-Benziner. Ein Plug-in-Hybrid, der 1,7 Tonnen an den Haken nehmen darf, ist in dieser Fahrzeugklasse keine Selbstverständlichkeit.
Welchen Führerschein braucht man für ein Gespann mit dem CUPRA Leon Sportstourer?
Diese Frage wird oft zu spät gestellt. Mit dem normalen Pkw-Führerschein der Klasse B darf ein Gespann bis 3,5 Tonnen zulässige Gesamtmasse bewegt werden. Beim Sportstourer mit 2.140 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht bleiben also rund 1.360 Kilogramm für den Anhänger — obwohl das Auto technisch 1.700 Kilogramm ziehen dürfte.
Wer die vollen 1.700 Kilogramm ausnutzen will, braucht die Erweiterung B96 oder die Klasse BE. B96 ist keine Prüfung, sondern eine Schulung, und erlaubt Gespanne bis 4,25 Tonnen. Damit lässt sich die Anhängelast des Autos vollständig nutzen.
Die technische Grenze des Fahrzeugs und die rechtliche Grenze des Führerscheins sind also zwei verschiedene Dinge. Der ADAC erklärt die Regeln für Anhängerbetrieb im Detail. Vor dem Kauf eines Wohnwagens lohnt sich diese Rechnung, weil sie sonst nachträglich Geld kostet.
Was kostet die Anhängerkupplung für den CUPRA Leon Sportstourer?
Für die schwenkbare Anhängevorrichtung mit elektrischer Entriegelung werden 1.020 Euro fällig. Wer sich die Entscheidung offenhalten will, kann für 280 Euro nur die Vorbereitung bestellen und die Kupplung später nachrüsten lassen. Das ist deutlich günstiger als die volle Ausstattung und hält die Tür offen.
Beim Plug-in-Hybrid gibt es eine zusätzliche Einschränkung, die beim Konfigurieren leicht übersehen wird: Anhängerkupplung und Panorama-Glasschiebedach lassen sich nicht zusammen bestellen. Wer beides will, muss sich entscheiden. Das Schiebedach kostet als Skyline Paket beim Kombi 1.190 Euro, beim Schrägheck 1.065 Euro.
Reicht die Stützlast des CUPRA Leon Sportstourer für zwei E-Bikes?
Diese Rechnung geht öfter schief, als man denkt. Die Stützlast beträgt 80 Kilogramm — das ist das Gewicht, das senkrecht auf der Kupplungskugel lasten darf. Ein Fahrradträger für zwei Räder wiegt je nach Bauart 15 bis 20 Kilogramm. Bleiben 60 bis 65 Kilogramm für die Fahrräder.
Zwei normale Trekkingräder mit je 15 bis 18 Kilogramm passen damit problemlos. Bei zwei E-Bikes wird es eng: Ein Pedelec wiegt je nach Modell 22 bis 28 Kilogramm, zwei davon also 44 bis 56 Kilogramm. Zusammen mit dem Träger landet man bei 59 bis 76 Kilogramm — im ungünstigen Fall also über der Grenze.
Wer zwei schwere E-Bikes transportieren will, sollte deshalb vorher wiegen statt schätzen. Hilfreich ist ein leichter Träger und das Abnehmen der Akkus, die allein je zwei bis vier Kilogramm wiegen und ohnehin besser im Innenraum aufgehoben sind. Die Stützlast ist übrigens unabhängig von der Anhängelast: Auch der stärkste Motor mit 1.700 Kilogramm Zugkraft darf senkrecht nur 80 Kilogramm tragen.
Welche Reifen hat der CUPRA Leon Sportstourer ab Werk?
Serienmäßig rollt der Kombi je nach Ausstattung auf 225/40 R18 oder 235/35 R19. Die beiden Größen unterscheiden sich messbar, und zwar nicht nur optisch.
| Reifen | Kraftstoffeffizienz | Nasshaftung | Rollgeräusch |
|---|---|---|---|
| 225/40 R18 Sommer | B | B–A | 69–72 dB |
| 235/35 R19 Sommer | C | A | 72 dB |
| 225/40 R18 Ganzjahres | C | B | 70 dB |
Die 18-Zoll-Sommerreifen sind die sparsamsten und die leisesten. Die 19-Zöller haften bei Nässe am besten, kosten dafür bei der Kraftstoffeffizienz eine Klasse. Über eine Laufleistung von 15.000 Kilometern im Jahr macht der Unterschied zwischen den Effizienzklassen B und C grob gerechnet einige Zehntelliter je 100 Kilometer aus.
Ganzjahresreifen in 225/40 R18 kosten 260 Euro Aufpreis und sind die einzige Variante mit Schneegriffigkeit. Sie lassen sich allerdings nicht mit allen Felgenoptionen kombinieren. Eisgriffigkeit weist keine der drei Varianten aus — für echte Wintertauglichkeit bleiben separate Winterreifen die bessere Wahl. Welche Reifen letztlich montiert werden, entscheidet die Verfügbarkeit in der Produktion; einen Anspruch auf eine bestimmte Marke gibt es nicht.
Was trägt das Dach, und passt eine Dachbox?
Die zulässige Dachlast beträgt bei allen Versionen 75 Kilogramm. Darin ist das Gewicht des Trägersystems bereits enthalten. Ein Grundträger wiegt je nach Bauart etwa fünf bis acht Kilogramm, eine Dachbox weitere zwölf bis 20 Kilogramm. Für Gepäck bleiben damit realistisch rund 50 Kilogramm.
Das reicht für Bettzeug, Kleidung oder Campingzubehör, nicht aber für schwere Gegenstände wie Werkzeugkisten oder Getränkekästen. Die gehören nach unten in den Kofferraum, wo sie den Schwerpunkt nicht anheben.
Beim Kombi kommt ein praktischer Vorteil hinzu: Die Dachreling ist bereits vorhanden, ein Trägersystem lässt sich direkt aufsetzen. Wer allerdings ohnehin eine Anhängerkupplung bestellt, fährt mit einem Heckträger meist besser — er belastet das Dach nicht, kostet weniger Sprit und lässt sich leichter beladen.
Was hat der CUPRA Leon Sportstourer, was das Schrägheck nicht bietet?
Vier Details gehören ausschließlich zur Kombiversion, und alle vier betreffen den Alltag mit Gepäck.
Das Gepäckraumrollo deckt die Ladung blickdicht ab und lässt sich herausnehmen. Das Gepäcktrennnetz verhindert, dass lose Gegenstände beim Bremsen nach vorne rutschen — für Hundehalter der eigentliche Grund, überhaupt einen Kombi zu kaufen. Die Fernentriegelung der Rücksitzlehne sitzt im Kofferraum, sodass sich die Lehne umklappen lässt, ohne einmal um das Auto herumzulaufen. Und die hintere Mittelarmlehne mit Durchlademöglichkeit nimmt Skier oder Leisten auf, während hinten noch zwei Personen sitzen.
Das Schrägheck bekommt dafür eine einfache Gepäckraumabdeckung. Wer diese vier Punkte durchgeht, merkt schnell, dass der Aufpreis nicht nur Blech kauft, sondern eine andere Nutzungsidee.
Welchen Motor gibt es nur im CUPRA Leon Sportstourer?
Den 2.0 TSI mit Allradantrieb. Diesen Motor gibt es in zwei Leistungsstufen mit 204 und 333 PS, und beide sind ausschließlich für den Kombi bestellbar. Das Schrägheck endet bei 325 PS mit Frontantrieb.
Damit dreht sich das gewohnte Bild um: Normalerweise ist der Kombi die vernünftige, etwas schwerfälligere Variante. Hier ist er die stärkere und die einzige mit Allrad. Wer Anhängerbetrieb und Traktion im Winter zusammenbringen will, findet die Kombination nur in dieser Karosserieform. Mehr zu den Leistungsstufen steht im Überblick über alle Motoren und Preise des CUPRA Leon.
Alle Motoren außer dem Basisbenziner arbeiten mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Wer wissen will, was das für Wartung und Haltbarkeit bedeutet, findet die Antworten im Beitrag zum DSG-Getriebe und seinen Wartungskosten.
Was kostet der CUPRA Leon Sportstourer?
Der Kombi startet ab 40.110 Euro mit dem 1.5 TSI und 150 PS. Die Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer und zuzüglich Überführungskosten.
| Motorisierung | Getriebe | Preis |
|---|---|---|
| 1.5 TSI, 150 PS | 6-Gang-Schaltgetriebe | ab 40.110 € |
| 1.5 eTSI, 150 PS | 7-Gang-DSG | ab 42.910 € |
| 2.0 TDI, 150 PS | 7-Gang-DSG | ab 45.410 € |
| 2.0 TSI 4Drive, 204 PS | 7-Gang-DSG | ab 46.270 € |
| 1.5 e-HYBRID, 204 PS | 6-Gang-DSG | ab 47.005 € |
| 1.5 e-HYBRID VZ, 272 PS | 6-Gang-DSG | ab 52.010 € |
| 2.0 TSI 4Drive VZ, 333 PS | 7-Gang-DSG | ab 55.070 € |
Der Aufpreis gegenüber dem Schrägheck ist bei allen Verbrennern identisch: exakt 2.320 Euro. Beim Plug-in-Hybrid mit 204 PS sind es 2.290 Euro. Verteilt auf eine typische Haltedauer von vier Jahren sind das rund 48 Euro im Monat für 240 Liter zusätzlichen Stauraum und die Möglichkeit, überhaupt einen Anhänger zu ziehen.
Was verbraucht der CUPRA Leon Sportstourer mehr als das Schrägheck?
Erstaunlich wenig. Der 1.5 TSI liegt als Kombi bei 5,8 bis 6,2 Litern gegenüber 5,7 bis 6,1 Litern beim Schrägheck. Das ist ein Zehntelliter Unterschied, also weniger als die übliche Schwankung zwischen zwei Fahrern. Alle Werte stammen aus dem Prüfverfahren WLTP (dem gesetzlich vorgeschriebenen Labortest, der Verbrauch und Abgaswerte unter immer gleichen Bedingungen misst).
| Motorisierung | Verbrauch | CO₂ | CO₂-Klasse |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI, 150 PS | 5,8–6,2 l/100 km | 132–142 g/km | D–E |
| 1.5 eTSI, 150 PS | 5,4–5,7 l/100 km | 122–131 g/km | D |
| 2.0 TDI, 150 PS | 4,9–5,1 l/100 km | 128–135 g/km | D |
| 2.0 TSI 4Drive, 204 PS | 7,4–7,6 l/100 km | 168–172 g/km | F |
| 2.0 TSI 4Drive, 333 PS | 8,3–8,4 l/100 km | 188–192 g/km | G |
Der sparsamste Kombi ist der Diesel mit 4,9 bis 5,1 Litern. Er beschleunigt in 8,7 Sekunden auf Tempo 100, läuft 214 Kilometer pro Stunde und liefert 360 Newtonmeter Drehmoment ab 1.600 Umdrehungen. Zusammen mit 1.600 Kilogramm Anhängelast und 601 Kilogramm Zuladung ergibt das den klassischen Langstrecken- und Zugwagen.
Auffällig ist der Sprung zum stärksten Motor. Zwischen 204 und 333 PS liegt beim Verbrauch fast ein ganzer Liter, und die CO₂-Klasse rutscht von F auf G. Wer viel fährt, zahlt diesen Unterschied zweimal — an der Tankstelle und bei der Kfz-Steuer.
Für wen lohnt sich der Aufpreis zum Kombi?
Es gibt drei Situationen, in denen sich die 2.320 Euro klar rechnen.
Die erste ist der Anhänger. Wer einen ziehen will und einen Plug-in-Hybrid fährt, hat gar keine Wahl. Wer mehr als 1.500 Kilogramm ziehen will, ebenfalls nicht, denn die höheren Werte hängen an Motoren, die es nur im Kombi gibt.
Die zweite ist sperriges Gepäck, das regelmäßig mitfährt. Ein Hund im Transportkorb, ein Kinderwagen, Musikinstrumente, Werkzeugkisten. Hier zählt die gerade Ladekante mehr als die Literzahl.
Die dritte ist der Allradantrieb. Er ist an den Kombi gebunden, und wer im Winter regelmäßig auf schlechten Straßen unterwegs ist oder ein Gespann bewegt, bekommt ihn nur so.
Wer dagegen allein oder zu zweit fährt und den Kofferraum vor allem für den Wocheneinkauf braucht, fährt mit dem Schrägheck genauso gut und spart Geld. 380 Liter sind für den Alltag reichlich bemessen. Der Aufpreis ist keine Vernunftentscheidung an sich, sondern nur dann sinnvoll, wenn einer der drei Punkte zutrifft.
Wie schlägt sich der Kombi gegen andere Modelle?
Mit 620 Litern liegt der Sportstourer weit vorn im Feld der Kompaktkombis. Der ŠKODA Octavia Combi kommt auf 640 Liter und damit nur 20 Liter mehr — ein Unterschied, den im Alltag niemand bemerkt. Wer glaubt, der sportlich positionierte CUPRA müsse beim Stauraum Federn lassen, liegt daneben.
Innerhalb der Marke ist der Vergleich mit dem höher gebauten Bruder interessant. Der CUPRA Formentor bietet weniger Kofferraum bei ähnlicher Länge, wirkt durch die höhere Sitzposition aber geräumiger. Wer wirklich lädt statt nur sitzt, ist mit dem Kombi besser bedient.
Der größte Unterschied zum Wettbewerb liegt woanders: Der CUPRA ist einer der wenigen in diesem Umfeld, die einen Plug-in-Hybrid mit 1.700 Kilogramm Anhängelast anbieten. Bei vielen Konkurrenten liegt die Anhängelast von Plug-in-Hybriden deutlich niedriger oder fehlt ganz. Wer beides braucht — Steuervorteil und Zugkraft — findet hier eine ungewöhnliche Kombination.
Wo lässt sich der Kombi in der Region anschauen?
Fahrzeuge dieser Baureihe stehen regelmäßig im Gebrauchtwagenbestand des Automobilsalons Bellemann in Wiesloch. Dort lässt sich der Kofferraum mit dem eigenen Gepäck ausprobieren, was mehr aussagt als jede Literangabe.
Für Wartung, Inspektion und Fragen rund um die Anhängerkupplung ist die CUPRA Werkstatt in Wiesloch zuständig. Wer eine Anhängerkupplung nachrüsten lassen möchte, sollte vorher die eingetragene Anhängelast prüfen lassen — nachrüsten heißt nicht automatisch, dass sich die zulässigen Werte ändern.
Quellen
Die Preise, Maße, Gewichte und Anhängelasten in diesem Beitrag stammen aus der offiziellen Preisliste zum CUPRA Leon und Leon Sportstourer mit Stand 3. Juni 2026. Änderungen behält sich der Hersteller vor, maßgeblich ist immer der aktuelle Konfigurator.
- CUPRA Deutschland: Modellbereich Leon Sportstourer mit aktuellen Preisen und Ausstattungen
- Paragraf 42 StVZO zu Anhängelasten und Stützlast
- ADAC: Anhängerkupplung und Anhängerbetrieb
- DAT-Leitfaden zu Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen
- Kraftfahrt-Bundesamt: Fahrzeugzulassung und Eintragungen in den Fahrzeugpapieren
Häufige Fragen
Wie groß ist der Kofferraum beim CUPRA Leon Sportstourer?
Hinter der aufgestellten Rücksitzlehne fasst der Sportstourer 620 Liter. Das Schrägheck kommt auf 380 Liter, der Unterschied beträgt also 240 Liter. Wer den Plug-in-Hybrid wählt, muss mit 470 Litern rechnen, weil die Batterie unter dem Ladeboden Platz braucht.
Wie lang ist der CUPRA Leon Sportstourer?
Der Kombi misst 4.656 Millimeter in der Länge, 1.799 Millimeter in der Breite und 1.438 Millimeter in der Höhe. Gegenüber dem Schrägheck mit 4.398 Millimetern sind das rund 26 Zentimeter mehr. Der Radstand bleibt mit 2.686 Millimetern gleich, die zusätzliche Länge steckt komplett im Heck.
Wie viel darf der CUPRA Leon Sportstourer ziehen?
Das hängt am Motor. Die beiden 150-PS-Benziner ziehen 1.500 Kilogramm, der Diesel 1.600 Kilogramm. Auf 1.700 Kilogramm kommen der 2.0 TSI mit Allrad und beide Plug-in-Hybride. Die Werte gelten für gebremste Anhänger bei zwölf Prozent Steigung, die Stützlast liegt einheitlich bei 80 Kilogramm.
Was kostet der CUPRA Leon Sportstourer mehr als das Schrägheck?
Bei allen Verbrennern sind es genau 2.320 Euro. Der 1.5 TSI startet als Schrägheck ab 37.790 Euro und als Kombi ab 40.110 Euro, beim Diesel stehen ab 43.090 Euro gegen ab 45.410 Euro. Beim Plug-in-Hybrid mit 204 PS beträgt der Abstand 2.290 Euro.
Warum darf der CUPRA Leon als Plug-in-Hybrid keinen Anhänger ziehen?
Für den Plug-in-Hybrid ist eine Anhängevorrichtung nur zusammen mit der Kombiversion bestellbar. In der Preisliste steht beim Schrägheck-Hybrid deshalb bei allen Anhängelasten ein Strich. Wer also mit einem Plug-in-Hybrid einen Anhänger ziehen will, kommt am Sportstourer nicht vorbei.
Wie viel Zuladung hat der CUPRA Leon Sportstourer?
Zwischen 469 und 610 Kilogramm. Am meisten trägt der 2.0 TSI mit Allrad und 204 PS mit 610 Kilogramm, dicht gefolgt vom Diesel mit 601 Kilogramm. Die Plug-in-Hybride liegen wegen des Batteriegewichts mit 495 und 469 Kilogramm am Ende. Die Dachlast beträgt bei allen Versionen 75 Kilogramm.
Was hat der Sportstourer, was das Schrägheck nicht bietet?
Serienmäßig gehören ein Gepäckraumrollo, ein Gepäcktrennnetz und eine Fernentriegelung der Rücksitzlehne direkt vom Kofferraum aus dazu. Außerdem hat die hintere Mittelarmlehne eine Durchlademöglichkeit für lange Gegenstände. Das Schrägheck bekommt stattdessen eine schlichte Gepäckraumabdeckung.
Wie viel Kofferraum verliert der CUPRA Leon Sportstourer als Hybrid?
150 Liter. Statt 620 Liter bleiben 470 Liter übrig, weil die Batterie unter dem Ladeboden sitzt. Dazu entfallen der variable Gepäckraumboden mit den Staufächern und das Reserverad, das sonst für 130 Euro bestellbar ist. Beim Schrägheck fällt der Verlust mit 270 statt 380 Litern noch spürbarer aus.
Welchen Motor gibt es nur im CUPRA Leon Sportstourer?
Den 2.0 TSI mit Allradantrieb, und zwar in beiden Leistungsstufen mit 204 und 333 PS. Das Schrägheck endet bei 325 PS mit Frontantrieb. Der Kombi ist damit nicht die vernünftigere, sondern die stärkere Karosserieform und die einzige mit Allrad.
Hat der CUPRA Leon Sportstourer einen größeren Wendekreis als das Schrägheck?
Nein, beide kommen auf rund 11,2 Meter. Der Radstand ist mit 2.686 Millimetern identisch, die zusätzlichen 26 Zentimeter stecken komplett im Heck. Beim Rangieren merkt man den Unterschied nur in knappen Parklücken, nicht beim Wenden.
